CN112849067A - 一种新型汽车缓冲保险杠 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型汽车缓冲保险杠，包括汽车防撞梁和多向缓冲器，所述汽车防撞梁的外侧连接有汽车保险杠，且汽车保险杠与汽车防撞梁之间嵌入连接有一级减震弹簧和缓冲块，所述汽车防撞梁顶部中心处通过第一连接钢板连接有主体缓冲弹簧，所述汽车防撞梁的底部位于主体缓冲块的两侧分别通过第二连接钢板连接有多向缓冲器具，所述主体缓冲弹簧的底部通过固定板与安装底板连接；本发明中，首先通过设有主体缓冲弹簧，同时设有两个垂直缓冲弹簧配合主体缓冲弹簧进行缓冲，从而显著提高了该汽车保险杠的缓冲力，从而有效的降低汽车的碰撞力，对驾驶人员进行保护，提高了该汽车保险杠的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种新型汽车缓冲保险杠。
背景技术
随着汽车的不断增长，道路变得异常的拥挤，汽车的交通事故呈现出逐年递增的趋势，每年因交通事故造成了大量的汽车财产损失和人员受伤，汽车碰撞过程中的安全问题和碰撞维修费用越来越受到重视，因此汽车安全已成为我们不可忽视的重要问题。从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用。从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件；因此，现如今缺少一种新型汽车保险杠，通过对碰撞力的分力和多次缓冲，提高了吸能效果，避免缓冲部件弯曲，以达到保护乘客和汽车财产安全的目的。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型汽车缓冲保险杠。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种新型汽车缓冲保险杠，包括汽车防撞梁和多向缓冲器，所述汽车防撞梁的外侧连接有汽车保险杠，且汽车保险杠与汽车防撞梁之间嵌入连接有一级减震弹簧和缓冲块，所述汽车防撞梁顶部中心处通过第一连接钢板连接有主体缓冲弹簧，所述汽车防撞梁的底部位于主体缓冲块的两侧分别通过第二连接钢板连接有多向缓冲器具，所述主体缓冲弹簧的底部通过固定板与安装底板连接。
上述的一种新型汽车缓冲保险杠，其特征在于：所述汽车防撞梁与安装底板的长度相等，且汽车防撞梁与安装底板相互平行。
上述的一种新型汽车缓冲保险杠，其特征在于：所述多向缓冲器共连接有两个，且两个多向缓冲器关于主体缓冲弹簧相互对称。
上述的一种新型汽车缓冲保险杠，其特征在于：所述侧向缓冲块共连接有两个，且两个侧向缓冲块关于垂直缓冲弹簧相互对称，两个侧向缓冲块与垂直缓弹簧块均成三十度角。
上述的一种新型汽车缓冲保险杠，其特征在于：所述垂直缓冲弹簧与主体缓冲弹簧相互平行。
本发明中，首先通过设有主体缓冲弹簧，同时设有两个垂直缓冲弹簧配合主体缓冲弹簧进行缓冲，从而显著提高了该汽车保险杠的缓冲力，从而有效的降低汽车的碰撞力，对驾驶人员进行保护，提高了该汽车保险杠的安全性，其次，通过设有两个多向缓冲器，且两个多向缓冲器底部的侧向缓冲块可以对该汽车保险杠的两侧进行侧向缓冲减震保护，从而使得该汽车保险杠对汽车保护的更加全面，进一步提高了该汽车保险杠的安全性。
附图说明
图1为本发明提出的一种新型汽车缓冲保险杠的结构示意图。
图2为本发明提出的一种新型汽车缓冲保险杠的汽车保险杠内部结构示意图。
图3为本发明提出的一种新型汽车缓冲保险杠的多向缓冲器结构示意图。
图例说明：
