CN112829623A - 电池模块载体 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种电池模块载体(32)，用于装配在供电单元(2)的电池结构空间(30)中，该电池模块载体具有作为到电池结构空间(30)中的推入件的矩形的载体框架(36)、第一数量的电池模块(34a)和第二数量的电池模块(34b)、以及带有用于引导冷却介质的集成的通道***(58)且带有用于在流动技术上联接到供电单元(2)的冷却***(26)处的冷却联接部(60)的呈板状的冷却装置(50)，其中，冷却装置(50)作为中间壁被集成到载体框架(36)中，且其中，第一数量的电池模块(34a)和第二数量的电池模块(34b)布置在冷却装置(50)的彼此相对而置的侧面上。

Description

电池模块载体
技术领域
本发明涉及一种用于装配在供电单元的电池结构空间中的电池模块载体。此外，本发明涉及一种带有这样的电池模块载体的灵活的供电单元。
背景技术
电气式可驱动或被驱动的或者机电式可驱动或被驱动的机动车(如例如电动车或混合动力车辆)通常具有电动机作为驱动机，其为了供应以电能被联接到车辆内部的车载网络处。这样的车载网络通常借助于例如以电化学电池的形式的能量存储器来供应。
在此，电化学电池尤其被理解为机动车的所谓的次级的电池(次级电池)，在其中所消耗的化学能量可借助于电气(充电)装载过程恢复。这样的车辆电池或牵引电池尤其实施成电化学蓄电池、例如实施成锂离子蓄电池。
“电气式或机电式被驱动或可驱动的机动车”此处且在下面尤其被理解为机动车的这样的次级(牵引)能量存储器以电能的装载。
为了机动车或者车辆电池的装载如下例如是可能的，即，将电池有线地借助于充电线缆联接到供电点(装载点)处或到供电网络处。作为充电点，在此例如使用所谓的充电站或充电桩作为加电站或供电单元。通常，这样的充电站为此具有带有充电线缆的充电接口，在其处在自由端部侧安装有充电插头。其可被***到作为在机动车处的充电接口的互补的充电插口中，且可借助于相关联的操作单元由用户来操作。
例如，充电接口布置在充电桩的面对道路或用户的壳体侧(前侧)处，从而使得用户可容易地定位其机动车。
在此，这样的充电站或充电桩通常以电气联接部被联接到供电网络、尤其公共的低压网络处。在此，充电桩经常具有用于电压变换和/或电压匹配的功率电子装置，以便于将供应网络的电压匹配于期望的充电电压或者期望的电压水平。
由于到供应网络处的所需要的联接部，联网的充电桩通常是固定的、即不动的、位置固定的或不可移动的。这意味着，充电桩被装配在预先给定的位置处，且仅可在高耗费下被拆卸且在另一位置处被又搭建。
这样的充电桩同样可装备有作为电气附加或辅助能量存储器的带有功率和控制电子装置的能量存储器。充电桩的部件通常彼此分开地被安装在多个壳体中。在此，电池存储器通常布置在壳体的单独的结构中。由此，这样的充电桩的安装和装配不利地是相对耗费且成本密集的，因为不仅充电桩的壳体而且电池存储器必须被安装。
在DE 10 2017 215 882 A1中公开了一种带有壳体且带有被集成在其中的电池存储器的灵活的充电桩。该充电桩通过电池存储器大致自给自足地或独立于供应网络适用于且设立用于电气式被驱动或可驱动的机动车的装载。由此，充电桩是灵活的，即可相对容易地在不同位置处被反复搭建和拆卸。在此，充电桩同样具有用于供应网络的联接部(Plug-In，插件)，以便于给充电桩内部的电池存储器充电。
在这样灵活的充电桩的情形中，一方面如下是必要的，即，功率电子装置和电池存储器尽可能结构空间紧凑地被安置在充电桩的壳体中。另一方面，如下对于改善寿命以及可取用的功率是必要的，即，电池存储器或者电池模块具有一定的工作温度。在此如下是必要的，即，各个电池模块或电池单元与电池***组合地具有尽可能相同的温度。
发明内容
本发明基于如下任务，即，说明一种用于供电单元的特别合适的电池模块载体。尤其，应说明一种鉴于不同应用尽可能灵活的且可尽可能容易缩放的电池模块载体。此外，该电池模块载体应是尽可能结构空间紧凑的且可容易装配的，以及使得电池模块的可靠的温度调节成为可能。此外，本发明基于如下任务，即，说明一种带有这样的电池模块载体的灵活的供电单元。
