CN112918387A - 一种复合多层行李架主杆型腔断面 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车行李架技术领域，提供了一种复合多层行李架主杆型腔断面，该行李架主杆型腔断面进行分区，分别包括表面处理区域部以及功能区域部，所述的表面处理区域部用于显示行李架主杆外观，功能区域部用于行李架主杆承载受力，表面处理区域部与功能区域部连接形成一个整体。本发明的优点在于将表面处理区域部以及功能区域部采用不同的材料进行，在满足强度的同时，又满足了外观需求，降低了生产制造成本，并且可以制作出具有双色外观的行李架主杆。
Description
技术领域
本发明属于汽车行李架技术领域，涉及一种复合多层行李架主杆型腔断面。
背景技术
现有的行李架主管一般都是采用单层铝材料挤出而成，这里一般为了满足高光氧化要求，需要采用6401类铝合金，这里如果都采用6401类铝合金造成整个行李架主杆制造成本较高，而全部采用6063类铝合金又无法做到外表面高光要求，因此有必要对现有的行李架主杆进行重新设计。
发明内容
本发明所要解决的技术问题，是针对现有技术的现状，而提供一种外形美观，降低铝材成本，结构牢靠的复合多层行李架主杆型腔断面。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为。一种复合多层行李架主杆型腔断面，其特征在于，该行李架主杆型腔断面进行分区，分别包括表面处理区域部以及功能区域部，所述的表面处理区域部用于显示行李架主杆外观，功能区域部用于行李架主杆承载受力，所述的表面处理区域部与功能区域部连接形成一个整体。
作为一种方式，在上述的一种复合多层行李架主杆型腔断面中，所述的表面处理区域部为6401类高光挤出铝，功能区域部为6063类强度挤出铝，所述的表面处理区域部和功能区域部为复合挤出形成一个整体。
作为另一种方式，在上述的一种复合多层行李架主杆型腔断面中，所述的表面处理区域部为6401类高光挤出铝，功能区域部为6063类强度挤出铝，所述的表面处理区域部和功能区域部为挤出后拼装形成一个整体，在表面处理区域部和功能区域部的连接位置具有拼装结构。
作为第三种方式，在上述的一种复合多层行李架主杆型腔断面中，该行李架主杆具有双色外观面，所述的表面处理区域部分为高光区域部分和亚光区域部分，其中高光区域部分为6401类高光挤出铝，亚光区域部分与功能区域部为6063类强度挤出铝，高光区域部分、亚光区域部分和功能区域部为复合挤出形成一个整体。
作为第四种方式，在上述的一种复合多层行李架主杆型腔断面中，所述的功能区域部作为行李架主杆的主框架，表面处理区域部位于在功能区域部的外部，所述的表面处理区域部为6401类高光挤出铝，功能区域部为6063类强度挤出铝，所述的表面处理区域部和功能区域部为复合挤出形成一个整体。
作为第五种方式，在上述的一种复合多层行李架主杆型腔断面中，所述的功能区域部作为行李架主杆的主框架，功能区域部为塑料材料，所述的表面处理区域部为6401类高光挤出铝，所述的表面处理区域部包覆在功能区域部的四周。
与现有技术相比，本发明的优点在于将表面处理区域部以及功能区域部采用不同的材料进行，在满足强度的同时，又满足了外观需求，降低了生产制造成本，并且可以制作出具有双色外观的行李架主杆。
附图说明
图1是第一种复合多层行李架主杆型腔断面的结构示意图；
图2是第一种复合多层行李架主杆型腔断面的结构示意图；
图3是第一种复合多层行李架主杆型腔断面的结构示意图；
图4是第一种复合多层行李架主杆型腔断面的结构示意图；
图5是第一种复合多层行李架主杆型腔断面的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
图中，表面处理区域部100；6401类高光挤出铝101；高光区域部分102；亚光区域部分103；功能区域部200；6063类强度挤出铝201；塑料材料202；拼装结构300。
