CN112796253A - 一种新型平板车位锁 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型平板车位锁，包括底板、挡板、前地台、传感器组件和控制箱；挡板设置在底板上；前地台位于挡板一侧，并安装在底板上；传感器组件安装在底板一端；控制箱位于底板另一端，控制箱包括机匣、运动机构和盖体，机匣为一体成型且轴向对称的独立分舱结构，运动机构安装在机匣内，与挡板连接，并控制挡板升降运动，盖体固接在机匣上。通过实施本发明技术方案，本申请由可独立加工生产、运输、维修更换的五大模块化组件组成，并可在实施现场组装完成；机匣为一体成型且轴向对称的独立分舱结构，控制箱具有左、右对称的通用性设计，可适用于左侧锁、右侧锁，是特别设计的通用组件，使加工、备货简化，备件通用性加强。
Description
技术领域
本发明涉及车位锁的技术领域，特别涉及一种新型平板车位锁。
背景技术
现有的车位锁，零部件较多，在安装时易造成效率低，调试工作量大。箱体结构简单，防护性差，并且存在安全隐患。
因此，本行业急需提供一种解决组装简单、防护性好的车位锁的技术方案。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提出一种新型平板车位锁，包括：
底板；
挡板，所述挡板设置在底板上；
前地台，所述前地台位于挡板一侧，并安装在底板上；
传感器组件，所述传感器组件安装在底板一端；和
控制箱，所述控制箱位于底板另一端，控制箱包括机匣、运动机构和盖体，所述机匣为一体成型且轴向对称的独立分舱结构，所述运动机构安装在机匣内，与挡板连接，并控制挡板升降运动，所述盖体固接在机匣上。
进一步的，所述机匣包括机械舱和电子舱；
所述机械舱侧壁上开设有第一通孔，所述第一通孔上扣接有端盖，所述机械舱内设置有上基座、下基座和密封件，所述下基座位于机械舱底部，所述上基座搭接在下基座上，并与下基座均为一体成型结构，所述密封件位于机械舱端缘部；
所述电子舱与机械舱分腔体设置，电子舱内容纳有控制盒和电池。
进一步的，所述上基座包括一体走线槽、定位传感器和轴承固定座。
进一步的，所述运动机构包括主轴、电机、丝杠、螺母滑块和摇臂机构；
所述主轴位于下基座底部，穿过第一通孔并与挡板固接，所述电机嵌设在下基座，并与丝杠连接，所述丝杠位于上基座和下基座之间，且丝杠上设置有螺母滑块，所述摇臂机构数量为2，分别连接在螺母滑块两端，且摇臂机构安装在主轴上。
进一步的，所述运动机构还包括缓冲结构，所述缓冲结构位于下基座侧壁。
进一步的，还包括限位机构，所述限位机构呈拉索状结构，两端分别连接底板和挡板。
进一步的，还包括应急降锁机构，所述应急降锁机构包括伞形齿轮组、降板接口和应急降锁口盖，所述伞形齿轮组呈90度转角器，位于丝杠端部，所述降板接口旋接于上基座端部，所述应急降锁口盖设置在盖体上。
进一步的，还包括挡板位置传感器，所述挡板位置传感器包括传感器电路板和磁钢，所述传感器电路板固定在上基座顶部，所述磁钢与螺母滑块相连。
进一步的，所述盖体包括第一盖体和第二盖体，所述第一盖体和第二盖体分别固接在机械舱和电子舱上，所述第一盖体上安装有太阳能电池，所述第二盖体上设置有铭牌层。
进一步的，所述电子舱内设置有防水机构，所述防水机构包括水位传感器舱、水位传感器固定座和水位传感器，所述水位传感器舱底部等间距开设有第二通孔，所述水位传感器固定座位于水位传感器舱一侧，所述水位传感器位于水位传感器舱和水位传感器固定座顶部。
通过实施本发明技术方案，具有以下技术效果：本申请由可独立加工生产、运输、维修更换的五大模块化组件组成，并可在实施现场组装完成；机匣为一体成型且轴向对称的独立分舱结构，控制箱具有左、右对称的通用性设计，可适用于左侧锁、右侧锁，是特别设计的通用组件，使加工、备货简化，备件通用性加强。
附图说明
图1为本发明一种新型平板车位锁结构示意图；
图2为本发明控制箱结构示意图；
图3为本发明上基座和下基座组合结构示意图；
图4为本发明上基座结构示意图；
图5为本发明运动机构结构示意图；
图6为本发明防水机构结构示意图；
图7为本发明机匣结构示意图。
附图标记说明如下：
