CN112776896A - 一种车身中通道结构及汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车技术领域，公开了一种车身中通道结构及汽车，其中车身中通道结构包括中通道本体、空调排水盖和设于所述中通道本体上端的加强板，所述中通道本体上设有用于安装所述空调排水盖的安装孔，所述加强板上设有与所述安装孔相对应的过孔；所述中通道本体上设有环绕所述安装孔的凹槽，所述凹槽内设有环状的密封件，所述密封件分别连接所述加强板和所述中通道本体。本发明解决了车辆在进行高速涉水或其他导致有高压水冲击的情况下，容易出现中央通道前部的密封性失效而漏水的问题。

Description

一种车身中通道结构及汽车
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种车身中通道结构及汽车。
背景技术
汽车的中央通道前部一般由中央通道前段和中央通道上加强板组成，中央通道前部通常开有空调排水孔过孔。传统汽车中央通道前段和中央通道上加强板之间在空调排水孔过孔周圈具有间隙，排水盖采用卡扣固定结构进行安装。
随着汽车的使用工况的复杂化，客户要求的提高，整车试验越来越严苛，现有技术中中央通道前部结构具体如下缺陷：车辆在进行高速涉水或其他导致有高压水冲击过孔部位的情况下，水通过排水孔过孔，进入到中央通道前段和中央通道上加强板之间，在流入车内，造成进水等密封不良问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：车辆在进行高速涉水或其他导致有高压水冲击的情况下，容易出现中央通道前部的密封性失效而漏水的问题。
为了解决上述技术问题，本发明一方面提供了一种车身中通道结构，其包括中通道本体、空调排水盖和设于所述中通道本体上端的加强板，所述中通道本体上设有用于安装所述空调排水盖的安装孔，所述加强板上设有与所述安装孔相对设置的过孔；所述中通道本体上设有环绕所述安装孔的凹槽，所述凹槽内设有环状的密封件，所述密封件设于所述加强板和所述中通道本体之间且密封所述加强板和所述中通道本体之间的间隙。
进一步的，所述中通道本体的顶壁与所述加强板的顶壁之间的间隙设为X，所述凹槽的深度设为L，则所述密封件的高度H满足以下关系：4×(X+L)/3≤H≤2×(X+L)。
进一步的，所述密封件是点焊密封胶。
进一步的，所述安装孔的直径大于所述空调排水盖的直径，所述过孔的直径大于所述安装孔的直径。
进一步的，所述中通道本体和所述加强板均为倒U形结构，所述加强板的内侧壁与所述中通道本体的外侧壁搭接。
进一步的，所述中通道本体的顶壁与所述加强板的顶壁之间的间隙X为2－4mm。
进一步的，所述凹槽的横截面为半圆形。
进一步的，所述凹槽的深度L为2－3mm，所述凹槽的宽度Y为5－6mm。
进一步的，所述密封件的高度H大于等于5mm。
为了解决上述技术问题，本发明另一方面提供了一种汽车，其包括如上述任一项方案所述的车身中通道结构。
上述技术方案所提供的一种车身中通道结构及汽车，与现有技术相比，其有益效果在于：
本发明通过在中通道本体和加强板之间设置环状的密封件，使得空调排水盖的安装孔不与中通道本体和加强板之间的空隙连通，车辆在高速涉水或其他导致有高压水冲击的情况下，从安装孔沿空调排水盖外侧壁进入的水不会流入中通道本体和加强板之间的空隙中，从而避免了水进入车体内部。
附图说明
图1是本发明实施例的中通道结构的横截面示意图；
图2是图1中A处的局部放大图；
图3是本发明实施例的密封件的一侧横截面示意图；
图4是本发明实施例的中通道结构的结构分解图。
其中，1－中通道本体，2－空调排水盖，3－加强板，4－密封件，11－安装孔，12－凹槽，13－第二平面部，31－过孔，32－第一平面部。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，应当理解的是，本发明中采用术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1至图4所示，本发明实施例所提供的是一种车身中通道结构，包括中通道本体1、空调排水盖2和设于所述中通道本体1上端的加强板3，所述中通道本体1上设有用于安装所述空调排水盖2的安装孔11，所述加强板3上设有与所述安装孔11相对应的过孔31；所述中通道本体1上设有环绕所述安装孔11的凹槽12，所述凹槽12内设有环状的密封件4，所述密封件4分别连接所述加强板3和所述中通道本体1并密封加强板3和中通道本体1之间的间隙。
基于上述方案，本实施例通过在中通道本体1和加强板3之间设置环状的密封件4，使得空调排水盖2的安装孔11不与中通道本体1和加强板3之间的空隙连通，车辆在高速涉水或其他导致有高压水冲击的情况下，从安装孔11沿空调排水盖2外侧壁进入的水不会流入中通道本体1和加强板3之间的空隙中，从而避免了水进入车体内部。另外，凹槽12用于安装密封件4，增加密封件4与中通道本体1和加强板3连接的稳固性。