1-汽车保险杠、2-缓冲块、3-汽车防撞梁、4-多向缓冲器、5-主体缓冲弹簧、6-固定板、7-安装底板、8-一级缓冲弹簧、9-第一连接钢板、10-第二连接钢板、11- 侧向缓冲块、12- 固定底座、13- 垂直减震弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种新型汽车缓冲保险杠，包括汽车防撞梁3和多向缓冲器4，汽车防撞梁3的外侧连接有汽车保险杠1，且汽车保险杠1与汽车防撞梁3之间嵌入连接有一级缓冲弹簧8和缓冲块2，汽车防撞梁3顶部中心处通过第一连接钢板9连接有主体缓冲弹簧5，汽车防撞梁3的底部位于主体缓冲弹簧5的两侧分别通过第二连接钢板10连接有多向缓冲器4，主体缓冲弹簧5的底部通过固定板6与安装底板7连接，多向缓冲块器4的底部中心处连接有垂直缓冲弹簧13，垂直缓冲弹簧 13底部通过固定板6与安装底板7连接，多向缓冲器4的底部位于垂直缓冲弹簧13的两侧分别连接有侧向缓冲块11，且两个侧向缓冲块11底部均通过固定底座12与安装底板7连接。
汽车防撞梁3与安装底板7的长度相等，且汽车防撞梁3与安装底板7相互平行，多向缓冲器4共连接有两个，且两个多向缓冲器4关于主体缓冲弹簧5相互对称，侧向缓冲块11共连接有两个，且两个侧向缓冲块11关于垂直缓冲弹簧13相互对称，两个侧向缓冲块11与垂直缓冲弹簧13均成三十度角，垂直缓冲弹簧13与主体缓冲弹簧5相互平行。
工作原理：该汽车保险杠使用时，首先将安装底板7进行固定安装，再通过主体缓冲弹簧5将汽车防撞梁3固定在安装底板7上，然后将两个多向缓冲器4分别连接在汽车防撞梁 3和安装底板7之间，最后将汽车保险杠1固定在汽车防撞梁3的外侧，这样该汽车保险杠组装完成，在发生碰撞时，主体缓冲弹簧5和其两侧的多向缓冲器4底部的垂直缓冲弹簧13可以对垂直方向的碰撞减小缓冲，其次，多向缓冲器4底部的侧向缓冲块11可以减小侧向碰撞力。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种新型汽车缓冲保险杠，包括汽车防撞梁(3)和多向缓冲器(4)，其特征在于，所述汽车防撞梁(3)的外侧连接有汽车保险杠(1)，且汽车保险杠(1)与汽车防撞梁(3)之间嵌入连接有一级缓冲弹簧(8)，所述汽车防撞梁(3)顶部中心处通过第一连接钢板(9)连接有主体缓冲弹簧(5)，所述汽车防撞梁(3)的底部位于主体缓冲弹簧(5)的两侧分别通过第二连接钢板(10)连接有多向缓冲器(4)，所述主体缓冲弹簧(5)的底部通过固定板(6)与安装底板(7)连接，所述多向缓冲器(4)的底部中心处连接有垂直缓冲弹簧(13)，所述垂直缓冲弹簧(13)底部通过固定板(6)与安装底板(7)连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车缓冲保险杠，其特征在于，所述汽车防撞梁(3)与安装底板(7)的长度相等，且汽车防撞梁(3)与安装底板(7)相互平行。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车缓冲保险杠，其特征在于，所述多向缓冲器(4)共连接有两个，且两个多向缓冲器(4)关于主体缓冲弹簧(5)相互对称。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车缓冲保险杠，其特征在于，所述侧向缓冲块(11)共连接有两个，且两个侧向缓冲块(11)关于垂直缓冲弹簧(13)相互对称，两个侧向缓冲块(11)与垂直缓冲弹簧(13)均成三十度角。
5.根据权利要求1所述的一种新型汽车缓冲保险杠，其特征在于，所述垂直缓冲弹簧(13)与主体缓冲弹簧(5)相互平行。
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