CN112798206B - 一种汽车翼子板刚性检测设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车翼子板刚性检测设备，包括检测台，滑板的底端与夹座之间安装有柔性膜，柔性膜的内部填充有固体颗粒粉，转轴的外侧且位于下齿板和上齿板之间固定套接有弧形齿段，夹座的外侧安装有气囊，升降齿板的底端固定连接有空心板，辊轴的左端和右端均固定连接有凸板，凸板上设置有***空心板内部的圆柱，转轴的外侧固定套接有与升降齿板相啮合的齿轮。下齿板通过推板带动活动板移动，使得气囊的体积变大，将柔性夹持手内的气体抽走，柔性夹持手因内部形成负压而形状固定，可紧紧的固定住翼子板，且柔性夹持手相对于一般的刚性夹持装置来说，对于翼子板更为柔和，不会因夹持过紧而产生刮痕和压痕，使用更为方便可靠。

Description

一种汽车翼子板刚性检测设备

技术领域

本发明属于翼子板检测技术领域，尤其涉及一种汽车翼子板刚性检测设备。

背景技术

在生产装配汽车时，为了保护汽车不受损伤，会在汽车上安装遮盖车轮的车身外板的翼子板，汽车翼子板的主要作用是在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部，翼子板由于其保护性的作用，一般采用具有良好耐用性和成型加工性的材料，目前市场上翼子板采用较多的材料为具有一定弹性和韧性的塑料材质。

塑料材质翼子板的强度较低，发生碰撞时对行人的伤害性小，提高了车辆和行人的保护性能，也可承受一定的弹性变形，能抵御轻微碰撞，这些特点使得塑料翼子板被广泛应用，因此，在生产翼子板时，需要对其刚性进行检测，以确保满足安全要求，常见的操作方法是将翼子板固定住，然后对翼子板施加外力，通过检测其变形状况来确定其刚性，传统的方式使通过刚性夹持件来固定住翼子板，翼子板由于其形状不规则，翼子板上有弧度和弯折，传统的夹持机构不能全面覆盖夹持，容易出现翼子板因局部受力过大而发生压痕或变形等问题，且在夹持的过程中容易因夹持过紧而导致在翼子板上形成压痕或刮痕，使用不便。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车翼子板刚性检测设备，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车翼子板刚性检测设备，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车翼子板刚性检测设备，包括检测台，所述检测台的内部通过辊轴安装有传输带，检测台的顶部固定连接有关于传输带左右对称的夹座，夹座的顶端滑动连接有滑板，滑板的底端与夹座之间安装有柔性膜，柔性膜包括支撑段和柔性段，且支撑段通过支撑杆固定在夹座上，柔性膜的内部填充有固体颗粒粉，两个滑板之间通过桥板固定连接，两个夹座相背面的一侧均固定连接有支板，支板的内部转动安装有转轴，支板的正面且位于转轴的下方滑动连接有下齿板，支板的正面且位于转轴的上方滑动连接有上齿板，转轴的外侧且位于下齿板和上齿板之间固定套接有弧形齿段，上齿板上固定连接有与滑板对应的卡座，检测台的正面且位于夹座的外侧安装有与夹座连通的气囊，气囊靠近夹座的一侧通过固定座固定在检测台上，气囊远离夹座的一侧设置有活动板，下齿板上固定连接有卡住活动板的推板，检测台的内部且位于固定座和夹座之间活动插接有升降齿板，升降齿板通过连板与桥板固定连接，升降齿板的底端固定连接有空心板，辊轴的左端和右端均固定连接有凸板，凸板上设置有***空心板内部的圆柱，转轴的外侧固定套接有与升降齿板相啮合的齿轮。

进一步的，所述滑板靠近支板的一侧延伸至支板的正面，在滑板下移，上齿板向滑板移动后，会通过卡座卡住滑板，使其固定住。

进一步的，所述下齿板和上齿板关于转轴上下对称分布，支板的正面设置有分别与下齿板和上齿板对应的导轨，当转轴旋转时，弧形齿段会分别与下齿板和上齿板接触啮合，并带动二者水平移动。

