CN107839634A - 一种汽车保险杠 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车保险杠，包括汽车防撞梁和多向减震器，所述汽车防撞梁的外侧连接有汽车保险杠，且汽车保险杠与汽车防撞梁之间嵌入连接有减震支撑弹簧，所述汽车防撞梁顶部中心处通过第一连接钢板焊接有主体减震器，所述汽车防撞梁的底部位于主体减震器的两侧分别通过第二连接钢板焊接有多向减震器，所述主体减震器的底部通过固定板与安装底板焊接。本发明中，首先通过设有主体减震器，同时设有两个垂直减震器配合主体减震器进行缓冲，从而显著提高了该汽车保险杠的缓冲力，从而有效的降低汽车的碰撞力，对驾驶人员进行保护，提高了该汽车保险杠的安全性。

Description

一种汽车保险杠
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车保险杠。
背景技术
汽车前后端装有保险杠(bumper)，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用。从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件；同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用，同时，为了减少轿车在发生侧撞事故时对乘员的伤害，在轿车上通常安装有车门保险杠，以增强车门的防撞冲击力。这种方法实用、简单，对车身结构的改动不大，已经普遍推广使用。
传统的汽车保险杠结构较为简单，发生碰撞时缓冲效果较差，且对车体保护不够全面，导致传统的汽车保险杠使用时安全性较低。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车保险杠。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种汽车保险杠，包括汽车防撞梁和多向减震器，所述汽车防撞梁的外侧连接有汽车保险杠，且汽车保险杠与汽车防撞梁之间嵌入连接有减震支撑弹簧，所述汽车防撞梁顶部中心处通过第一连接钢板焊接有主体减震器，所述汽车防撞梁的底部位于主体减震器的两侧分别通过第二连接钢板焊接有多向减震器，所述主体减震器的底部通过固定板与安装底板焊接，所述多向减震器器的底部中心处焊接有垂直减震器，所述垂直减震器底部通过固定板与安装底板焊接，所述多向减震器的底部位于垂直减震器的两侧分别焊接有侧向减震器，且两个侧向减震器底部均通过固定底座与安装底板焊接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述汽车防撞梁与安装底板的长度相等，且汽车防撞梁与安装底板相互平行。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述多向减震器共连接有两个，且两个多向减震器关于主体减震器相互对称。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述侧向减震器共连接有两个，且两个侧向减震器关于垂直减震器相互对称，两个侧向减震器与垂直减震器均成三十度角。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述垂直减震器与主体减震器相互平行。
本发明中，首先通过设有主体减震器，同时设有两个垂直减震器配合主体减震器进行缓冲，从而显著提高了该汽车保险杠的缓冲力，从而有效的降低汽车的碰撞力，对驾驶人员进行保护，提高了该汽车保险杠的安全性，其次，通过设有两个多向减震器，且两个多向减震器底部的侧向减震器可以对该汽车保险杠的两侧进行侧向减震保护，从而使得该汽车保险杠对汽车保护的更加全面，进一步提高了该汽车保险杠的安全性。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车保险杠的结构示意图；
图2为本发明提出的一种汽车保险杠的汽车保险杠内部结构示意图；
图3为本发明提出的一种汽车保险杠的多向减震器结构示意图。
图例说明：
1-汽车保险杠、2-汽车防撞梁、3-主体减震器、4-安装底板、5-多向减震器、6-减震支撑弹簧、7-第一连接钢板、8-第二连接钢板、9-侧向减震器、10-固定底座、11-固定板、12-垂直减震器。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种汽车保险杠，包括汽车防撞梁2和多向减震器5，汽车防撞梁2的外侧连接有汽车保险杠1，且汽车保险杠1与汽车防撞梁2之间嵌入连接有减震支撑弹簧6，汽车防撞梁2顶部中心处通过第一连接钢板7焊接有主体减震器3，汽车防撞梁2的底部位于主体减震器3的两侧分别通过第二连接钢板8焊接有多向减震器5，主体减震器3的底部通过固定板11与安装底板4焊接，多向减震器器5的底部中心处焊接有垂直减震器12，垂直减震器12底部通过固定板11与安装底板4焊接，多向减震器12的底部位于垂直减震器12的两侧分别焊接有侧向减震器9，且两个侧向减震器9底部均通过固定底座10与安装底板4焊接。
汽车防撞梁2与安装底板4的长度相等，且汽车防撞梁2与安装底板4相互平行，多向减震器5共连接有两个，且两个多向减震器5关于主体减震器3相互对称，侧向减震器9共连接有两个，且两个侧向减震器9关于垂直减震器12相互对称，两个侧向减震器9与垂直减震器12均成三十度角，垂直减震器12与主体减震器13相互平行。
工作原理：该汽车保险杠使用时，首先将安装底板4进行固定安装，再通过主体减震器3将汽车防撞梁2固定在安装底板4上，然后将两个多向减震器5分别连接在汽车防撞梁2和安装底板4之间，最后将汽车保险杠1固定在汽车防撞梁2的外侧，这样该汽车保险杠组装完成，在发生碰撞时，主体减震器3和其两侧的多向减震器5底部的垂直减震器12可以对垂直方向的碰撞减小缓冲，其次，多向减震器5底部的侧向减震器9可以减小侧向碰撞力。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车保险杠，包括汽车防撞梁(2)和多向减震器(5)，其特征在于，所述汽车防撞梁(2)的外侧连接有汽车保险杠(1)，且汽车保险杠(1)与汽车防撞梁(2)之间嵌入连接有减震支撑弹簧(6)，所述汽车防撞梁(2)顶部中心处通过第一连接钢板(7)焊接有主体减震器(3)，所述汽车防撞梁(2)的底部位于主体减震器(3)的两侧分别通过第二连接钢板(8)焊接有多向减震器(5)，所述主体减震器(3)的底部通过固定板(11)与安装底板(4)焊接，所述多向减震器器(5)的底部中心处焊接有垂直减震器(12)，所述垂直减震器(12)底部通过固定板(11)与安装底板(4)焊接，所述多向减震器(12)的底部位于垂直减震器(12)的两侧分别焊接有侧向减震器(9)，且两个侧向减震器(9)底部均通过固定底座(10)与安装底板(4)焊接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠，其特征在于，所述汽车防撞梁(2)与安装底板(4)的长度相等，且汽车防撞梁(2)与安装底板(4)相互平行。
3.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠，其特征在于，所述多向减震器(5)共连接有两个，且两个多向减震器(5)关于主体减震器(3)相互对称。
4.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠，其特征在于，所述侧向减震器(9)共连接有两个，且两个侧向减震器(9)关于垂直减震器(12)相互对称，两个侧向减震器(9)与垂直减震器(12)均成三十度角。
5.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠，其特征在于，所述垂直减震器(12)与主体减震器(13)相互平行。
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