CN112780803A - 阀装置 - Google Patents

Abstract

阀装置包括壳体(20)、阀(30)、分隔壁(60)以及密封构件(65)。分隔壁装配在壳体中。壳体包括第一圆筒内壁(211)、第二圆筒内壁(212)以及第三内壁(292a)。第二圆筒内壁从第三内壁向第一圆筒内壁逐渐变细并且第三内壁限定壳体通孔(291)。分隔壁限定分隔壁通孔(67)，该分隔壁通孔在径向方向上延伸并且在径向方向上与第一圆筒内壁和第二圆筒内壁两者重叠。在第二圆筒内壁和分隔壁的外壁之间限定有与分隔壁通孔和壳体通孔两者连通的环形空间(S1)。

Description

阀装置

技术领域

本公开涉及一种被构造为调节液体的流率的阀装置。

背景技术

WO 2018-230664 A公开了一种用于调节液体的流率的阀装置。该阀装置包括壳体和阀。壳体限定内部空间、流入开口和流出开口。阀容纳在内部空间中。液体通过流入开口流入内部空间并通过流出开口流出内部空间。该阀具有：阀本体，其被构造成调节通过流出开口流出的液体的流率；以及旋转轴，其被构造成使阀本体旋转。阀装置在旋转轴的轴向方向上具有第一端侧和第二端侧。

该阀装置还包括分隔壁和密封构件。分隔壁在壳体在轴向方向上的第一端侧上装配到壳体中。密封构件被构造成密封分隔壁与壳体之间的空间。分隔壁被制造为与壳体分开的单独构件。分隔壁支撑旋转轴并且将壳体的内部空间与壳体的外部空间分开。分隔壁包括当分隔壁设置在壳体内部时与壳体接合的接合部。密封构件附接至接合部以在接合部的周向方向上完全围绕接合部的外壁。密封构件被按压在接合部的外壁与壳体的内壁之间。

接合部限定旋转轴所***的***孔以及在垂直于轴向方向的垂直方向上穿过接合部并从该***孔延伸的分隔壁通孔。分隔壁通孔位于密封构件在轴向方向上的第一端侧上。壳体在分隔壁通孔在轴向方向上的第一端侧上限定壳体通孔。与分隔壁通孔和壳体通孔两者连通的环形空间被限定在接合部和壳体之间。

据此，当流体从壳体的内部空间泄漏到接合部的***孔中时，已经从内部空间泄漏的流体可以通过分隔壁通孔、环形空间和壳体通孔从壳体流出。因此，限制了流体流入分隔壁在轴向方向上的第一侧中。

发明内容

在上述阀装置中，为了限定环形空间，壳体的内壁在轴向方向上与分隔壁通孔位于同一位置处的部分与接合部的外壁间隔开。这是增大阀装置的尺寸的原因之一。

在上述阀装置中，壳体的内壁具有台阶部以便使内壁的该部分与接合部的外壁间隔开。因此，当将接合部与密封构件一起***内壁的内部时，密封构件会卡在台阶部中。结果，阀装置在壳体和分隔壁之间的组装特性差。

鉴于上述问题，本公开的目的是提供一种阀装置，该阀装置可以改善壳体与分隔壁之间的组装特性并减小阀装置的尺寸。

阀装置被构造成调节液体的流率。该阀装置包括壳体、阀、分隔壁和密封构件。壳体限定内部空间、流入开口以及流出开口。流体通过流入开口流入内部空间并且通过流出开口流出内部空间。阀设置在内部空间中。该阀包括：阀本体，其被构造成调节通过流出开口从内部空间流出的液体的流率；以及旋转轴，其被构造成使阀本体旋转。阀装置的第一端侧和第二端侧在旋转轴的轴向方向上进行限定。分隔壁形成为与壳体分开的单独构件并且位于壳体的第一端侧上以将壳体的内部空间与外部空间分开。分隔壁可旋转地支撑旋转轴。密封构件被构造成密封分隔壁与壳体之间的空间。壳体包括第一圆筒内壁、第二圆筒内壁和第三内壁。第一圆筒内壁、第二圆筒内壁和第三内壁从壳体的第二端侧到第一端侧以该顺序设置并彼此连接。当分隔壁被附接到壳体时，第一圆筒内壁与密封构件接触。第二圆筒内壁相对于旋转轴的轴线逐渐变细使得第二圆筒内壁与旋转轴的轴线之间在垂直于轴向的方向上的距离沿从第二圆筒内壁的第一端侧到第二端侧的方向逐渐减小。第三内壁限定穿过壳体的壳体通孔。分隔壁位于第一圆筒内壁和第二圆筒内壁的径向内侧并且包括与壳体接合的接合部。密封构件附接至接合部，以在接合部的周向上完全围绕接合部的外壁。密封构件被按压在接合部的外壁和第一圆筒内壁之间。接合部限定了旋转轴所***的***孔以及在垂直于轴向方向的方向上穿过接合部并且从该***孔延伸的分隔壁通孔。分隔壁通孔位于密封构件在轴向方向上的第一端侧上并且在垂直于轴向方向的方向上与第一圆筒内壁和第二圆筒内壁两者重叠。与分隔壁通孔和壳体通孔均连通的环形空间被限定在第二圆筒内壁与接合部的外壁之间。

壳体的第二圆筒内壁逐渐变细使得第二圆筒内壁与旋转轴的轴线之间在垂直于轴向方向的方向上的距离从第二圆筒内壁的第一端侧到第二端侧逐渐减小。第二圆筒内壁连续地连接到第一圆筒内壁的第一端侧，在第二圆筒内壁和第一圆筒内壁之间没有限定台阶。