进一步的，所述气囊通过通气管与夹座连通，夹座与通气管的连接处设置有滤网，避免固体颗粒粉流入到通气管内。

进一步的，所述升降齿板的顶端延伸至支板的背面，且夹座的外侧设置有与升降齿板对应的导向座。

进一步的，所述空心板为水平放置的空心长条板，当辊轴旋转时，通过凸板和圆柱带动空心板上下移动。

进一步的，所述齿轮位于支板的背面，升降齿板上设置有与齿轮相啮合的齿牙段，当升降齿板上下移动时，通过齿轮带动转轴旋转。

有益效果

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1.辊轴旋转的过程中，通过凸板、圆柱和空心板带动升降齿板上下移动。升降齿板通过连板和桥板带动滑板上下滑动，在滑板上移后，翼子板移动至两个柔性夹持手之间，然后滑板下移，通过柔性夹持手将翼子板的左右两端给包裹夹住，实现了将翼子板固定住的功能。

2.升降齿板带动滑板下移的过程中，同时通过齿轮带动转轴和弧形齿段旋转，弧形齿段旋转后，先是与下齿板接触啮合，带动下齿板向远离夹座的方向移动，然后弧形齿段与上齿板接触啮合，带动上齿板向靠近夹座的方向移动，在滑板移动至最低端时，卡座随着上齿板的移动卡在滑板的外侧，将滑板固定住，既维持了此时柔性夹持手的形状，又保证了柔性夹持手对翼子板的夹持稳定性，提高了对翼子板的固定效果。

3.下齿板向远离夹座的方向移动时，通过推板带动活动板移动，使得气囊的体积变大，气囊变大时会将柔性夹持手内的气体抽走，使得柔性夹持手内部形成负压，另外，滑板在下移后，也会将柔性夹持手内部的气体挤压至气囊内，对柔性夹持手内的负压形成起到辅助加强效果，柔性夹持手由于内部形成负压，形状会固定下来，可紧紧的固定住翼子板，避免其在刚性检测过程中滑动，而且柔性夹持手相对于一般的刚性夹持装置来说，对于翼子板更为柔和，不会因夹持过紧而产生刮痕和压痕，使用更为方便可靠。

4.通过设置柔性膜和固体颗粒粉，在夹持翼子板前，柔性夹持手的内部没有形成负压，固体颗粒粉呈分散的流体状，可任意变形，进而使得柔性段可以沿着翼子板的表面发生变形，与不规则的翼子板全面贴合，在夹持翼子板时，柔性夹持手的内部形成负压，固体颗粒粉变得紧实固定，进而牢固的抓持住翼子板，且抓持力均匀分布在翼子板外侧，翼子板由于形状不规则，翼子板上有弧度和弯折，传统的夹持机构不能全面覆盖夹持，容易出现翼子板因局部受力过大而发生压痕或变形等问题，该装置可有效的解决这一问题，同时，该装置由于其变形能力，还适用于不同形状和尺寸的翼子板，与传统的夹持装置相比，无需再进行调整设置，适用范围广，使用方便。

5.在检测完毕后，滑板上移，同时活动板向靠近夹座的方向移动，气囊变小，气囊内的气体被挤压重新流入柔性夹持手内，柔性夹持手内的负压也就消失，重新变成容易变形的状态，便于翼子板从夹座内顺利移走；该装置在使用时，对翼子板的夹持和固定都是通过传输带上的辊轴来带动，无需额外设置电力驱动装置，结构简单，节能环保，降低成本，使用方便。

附图说明

图1是本发明正面剖视图；

图2是本发明夹座与气囊连接结构正面剖视图；

图3是本发明支板连接结构正面示意图；

图4是本发明升降齿板与转轴连接结构背面示意图；

图5是本发明空心板与凸板结构分解示意图。

图6是本发明柔性膜结构示意图

图中：1、检测台；2、辊轴；3、传输带；4、夹座；5、滑板；6、柔性膜；61、支撑段；62、柔性段；63、支撑杆；7、固体颗粒粉；8、桥板；9、支板；10、转轴；11、下齿板；12、上齿板；13、弧形齿段；14、卡座；15、气囊；16、固定座；17、活动板；18、推板；19、升降齿板；20、连板；21、空心板；22、凸板；23、圆柱；24、齿轮。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式以及附图说明，进一步阐述本发明的优选实施方案。

