CN112907908A - 汽车事故报警方法、装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车事故报警方法、装置及汽车，其中，方法包括以下步骤：检测车辆是否发生事故；在检测到车辆发生事故时，提示事故提醒，并且计时用户未确认事故的持续时长；匹配持续时长所处的当前报警区间，响应当前报警区间对应的报警动作。由此，解决了目前无法对没有触发报警***的事故进行有效报警、无法检测车内人员是否昏厥等问题。

Description

汽车事故报警方法、装置及汽车

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车事故报警方法、装置及汽车。

背景技术

随着汽车的普及，汽车安全也越来越被人们重视，目前市场上的车辆都配有碰撞安全***，当在发生重大事故后安全气囊会弹出，报警***会触发，发出请求救援信号。

然而，一旦车内人员昏厥、且汽车没有发生重大事故而停止时，由于没有触发报警***，因此无法发出救援信号，从而无法及时对车内人员进行救援，严重时会危及车内人员的生命，亟待解决。

申请内容

本申请提供一种汽车事故报警方法、装置及汽车，以解决目前无法对没有触发报警***的事故进行有效报警、无法检测车内人员是否昏厥等问题。

本申请第一方面实施例提供一种汽车事故报警方法，包括以下步骤：检测车辆是否发生事故；在检测到所述车辆发生事故时，提示事故提醒，并且计时用户未确认事故的持续时长；匹配所述持续时长所处的当前报警区间，响应所述当前报警区间对应的报警动作。

进一步地，所述响应所述当前报警区间对应的报警动作，包括：若所述当前报警区间为提示报警区间，则以第一报警强度控制所述车辆的报警装置进行报警；若所述当前报警区间为警示报警区间，则以第二报警强度控制所述车辆的报警装置进行报警，其中，所述第二报警强度大于所述第一报警强度；若所述当前报警区间为救援报警区间，则发送报警信号与救援信息至预设终端，所述救援信息包括所述车辆的当前位置。

进一步地，所述提示事故提醒，包括：计时所述事故的发生时长；在所述发生时长达到预设提醒时长后进行事故提醒。

进一步地，还包括：接收所述用户的确认指令；根据所述确认指令停止计时的同时，取消事故提醒。

本申请第二方面实施例提供一种汽车事故报警装置，包括：检测模块，用于检测车辆是否发生事故；计时模块，用于在检测到所述车辆发生事故时，提示事故提醒，并且计时用户未确认事故的持续时长；报警模块，用于匹配所述持续时长所处的当前报警区间，响应所述当前报警区间对应的报警动作。

进一步地，所述报警模块，包括：第一报警单元，用于在所述当前报警区间为提示报警区间时，以第一报警强度控制所述车辆的报警装置进行报警；第二报警单元，用于在所述当前报警区间为警示报警区间时，以第二报警强度控制所述车辆的报警装置进行报警，其中，所述第二报警强度大于所述第一报警强度；第三报警单元，用于在所述当前报警区间为救援报警区间时，发送报警信号与救援信息至预设终端，所述救援信息包括所述车辆的当前位置。

进一步地，所述计时模块用于计时所述事故的发生时长，并在所述发生时长达到预设提醒时长后进行事故提醒。

进一步地，还包括：取消模块，用于接收所述用户的确认指令，根据所述确认指令停止计时的同时，取消事故提醒。

本申请第三方面实施例提供一种汽车，包括上述实施例所述的汽车事故报警装置。

在车辆发生事故时进行事故报警，根据用户是否确认事故提醒确认用户是否昏厥，且在用户未确认时，根据未确认的不同持续时长进行不同的报警提醒，以通过多阶段报警提醒的方式进一步确认车内用户是否昏厥，从而可以有效避免误触发救援信号的同时，及时准确检测车内用户是否昏厥，进而在确认用户昏厥时及时发出救援信号，提升用户的使用体验。由此，解决了目前无法对没有触发报警***的事故进行有效报警、无法检测车内人员是否昏厥等问题。

本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本申请实施例提供的汽车事故报警方法的流程示意图；

图2为根据本申请一个实施例提供的汽车事故报警方法的流程示意图；

图3为根据本申请实施例的汽车事故报警装置的示例图。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

目前汽车对正常行驶过程中人员出现意外昏厥、发生小事故造成车内人员昏厥以及高原地区驾驶员在行驶过程中过度疲劳，中途休息导致高原反应出现的昏厥情况，无法进行有效报警。而本申请实施例提出了一种汽车事故报警方法、装置及汽车，可以有效解决上述问题。