因此，当带密封构件的接合部从壳体的第一端侧沿轴向方向***第一圆筒内壁和第二圆筒内壁时，密封构件不会卡在台阶中。因此，阀装置在壳体和分隔壁之间的组装特性良好。

分隔壁通孔在垂直于轴向方向的方向(即分隔壁通孔的延伸方向)上与第一圆筒内壁和第二圆筒内壁两者重叠。与分隔壁通孔和壳体通孔两者连通的环形空间被限定在第二圆筒内壁和接合部的外壁之间。

因此，不必将壳体的内壁在轴向方向上与分隔壁通孔位于同一位置处的部分与接合部的外壁形成一定距离来限定出环形空间。即，能够将在轴向方向上与分隔壁通孔位于同一位置处的部分放置成更靠近接合部的外壁。当第一圆筒内壁与轴线之间的距离相同并且壳体在轴向方向上与分隔壁通孔重叠的位置处的厚度相同时，本公开的阀装置可以减小壳体的外壁与位于与分隔壁通孔相同位置处的轴线之间的距离。即，可以减小阀装置的外部尺寸。

如上所述，本公开的阀装置可以改善壳体和分隔壁之间的组装特性并且可以减小尺寸。

附图说明

图1是应用了第一实施例的阀装置的冷却***的示意图。

图2是第一实施例中的阀装置的示意横截面图。

图3是第一实施例中的阀装置的示意横截面图。

图4是第一实施例中的阀装置的示意性立体图。

图5是图2中的部分V的放大图。

图6是图5中的部分VI的放大图。

图7是与图6对应的比较示例的阀装置的横截面图。

具体实施方式

在下文中，将参考附图描述本公开的实施例。在本文所述的各个实施例中，相同或等同的构件被赋予相同的附图标记。

(第一实施例)

将参照图1至图6描述第一实施例。阀装置10应用于例如冷却***1，该冷却***1循环冷却水以冷却车辆的内燃发动机2。阀装置10被配置为调节循环通过冷却***1的冷却水的流率。在本说明书中，冷却水是包含乙二醇为主要成分的冷却液。冷却水可以是其它液体。

如图1所示，冷却***1包括阀装置10、内燃发动机2、空调热交换器3、油冷却器4、散热器5以及水泵6。

内燃发动机2包括容纳火花塞等的气缸盖201、容纳气缸等的气缸体以及作为用于冷却水的通道的水套203。流动通过水套203的冷却水通过吸收在操作气缸等时产生的热量而被加热。阀装置10连接到水套203的出口。

阀装置10位于气缸盖201中，在该气缸盖处限定水套203的出口。通过流动通过水套203而被加热的冷却水流入阀装置10中。阀装置10被构造成使流入阀装置10中的所需量冷却水流动以分别用于空调热交换器3、油冷却器4和散热器5。

空调热交换器3通过在从阀装置10流出的冷却水与输送到车厢内的空气之间交换热量来散发冷却水的热量。水泵6连接至空调热交换器3的下游位置。已经从空调热交换器3流出的冷却水流入水泵6中。

油冷却器4通过在从阀装置10流出的冷却水和油之间交换热量来冷却油。水泵6连接到油冷却器4的下游位置。已经从油冷却器4流出的冷却水流入水泵6中。

散热器5通过在从阀装置10流出的冷却水与外部空气之间交换热量来散发冷却水的热量。水泵6连接到散热器5的下游位置。已经从散热器5流出的冷却水流入水泵6中。

空调热交换器3、油冷却器4和散热器5连接到水泵6的上游位置。水套203的入口连接到水泵6的下游位置。水泵6使得从空调热交换器3、油冷却器4和散热器5流入水泵6的冷却水流入水套203中。

因此，在冷却***1中，水泵6使冷却水循环并且阀装置10允许所需量的冷却水分别流向装置。

接下来，将描述阀装置10。如图2所示，阀装置10包括壳体20、阀30、管构件50、分隔壁60、驱动单元70和驱动单元盖罩80。图2中的轴向方向D1是后述的轴32的轴向方向。轴32的轴向方向D1是与轴32的轴线Axr平行的方向。在轴向方向D1上定义用于阀装置10的第一端侧和第二端侧。图2中的轴向垂直方向D2是垂直于轴32的轴向方向D1的方向。在轴向垂直方向D2上也定义用于阀装置10的第一端侧和第二端侧。图2中的壳体20、管构件50和驱动单元盖罩80也在图3和图4示出。

壳体20形成为有底的筒形状并由树脂制成。壳体20容纳阀30。壳体20在其中限定内部空间23。壳体20包括限定壳体20的内部空间23的壳体内壁21以及形成壳体20的外框架的壳体外壁22。

壳体内壁21形成为圆柱中空形状，使得内部空间23形成为圆柱形状。阀30设置在内部空间23中。

壳体外壁22包括：发动机附接表面25，内燃发动机2被附接至该发动机附接表面25；管附接表面26，管构件50被附接至该管附接表面26；壳体底表面27，其形成壳体20的底表面；以及壳体开口表面28，分隔壁60被附接至该壳体开口表面28。发动机附接表面25和管附接表面26彼此面对。换句话说，管附接表面26位于壳体20的与发动机附接表面25相反的一侧。发动机附接表面25和管附接表面26基本彼此平行。壳体底表面27和壳体开口表面28彼此面对。壳体底表面27和壳体开口表面28基本彼此平行。