实施例：

如附图1至附图6所示：

本发明提供一种汽车翼子板刚性检测设备，包括检测台1，检测台1的内部通过辊轴2安装有传输带3，检测台1的顶部固定连接有关于传输带3左右对称的夹座4，夹座4的顶端滑动连接有滑板5，滑板5的底端与夹座4之间安装有柔性膜6，柔性膜6包括支撑段61和柔性段62，且支撑段61通过支撑杆63固定在夹座4上，柔性膜6的内部填充有固体颗粒粉7，两个滑板5之间通过桥板8固定连接，两个夹座4相背面的一侧均固定连接有支板9，支板9的内部转动安装有转轴10，支板9的正面且位于转轴10的下方滑动连接有下齿板11，支板9的正面且位于转轴10的上方滑动连接有上齿板12，转轴10的外侧且位于下齿板11和上齿板12之间固定套接有弧形齿段13，上齿板12上固定连接有与滑板5对应的卡座14，检测台1的正面且位于夹座4的外侧安装有与夹座4连通的气囊15，气囊15靠近夹座4的一侧通过固定座16固定在检测台1上，气囊15远离夹座4的一侧设置有活动板17，下齿板11上固定连接有卡住活动板17的推板18，检测台1的内部且位于固定座16和夹座4之间活动插接有升降齿板19，升降齿板19通过连板20与桥板8固定连接，升降齿板19的底端固定连接有空心板21，辊轴2的左端和右端均固定连接有凸板22，凸板22上设置有***空心板21内部的圆柱23，转轴10的外侧固定套接有与升降齿板19相啮合的齿轮24。

其中，滑板5靠近支板9的一侧延伸至支板9的正面，在滑板5下移，上齿板12向滑板5移动后，会通过卡座14卡住滑板5，使其固定住。

其中，下齿板11和上齿板12关于转轴10上下对称分布，支板9的正面设置有分别与下齿板11和上齿板12对应的导轨，当转轴10旋转时，弧形齿段13会分别与下齿板11和上齿板12接触啮合，并带动二者水平移动。

其中，气囊15通过通气管与夹座4连通，夹座4与通气管的连接处设置有滤网，避免固体颗粒粉7流入到通气管内。

其中，升降齿板19的顶端延伸至支板9的背面，且夹座4的外侧设置有与升降齿板19对应的导向座。

其中，空心板21为水平放置的空心长条板，当辊轴2旋转时，通过凸板22和圆柱23带动空心板21上下移动。

其中，齿轮24位于支板9的背面，升降齿板19上设置有与齿轮24相啮合的齿牙段，当升降齿板19上下移动时，通过齿轮24带动转轴10旋转。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中，夹座4、滑板5、柔性膜6和固体颗粒粉7组成一个柔性夹持手，固体颗粒粉7可采用咖啡粉等固体颗粒，气囊15通过通气管与柔性夹持手形成一个内部贯通的整体，传输带3的顶部放置有均匀分布的安装座，待检测的翼子板放在安装座上随着传输带3移动，传输带3由旋转的辊轴2驱动，辊轴2旋转的过程中，通过凸板22、圆柱23和空心板21带动升降齿板19上下移动。升降齿板19通过连板20和桥板8带动滑板5上下滑动，在滑板5上移后，柔性夹持手处于容易变形的状态，翼子板移动至两个柔性夹持手之间，然后滑板5下移，通过柔性夹持手将翼子板的左右两端给包裹夹住，实现了将翼子板固定住的功能；

升降齿板19带动滑板5下移的过程中，同时通过齿轮24带动转轴10和弧形齿段13旋转，弧形齿段13旋转后，先是与下齿板11接触啮合，带动下齿板11向远离夹座4的方向移动，然后弧形齿段13与上齿板12接触啮合，带动上齿板12向靠近夹座4的方向移动，在滑板5移动至最低端时，卡座14随着上齿板12的移动卡在滑板5的外侧，将滑板5固定住，既维持了此时柔性夹持手的形状，又保证了柔性夹持手对翼子板的夹持稳定性，提高了对翼子板的固定效果；

下齿板11向远离夹座4的方向移动时，通过推板18带动活动板17移动，使得气囊15的体积变大，气囊15变大时会将柔性夹持手内的气体抽走，使得柔性夹持手内部形成负压，另外，滑板5在下移后，也会将柔性夹持手内部的气体挤压至气囊15内，对柔性夹持手内的负压形成起到辅助加强效果，柔性夹持手由于内部形成负压，因此，固体颗粒粉7和柔性膜6的形状会固定下来，根据常识，柔性的物体在夹持东西后，本身会有形变，一旦柔性物体被固定住，夹持也会更加稳固可靠，因此，固定后的柔性夹持手可紧紧的固定住翼子板，避免其在刚性检测过程中滑动，而且柔性夹持手相对于一般的刚性夹持装置来说，对于翼子板更为柔和，不会因夹持过紧而产生刮痕和压痕，使用更为方便可靠。