鉴于电池模块载体，该任务根据本发明来解决。有利的设计方案和改进方案是从属权利要求的对象。鉴于电池模块载体所列举的优点和设计方案按意义同样可被传递到供电单元上且反之亦然。
根据本发明的电池模块载体被设置以及适合且被设立用于装配在例如灵活的供电单元的电池空间中。
电池模块载体具有作为到电池结构空间中的推入件的大约呈矩形的载体框架。换而言之，供电单元的电池结构空间尤其构造成推入支架，其中，电池模块载体或者载体框架实施成为此设置的推入件。换而言之，电池结构空间例如实施成装配支架或带有多个格的架子，电池模块载体可被***或可被推入到其中。由此实现供电单元以及电池模块载体的特别容易且降低耗费的装配和维护。此外，因此实现电池模块载体在电池结构空间中的特别结构空间高效的布置、即特别节省空间的包装。
此外，电池模块载体具有第一和第二数量的彼此电气联接或互连的电池模块。在此，该数量的电池模块优选地模块化地、即根据模块或积木原理来设计。
这意味着，电池模块载体按照应用可装备或被装备有不同的第一和/或第二数量的电池模块。连词“和/或”此处且在下面应如此来理解，即，借助于该连词相联系的特征不仅可共同地而且可作为彼此的备选方案构造。
电池模块载体(按照灵活的供电单元的应用或使用)因此具有例如四个、六个、十二个或更多个彼此互连的电池模块，其优选地均匀地被分配或划分到两个数量上。由此，鉴于对不同应用和要求的个别匹配的可缩放性和灵活性被进一步改善。
此外，电池模块载体装备有呈板状的冷却装置。冷却装置具有用于引导冷却介质、例如冷却剂或冷媒的集成的通道或管道***、即循环。在此，通道***与用于在流动技术上联接到供电单元的冷却***处的冷却联接部相连接。
根据本发明，冷却装置在此作为中间壁或分隔壁在中间被集成或安装在载体框架中，其中，第一和第二数量的电池模块布置在冷却装置的彼此相对而置的侧面上。换而言之，根据本发明实现第一数量的电池模块、冷却装置和第二数量的电池模块的经堆垛的或呈三明治状的布置。冷却装置因此布置在两个数量的电池模块之间。由此，借助于冷却装置不仅使得与第一数量的电池模块的热交换而且使得与第二数量的电池模块的热交换成为可能。因此实现了特别高效且结构空间紧凑的冷却装置。
由此形成一种特别合适且结构空间紧凑的电池模块载体。根据本发明的电池模块载体具有鉴于所提供的存储容量的较高的灵活性和可缩放性，因为两个数量的电池模块可模块化地变化。换而言之如下是可能的，即，取出或不装配单个电池模块，而不影响电池模块载体的整体功能。
在一种有利的改进方案中，载体框架的平面侧相应地设有作为电池模块的机械容纳部(Aufnahme)或保持部的保持装置。换而言之，载体框架由两侧起设有起承载作用的结构，其形成用于电池模块的机械容纳部或电池格。由此实现电池模块在载体框架中的容易的且运行可靠的固定。
在一种适宜的设计方案中，用于保护电池模块的盖板(Abdeckung)相应地被放置到载体框架的平面侧上。由此，电池模块可靠地且容易地被保护以防外部影响，如例如天气或湿气。在此，盖板和载体框架大致形成用于电池模块的闭合的电池壳体。
在一种合适的实施方案中，每个数量的电池模块关联有各一个电池控制器、即控制单元，其被集成在载体框架中。这意味着，两个电池控制器设置在载体框架中。这意味着，电池模块在载体框架内彼此互连且通过电池控制器和/或电池管理装置来监控。由此使得电池模块且因此电池模块载体的特别安全且可靠的运行成为可能。
在一种可设想的构造方案中，载体框架沿着长侧(Langseite)具有与电池模块相联接的电子装置联接部。换而言之，电池模块的经互连的触点经由例如两个触点或电子装置联接部被引导到载体框架的外侧处。由此确保电池模块载体在供电单元中的容易的互连和触点接通。被向外引导的电子装置联接部或触点例如可借助于一个或多个继电器关闭，从而形成鉴于电气危险而言特别安全的电池模块载体。