发动机附接表面25具有基本平坦形状并且内燃发动机2可附接到发动机附接表面25。发动机附接表面25限定入口端口251，冷却水通过该入口端口251流入内部空间23中。入口端口251开口成圆形形状并且水套203连接到入口端口251。入口端口251对应于流入开口，冷却水通过该流入开口流入壳体20的内部空间23。

管附接表面26具有基本平坦形状并且稍后将描述的管构件50可附接到管附接表面26。管附接表面26限定第一出口端口261、第二出口端口262和第三出口端口263。经由入口端口251流入内部空间23中的冷却水通过第一出口端口261、第二出口端口263和第三出口端口263从内部空间23流出到管构件50。第一出口端口261、第二出口端口262以及第三出口端口263中的每个均开口为圆形形状。第一出口端口261、第二出口端口262和第三出口端口263在管附接表面26中分开位于轴向方向D1上的不同位置处。第一出口端口261、第二出口端口262以及第三出口端口263中的每个对应于冷却水从壳体20的内部空间23流出所通过的流出开口。

壳体底表面27具有基本平坦形状并且连续地连接至发动机附接表面25和管附接表面26。壳体底表面27的壳体内壁21包括被构造成可旋转地支撑轴32的轴支撑件271。轴支撑件271将在后面描述为可旋转。

壳体开口表面28具有基本平坦形状并且将在后面描述的分隔壁60可附接到壳体开口表面28。壳体开口表面28包括将内部空间23流体地连接到壳体20的外部空间的壳体开口部281。壳体开口部281围绕与壳体20的内部空间23和外部空间两者均流体连通的开口。当分隔壁60被附接到壳体开口表面28时，壳体开口部281被分隔壁60闭合。

管附接表面26位于壳体20在轴向垂直方向上的第一端侧，使得管构件50附接至壳体20在轴向垂直方向D2上的第一端侧。在该实施例中，内燃发动机2位于壳体20在轴向垂直方向D2上的第二端侧。因此，管构件50附接到壳体20的与内燃发动机2相反的一侧。管构件50允许流入内部空间23的冷却水朝空调热交换器3、油冷却器4和散热器5流动。管构件50可以由树脂制成。

管构件50包括分别与第一出口端口261、第二出口端口262以及第三出口端口263连通的多个管。具体地，如图2、3和4所示，多个管包括第一管51、第二管52、第三管53、第四管54、第五管55以及管连接部56。管51、52、53、54、55形成为圆柱中空形状。

管连接部56连接在第一管51、第二管52和第三管53之间并且将管构件50附接至管附接表面26。管连接部56与管附接表面26接触并且可以被固定至管附接表面26。如图2所示，垫圈57设置在管连接部56和管附接表面26之间，以限制冷却水从阀装置10泄漏。

第一管51在冷却水的流动中的上游端设置在第一出口端口261中。第一管51在冷却水的流动中的下游端通过软管(未示出)连接到散热器5。第二管52在冷却水的流动中的上游端设置在第二出口端口262中。第二管52在冷却水的流动中的下游端通过软管(未示出)连接至空调热交换器3。第三管53在冷却水的流动中的上游端设置在第三出口端口263中。第三管53在冷却水的流动中的下游端通过软管(未示出)连接至油冷却器4。

如图4所示，第四管54在冷却水的流动中的上游端连接至第一管51的上游侧。第四管54在冷却水的流动中的下游端通过未示出的软管连接至储水箱。如图2所示，第五管55在冷却水的流动中的上游端连接到第二管52在冷却水的流动中的上游侧。第五管55在冷却水的流动中的下游端通过未示出的软管连接至节流装置。

密封单元58分别设置在第一管51与第一出口端口261之间、第二管52与第二出口端口262之间以及第三管53与第三出口端口263之间。密封单元58限制冷却水从第一管51和第一出口端口261之间、第二管52和第二出口端口262之间以及第三管53和第三出口端口263之间的空间泄漏。密封单元58中的每个包括阀密封件581以限制冷却水泄漏。阀密封件581位于密封单元58在冷却水的流动中的上游侧。

阀密封件581例如由树脂制成基本圆形环状并在其中限定密封件开口582。冷却水可以流动通过密封件开口582。阀密封件581被设置成使得在冷却水的流动中的上游表面与将在后面描述的阀本体31的外周壁接触。

分隔壁60是将壳体20的内部空间23与外部空间分开的壁。分隔壁60是与壳体20分开的单独构件。分隔壁60设置在内部空间23在轴向方向D1上的第一端侧。分隔壁60与壳体开口表面28接触并固定到壳体开口表面28。分隔壁60由例如树脂制成板状形状并覆盖壳体开口部281。

分隔壁60既用作用于支撑轴32的构件，又用作用于容纳驱动单元70的构件。因此，分隔壁60闭合壳体开口部281并支撑将在后面描述的阀30。另外，分隔壁60与驱动单元盖罩80限定空间以容纳驱动单元70。

具体地，如图2所示，分隔壁60包括接触部601和开口闭合部61。接触部601是与壳体开口表面28接触的板状构件。开口闭合部61是在轴向方向上与壳体开口部281的开口重叠并且闭合壳体开口部281的部分。

开口闭合部61限定阀30的轴32所***的轴***孔62。轴***孔62对应于旋转轴所***的***孔。分隔壁60包括轴承63以保持***到轴***孔62中的轴32。