下面参考附图描述本申请实施例的汽车事故报警方法、装置及汽车。针对上述背景技术中心提到的目前无法对没有触发报警***的事故进行有效报警、无法检测车内人员是否昏厥的问题，本申请提供了一种汽车事故报警方法，在该方法中，在车辆发生事故时进行事故报警，根据用户是否确认事故提醒确认用户是否昏厥，且在用户未确认时，根据未确认的不同持续时长进行不同的报警提醒，以通过多阶段报警提醒的方式进一步确认车内用户是否昏厥，从而可以有效避免误触发救援信号的同时，及时准确检测车内用户是否昏厥，进而在确认用户昏厥时及时发出救援信号，提升用户的使用体验。由此，解决了目前无法对没有触发报警***的事故进行有效报警、无法检测车内人员是否昏厥等问题。

具体而言，图1为本申请实施例所提供的一种汽车事故报警方法的流程示意图。

如图1所示，该汽车事故报警方法包括以下步骤：

在步骤S101中，检测车辆是否发生事故。

需要说明的是，汽车事故报警方法的执行主体可以为汽车。本申请实施例的汽车事故报警方法可以由本申请实施例的汽车事故报警装置执行，本申请实施例的汽车事故报警装置可以配置在任意汽车中，以执行本申请实施例的汽车事故报警方法。

在本实施例中，本申请实施例可以根据车速信号、车身状态以及电源状态判断是否发生事故，具体地：通过发动机管理单元获取车辆的车速信号、并获取车身状态以及电源挡位状态，判断车速信号是否为0、车身状态是否为车门未打开状态、电源挡位状态是否为通电状态，当车速信号为0、车门均未打开、电源挡位状态处于通电状态时，车辆发生事故；否则，车辆没有发生事故。

在步骤S102中，在检测到车辆发生事故时，提示事故提醒，并且计时用户未确认事故的持续时长。

可以理解的是，由于不同持续时长对应不同的报警策略，因此本申请实施例可以在进行事故提醒时，检测用户未确认事故的持续时长，以用于后续发出不同策略的报警提醒。

其中，事故提醒可以为下电提醒或者其他方式的提醒，比如，车载终端直接显示“是否出现事故，请确认”等，在此不做具体限定。本申请实施例可以通过多种方式提示事故提醒，在此不做具体限定，

作为一种可能实现的方式，当检测到车辆发生事故时立即进行事故提醒，从而可以提高报警提醒的实时性。

作为另一种可能实现的方式，提示事故提醒，包括：计时事故的发生时长；在发生时长达到预设提醒时长后进行事故提醒。

其中，预设提醒时长可以为10分钟或者15分钟等，本申请实施例可以可以在发生事故一定时间内再进行事故提醒，从而避免误触发事故提醒，提高事故提醒的准确性和可靠性，提升用户的使用体验。

在步骤S103中，匹配持续时长所处的当前报警区间，响应当前报警区间对应的报警动作。

可以理解的是，本申请实施例可以根据未确认的不同持续时长进行不同的报警提醒，以通过多阶段报警提醒的方式进一步确认车内用户是否昏厥，从而可以有效避免误触发救援信号的同时，及时准确检测车内用户是否昏厥，提高报警的准确性和可靠性。

在本实施例中，响应当前报警区间对应的报警动作，包括：若当前报警区间为提示报警区间，则以第一报警强度控制车辆的报警装置进行报警；若当前报警区间为警示报警区间，则以第二报警强度控制车辆的报警装置进行报警，其中，第二报警强度大于第一报警强度；若当前报警区间为救援报警区间，则发送报警信号与救援信息至预设终端，救援信息包括车辆的当前位置。

本申请实施例可以根据不同的报警区间的进行不同报警提醒，通过报警强度逐渐加强的方式进行报警提醒，可以在避免误触报警的同时，提高报警的准确性和可靠性。其中，提示报警区间、警示报警区间和救援报警区间可以根据实际情况进行设置，比如，提示报警区间可以为0-2分钟，警示报警区间可以为2-4分钟，救援报警区间可以为4分钟以上等，在此不做具体限定；报警装置可以为语音报警装置、移动终端报警装置等；预设终端可以为紧急联系人移动中端、救援平台和后台服务器中的一种或多种。