1.底板；2.挡板；3.前地台；4.传感器组件；5.控制箱；51.机匣；511.机械舱；5111.第一通孔；5112.端盖；5113.上基座；51131.一体走线槽；51132.定位传感器槽；51133.轴承固定座；5114.下基座；5115.密封件；512.电子舱；5121.控制盒；5122.电池；5123.防水机构；51231.水位传感器；512311.第二通孔；51232.水位传感器固定座；51233.水位传感器；52.运动机构；521.主轴；522.电机；523.丝杠；524.螺母滑块；525.摇臂机构；526.缓冲结构；527.轴承；53.盖体；531.第一盖体；5311.太阳能电池；532.第二盖体；5321.铭牌层；6.限位机构；7.应急降锁机构；71.伞形齿轮组；72.降板接口；73.应急降锁口盖；8.挡板位置传感器；81.传感器电路板；82.磁钢。
具体实施例
下面结合附图对本公开实施例进行详细描述。
以下通过特定的具体实例说明本公开的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本公开的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。本公开还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本公开的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
如图1-7所示，本发明公开了一种新型平板车位锁，包括底板1、挡板2、前地台3、传感器组件4和控制箱5。底板1，采用贯穿式结构，通用、对称设计，可适应左、右侧两种锁通用的组装方式。挡板2设置在底板1上。前地台3位于挡板2一侧，并安装在底板1上。传感器组件4安装在底板1一端。控制箱5位于底板1另一端，控制箱5包括机匣51、运动机构52和盖体53，机匣51为一体成型且轴向对称的独立分舱结构，控制箱具有左、右对称的通用性设计，可适用于左侧锁、右侧锁，是特别设计的通用组件，使加工、备货简化，备件通用性加强。可根据安装现场需要，进行左端组装、右端组装。运动机构52安装在机匣51内，与挡板2连接，并控制挡板2升降运动，盖体53固接在机匣51上。整体成型防水的机匣51，全金属整体筑压成形，整体性好。具有良好的规模化批量生产优势、一次性快速成型，精度高、强度高、防腐、防尘、防水。同时，独立分舱设计，独立检查口，具有防护性好，可维护性好。本申请采用整体铝合金压铸成型技术，减少机加工，提高装配精度。
本申请车位锁，独特性之一为采用标准模块化设计。其由可独立加工生产、运输、维修更换的五大模块化组件组成，并可在实施现场组装完成。是标准化、高生产效率、低成本、高可维护性的现代化工业方案。从而提高了生产、组装、测试以及运输、安装、维护等整个产品周期中的效率，提高了产品的品质、一致性，降低各个环节的成本。
机匣51包括机械舱511和电子舱512。机械舱511侧壁上开设有第一通孔5111，第一通孔5111上扣接有端盖5112，机械舱511内设置有上基座5113、下基座5114和密封件5115，下基座5114位于机械舱511底部，上基座5113搭接在下基座5114上，并与下基座5114均为一体成型结构，强度好、结构简单，重量轻、体积小。密封件5115位于机械舱511端缘部。电子舱512与机械舱511分腔体设置，电子舱512内容纳有控制盒5121和电池5122。
上基座5113包括一体走线槽51131、定位传感器槽51132和轴承固定座51133。整体成型的运动机构基座，集运动机构的支撑机座、走线槽架、定位装置槽于一体，整体成型。创新的设计思路，使零件数量减少到极简，筑压成型的加工方式大幅提升生产效率。由于组装所需的零件少，模具成型方式的加工数度高、一致性好。将大大提高组装的效率、减少组装匹配的难度，提升产品的质量、保证出厂产品有良好的一致性，性能稳定。同时，因为组装精度的提高，测试和校准、调试的工作量将大幅减少。
运动机构52包括主轴521、电机522、丝杠523、螺母滑块524和摇臂机构525。主轴521位于下基座5114底部，穿过第一通孔5111并与挡板2固接，电机521嵌设在下基座5114，并与丝杠522连接，丝杠522位于上基座5113和下基座5114之间，且丝杠522上设置有螺母滑块523，摇臂机构525数量为2，分别连接在螺母滑块523两端，且摇臂机构525安装在主轴521上。集成化结构件的运动机构，优化的运动零部件设计，减少机件数量，采用筑压成型工艺，保证批量生产加工效率，并且丝杠、螺母滑块与摇臂机构的运用，机构皮实、结构可靠性好，同时丝杠、螺母组合的机构可以实现摩擦自止动或使用滚珠丝杠、螺母实现高传动效率。
