CN112879534A - 一种应用于新能源商用车的行星减速器总成 - Google Patents

一种应用于新能源商用车的行星减速器总成 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种应用于新能源商用车的行星减速器总成，包括壳体、端盖、行星齿轮组件和润滑油泵，端盖安装于壳体上，行星齿轮组件安装于壳体的内腔中，壳体上安装有与行星齿轮组件连接的输入轴，端盖上安装有与行星齿轮组件连接的输出轴，润滑油泵同轴安装在输出轴上，润滑油泵的输入端与内腔连接，输出端导通至行星齿轮组件的配合处。本发明的减速器总成可与多种动力连接，通用性强，壳体上的密封圈更换方便；同时，本发明通过巧妙的布设润滑油泵及其润滑通道，提高了对行星减速器的润滑效果，进而提高了行星减速器使用寿命。

Description

一种应用于新能源商用车的行星减速器总成
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种应用于新能源商用车的行星减速器总成。
背景技术
随着纯电动汽车产业的高速发展,业内对纯电动汽车的驱动***有了更进一步的了解。现有市场上动力***产品主要分为两种：一种是电机直接驱动，一种是高速电机加减速器组合驱动。前者电机外型庞大、成本高、功率密度小、驱动效率低，不利节能环保；目前，采用后者方案的其减速器结构主要是采用平行轴式，存在传动级数多，结构笨重，传递扭矩小等缺点。由于行星减速器具备体积小、重量轻、承载能力高，使用寿命长、运转平稳，输出扭矩大、效率高等优点，将其应用到新能源商用车上更利于降低运行成本，更利于节能环保，具有很大发展空间。
目前，现有的行星减速器总成内部各工作的齿轮等部件不能得到有效的润滑，散热效力低，产品运行的可靠性、经济性和运行效率较低；同时，太阳轮和行星轮之间容易发生卡滞和剧烈磨损，噪音也比较大。
发明内容
本发明目的在于提供一种应用于新能源商用车的行星减速器总成，从而解决上述问题。
为实现上述目的，本发明公开了一种应用于新能源商用车的行星减速器总成，包括壳体、端盖、行星齿轮组件和润滑油泵，所述端盖安装于所述壳体上，所述行星齿轮组件安装于所述壳体的内腔中，所述壳体上安装有与所述行星齿轮组件连接的输入轴，所述端盖上安装有与所述行星齿轮组件连接的输出轴，所述润滑油泵同轴安装在所述输出轴上，所述润滑油泵的输入端与所述内腔连接，输出端导通至所述行星齿轮组件的配合处。
进一步的，所述行星齿轮组件包括太阳轮、行星轮、行星轮销轴、行星架和齿圈，所述太阳轮与所述输入轴连接，所述行星轮的一侧与所述太阳轮啮合，另一侧与安装在所述壳体内壁上的所述齿圈啮合，所述行星轮与安装在所述行星架上的行星轮销轴枢接，所述行星架的行星架输出轴即为所述输出轴。
进一步的，所述行星轮销轴内设置有进油通道，所述进油通道与所述行星轮销轴外行星轮的中心孔连通，所述润滑油泵的输出端与所述进油通道连通。
进一步的，所述润滑油泵安装在所述端盖的外侧，且通过一与行星架输出轴枢接的密封端盖密封，所述行星架输出轴内设置有与润滑油泵连通的输油通道，所述输油通道与所述进油通道连通。
进一步的，所述输油通道包括设置在行星架输出轴上的第一径向过油孔和轴向过油孔，以及设置在行星架的行星架盘的第二径向过油孔，所述行星架盘上设置有过油沉孔，所述第一径向过油孔的一端与所述润滑油泵连通，另一端与所述轴向过油孔的一端连通，所述轴向过油孔的另一端与所述过油沉孔的底部连通，该过油沉孔的另一端与所述第二径向过油孔的一端连通，所述第二径向过油孔的另一端与所述进油通道连通，所述过油沉孔的顶部密封设置。
进一步的，所述行星轮销轴与所述行星架盘上的销轴安装孔插接，所述行星轮销轴包括径向贯通的导油孔，所述导油孔的一端与所述进油通道连通，另一端与所述第二径向过油孔连通，所述行星轮销轴通过一从所述行星架盘上插接到所述导油孔的紧定螺钉固定。