例如，当持续时间处于提示报警区间时，可以通过语音提醒及蜂鸣器同时进行报警提醒；当持续时间处于警示报警区间时，可以在语音提醒及蜂鸣器报警的基础上，再通过用户的移动终端的APP端进行提示；当持续时间处于救援报警区间时，可以判断车内人员可能昏厥，直接将包括当前位置的救援信息发送至台客服及紧急联系人。

在一些实施例中，还包括：接收用户的确认指令；根据确认指令停止计时的同时，取消事故提醒。

可以理解的是，当用户对事故提醒进行了确认，则可以确定用户清醒，无需进行事故提醒。比如，当车速信号、车身状态和电源挡位状态中任意一个发生改变，则可以认为用户进行了事故提醒确认；再比如，用户可以直接通过语音或者点击等方式直接进行事故确认。

下面将通过一个具体实施例对汽车事故报警方法进行进一步产生，如图2所示，包括：

S1，当前置条件中的车速信号为零、驾驶员侧门未打开和点火状态处于ON档位时，BCM(Body Control Module，车身控制单元)开始计时T；

S2，当T＝15时，如果BCM依然没有检测到前置条件中任意一个条件发生改变，则将下电请求提示信号通过CAN网路发送至网关，通过网关将下电请求提示信号发送至仪表单元，仪表单元根据下电请求提示信号显示“请下电”的文字提醒、并同时控制蜂鸣器以一定间隔进行蜂鸣提醒；

S3，当仪表单元收到下电请求提示信号的2分钟内，如果检测到前置条件中任意一个条件发生改变，则BCM退出计时，同时取消文字提醒和蜂鸣提醒；

S4，当仪表单元收到下电请求提示信号的2分钟后，如果依然没有检测到前置条件中任意一个条件发生改变，仪表单元将下电请求信号通过CAN转发给T-BOX(TelematicsBOX，远程信息处理器)，T-BOX将下电请求信号通过移动数据发给手机APP端进行提醒；

S5，当手机APP端收到下电请求提示信号的2分钟内，如果检测到前置条件中任意一个条件发生改变，则BCM退出计时，同时取消文字提醒、蜂鸣提醒以及APP端提醒；

S6，当手机APP端收到下电请求提示信号的2分钟后，如果依然没有检测到前置条件中任意一个条件发生改变，则BCM通过LIN线控制危险报警灯进行危险提醒，同时将危险报警信号通过网关转发给T-BOX，T-BOX将当前地理位置信息及救援信息发送至后台客服及紧急联系人。

综上，本申请实施例具有如下优点：(1)整车无需额外增加控制器，可以有效降低报警的成本；(2)通过仪表连续发出下电提示来检测车内人员是否安全，可以在汽车低速行驶发生故障导致驾驶员昏厥，在驾驶员高原地区行驶过程中过度疲劳、中途休息导致高原反应导致昏厥，驾驶员在驾驶途中出现突发疾病昏厥时，及时进行报警提醒，并通过T-BOX发送危险救援信号，提高报警的可靠性，提升用户的使用体验。

根据本申请实施例提出的汽车事故报警方法，在车辆发生事故时进行事故报警，根据用户是否确认事故提醒确认用户是否昏厥，且在用户未确认时，根据未确认的不同持续时长进行不同的报警提醒，以通过多阶段报警提醒的方式进一步确认车内用户是否昏厥，从而可以有效避免误触发救援信号的同时，及时准确检测车内用户是否昏厥，进而在确认用户昏厥时及时发出救援信号，提升用户的使用体验。

其次参照附图描述根据本申请实施例提出的汽车事故报警装置。

图3是本申请实施例的汽车事故报警装置的方框示意图。

如图3所示，该汽车事故报警装置10包括：检测模块100、计时模块200和报警模块300。

其中，检测模块100用于检测车辆是否发生事故；计时模块200用于在检测到车辆发生事故时，提示事故提醒，并且计时用户未确认事故的持续时长；报警模块300用于匹配持续时长所处的当前报警区间，响应当前报警区间对应的报警动作