本发明的额外的或另外的方面作如下设置，即，冷却装置具有带有用于与一定数量的电池模块中的各一个热接触的第一和第二接触板以及带有布置在接触板之间的通道板的三件式结构。在此，通道***被集成在通道板中，其中，通道板相应地构造成用于一定数量的电池模块中的一个的热交换面。
由此实现冷却装置的特别适宜的构造。尤其，因此使得冷却装置的部件的功能分隔成为可能。
在一种适宜的改进方案中，冷却装置的冷却联接部布置在侧向上的悬臂处，其相对载体框架的边缘、尤其长侧垂直伸出。由此使得冷却装置到供电单元的冷却***或冷却循环处的容易的且降低耗费的联接成为可能。
在一种优选的设计方案中，载体框架的窄侧(Schmalseite)相应地具有用于线性推入到电池结构空间中的导向轮廓。换而言之，在载体框架的端侧处实施有用于电池模块载体沿着装配或推入方向到电池结构空间中的线性引导的导向轮廓。更合适地，导向轮廓如此地设计，使得电池模块载体在推入期间尤其被形状配合地引导。由此有利地避免电池模块载体从电池结构空间中的非期望的滑出。因此，导向轮廓充当在电池模块载体到电池结构空间中的***或从电池结构空间中的移除的装配或定位辅助。
在至少两个彼此相连接的零件之间的“形状配合”或“形状配合的连接”此处且在下面尤其作如下理解，即，彼此相连接的零件的结合至少在一方向上通过零件自身的轮廓的直接彼此接合或通过经由额外连接件的间接彼此接合实现。在该方向上的相互运动的“阻止”因此形状决定地实现。
在一种可设想的改进方案中，载体框架在相对而置的端侧处设有作为导向轮廓的导轨，其至少逐段地形状配合地接合在电池结构空间的配对轮廓中且/或部分地从后方抓握该配对轮廓。由此实现电池模块载体在电池结构空间中的特别运行安全的、稳定的且可靠的引导，由此使得特别容易的装配和拆卸成为可能。
通过电池结构空间的配对轮廓构造用于容纳电池模块载体的格。电池结构空间例如具有多个格，其在此例如水平并排排列或垂直相叠堆垛地布置，从而使得多个电池模块载体可相应垂直或水平堆垛地被装配。优选地，电池结构空间的推入支架因此实施成轨道***。该轨道***使得电池模块载体的特别容易的且降低耗费的***和抽出成为可能，这尤其鉴于服务情况是有利的。
在一种备选的改进方案形式中，导向轮廓例如构造成滚轮***(Rollensystem)。这意味着，电池结构空间和/或可被***在其中的电池模块载体设有滚轮。由此使得电池模块载体的特别地降低摩擦且因此降低力的装配和拆卸成为可能。
根据本发明的灵活的供电单元具有带有被集成在其中的模块化的带有用于容纳至少一个上文所描述的电池模块载体的电池结构空间的电池存储器的壳体。由此实现一种特别合适的灵活的供电单元。
供电单元具有模块化构造的电池存储器，其中，电池结构空间作为所设置的结构空间模块化地装备或可装备有至少一个电池模块载体。由此实现一种特别合适的灵活的供电单元。
“供电***”此处且在下面尤其被理解为电供应***，在其中电气负载经由充电接口被供以电功率或电能。优选地，负载在此被充电以电能。
“灵活的供电***”此处且在下面被理解为移动的或可移动的、即非固定安装或非固定的供电***。这意味着，根据本发明的供电***大致实施成岛屿或离网***、即实施成独立于电网的、自给自足的岛屿设施。该供电***例如被联接或可被联接到低压网络处。尤其如下是可设想的，即，该供电***设有至低压网络的固定连接。
供电单元的电池存储器根据本发明模块化地、即根据模块或积木原理来实施。在此，电池结构空间适宜地可模块化地装备有一定数量的根据本发明的电池模块载体，这意味着，电池结构空间具有足够大的结构空间，以便于容纳一定数量的例如经堆垛地或并排布置的电池模块载体。由此，模块化的电池存储器的电池尺寸、即容量或功率或者能量含量是灵活的、即可缩放的或可变的，可被单独地匹配于供电单元的相应的应用。
这意味着，模块化的电池存储器或者供电单元按照所使用或所装配的电池模块载体的数量具有不同的电池尺寸或(电池)功率级别。由此，供电单元特别灵活地被单独地匹配或可被匹配于不同的应用和要求。尤其，如下因此例如是可能的，即，被构建在一位置或使用位置处的灵活的供电单元在现场在需要时装备或加装以另外的电池模块载体。尤其，电池模块载体在此如此地模块化地设计，使得供电单元的功能独立于电池模块载体***的数量来给定。