进一步的，所述行星轮销轴上还设置有与进油通道连通的润滑油孔，所述行星轮销轴与所述行星轮之间设置有滚针，所述述行星轮上径向贯穿设置有行星轮出油孔。
进一步的，所述行星轮出油孔、润滑油孔均朝向所述太阳轮的中心设置。
进一步的，所述齿圈固定盘的内孔与所述齿圈的外壁通过花键浮动配合，所述齿圈固定盘上安装有对所述齿圈轴向限位的齿圈挡环，所述太阳轮的内孔与所述输入轴的外壁通过花键浮动配合，所述输入轴内设置有花键孔，且所述壳体与所述输入轴枢接的开口处设置有密封圈。
进一步的，所述壳体上设置有连通所述内腔内外的迷宫式通道，所述迷宫式通道的出口设置有盖板，所述盖板上设置有通气塞。
与现有技术相比，本发明的优点在于：
1、本发明的减速器总成可与多种动力连接，通用性强，壳体上的密封圈更换方便；
2、本发明通过巧妙的布设润滑油泵及其润滑通道，提高了对行星减速器的润滑效果，进而提高了行星减速器使用寿命；
3、本发明通过在太阳轮和电机轴之间、齿圈和齿圈固定盘之间设置为花键浮动配合的方式，避免了太阳轮和行星轮之间的卡滞、剧烈磨损，提高了装配工艺性，同时也提高了太阳轮和行星轮的使用寿命；
4、本发明通过采用固定速比，能满足8-12米的新能源客车需求。
下面将参照附图，对本发明作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是本发明实施例公开的应用于新能源商用车的行星减速器总成的主视示意图；
图2是本发明实施例公开的应用于新能源商用车的行星减速器总成的俯视示意图；
图3是本发明实施例公开的应用于新能源商用车的行星减速器总成的油泵和端盖的分解示意图。
图例说明：
1、壳体；2、端盖；3、行星齿轮组件；4、润滑油泵；5、内腔；6、输入轴；7、输出轴；8、太阳轮；9、行星轮；10、行星轮销轴；11、行星架；12、齿圈；13、进油通道；14、密封端盖；15、输油通道；16、第一径向过油孔；17、轴向过油孔；18、行星架盘；19、第二径向过油孔；20、过油沉孔；21、销轴安装孔；22、导油孔；23、紧定螺钉；24、润滑油孔；25、行星轮出油孔；26、齿圈固定盘；27、齿圈挡环；28、花键孔；29、密封圈；30、迷宫式通道；31、盖板；32、通气塞；33、外转子；34、内转子；35、碗形塞片；36、吸油器；37、滚针；38、密封端盖密封圈；39、堵塞；40、放油螺塞。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
如图1-图3所示，本发明首先开了一种应用于新能源商用车的行星减速器总成，包括壳体1、端盖2、行星齿轮组件3和润滑油泵4，端盖2安装于壳体1的右侧上，壳体1的左侧侧为用于安装电机或者其驱动机的安装端面，行星齿轮组件3安装于壳体1的内腔5中，壳体1上安装有与行星齿轮组件3连接的输入轴6，端盖2上安装有与行星齿轮组件3连接的输出轴7，润滑油泵4同轴安装在输出轴7上，润滑油泵4的输入端与内腔5连接，输出端导通至行星齿轮组件3的配合处。
在本实施例中，行星齿轮组件3为固定减速比的单排单级行星齿轮，包括太阳轮8、行星轮9、行星轮销轴10、行星架11和齿圈12，太阳轮8同轴安装在输入轴6上，行星轮9的两侧同时与太阳轮8、齿圈12啮合，齿圈12与壳体1的内壁连接，行星轮9与行星轮销轴10枢接，行星轮销轴10固接在行星架11上，行星架11的行星架输出轴即为输出轴7，其中，输入轴6上设置传递动力的花键孔28，同时，壳体1与输入轴6枢接的开口处设置有密封圈29，从而，对于易损件密封圈29的更换(输入轴6与太阳轮8为浮动设置，输入轴6为类悬臂结构，密封圈29需要常更换)，只需要将减速器总成拆卸后，即可从左侧的输入轴6和壳体1的枢接处勾出即可，便于更换。从而将动力传递给太阳轮8，太阳轮8传递给行星轮9，由于齿圈12固定则行星轮9将动力传递给行星架11，进而行星架11传递给行星架输出轴，实现动力输出。
