CN112901667B - 一种齿轮箱空载试车快速联接装置 - Google Patents
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Abstract
本发明属于齿轮箱试验技术领域,尤其涉及一种齿轮箱空载试车快速联接装置,包括:输入法兰、过渡轴和滑套;所述输入法兰的一端设有电机轴固接结构,另一端设有连接轴;所述过渡轴的一端开设有连接孔并通过连接孔滑动连接在连接轴上,连接轴与过渡轴之间设有转动限制结构;所述过渡轴的另一端开设有测试孔,过渡轴的外壁上开设有与测试孔连通的沉孔,沉孔内放置有钢球且沉孔高度小于钢球直径;所述滑套滑动连接在过渡轴外壁上;优点在于:通过钢球和齿轮箱输入轴孔槽接触实现转速和扭矩的传递,通过滑套控制钢球上下保证轴向定位和结合,具有结构简单、可行性高、工艺性好等优点,同时具备正反双向传动功能。
Description
技术领域
本发明属于齿轮箱试验技术领域,尤其涉及一种齿轮箱空载试车快速联接装置。
背景技术
在齿轮箱生产检验过程中,整机试验在整个质量控制中起到非常关键的作用。在农机、工业自动化等领域,其齿轮箱的输入功率小,产品批量大,结构简单。同时也随着自动化装配技术的不断推广,齿轮箱的试验效率已经影响了产品生产制造的节拍,如何提高齿轮箱试车效率、如何实现齿轮箱和电动机的快速连接已经成为很多企业提高效率,提高产能的关键突破点。
目前齿轮箱试车的连接方式主要有凸缘联接、万向传动轴联接、梅花弹性联轴器联接、销柱联轴器联接等联接方式,在试验过程中拆装比较麻烦。比如凸缘联接和万向传动轴联接均需要对准止口,两端拧紧4-6颗螺钉;梅花弹性联轴器联接和销柱联轴器联接往往需要一套标准的联轴器,然后联轴器与齿轮箱需要通过凸缘或者其他零件进行过渡联接。
而目前现有的快速联接方式,如公开号为CN87207714U的中国专利文献公开了一种“轧机联轴器镶齿式快速装卸装置”,由具有扇齿凸块的联轴器与轴套组成,扇齿凸块根部单面开槽后呈钩形,联轴器端头上有一定心圈。当联轴器的端头和轴套联接时,双方带有钩形的扇齿凸块嵌入对方凹部,旋转一定角度后,于钩槽中啮合,在穿上放松销。该装置只适合于单向旋转传动,而进行倒车试验时,则需要更换联轴器,改变联轴器的沟槽方向。该装置的放松,是通过***防松销来实现的,存在操作不便、防松销易丢失的缺陷,同时其联轴器的沟槽结构存在加工复杂、加工难度极高、成本大的不足。
发明内容
为解决上述问题,本发明的目的在于提供一种齿轮箱空载试车快速联接装置,具有结构简单、联接快速、拆装方便、可行性高等优点,同时具备正反双向传动功能。
为了实现上述目的,本发明的技术方案如下:
一种齿轮箱空载试车快速联接装置,包括:
输入法兰,所述输入法兰的一端设有电机轴固接结构,另一端设有连接轴;
过渡轴,所述过渡轴的一端开设有连接孔并通过连接孔滑动连接在连接轴上,连接轴与过渡轴之间设有转动限制结构;所述过渡轴的另一端开设有测试孔,过渡轴的外壁上开设有与测试孔连通的沉孔,沉孔内放置有钢球且沉孔高度小于钢球直径;
滑套,所述滑套滑动连接在过渡轴外壁上。
进一步的,所述电机轴固接结构包括法兰孔、平键及设置在输入法兰外圆的紧定螺钉。
进一步的,所述连接孔为多边形孔,连接轴为与连接孔对应的多边形轴。
进一步的,所述沉孔远离测试孔端的口径大于钢球外径,靠近测试孔端的口径小于钢球外径。
进一步的,所述沉孔靠近测试孔端采用圆弧孔构造。
进一步的,所述过渡轴外壁远离输入法兰的一端设有挡圈,挡圈上安装有磁铁。
进一步的,所述滑套靠挡圈的一侧开设有能与钢球贴合的圆弧导向面。
进一步的,所述过渡轴外壁开设有两处钢丝挡圈槽,钢丝挡圈槽内安装有钢丝挡圈,两处钢丝挡圈槽作为滑套轴移的起始端和终止端。
进一步的,所述滑套位于起始端时,圆弧导向面恰好与沉孔正对。
本发明的优点在于:通过钢球和齿轮箱输入轴孔槽接触实现转速和扭矩的传递,通过滑套控制钢球上下保证轴向定位和结合,具有结构简单、可行性高、工艺性好等优点,同时具备正反双向传动功能。
附图说明
图1为适用于本发明联接装置的齿轮箱输入端的结构示意图;
图2为本发明在实施例中的构造示意图;
图3为实施例中过渡轴与齿轮箱输入轴之间的配合示意图;
图4为实施例中沉孔的放大示意图;
标号说明
输入法兰1,过渡轴2,滑套3,钢球4,钢丝挡圈5,磁铁6,连接轴7,紧定螺钉8,沉孔9,圆弧孔构造10,圆弧导向面11,齿轮箱输入轴径向通孔12。
具体实施方式
以下结合实施例对本发明作进一步详细描述。