运动机构52还包括缓冲结构526，缓冲结构526位于下基座5114侧壁。本申请缓冲结构526采用弹簧，在限定的范围内可以滑移，并通过压缩弹簧实现对冲击力的缓冲作用。弹簧安装在上基座5113和下基座5114共同组成的基座组件与机匣51的机械舱511之间。增加双位两条钢丝拉索实现挡板抗冲击，当地锁挡板遭受降板方向的冲击时，冲击力通过主轴、摇臂传导到上基座5113和下基座5114共同组成的基座组件上，并通过上基座5113和下基座5114共同组成的基座组件的滑移压缩弹簧，将力传导到地锁机匣，通过钢索的弹性在实现抗冲击的同时，实现缓冲。
本申请还包括限位机构6，限位机构6呈拉索状结构，两端分别连接底板1和挡板2。该结构为提高挡板抗车辆撞击而设计的限制机构，抗冲击拉索。如图3所示，挡板受到箭头方向冲击时，拉索将提供充足的限定力，并因钢索具有一定的弹性变形能力，从而提供缓冲作用。
本申请还包括应急降锁机构7，应急降锁机构7包括伞形齿轮组71、降板接口72和应急降锁口盖73，伞形齿轮组71呈90度转角器，位于丝杠523端部，降板接口72旋接于上基座5113端部，应急降锁口盖73设置在盖体53上。在地锁意外损坏，控制***不能降板开锁的情况下，可以通过手动摇柄降下锁板，让被困车辆及时脱困。通过一对伞形齿轮将丝杠水平转换90度，引至小型密封防水检查口。具有出口非常小，使用螺丝防水堵头封闭，占用空间小，密封效果好。其原理是使用六角锥型摇柄转动垂直方向的轴，通过伞齿带动丝杠转动，从而使螺母移动，推动摇臂转动，完成降板。
本申请还包括挡板位置传感器8，挡板位置传感器8包括传感器电路板81和磁钢82，传感器电路板81固定在上基座5113顶部，磁钢82与螺母滑块524相连。挡板位置传感器采用无接触磁性电子式传感器，磁钢与螺母的滑块相连，传感器电路板固定在机座上。通过测量螺母滑块的位置，可间接地获取挡板的升、降位置。
本申请中盖体53包括第一盖体531和第二盖体532，第一盖体531和第二盖体532分别固接在机械舱511和电子舱512上，第一盖体531上安装有太阳能电池5311，第二盖体532上设置有铭牌层5321。
电子舱512内设置有防水机构5123，防水机构5123包括水位传感器舱51231、水位传感器固定座51232和水位传感器51233，水位传感器舱51231底部等间距开设有第二通孔512311，水位传感器固定座51232位于水位传感器舱51231一侧，水位传感器51233位于水位传感器舱51231和水位传感器固定座51232顶部。当车位锁在遭遇暴雨淹没时，为保障防洪和交通参与人员、车辆的安全，有利于疏水排涝。在降水淹没锁体大部时，地锁将感知水位后自动降板(降锁)。其原理是通过设置在锁体预定高度的水位传感器感知水位高度，通过MCU控制***完成降锁功能。为水位传感器设计的独特舱室，采用带滤网的结构，可防止树叶等杂物对传感器的干扰。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中间”、“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上仅为说明本发明的实施方式，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，凡在本发明的精神和原则之内，不经过创造性劳动所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种新型平板车位锁，其特征在于，包括：
底板(1)；
挡板(2)，所述挡板(2)设置在底板(1)上；
前地台(3)，所述前地台(3)位于挡板(2)一侧，并安装在底板(1)上；
传感器组件(4)，所述传感器组件(4)安装在底板(1)一端；和
控制箱(5)，所述控制箱(5)位于底板(1)另一端，控制箱(5)包括机匣(51)、运动机构(52)和盖体(53)，所述机匣(51)为一体成型且轴向对称的独立分舱结构，所述运动机构(52)安装在机匣(51)内，与挡板(2)连接，并控制挡板(2)升降运动，所述盖体(53)固接在机匣(51)上。