进一步地，报警模块300包括：第一报警单元、第二报警单元和第三报警单元。其中，第一报警单元，用于在当前报警区间为提示报警区间时，以第一报警强度控制车辆的报警装置进行报警；第二报警单元，用于在当前报警区间为警示报警区间时，以第二报警强度控制车辆的报警装置进行报警，其中，第二报警强度大于第一报警强度；第三报警单元，用于在当前报警区间为救援报警区间时，发送报警信号与救援信息至预设终端，救援信息包括车辆的当前位置。

进一步地，计时模块200用于计时事故的发生时长，并在发生时长达到预设提醒时长后进行事故提醒。

进一步地，本申请实施例的装置10还包括：取消模块。其中，取消模块用于接收用户的确认指令，根据确认指令停止计时的同时，取消事故提醒。

需要说明的是，前述对汽车事故报警方法实施例的解释说明也适用于该实施例的汽车事故报警装置，此处不再赘述。

根据本申请实施例提出的汽车事故报警装置，在车辆发生事故时进行事故报警，根据用户是否确认事故提醒确认用户是否昏厥，且在用户未确认时，根据未确认的不同持续时长进行不同的报警提醒，以通过多阶段报警提醒的方式进一步确认车内用户是否昏厥，从而可以有效避免误触发救援信号的同时，及时准确检测车内用户是否昏厥，进而在确认用户昏厥时及时发出救援信号，提升用户的使用体验。

本实施例还提供一种汽车，包括上述实施例的汽车事故报警装置。根据本申请实施例提出的汽车，在车辆发生事故时进行事故报警，根据用户是否确认事故提醒确认用户是否昏厥，且在用户未确认时，根据未确认的不同持续时长进行不同的报警提醒，以通过多阶段报警提醒的方式进一步确认车内用户是否昏厥，从而可以有效避免误触发救援信号的同时，及时准确检测车内用户是否昏厥，进而在确认用户昏厥时及时发出救援信号，提升用户的使用体验。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或N个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“N个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更N个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本申请的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本申请的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行***、装置或设备(如基于计算机的***、包括处理器的***或其他可以从指令执行***、装置或设备取指令并执行指令的***)使用，或结合这些指令执行***、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行***、装置或设备或结合这些指令执行***、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或N个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。

应当理解，本申请的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，N个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行***执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。

本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。

此外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。

上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (9)

1.一种汽车事故报警方法，其特征在于，包括以下步骤：

检测车辆是否发生事故；

在检测到所述车辆发生事故时，提示事故提醒，并且计时用户未确认事故的持续时长；以及

匹配所述持续时长所处的当前报警区间，响应所述当前报警区间对应的报警动作。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述响应所述当前报警区间对应的报警动作，包括：

若所述当前报警区间为提示报警区间，则以第一报警强度控制所述车辆的报警装置进行报警；

若所述当前报警区间为警示报警区间，则以第二报警强度控制所述车辆的报警装置进行报警，其中，所述第二报警强度大于所述第一报警强度；

若所述当前报警区间为救援报警区间，则发送报警信号与救援信息至预设终端，所述救援信息包括所述车辆的当前位置。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述提示事故提醒，包括：

计时所述事故的发生时长；

在所述发生时长达到预设提醒时长后进行事故提醒。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

接收所述用户的确认指令；

根据所述确认指令停止计时的同时，取消事故提醒。

5.一种汽车事故报警装置，其特征在于，包括：

检测模块，用于检测车辆是否发生事故；

计时模块，用于在检测到所述车辆发生事故时，提示事故提醒，并且计时用户未确认事故的持续时长；以及

报警模块，用于匹配所述持续时长所处的当前报警区间，响应所述当前报警区间对应的报警动作。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述报警模块，包括：

第一报警单元，用于在所述当前报警区间为提示报警区间时，以第一报警强度控制所述车辆的报警装置进行报警；

第二报警单元，用于在所述当前报警区间为警示报警区间时，以第二报警强度控制所述车辆的报警装置进行报警，其中，所述第二报警强度大于所述第一报警强度；

第三报警单元，用于在所述当前报警区间为救援报警区间时，发送报警信号与救援信息至预设终端，所述救援信息包括所述车辆的当前位置。

7.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述计时模块用于计时所述事故的发生时长，并在所述发生时长达到预设提醒时长后进行事故提醒。

8.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，还包括：

取消模块，用于接收所述用户的确认指令，根据所述确认指令停止计时的同时，取消事故提醒。

9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求5-8任意一项所述的汽车事故报警装置。

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