需要说明的是，因空调排水盖2上端会连接排水管，并且排水管与加强板3上的过孔密封性较好，故从中通道本体1下部进入的水一般不会从加强板3上的过孔向上流出，所以本发明附图中省略了与空调排水盖2上端连接的零件。
其中，如图1至图4所示，加强板3位于过孔31边缘具有第一平面部32，中通道本体1位于安装孔11边缘具有第二平面部13，密封件4位于中通道本体1的顶壁与加强板3的顶壁之间的间隙设为X，该间隙X指的是第一平面部32的下端平面和第二平面部13的上端平面之间的间隙。凹槽12的深度设为L，为了达到有效的密封效果，密封件4的高度H应当满足以下关系：4×(X+L)/3≤H≤2×(X+L)，如果密封件的高度太高，则会对加强板3和中通道本体1施加太大的作用力，使得加强板3和中通道本体1发生变形，反而不利于密封作用，如果密封件4的高度太小，则起不到有效密封的效果。
其中，所述密封件4是点焊密封胶，点焊密封胶初始状态为黏着状，在受热后会固化并与周边的钣金结合，本身具有防水的功能。
另外，如图1和图4所示，所述安装孔11的直径大于所述空调排水盖2的直径，所述过孔31的直径大于所述安装孔11的直径，这样便于安装。
在本实施例中，如图1和图4所示，所述中通道本体1和所述加强板3均为倒U形结构，所述加强板3的内侧壁与所述中通道本体1的外侧壁搭接，中通道本体1与车身的左前地板、右前地板、前围板搭接并焊接在一起。
此外，如图1和图2所示，所述中通道本体1的顶壁与所述加强板3的顶壁之间的间隙X为2－4mm，优选X为3mm，即加强板3在过孔31周圈的钣金为平整的平面，其与中通道本体1涂胶的凹槽12上平面保持3mm的间隙。
在本实施例中，如图1所示，所述凹槽12的横截面为半圆形，有利于承接密封胶。
其中，如图2所述，所述凹槽12的深度L为2－3mm，优选L为2mm；所述凹槽12的宽度Y为5－6mm，优选Y为6mm。
作为本发明优选的实施方式，其中点焊密封胶的高度H不小于5mm。当中通道本体1与加强板3拼焊在一起时，点焊密封胶能够与加强板3的平面贴合良好。
本发明实施例另一方面提供了一种汽车，其包括如上述任一实施例的车身中通道结构。
综上，本发明实施例提供一种车身中通道结构，通过在中通道本体1和加强板3之间设置环状的密封件4，使得空调排水盖2的安装孔11不与中通道本体1和加强板3之间的空隙连通，车辆在高速涉水或其他导致有高压水冲击的情况下，从安装孔11沿空调排水盖2外侧壁进入的水不会流入中通道本体1和加强板3之间的空隙中，从而避免了水进入车体内部。另外，凹槽12用于安装密封件4，增加密封件4与中通道本体1和加强板3连接的稳固性。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种车身中通道结构，其特征在于，包括中通道本体、空调排水盖和设于所述中通道本体上端的加强板，所述中通道本体上设有用于安装所述空调排水盖的安装孔，所述加强板上设有与所述安装孔相对设置的过孔；所述中通道本体上设有环绕所述安装孔的凹槽，所述凹槽内设有环状的密封件，所述密封件设于所述加强板和所述中通道本体之间且密封所述加强板和所述中通道本体之间的间隙。
2.根据权利要求1所述的车身中通道结构，其特征在于，所述中通道本体的顶壁与所述加强板的顶壁之间的间隙设为X，所述凹槽的深度设为L，则所述密封件的高度H满足以下关系：4×(X+L)/3≤H≤2×(X+L)。
3.根据权利要求1所述的车身中通道结构，其特征在于，所述密封件是点焊密封胶。
4.根据权利要求1所述的车身中通道结构，其特征在于，所述安装孔的直径大于所述空调排水盖的直径，所述过孔的直径大于所述安装孔的直径。
5.根据权利要求1所述的车身中通道结构，其特征在于，所述中通道本体和所述加强板均为倒U形结构，所述加强板的内侧壁与所述中通道本体的外侧壁搭接。
6.根据权利要求1所述的车身中通道结构，其特征在于，所述中通道本体的顶壁与所述加强板的顶壁之间的间隙X为2－4mm。
7.根据权利要求1所述的车身中通道结构，其特征在于，所述凹槽的横截面为半圆形。
8.根据权利要求7所述的车身中通道结构，其特征在于，所述凹槽的深度L为2－3mm，所述凹槽的宽度Y为5－6mm。
9.根据权利要求1－8任一项所述的车身中通道结构，其特征在于，所述密封件的高度H大于等于5mm。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1－9任一项所述的车身中通道结构。
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