轴***孔62具有沿着壳体内壁21轴线的轴线。当将轴32***轴***孔62中时，轴***孔62和轴承63与轴32的轴线Axr同轴。

轴承63可以是滚珠轴承并且可旋转地支撑***到轴***孔62中的轴32。金属环64设置在轴承63的外周部中以设置轴承63。金属环64由例如金属制成并且形成为基本圆形环状。

开口闭合部61位于壳体开口部281的开口内。开口闭合部61具有基本盘形状和在与轴向方向D1相同的方向上的板厚方向。开口闭合部61被设置为使得开口闭合部61的外壁在轴向垂直方向D2上与壳体开口部281的内表面重叠。壳体开口部281的内表面面对并限定壳体开口部281。

具有基本圆形环状的壳体密封构件65设置在开口闭合部61的外表面与壳体开口部281的内表面之间。壳体密封构件65闭合分隔壁60与壳体20之间的空间。壳体密封构件65闭合开口闭合部61的外表面与壳体开口部281的内表面之间的空间。

当分隔壁60被附接到壳体20时，壳体密封构件65被附接到开口闭合部61的外表面。壳体密封构件65的外直径大于壳体开口部281的内直径并且开口闭合部61被***到壳体开口部281中。结果，壳体密封构件65被设置在壳体开口部281和开口闭合部61之间。因此，壳体密封构件65被沿壳体开口部281的径向方向向内压缩。

开口闭合部61在轴***孔62的内周部中包括轴密封构件66。轴密封构件66由树脂形成为基本圆形环状并限制流入内部空间23的冷却水流入轴***孔62中。轴密封构件66的内直径小于轴32的外直径。当轴密封构件66位于轴***孔62的内周部中时，轴32被***轴密封构件66中。

开口闭合部61限定在轴向垂直方向D2上穿过开口闭合部61的分隔壁通孔67。分隔壁通孔67从轴***孔62沿轴向垂直方向D2延伸。分隔壁通孔67位于壳体密封构件65在轴向方向D1上的第一端侧。壳体20限定沿轴向垂直方向D2穿过壳体20的壳体通孔291。分隔壁通孔67与壳体通孔291流体连通，使得流入轴***孔62的冷却水可以通过分隔壁通孔67和壳体通孔291流出壳体20。

壳体20包括壳体外周部29。壳体外周部29是从壳体开口表面28的外周部沿轴向方向D1突出的壁。壳体外周部29从壳体开口表面28朝向阀装置10在轴向方向D1上的第一端侧延伸。壳体外周部29具有限定内部空间的管状中空形状。壳体外周部29在分隔壁60的周向方向上完全围绕与壳体开口表面28接触的分隔壁60。壳体外周部29连接至驱动单元盖罩80。壳体外周部29与驱动单元盖罩80一起形成容纳驱动单元70的壳体的外框架。

如图5所示，壳体外周部29限定壳体通孔291。壳体通孔291位于壳体外周部29的在轴向垂直方向D2上的第二端侧，该第二端侧更靠近发动机附接表面25。壳体通孔291位于分隔壁通孔67在轴向方向D1上的第一端侧。即，壳体通孔291的轴线Ax1和分隔壁通孔67的轴线Ax2位于轴向方向D1上的不同位置处。壳体通孔291的整个开口区域与分隔壁60的外表面重叠。具体地，分隔壁60包括分隔壁外周部602，并且壳体通孔291的整个区域在轴向垂直方向D2上与分隔壁外周部602的外壁603整个重叠。

结果，即使水从壳体20的外部进入壳体通孔291，水也会在分隔壁外周部602的外壁603处反射。因此，限制了水从壳体20的外部进入分隔壁通孔67。例如，当在清洗车辆时高压的水流入壳体通孔291时，高压且已经流入壳体通孔291的水在分隔壁外周部602的外壁603处反射。因此，高压的水被限制从壳体20的外部进入分隔壁通孔67。

如图5和图6所示，开口闭合部61在开口闭合部61的外壁610中包括第一外壁611、第二外壁612和第三外壁613。第一外壁611是壳体密封构件65要附接至的表面。第一外壁611位于壳体密封构件65的内侧并且与壳体密封构件65接触。第一外壁611在包括轴线Axr的横截面中与轴线Axr在轴向垂直方向D2上具有恒定距离。

第二外壁612从第一外壁611在轴向垂直方向D2上的第一端侧径向向外延伸。第二外壁612是垂直于轴向方向D1的表面。

第三外壁613位于第一外壁611在轴向方向D1上的第一端侧。第三外壁613连接至第二外壁612在轴32的径向方向上的外端。第三外壁613在轴向方向D1上延伸。即，第三外壁613在包括轴线Axr的横截面中与轴线Axr在轴向垂直方向D2上具有恒定距离。当在相同的横截面中比较第三外壁613和轴线Axr之间的距离以及第一外壁611和轴线Axr之间的距离时，第三外壁613和轴线Axr之间的距离大于第一外壁611和轴线Axr之间的距离。第三外壁613在轴向垂直方向D2上的第二端侧上更靠近发动机附接表面25的部分613a处限定分隔壁通孔67。

如图2和图5所示，分隔壁60包括分隔壁外周部602。分隔壁外周部602位于分隔壁60在轴向方向D1上的第一侧端并且在周向方向上完整地延伸。分隔壁外周部602连接至驱动单元盖罩80。如图2所示，分隔壁外周部602被壳体外周部29覆盖。