如图1所示，本复合多层行李架主杆型腔断面，该行李架主杆型腔断面进行分区，分别包括表面处理区域部100以及功能区域部200，表面处理区域部100用于显示行李架主杆外观，功能区域部200用于行李架主杆承载受力，所述的表面处理区域部100与功能区域部200连接形成一个整体，作为第一种方式，这里表面处理区域部100为6401类高光挤出铝101(价格较贵)，这样可以满足高光氧化要求，可以使得外观呈现高光效果，功能区域部200为6063类强度挤出铝201，相对6401类高光挤出铝101价格较便宜，6063类强度挤出铝201可以满足高强度承载要求，表面处理区域部100和功能区域部200为复合挤出形成一个整体，这样由于采用分区不同材料共挤的方式，在满足外观的条件下可以显著降低了生产成本，如图2所示，作为另一种方式，表面处理区域部100为6401类高光挤出铝101，功能区域部200为6063类强度挤出铝201，表面处理区域部100和功能区域部200为挤出后拼装形成一个整体，在表面处理区域部100和功能区域部200的连接位置具有拼装结构300，这里也可以采用分体挤出后采用组装类似木工搭楔的方式进行拼装组成一个整体。
如图3所示，为了使得外形更加美观，呈现双色外观(包括高光和亚光)该行李架主杆具有双色外观面，这里将表面处理区域部100分为高光区域部分102和亚光区域部分103，其中高光区域部分102为6401类高光挤出铝101，亚光区域部分103与功能区域部200为6063类强度挤出铝201，高光区域部分102、亚光区域部分103和功能区域部200为复合挤出形成一个整体，这里6063类强度挤出铝201可以做出亚光效果，6401类高光挤出铝101做出高光效果，从而实现了双色。
如图4所示，为了保证更高的强度，作为第四种方式，功能区域部200作为行李架主杆的主框架，表面处理区域部100位于在功能区域部200的外部，表面处理区域部100为6401类高光挤出铝101，功能区域部200为6063类强度挤出铝201，所述的表面处理区域部100和功能区域部200为复合挤出形成一个整体，也就是说整体的框架由6063类强度挤出铝201形成，由于都是铝材料，已满足强度要求，表面处理区域部100只包围功能区域部200的外部，底部部分不包围，如图5所示，也可以采用另外一种形式，功能区域部200作为行李架主杆的主框架，功能区域部200为塑料材料202，塑料材料202可以采用高强度尼龙，表面处理区域部100为6401类高光挤出铝101，可以满足外观高光需求，这里由于塑料材料202本身强度没有6063类强度挤出铝201强，因此表面处理区域部100需要包覆在功能区域部200的四周，已满足强度需要。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神所定义的范围。
Claims (6)
1.一种复合多层行李架主杆型腔断面，其特征在于，该行李架主杆型腔断面进行分区，分别包括表面处理区域部以及功能区域部，所述的表面处理区域部用于显示行李架主杆外观，功能区域部用于行李架主杆承载受力，所述的表面处理区域部与功能区域部连接形成一个整体。
2.根据权利要求1所述的一种复合多层行李架主杆型腔断面，其特征在于，所述的表面处理区域部为6401类高光挤出铝，功能区域部为6063类强度挤出铝，所述的表面处理区域部和功能区域部为复合挤出形成一个整体。
3.根据权利要求1所述的一种复合多层行李架主杆型腔断面，其特征在于，所述的表面处理区域部为6401类高光挤出铝，功能区域部为6063类强度挤出铝，所述的表面处理区域部和功能区域部为挤出后拼装形成一个整体，在表面处理区域部和功能区域部的连接位置具有拼装结构。
4.根据权利要求1所述的一种复合多层行李架主杆型腔断面，其特征在于，该行李架主杆具有双色外观面，所述的表面处理区域部分为高光区域部分和亚光区域部分，其中高光区域部分为6401类高光挤出铝，亚光区域部分与功能区域部为6063类强度挤出铝，高光区域部分、亚光区域部分和功能区域部为复合挤出形成一个整体。
5.根据权利要求1所述的一种复合多层行李架主杆型腔断面，其特征在于，所述的功能区域部作为行李架主杆的主框架，表面处理区域部位于在功能区域部的外部，所述的表面处理区域部为6401类高光挤出铝，功能区域部为6063类强度挤出铝，所述的表面处理区域部和功能区域部为复合挤出形成一个整体。
6.根据权利要求1所述的一种复合多层行李架主杆型腔断面，其特征在于，所述的功能区域部作为行李架主杆的主框架，功能区域部为塑料材料，所述的表面处理区域部为6401类高光挤出铝，所述的表面处理区域部包覆在功能区域部的四周。
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