通过设置柔性膜6和固体颗粒粉7，在夹持翼子板前，柔性夹持手的内部没有形成负压，固体颗粒粉7呈分散的流体状，可任意变形，进而使得柔性段62可以沿着翼子板的表面发生变形，与不规则的翼子板全面贴合，在夹持翼子板时，柔性夹持手的内部形成负压，固体颗粒粉7变得紧实固定，进而牢固的抓持住翼子板，且抓持力均匀分布在翼子板外侧，翼子板由于形状不规则，翼子板上有弧度和弯折，传统的夹持机构不能全面覆盖夹持，容易出现翼子板因局部受力过大而发生压痕或变形等问题，该装置可有效的解决这一问题，同时，该装置由于其变形能力，还适用于不同形状和尺寸的翼子板，与传统的夹持装置相比，无需再进行调整设置，适用范围广，使用方便。

在检测完毕后，滑板5上移，同时活动板17向靠近夹座4的方向移动，气囊15变小，气囊15内的气体被挤压重新流入柔性夹持手内，柔性夹持手内的负压也就消失，重新变成容易变形的状态，便于翼子板从夹座4内顺利移走；该装置在使用时，对翼子板的夹持和固定都是通过传输带3上的辊轴2来带动，无需额外设置电力驱动装置，结构简单，节能环保，降低成本，使用方便。

利用本发明所述技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车翼子板刚性检测设备，包括，其特征在于：包括检测台（1），所述检测台（1）的内部通过辊轴（2）安装有传输带（3），检测台（1）的顶部固定连接有关于传输带（3）左右对称的夹座（4），夹座（4）的顶端滑动连接有滑板（5），滑板（5）的底端与夹座（4）之间安装有柔性膜（6），且柔性膜（6）包括支撑段（61）和柔性段（62），且支撑段（61）通过支撑杆（63）固定在夹座（4）上，柔性膜（6）的内部填充有固体颗粒粉（7），两个滑板（5）之间通过桥板（8）固定连接，两个夹座（4）相背面的一侧均固定连接有支板（9），支板（9）的内部转动安装有转轴（10），支板（9）的正面且位于转轴（10）的下方滑动连接有下齿板（11），支板（9）的正面且位于转轴（10）的上方滑动连接有上齿板（12），转轴（10）的外侧且位于下齿板（11）和上齿板（12）之间固定套接有弧形齿段（13），上齿板（12）上固定连接有与滑板（5）对应的卡座（14），检测台（1）的正面且位于夹座（4）的外侧安装有与夹座（4）连通的气囊（15），气囊（15）靠近夹座（4）的一侧通过固定座（16）固定在检测台（1）上，气囊（15）远离夹座（4）的一侧设置有活动板（17），下齿板（11）上固定连接有卡住活动板（17）的推板（18），检测台（1）的内部且位于固定座（16）和夹座（4）之间活动插接有升降齿板（19），升降齿板（19）通过连板（20）与桥板（8）固定连接，升降齿板（19）的底端固定连接有空心板（21），辊轴（2）的左端和右端均固定连接有凸板（22），凸板（22）上设置有***空心板（21）内部的圆柱（23），转轴（10）的外侧固定套接有与升降齿板（19）相啮合的齿轮（24）；所述下齿板（11）和上齿板（12）关于转轴（10）上下对称分布，支板（9）的正面设置有分别与下齿板（11）和上齿板（12）对应的导轨；所述气囊（15）通过通气管与夹座（4）连通，夹座（4）与通气管的连接处设置有滤网；所述升降齿板（19）的顶端延伸至支板（9）的背面，且夹座（4）的外侧设置有与升降齿板（19）对应的导向座。

2.如权利要求1所述一种汽车翼子板刚性检测设备，其特征在于：所述滑板（5）靠近支板（9）的一侧延伸至支板（9）的正面。

3.如权利要求1所述一种汽车翼子板刚性检测设备，其特征在于：所述空心板（21）为水平放置的空心长条板。

4.如权利要求1所述一种汽车翼子板刚性检测设备，其特征在于：所述齿轮（24）位于支板（9）的背面，升降齿板（19）上设置有与齿轮（24）相啮合的齿牙段。

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