如图5和图6所示，分隔壁60包括外壁603和第四外壁614。外壁603是分隔壁外周部602的外表面。第四外壁614连接至第三外壁613面向发动机附接表面25的部分613a以及外壁603面向发动机附接表面25的部分603a两者。第四外壁614逐渐变细使得第四外壁614与轴线Axr之间在轴向垂直方向D2上的距离从第四外壁614在轴向方向D1的第一端侧到第二端侧逐渐减小。壳体通孔291在轴向垂直方向D2上与分隔壁外周部602的外壁603的面对发动机附接表面25的部分603a重叠。

如图5和图6所示，壳体内壁21在轴向垂直方向D2上与开口闭合部61重叠的位置处具有第一圆筒内壁211和第二圆筒内壁212。第一圆筒内壁211和第二圆筒内壁212具有圆筒形状。换句话说，开口闭合部61被装配至壳体20中使得开口闭合部61被设置在第一圆筒内壁211和第二圆筒内壁212的内部。因此，开口闭合部61用作与壳体20接合的接合部。

第一圆筒内壁211位于壳体20在轴向方向D1上的第一端侧。第一圆筒内壁211沿轴向方向D1平行延伸。即，第一圆筒内壁211在轴向垂直方向D2上限定与轴线Axr的恒定距离。当分隔壁60被附接到壳体20时，第一圆筒内壁211与壳体密封构件65接触。壳体密封构件65被附接到开口闭合部61以在周向方向上完整地围绕开口闭合部61的外壁。壳体密封构件65设置在开口闭合部61与第一圆筒内壁211之间。

第二圆筒内壁212连续连接至第一圆筒内壁211在轴向方向D1上的第一端侧。第二圆筒内壁212逐渐变细使得在包括轴线Axr的横截面中第二圆筒内壁212与轴线Axr之间在轴向垂直方向D2上的距离沿从轴向方向D1的第一端侧至第二端侧的方向逐渐减小。

如图6所示，壳体外周部29具有内壁292并且内壁292具有面对发动机附接部25的部分292a。壳体外周部29的部分292a连续连接至第二圆筒内壁212在轴向方向D1上的第一端侧。部分292a对应于壳体20的第三内壁。部分292a限定壳体通孔291。

分隔壁通孔67从轴***孔62沿轴向垂直方向D2延伸。分隔壁通孔67在轴向垂直方向D2上与第一圆筒内壁211和第二圆筒内壁212两者重叠。在第二圆筒内壁212与分隔壁60之间限定与分隔壁通孔67连通的环形空间S1。该环形空间S1形成为环状。环形空间S1在开口闭合部61的外壁610的周向方向上完整地连续。环形空间S1的更靠近发动机附接表面25的部分被沿轴向方向D1限定在第四外壁614和第二圆筒内壁212之间。环形空间S1通过位于分隔壁外周部602的外壁603在轴向垂直方向上的第二端侧的部分603a与壳体外周部29的内壁292在轴向垂直方向上的第二端侧的部分292a之间的空间而与壳体通孔291连通。

接下来，将描述阀30。如图2所示，阀30是所谓的球阀并且包括由树脂制成的阀本体31以及由金属制成的轴32。阀本体31控制从阀30流出的冷却水的量。换言之，阀本体31调节通过第一出口端口261、第二出口端口262以及第三出口端口263流出的冷却水的量。阀本体31连接至例如轴32并且构造成与轴32一起绕轴32的轴线Axr旋转。

轴32是构造成使阀本体31旋转的旋转轴。轴32具有圆柱形状和在轴向垂直方向D2上基本正圆形的横截面形状。轴32在轴向方向D1上具有第一端，该第一端连接到稍后将描述的齿轮单元72。轴32在轴向方向D1上具有第二端，该第二端连接到轴支撑件271。轴32的第一端设置在阀装置10的第一端侧并且轴32的第二端设置在阀装置10的第二端侧。

阀本体31沿着轴32的轴线Axr延伸。阀本体31包括第一球阀33、第二球阀34、第三球阀35、管状连接部314、管状阀连接部315以及轴连接部316。第一球阀33和第二球阀34通过管状连接部314彼此连接。第二球阀34和第三球阀35通过管状阀连接部315彼此连接。管状连接部314和管状阀连接部315具有管状形状。

轴连接部316位于第一球阀33至第三球阀35的中央。阀本体31通过轴连接部316连接至轴32。例如，阀本体31通过注射模制与第一球阀33、第二球阀34、第三球阀35、管状连接部314、管状阀连接部315和轴连接部316一体形成。

第一球阀33、第二球阀34和第三球阀35中的每个均具有管状形状并且与轴32的轴线Axr同轴。第一球阀33、第二球阀34和第三球阀35沿着轴32设置。第一球阀33、第二球阀34和第三球阀35中的每个均形成为使得轴向方向D1上的中央部分相对于在轴向方向D1上两侧径向向外扩展。第一球阀33、第二球阀34和第三球阀35中的每个在轴向方向D1的两侧开口并且在其中限定冷却水流动通过的通道36。

第一阀间空间37在轴向方向D1上被限定在第一球阀33和第二球阀34之间。第一阀间空间37被限定在管状连接部314的外周部与壳体内壁21之间。即，限定于第一球阀33中的通道36通过第一阀间空间37流体连接至限定于第二球阀34中的通道36。