2.根据权利要求1所述的一种新型平板车位锁，其特征在于，所述机匣(51)包括机械舱(511)和电子舱(512)；
所述机械舱(511)侧壁上开设有第一通孔(5111)，所述第一通孔(5111)上扣接有端盖(5112)，所述机械舱(511)内设置有上基座(5113)、下基座(5114)和密封件(5115)，所述下基座(5114)位于机械舱(511)底部，所述上基座(5113)搭接在下基座(5114)上，并与下基座(5114)均为一体成型结构，所述密封件(5115)位于机械舱(511)端缘部；
所述电子舱(512)与机械舱(511)分腔体设置，电子舱(512)内容纳有控制盒(5121)和电池(5122)。
3.根据权利要求2所述的一种新型平板车位锁，其特征在于，所述上基座(5113)包括一体走线槽(51131)、定位传感器槽(51132)和轴承固定座(51133)。
4.根据权利要求1所述的一种新型平板车位锁，其特征在于，所述运动机构(52)包括主轴(521)、电机(522)、丝杠(523)、螺母滑块(524)和摇臂机构(525)；
所述主轴(521)位于下基座(5114)底部，穿过第一通孔(5111)并与挡板(2)固接，所述电机(521)嵌设在下基座(5114)，并与丝杠(522)连接，所述丝杠(522)位于上基座(5113)和下基座(5114)之间，且丝杠(522)上设置有螺母滑块(523)，所述摇臂机构(525)数量为2，分别连接在螺母滑块(523)两端，且摇臂机构(525)安装在主轴(521)上。
5.根据权利要求4所述的一种新型平板车位锁，其特征在于，所述运动机构(52)还包括缓冲结构(526)，所述缓冲结构(526)位于下基座(5114)侧壁。
6.根据权利要求1所述的一种新型平板车位锁，其特征在于，还包括限位机构(6)，所述限位机构(6)呈拉索状结构，两端分别连接底板(1)和挡板(2)。
7.根据权利要求1所述的一种新型平板车位锁，其特征在于，还包括应急降锁机构(7)，所述应急降锁机构(7)包括伞形齿轮组(71)、降板接口(72)和应急降锁口盖(73)，所述伞形齿轮组(71)呈90度转角器，位于丝杠(523)端部，所述降板接口(72)旋接于上基座(5113)端部，所述应急降锁口盖(73)设置在盖体(53)上。
8.根据权利要求1所述的一种新型平板车位锁，其特征在于，还包括挡板位置传感器(8)，所述挡板位置传感器(8)包括传感器电路板(81)和磁钢(82)，所述传感器电路板(81)固定在上基座(5113)顶部，所述磁钢(82)与螺母滑块(524)相连。
9.根据权利要求1所述的一种新型平板车位锁，其特征在于，所述盖体(53)包括第一盖体(531)和第二盖体(532)，所述第一盖体(531)和第二盖体(532)分别固接在机械舱(511)和电子舱(512)上，所述第一盖体(531)上安装有太阳能电池(5311)，所述第二盖体(532)上设置有铭牌层(5321)。
10.根据权利要求2所述的一种新型平板车位锁，其特征在于，所述电子舱(512)内设置有防水机构(5123)，所述防水机构(5123)包括水位传感器舱(51231)、水位传感器固定座(51232)和水位传感器(51233)，所述水位传感器舱(51231)底部等间距开设有第二通孔(512311)，所述水位传感器固定座(51232)位于水位传感器舱(51231)一侧，所述水位传感器(51233)位于水位传感器舱(51231)和水位传感器固定座(51232)顶部。
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Denomination of invention: A new type of flatbed parking lock Granted publication date: 20221028 Pledgee: Industrial Bank Co.,Ltd. Shanghai Jing'an Sub branch Pledgor: SHANGHAI CHANGTING INFORMATION TECHNOLOGY CO.,LTD. Registration number: Y2024310000080 |