至少一个电池模块载体尤其可更换地被容纳在电池结构空间中。由此如下例如是可能的，即，在其中电池模块的所存储的电能大致耗尽的经放电的电池模块载体通过新的经充电的电池模块载体替代或更换，而无须移动整个供电单元。
例如，灵活的供电单元实施成用于应用在建筑工地上或在大型活动处的发电机。在一种优选的应用中，灵活的供电单元尤其实施成充电***、例如实施成充电桩，用于电气式被驱动或可驱动的机动车、尤其电动车或混合动力车辆的充电。
附图说明
下面借助附图对本发明的实施例更详细地阐释。其中：
图1以透视图显示了一种带有壳体的灵活的供电单元，
图2以透视图显示了在部分拆卸状态中的不带有壳体的、带有电池结构空间且带有电池模块载体的供电单元，
图3以透视图显示了在根据图2的剖面III中的电池模块载体的保持轮廓，
图4以透视图显示了在根据图2的剖面IV中的电池结构空间的导向轮廓，
图5以透视分解图显示了电池模块载体。
彼此相应的零件和尺寸在所有附图中始终设有相同的附图标记。
具体实施方式
在图1中显示了实施成充电桩的灵活的供电单元2。在此，供电单元2具有带有前侧6且带有背侧8以及两个侧面10和覆盖面12的壳体4。在侧面10处布置有带有充电线缆16和自由端部侧的充电插头18的充电接口14。充电插头18可与电气驱动或可驱动的机动车、尤其电动车或混合动力车辆的对应的充电插口导电地相联接。
充电线缆16以与充电插头18相对而置的端部被引导到壳体4的在图2中被更详细地显示的内部中。充电插头18在未被利用的状态中至少在接触侧布置在容纳部20中，从而一方面使得充电插头18的容易的抓取成为可能，以及另一方面充电插头18的触点被保护免受污染和外部影响、如例如天气影响。
在前侧6的上部区域中布置有以显示器或屏幕或监视器的形式的光学显示单元22，在其上例如可显示或可示出发光横幅、信息娱乐节目或广告内容。
如在图2中显而易见的那样，供电单元2在壳体4的内部中具有框架结构(Rahmengestell)24，在其中布置有供电单元2的部件。
在框架结构24的上部区域中布置有作为供电单元2的冷却***的空调设备26，在运行中模块化的电池存储器28以其被空气调节。
供电单元2的电池存储器28模块化地、即根据模块或积木原理来实施。在此，电池存储器28具有在背侧被打开的电池结构空间30，其可模块化地装备有一定数量的电池模块载体32。在所显示的实施例中，电池结构空间30可装备有四个电池模块载体32，其中，在图2中示例地仅显示了一个在拆卸状态中的电池模块载体32。
更适合地，壳体4的背侧8设有可封闭的、未更详细地显示的作为至在背侧被打开的电池结构空间30的通道的装配开口。
随后借助图2至5更详细地说明了电池模块载体32的结构。
电池模块载体32尤其可以可更换地被***到电池结构空间30中。电池模块载体32具有一定数量的彼此电气联接或互连的电池模块34a,34b，其被划分成第一数量的电池模块34a和第二数量的电池模块34b，其中，电池模块34a,34b优选地结构相同地构造。在所显示的实施形式中，电池模块载体32尤其具有十二个互连的电池模块，带有各六个电池模块34a和34b，它们在附图中仅示例地设有附图标记。
电池模块载体32具有矩形的载体框架36，在其中装配有电池模块34a,34b。如在图2中相对明显地显而易见的那样，电池结构空间30实施成推入支架且电池模块载体32或者载体框架36实施成为此设置的推入件。为了该目的，载体框架36在其端侧的窄侧37处设有导向轮廓38，电池模块载体32借助于其在装配的进程中线性地沿着装配或***方向40被引导或可被引导。
如尤其在图3中显而易见的那样，导向轮廓38构造成两个稍带长形的、在横截面上大约呈L形的导轨，其在将电池模块载体32推入到电池结构空间30中的情形中至少逐段地形状配合地接合到配对轮廓42中或至少部分从后方抓握该配对轮廓。导向轮廓38彼此平行地在载体框架36的相应的窄侧37处被引导，且例如延伸经过其整个宽度或窄侧长度。在此，导向轮廓38的长度大致与配对轮廓42的长度相符。