第二球阀34和第三球阀35彼此连接。具体地，第二球阀34和第三球阀35的外周部通过管状阀连接部315的外周部彼此连接。第二球阀34和第三球阀35的内周部通过管状阀连接部315的内周部彼此连接。即，限定于第二球阀34中的通道36通过限定于管状阀连接部315内部的第二阀间空间38流体连接至限定于第三球阀35中的通道36。

第一球阀33、第二球阀34和第三球阀35中的每个均在外周部处限定开口。开口将通道36流体地连接到第一球阀33、第二球阀34或第三球阀35的外部。具体地，第一球阀33在第一球阀33的外周部处限定第一阀本体开口331。第二球阀34在第二球阀34的外周部处限定第二阀本体开口341。第三球阀35在第三球阀35的外周部处限定第三阀本体开口351。

第一球阀33被设置成使得第一阀本体开口331与第一出口端口261和设置在第一出口端口261中的阀密封件581的密封件开口582两者流体连通。第二球阀34被设置成使得第二阀本体开口341与第二出口端口262和设置在第二出口端口262中的阀密封件581的密封件开口582两者流体连通。第三球阀35被设置成使得第三阀本体开口351与第三出口端口263和设置在第三出口端口263中的阀密封件581的密封件开口582流体连通。管状连接部314与入口端口251重叠。

即，阀30被构造成允许从内燃发动机2流出的冷却水通过入口端口251流入内部空间23并且然后通过第一阀间空间37流入被限定在第一球阀33、第二球阀34和第三球阀35中的通道36中。此外，阀30构造成通过旋转阀本体31允许冷却水从阀密封件581的密封件开口582流出，这些阀密封件581设置在第一阀本体开口331、第二阀本体开口341和第三阀本体开口351的第一出口端口261、第二出口端口262和第三出口端口263中。

阀30被构造成根据密封件开口582与第一阀本体开口331至第三阀本体开口351之间的重叠面积来控制从阀本体31流出的冷却水的量。即，从第一阀本体开口331、第二阀本体开口341和第三阀本体开口351流出的冷却水的量分别由阀本体31的旋转角度控制。

接下来，将描述驱动单元70和驱动单元盖罩80。驱动单元盖罩80用于容纳驱动单元70。如图2所示，驱动单元70和驱动单元盖罩80设置在分隔壁60的与接触壳体开口表面28的表面相反的表面中。即，驱动单元70和驱动单元盖罩80设置在壳体20在轴向方向D1的第一端侧。驱动单元70和驱动单元盖罩80设置在壳体20的外部。驱动单元盖罩80形成为凹形形状。驱动单元盖罩80在其中限定驱动单元空间81，该驱动单元空间81是其中容纳驱动单元70的空间。

驱动单元70设置在驱动单元空间81中。驱动单元70驱动阀本体31。即，驱动单元70驱动轴32。驱动单元70包括马达71以及齿轮单元72，该马达71被构造成通过轴32传递驱动力以使阀本体31旋转，该齿轮单元72被构造成将马达71的驱动力传递到轴32。齿轮单元72包括轴32所***至的轴***部73。轴32具有压配进轴***部73中的轴端40。

阀装置10包括旋转角度传感器74。旋转角度传感器74被构造成检测齿轮单元72的旋转角度，即轴32的旋转角度。旋转角度传感器74容纳在驱动单元盖罩80中。即，旋转角度传感器74与驱动单元70同样地位于壳体20在轴向方向D1上的第一端侧且位于壳体20的外部。

具体地，旋转角度传感器74被附接到面对驱动单元空间81的驱动单元盖罩80。旋转角度传感器74是霍尔效应传感器，其结合有霍尔元件并且被构造为以非接触方式检测齿轮单元72的旋转角度。旋转角度传感器74连接至ECU(未示出)并且被构造成将检测到的齿轮单元72的旋转角度传送至ECU。ECU被构造为基于从旋转角度传感器74传递的齿轮单元72的旋转角度来计算轴32的旋转角度。

如图2、3和4所示，驱动单元盖罩80包括盖罩本体82以及从盖罩本体82突出的连接器83。如图2所示，驱动单元盖罩80的盖罩本体82在其中限定驱动单元空间81。连接器83是将驱动单元70和旋转角度传感器74电连接到外部装置的外部连接器。连接器83具有在轴向垂直方向D2上延伸的管状形状。连接器83在其中限定连接空间84。连接器83在轴向垂直方向D2上的第一端侧中限定开口。轴向垂直方向D2上的第二端侧是闭合的。多个外部连接元件85的每一个具有突出到连接空间84中的一端。多个外部连接元件85包括：待电连接到马达71的马达连接元件；以及待电连接到旋转角度传感器74的传感器连接元件。在图2中，描述了多个外部连接元件85中的传感器连接元件。

接下来，将描述阀装置10的操作。ECU(未示出)基于车辆的运行状态来计算空调热交换器3、油冷却器4和散热器5所需的冷却水的量。ECU计算阀本体31的旋转角度以使所需量的冷却水流动(即，计算马达71的旋转角度)。ECU发送关于由ECU计算出的马达71的旋转角度的信息。

阀装置10基于从ECU接收的关于旋转角度的信息使马达71旋转。阀装置10使马达71旋转，以通过齿轮单元72和轴32使阀本体31旋转。因此，所需量的冷却水通过第一阀本体开口331、第二阀本体开口341以及第三阀本体开口351流出。具体地，阀装置10使用于散热器5的所需量的冷却水流动通过第一阀本体开口331、使用于空调热交换器3的所需量的冷却水流动通过第二阀本体开口341并使用于油冷却器4的所需量的冷却水流动通过第三阀本体开口351。