本发明提出一种齿轮箱空载试车快速联接装置,包括由输入法兰1、过渡轴2和滑套3组成。如图1所示,本发明适用于输入端结构为圆柱轴,并靠近轴端有垂直轴线的径向通孔12的小功率齿轮箱。
如图2至4所示,所述输入法兰1的一端设有法兰孔,电机过渡配合的安装在法兰孔内并通过平键连接,同时在输入法兰1外圆拧入紧定螺钉8保证其轴向定位。输入法兰1的另一端设有一连接轴7,过渡轴2的一端开设有连接孔并通过连接孔滑动连接在连接轴7上,连接轴7与过渡轴2之间设有转动限制结构。本实施例中,连接轴7为六边形轴,连接孔为六边形孔,通过两者的间隙配合连接,可实现过渡轴2在连接轴7上的相对轴向滑动,并可传递扭矩和转速(即限制了相对转动)。作为优选,也可采用连接轴7与过渡轴2的多边形连接,也可实现两轴的相对轴向滑动和扭矩、转速传递。上述两种转动限制结构可使用通用设备生产制造,生产成本低且联接可靠。而过渡轴2与连接轴7之间的相对滑动,能够实现过渡轴2的快速缩回,从而方便齿轮箱的装上和取下。
过渡轴2的另一端开设有测试孔,齿轮箱的输入轴与测试孔之间可实现间隙配合。过渡轴2的外壁上开设有两相对设置的沉孔9,且沉孔9与测试孔连通,沉孔9内放置有钢球4且沉孔9高度小于钢球4直径,钢球4为标准件,具有表面硬度高、抗疲劳强度高的优点。同时,本实施例将沉孔9远离测试孔端的口径大于钢球4外径,靠近测试孔端的口径小于钢球4外径,且沉孔9靠近测试孔端采用圆弧孔构造10。这样设计,保证了钢球4不会掉落,且当齿轮箱输入轴安装后,钢球4一部分能够落入齿轮箱输入轴径向通孔12中。
滑套3通过间隙配合安装在过渡轴2外壁上,用于控制钢球4的上下运动,从而保证整个装置的轴向定位,实现控制联接装置与齿轮箱之间的结合与脱开,过渡轴2外壁远离输入法兰1的一端设有挡圈,挡圈上安装有磁铁6,通过磁铁6来固定滑套3。为便于下压钢球4,滑套3靠挡圈的一侧开设有能与钢球4贴合的圆弧导向面11,保证钢球4上下灵活,无卡滞。同时,过渡轴2外壁开设有两处钢丝挡圈槽,钢丝挡圈5槽内安装有钢丝挡圈5,两处钢丝挡圈槽作为滑套3轴移的起始端和终止端,当滑套3位于左侧起始端时,圆弧导向面11恰好与沉孔9正对,这样可将钢球4始终固定在沉孔9内,避免钢球4脱离过渡轴2。
该联接装置的使用方法如下所述:
S1. 联接装置通过输入法兰1固定在电机轴上,初始时,过渡轴2缩回至连接轴7最左侧;S2. 将齿轮箱放置在试验台上并固定压紧;S3. 将滑套3移动至左侧起始端; S4.拉动过渡轴2使其套入齿轮箱输入轴;S5.轻轻转动过渡轴2,将钢球4位置对上输入轴径向通孔12位置,将滑套3移动至右端终止端,被强力磁铁6吸住,此时钢球4被滑套3下压,从而抵紧径向通孔12,实现齿轮箱与联接装置的连接;S6. 开启电机,按照试验要求对齿轮箱进行试验;S7. 试样完成后关闭电机,拉回滑套3至左端起始端,继续拉动使过渡轴2缩回,松开齿轮箱固定装置,取下齿轮箱,结束测试。
上述实施例仅用于解释说明本发明的构思,而非对本发明权利保护的限定,凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动,均应落入本发明的保护范围。
Claims (4)
1.一种齿轮箱空载试车快速联接装置,其特征在于,包括:
输入法兰,所述输入法兰的一端设有电机轴固接结构,另一端设有连接轴;
过渡轴,所述过渡轴的一端开设有连接孔并通过连接孔滑动连接在连接轴上,连接轴与过渡轴之间设有转动限制结构;所述过渡轴的另一端开设有测试孔,过渡轴的外壁上开设有与测试孔连通的沉孔,沉孔内放置有钢球且沉孔高度小于钢球直径;所述沉孔远离测试孔端的口径大于钢球外径,靠近测试孔端的口径小于钢球外径;
滑套,所述滑套通过间隙配合滑动连接在过渡轴外壁上,用于控制钢球的上下运动,所述过渡轴外壁远离输入法兰的一端设有挡圈,挡圈上安装有磁铁,通过磁铁来固定滑套;所述滑套靠挡圈的一侧开设有能与钢球贴合的圆弧导向面,所述过渡轴外壁开设有两处钢丝挡圈槽,钢丝挡圈槽内安装有钢丝挡圈,两处钢丝挡圈槽作为滑套轴移的起始端和终止端,所述滑套位于起始端时,圆弧导向面恰好与沉孔正对。
2.如权利要求1所述的一种齿轮箱空载试车快速联接装置,其特征在于:所述电机轴固接结构包括法兰孔、平键及设置在输入法兰外圆的紧定螺钉。
3.如权利要求1所述的一种齿轮箱空载试车快速联接装置,其特征在于:所述连接孔为多边形孔,连接轴为与连接孔对应的多边形轴。
4.如权利要求1所述的一种齿轮箱空载试车快速联接装置,其特征在于:所述沉孔靠近测试孔端采用圆弧孔构造。
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