电池结构空间30的配对轮廓42构造成四个水平并排布置的导轨对，其中，每个导轨对设置用于引导和保持电池模块载体32。导轨对相应地具有两个在电池结构空间30中相对而置地布置的作为相应地相关联的导向轮廓38的配对轮廓42的导轨，被***的或被推入的电池模块载体32优选地同向地被引导到其中。因此，导轨对构造成四个用于容纳四个电池模块载体32的格。示例地，在图2中仅导轨对的导轨42设有附图标记。
在图4中更详细地示出的配对轮廓42在横截面上大约呈U形地实施，其中，在垂直的U形支腿44的自由端部处设置有向内指向的水平突起46，其平行于水平的U形支腿48伸延。
在推入电池模块载体32的情形中，导向轮廓38的水平的L形侧边逐段地从后方抓握通过突起46形成的底切部(Hinterschneidung)，从而使得电池模块载体32形状配合地在配对轮廓42处被引导和保持。
如尤其在图5中显而易见的那样，电池模块载体32具有集成的冷却装置50。大约呈板状的或平面构造的冷却装置50具有带有第一接触板52且带有第二接触板54以及带有布置在其之间的通道板56的三件式结构。
冷却装置50在安装或装配状态中作为中间壁或分隔壁在中间被集成或安装在载体框架36中。换而言之，载体框架36通过冷却装置50被划分成两个部分区域或两个部分结构空间。
电池模块34a或者34b被***到这些部分区域或部分结构空间中。换而言之，沿着垂直于装配方向40定向的横向方向实现第一数量的电池模块34a、冷却装置50和第二数量的电池模块34b的经堆垛的或呈三明治状的布置。冷却装置50因此布置在电池模块34a与34b之间。
在此，接触板52实施成在带有电池模块34a的可导热的设施中的热交换面，且接触板54相应地实施成在带有电池模块34b的可导热的设施中的热交换面。在布置在接触板52,54之间的通道板56中集成有通道或管道***58。这意味着，带有集成的循环***的通道板58构造用于引导冷却介质。
为了将电池模块载体32或者冷却装置50在冷却技术上联接或连结到冷却***26处设置有冷却联接部60。在图2和3中显示了例如四个冷却联接部60且在图5中显示了两个冷却联接部60。为了简化的联接，冷却联接部60布置在冷却装置50的侧面的悬臂62处。悬臂62沿着装配方向40垂直向上伸出载体框架36的面对背侧8的长侧64。
如尤其在图5中所显示的那样，在此不仅接触板52,54而且通道板56相应地具有悬臂62。在此，冷却联接部60尤其布置在接触板52的悬臂62处，且通到通道板56的通道***58中。
电池模块34a,34b相应地关联有电池控制器66(即控制单元)，其被集成或可被集成在载体框架36中。这意味着，两个电池控制器66设置在电池载体模块32中。电池模块34a和34b在载体框架36内彼此互连且通过电池控制器66和/或电池管理装置来监控。
在长侧64处，除了悬臂62和冷却联接部60以外布置有与电池模块34a,34b相联接的电子装置联接部68。换而言之，冷却联接部60和电子装置联接部68布置在载体框架36的相同的长侧64处。
因此，电池模块34a,34b的互连的触点例如经由两个触点或电子装置联接部68被引导到载体框架36的外侧处。在此，联接部60,68布置在电池模块载体32的面对壳体4的背侧8的侧面处，从而使得其在装配的情形中或在服务情况中可容易借助于背侧的装配开口接近。
如尤其在图5中显而易见的那样，载体框架36的在端侧37与长侧64之间形成的平面相应地设有作为电池模块34a,34b的机械容纳部或保持部的保持装置70，其中，在图5中仅示例地显示了用于电池模块34a的保持装置70。换而言之，载体框架36由两侧起设有起承载作用的结构，其形成用于电池模块34a,34b的机械容纳部或电池格。
优选地各一个未更详细地显示的用于保护电池模块34a,34b的盖板被放置到载体框架36的平面侧上或者到保持装置70上。
被要求保护的本发明不被限制于上文所描述的实施例。相反，本发明的其它变型方案同样可由本领域的技术人员在所公开的权利要求书的范畴中推导出，而不离开所要求保护的本发明的对象。尤其，此外所有结合不同的实施例所描述的单个特征在所公开的权利要求书的范畴中同样可以以不同的方式组合，而不离开所要求的本发明的对象。