旋转角度传感器74检测第三齿轮723的旋转角度并将关于检测到的旋转角度的信息发送至ECU。ECU基于从阀装置10发送的关于齿轮单元72的旋转角度的信息来计算轴32的旋转角度。此后，ECU确定是否分别向空调热交换器3、油冷却器4和散热器5供应适当量的冷却水。当分别流到空调热交换器3、油冷却器4和散热器5的冷却水的量过多或不足时，ECU计算适当量的冷却水在其中流动的马达71的旋转角度并将计算出的旋转角度发送给阀装置10。

阀装置10从ECU接收关于马达71的旋转角度的信息并且基于接收到的旋转角度的信息来调节马达71的旋转角度。

接下来，与图7的比较示例1的阀装置J10进行比较来说明本实施例的阀装置10的优点。

在比较示例的阀装置J10中，壳体内壁21的在轴向垂直方向D2上与开口闭合部61重叠的部分包括第一圆筒内壁J211、第二圆筒内壁J212以及第三圆筒内壁J213。第一圆筒内壁J211、第二圆筒内壁J212和第三圆筒内壁J213具有管状形状。第一圆筒内壁J211对应于在本实施例中的第一圆筒内壁211。第二圆筒内壁J212位于第一圆筒内壁J211在轴向方向D1上的第一端侧。第二圆筒内壁J212与在本实施例中的第二圆筒内壁212的不同之处在于第二圆筒内壁J212在包括轴线Axr的横截面中在轴向垂直方向D2上距轴线Axr恒定距离。第二圆筒内壁J212与轴线Axr之间的距离大于第一圆筒内壁J211与轴线Axr之间的距离。第三圆筒内壁J213连接到第一圆筒内壁J211和第二圆筒内壁J212两者。第三圆筒内壁J213从第一圆筒内壁J211在轴向方向D1上的第一端侧向第二圆筒内壁J212在轴向方向D1上的第二端侧在轴32的径向外侧延伸。第三圆筒内壁J213是垂直于轴向方向D1的表面。

比较示例1中的阀装置J10在第二圆筒内壁J212与开口闭合部61的第三外壁613之间限定环形空间S2。该环形空间S2具有环形形状。环形空间S2对应于本实施例中的环形空间S1。第四外壁614从第三外壁613沿轴向垂直方向D2延伸。比较示例1的阀装置J10的其它结构与本实施例的阀装置10相同。

在比较示例1的阀装置J10中，第二圆筒内壁J212与轴线Axr之间在轴向垂直方向D2上的距离是恒定的。因此，在第一圆筒内壁J211和第二圆筒内壁J212之间存在台阶。即，第三圆筒内壁J213用作台阶表面。因此，当在组装分隔壁60和壳体20时将具有壳体密封构件65的开口闭合部61***到壳体开口部281中时，壳体密封构件65可能被卡在台阶中。比较示例1的阀装置J10在分隔壁60与壳体20之间的组装特性差。

相反，在本实施例的阀装置10中，第二圆筒内壁212逐渐变细使得第二圆筒内壁212与轴线Axr之间在轴向垂直方向D2上的距离沿着在轴向方向D1上从第二圆筒内壁212的第一端侧至第一圆筒内壁211的方向逐渐减小。第二圆筒内壁212连续地连接到第一圆筒内壁211的第一端侧，而不在第二圆筒内壁212和第一圆筒内壁211之间限定台阶。

因此，当将具有壳体密封构件65的开口闭合部61从壳体20在轴向方向D1上的第一端侧***到壳体开口部281中时，壳体密封构件65不会被卡在台阶中。因此，本实施例的阀装置10在壳体20与分隔壁60之间具有良好的组装特性。

在比较示例1的阀装置J10中，第二圆筒内壁J212与轴线Axr之间的距离D11大于第一圆筒内壁J211与轴线Axr之间的距离D12，以限定环形空间S2。即，壳体内壁21在轴向方向D1上位于与分隔壁通孔67相同位置处的部分与开口闭合部61的第三外壁613间隔开。

相反，在本实施例的阀装置10中，分隔壁通孔67定位成在轴向垂直方向D2上与第一圆筒内壁211和逐渐变细的第二圆筒内壁212重合。环形空间S1限定在分隔壁60和逐渐变细的第二圆筒内壁212之间。

因此，不必将壳体内壁21的在轴向方向D1上位于与分隔壁通孔67相同的位置处的部分放置成限定距开口闭合部61的第三外壁613一定距离以限定环形空间S1。即，与比较示例1的阀装置J10相比，能够将壳体内壁21在轴向方向D1上位于与分隔壁通孔67相同位置处的部分定位成靠近开口闭合部61的第三外壁613。阀装置J10中的第一圆筒内壁J211与轴线Axr之间的距离D12与本实施例中的第一圆筒内壁211与轴线Axr之间的距离D12相同。另外，在比较示例1与本实施例之间，壳体20在轴向方向D1上与分隔壁通孔67位于相同位置处的部分处具有相同厚度D13。在这种情况下，本实施例的阀装置10能够将即是与分隔壁通孔67相同的位置处的轴线Axr与壳体外壁22之间的距离的外部尺寸D14减小为小于比较示例中的阀装置J10的外部尺寸D15。

与比较示例中的阀装置J10相比，本实施例中的阀装置10可以改善壳体20与分隔壁60之间的组装特性并且可以减小阀装置10的尺寸。

(其它实施例)