在本实施例中，行星轮销轴10内设置有进油通道13，具体为一在行星轮销轴10中心沿轴向设置的长沉孔，进油通道13与行星轮9的中心孔连通，从而将进油通道13中的润滑油输出到行星轮9的中心孔内进行润滑，行星架输出轴上同轴连接一润滑油泵4(润滑油泵4的内转子34与行星架输出轴通过单键连接，外转子33间隙套接在内转子34外)，其中，润滑油泵4安装在端盖2的外侧的沉孔内，且通过一与行星架输出轴枢接的密封端盖14密封(润滑油泵4也可以安装在密封端盖14侧)，行星架输出轴内设置有与润滑油泵4连通的输油通道15，输油通道15与进油通道13连通，同时润滑油泵4的输入端通过连接一吸油器36与内腔5连接，该润滑油泵4的输出端与进油通道13连通。具体的，输油通道15包括设置在行星架输出轴上的第一径向过油孔16和轴向过油孔17，第一径向过油孔16采用径向钻孔的方式，而轴向过油孔17采用轴向钻孔的方式，以及设置在行星架9的行星架盘18的第二径向过油孔19，第二径向过油孔19从行星架盘18的外壁向中心贯通到过油沉孔20的侧壁上，行星架盘18上设置有过油沉孔20，过油沉孔20从行星架盘18的中心向行星架输出轴开设，第一径向过油孔16的一端与润滑油泵4连通，另一端与轴向过油孔17的一端连通，轴向过油孔17的另一端与过油沉孔20的底部连通，该过油沉孔20的另一端与第二径向过油孔19的一端连通，第二径向过油孔19的另一端与进油通道13连通，过油沉孔20的顶部通过碗形塞片35密封设置(输入轴6为中空轴，开口位置同样采用碗形塞片35密封设置)，而行星轮销轴10上还设置有与进油通道13连通的润滑油孔24，润滑油孔24连通进油通道13和行星轮10的中心孔，行星轮销轴10与行星轮9之间设置有滚针37，行星轮9上径向贯穿设置有行星轮出油孔25。从而，润滑油从吸油器36进入润滑油泵4，然后通过润滑油泵4泵送到第一径向过油孔16，然后依次经过轴向过油孔17、过油沉孔20、第二径向过油孔19和进油通道13，然后经过进油通道13、润滑油孔24和行星轮出油孔25，分别对滚针37的滚动、行星轮9和太阳轮8的啮合处进行润滑。
其中，行星轮销轴10与行星架盘18上的销轴安装孔21插接，行星轮销轴10包括径向贯通的导油孔22，导油孔22的一端与进油通道13连通，另一端与第二径向过油孔19连通，行星轮销轴10通过一从行星架盘18上插接到导油孔22的紧定螺钉23实现径向和轴向固定，而进油通道13的开口处同样通过一带螺纹的堵塞39密封。
在本实施例中，行星轮出油孔25、润滑油孔24均朝向太阳轮8的中心设置，当润滑油在润滑油泵4的泵送下经过行星轮出油孔25、润滑油孔24向太阳轮8运动的过程中，当行星轮9在围绕太阳轮8公转的过程时，在离心力的作用下，润滑油会向外甩出，从而流动到行星轮9和齿圈12的啮合处，从而达到整个行星齿轮组件3的有效润滑。
在本实施例中，为了避免太阳轮8和行星轮9之间的卡滞、剧烈磨损，提高装配工艺性，进而也提高太阳轮8和行星轮9的使用寿命，还包括固定安装在壳体1内壁上的齿圈固定盘26，齿圈固定盘26的内孔与齿圈12的外壁通过花键浮动配合，即允许齿圈12一定的径向浮动，同时，同样的，太阳轮8的内孔与输入轴6的外壁通过花键浮动配合。而齿圈固定盘26上安装有对齿圈12轴向限位的齿圈挡环27。
在本实施例中，壳体1的上侧设置有连通所述内腔5内外的迷宫式通道30，迷宫式通道30的出口设置有盖板31，盖板31上设置有通气塞32，通过通气塞32保证了内腔5的压力平衡，而迷宫式通道30的设置便于回油，避免润滑油随气体排出产生冒油的现象。而壳体1的下侧设置有放油螺塞40，用于内腔5中润滑油的放出。
以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种应用于新能源商用车的行星减速器总成，其特征在于，包括壳体(1)、端盖(2)、行星齿轮组件(3)和润滑油泵(4)，所述端盖(2)安装于所述壳体(1)上，所述行星齿轮组件(3)安装于所述壳体(1)的内腔(5)中，所述壳体(1)上安装有与所述行星齿轮组件(3)连接的输入轴(6)，所述端盖(2)上安装有与所述行星齿轮组件(3)连接的输出轴(7)，所述润滑油泵(4)同轴安装在所述输出轴(7)上，所述润滑油泵(4)的输入端与所述内腔(5)连接，输出端导通至所述行星齿轮组件(3)的配合处。