因此如下例如同样是可设想的，即，导向轮廓38和/或配对轮廓42构造成滚轮***。
附图标记列表
2 供电单元
4 壳体
6 前侧
8 背侧
10 侧面
12 覆盖面
14 充电接口
16 充电线缆
18 充电插头
20 容纳部
22 显示单元
24 框架结构
26 空调设备/空调***
28 电池存储器
30 电池结构空间
32 电池模块载体
34a,34b 电池模块
36 载体框架
37 窄侧
38 导向轮廓/导轨
40 装配方向
42 配对轮廓/导轨
44 U形支腿
46 突起
48 U形支腿
50 冷却装置
52,54 接触板
56 通道板
58 通道***
60 冷却联接部
62 悬臂
64 长侧
66 电池控制器
68 电子装置联接部
70 保持装置。

Claims (10)

1.一种电池模块载体(32)，用于装配在供电单元(2)的电池结构空间(30)中，该电池模块载体具有
- 作为到所述电池结构空间(30)中的推入件的矩形的载体框架(36)，
- 第一数量的电池模块(34a)和第二数量的电池模块(34b)，和
- 带有用于引导冷却介质的集成的通道***(58)且带有用于在流动技术上联接到所述供电单元(2)的冷却***(26)处的冷却联接部(60)的呈板状的冷却装置(50)，
- 其中，所述冷却装置(50)作为中间壁被集成到所述载体框架(36)中，且
- 其中，所述第一数量的电池模块(34a)和第二数量的电池模块(34b)布置在所述冷却装置(50)的彼此相对而置的侧面上。
2.根据权利要求1所述的电池模块载体(32)，其特征在于，所述载体框架(36)的平面侧相应地设有作为所述电池模块(34a,34b)的机械容纳部或保持部的保持装置(70)。
3.根据权利要求1或2所述的电池模块载体(32)，其特征在于，用于保护所述电池模块(34a,34b)的盖板被相应地放置到所述载体框架(36)的平面侧上。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的电池模块载体(32)，其特征在于，每个数量的电池模块(34a,34b)关联有各一个电池控制器(66)，其被集成在所述载体框架(36)中。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的电池模块载体(32)，其特征在于，所述载体框架(36)沿着长侧(64)具有与所述电池模块(34a,34b)相联接的电子装置联接部(68)。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的电池模块载体(32)，其特征在于，所述冷却装置(50)具有用于与所述第一数量的电池模块(34a)热接触的第一接触板(52)和用于与所述第二数量的电池模块(34b)热接触的第二接触板(54)以及布置在所述接触板(52,54)之间的带有所述通道***(58)的通道板(56)。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的电池模块载体(32)，其特征在于，所述冷却联接部(60)布置在所述冷却装置(50)的侧向上的悬臂(62)处，其相对所述载体框架(36)的边缘垂直伸出。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的电池模块载体(32)，其特征在于，所述载体框架(36)的窄侧(37)相应地设有用于线性推入到所述电池结构空间(30)中的导向轮廓(38)。
9.根据权利要求8所述的电池模块载体(32)，其特征在于，所述导向轮廓(38)构造成导轨。
10.一种灵活的供电单元(2)，具有带有被集成在其中的带有用于容纳至少一个根据权利要求1至9中任一项所述的电池模块载体(32)的电池结构空间(30)的模块化的电池存储器(28)的壳体(4)。
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