(1)在上述实施例中，第四外壁614可以从第三外壁613沿轴向垂直方向D2延伸。同样在这种情况下，可以在第四外壁614和第二圆筒内壁212之间限定环形空间S1。

(2)在上述实施例中，壳体通孔291在轴向垂直方向D2上延伸。分隔壁通孔67在开口闭合部61的外壁610上开口。壳体通孔291位于壳体20的与开口闭合部61中分隔壁通孔67开口所在的一侧的同一侧上。即，分隔壁通孔67和壳体通孔291在共同方向上开口。然而，壳体通孔291可以位于壳体20的与开口闭合部61中分隔壁通孔67开口所在的一侧的不同侧上。即，分隔壁通孔67和壳体通孔291可以在不同的方向上开口。要求壳体通孔291与环形空间S1流体连通。但是，从顺畅地排出流入轴***孔62的冷却水的观点出发，优选的是，壳体通孔291位于壳体20的与开口闭合部61中分隔壁通孔67开口所在的一侧的同一侧。

(3)在上述实施例中，壳体外周部29的内壁292的位于壳体20面对发动机附接表面25的一侧的部分292a对应于第三内壁。然而，第三内壁可以形成有壳体内壁21的管状部分，在该管状部分中布置有开口闭合部61。即，第三内壁可以具有其中布置有接合部的管状形状。

(4)在上述实施例中，阀装置10调节用于内燃发动机2的冷却水的量。然而，阀装置10可以调节除冷却水以外的液体的量。在这种情况下，阀装置10不必设置在车辆中。

(5)本公开不限于实施例的前述描述，并且可以在本公开的范围内进行修改。本公开也可以以许多方式变化。这样的变型不被认为是背离本公开，并且所有这样的修改旨在被包括在本公开的范围内。上述实施例不是彼此独立的并且可以适当地组合在一起，除非显然不可能组合。此外，在上述每个实施例中，毫无疑问的是，实施例的部件不是必须的，除了其中将部件特别清楚地指定为必要部件的情况、将部件在原理上明确地考虑为必要部件的情况等。如果在上述示例实施例中指定了数量、值、量、范围等，则不一定限于特定的值、量、范围等，除非特别说明该值、量、范围等必须是特定值、量、范围等或者除非值、量、范围等在原理上显然必须是特定值、量、范围等。此外，在上述每个实施例中，当提及部件等的材料、形状、位置关系等时，它们不限于这些材料、形状、位置关系等，除非以其它方式说明或者除非限定于特定材料、形状、位置关系等。

Claims (2)

1.一种阀装置，其被构造成调节流体的流率，所述阀装置包括：

壳体(20)，所述壳体限定在其中的内部空间(23)、流入开口(251)以及流出开口(261)，所述流体通过所述流入开口流入所述内部空间并通过所述流出开口从所述内部空间流出；

阀(30)，其布置在所述内部空间中并且包括：

阀本体(31)，其被构造成调节通过所述流出开口从所述内部空间流出的所述流体的所述流率；以及

旋转轴(32)，其被构造成使所述阀本体旋转，在所述旋转轴的轴向方向上限定用于所述阀装置的第一端侧和第二端侧；

分隔壁(60)，其形成为与所述壳体分开的单独部件并且在所述壳体的所述第一端侧装配到所述壳体中以将所述内部空间与所述壳体的外部空间分开，所述分隔壁可旋转地支撑所述旋转轴；以及

密封构件(65)，其被构造成密封所述分隔壁与所述壳体之间的空间，其中

所述壳体包括第一圆筒内壁(211)、第二圆筒内壁(212)以及第三内壁(292a)，所述第一圆筒内壁、所述第二圆筒内壁以及所述第三内壁从所述壳体的所述第二端侧到所述第一端侧以该顺序设置并且彼此连接；

当所述分隔壁附接到所述壳体时，所述第一圆筒内壁与所述密封构件接触，

所述第二圆筒内壁相对于所述旋转轴的轴线(Axr)逐渐变细，使得所述第二圆筒内壁与所述轴线之间在所述旋转轴的径向方向上的距离从所述第二圆筒内壁的所述第一端侧到所述第二端侧逐渐减小，

所述第三内壁限定穿过所述壳体的壳体通孔(291)，

所述分隔壁位于所述第一圆筒内壁和所述第二圆筒内壁两者的径向内侧，

所述密封构件附接到所述分隔壁以在所述分隔壁的周向方向上完整地围绕所述分隔壁的外壁(610)，所述密封构件被按压在所述分隔壁的所述外壁和所述第一圆筒内壁之间，

所述分隔壁限定所述旋转轴所***的***孔(62)以及穿过所述分隔壁并从所述***孔在所述径向方向上延伸的分隔壁通孔(67)，

所述分隔壁通孔位于所述密封构件在所述轴向方向上的第一端侧并且在所述径向方向上与所述第一圆筒内壁和第二圆筒内壁两者重叠，以及

与所述分隔壁通孔和所述壳体通孔两者连通的环形空间(S1)被限定在所述第二圆筒内壁和所述分隔壁的所述外壁之间。

2.根据权利要求1所述的阀装置，其中

所述分隔壁通孔在所述外壁上开口，

所述壳体通孔位于所述壳体的与所述分隔壁的一侧的相同侧上，所述分隔壁通孔在所述分隔壁的所述一侧开口，以及

所述分隔壁通孔和所述壳体通孔在共同方向上开口。

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