2.根据权利要求1所述的应用于新能源商用车的行星减速器总成，其特征在于，所述行星齿轮组件(3)包括太阳轮(8)、行星轮(9)、行星轮销轴(10)、行星架(11)和齿圈(12)，所述太阳轮(8)与所述输入轴(6)连接，所述行星轮(9)的一侧与所述太阳轮(8)啮合，另一侧与安装在所述壳体(1)内壁上的所述齿圈(12)啮合，所述行星轮(9)与安装在所述行星架(11)上的行星轮销轴(10)枢接，所述行星架(11)的行星架输出轴即为所述输出轴(7)。
3.根据权利要求2所述的应用于新能源商用车的行星减速器总成，其特征在于，所述行星轮销轴(10)内设置有进油通道(13)，所述进油通道(13)与所述行星轮销轴(10)外行星轮(9)的中心孔连通，所述润滑油泵(4)的输出端与所述进油通道(13)连通。
4.根据权利要求3所述的应用于新能源商用车的行星减速器总成，其特征在于，所述润滑油泵(4)安装在所述端盖(2)的外侧，且通过一与行星架输出轴枢接的密封端盖(14)密封，所述行星架输出轴内设置有与润滑油泵(4)连通的输油通道(15)，所述输油通道(15)与所述进油通道(13)连通。
5.根据权利要求4所述的应用于新能源商用车的行星减速器总成，其特征在于，所述输油通道(15)包括设置在行星架输出轴上的第一径向过油孔(16)和轴向过油孔(17)，以及设置在行星架(11)的行星架盘(18)的第二径向过油孔(19)，所述行星架盘(18)上设置有过油沉孔(20)，所述第一径向过油孔(16)的一端与所述润滑油泵(4)连通，另一端与所述轴向过油孔(17)的一端连通，所述轴向过油孔(17)的另一端与所述过油沉孔(20)的底部连通，该过油沉孔(20)的另一端与所述第二径向过油孔(19)的一端连通，所述第二径向过油孔(19)的另一端与所述进油通道(13)连通，所述过油沉孔(20)的顶部密封设置。
6.根据权利要求5所述的应用于新能源商用车的行星减速器总成，其特征在于，所述行星轮销轴(10)与所述行星架盘(18)上的销轴安装孔(21)插接，所述行星轮销轴(10)包括径向贯通的导油孔(22)，所述导油孔(22)的一端与所述进油通道(13)连通，另一端与所述第二径向过油孔(19)连通，所述行星轮销轴(10)通过一从所述行星架盘(18)上插接到所述导油孔(22)的紧定螺钉(23)固定。
7.根据权利要求3-6任一所述的应用于新能源商用车的行星减速器总成，其特征在于，所述行星轮销轴(10)上还设置有与进油通道(13)连通的润滑油孔(24)，所述行星轮销轴(10)与所述行星轮(9)之间设置有滚针(37)，所述述行星轮(9)上径向贯穿设置有行星轮出油孔(25)。
8.根据权利要求7所述的应用于新能源商用车的行星减速器总成，其特征在于，所述行星轮出油孔(25)、润滑油孔(24)均朝向所述太阳轮(8)的中心设置。
9.根据权利要求3所述的应用于新能源商用车的行星减速器总成，其特征在于，还包括一齿圈固定盘(26)，所述齿圈固定盘(26)的内孔与所述齿圈(12)的外壁通过花键浮动配合，所述齿圈固定盘(26)上安装有对所述齿圈(12)轴向限位的齿圈挡环(27)，所述太阳轮(8)的内孔与所述输入轴(6)的外壁通过花键浮动配合，所述输入轴(6)内设置有花键孔(28)，且所述壳体(1)与所述输入轴(6)枢接的开口处设置有密封圈(29)。
10.根据权利要求1-6任一所述的应用于新能源商用车的行星减速器总成，其特征在于，所述壳体(1)上设置有连通所述内腔(5)内外的迷宫式通道(30)，所述迷宫式通道(30)的出口设置有盖板(31)，所述盖板(31)上设置有通气塞(32)。
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