CN112706717A - 一体化车窗安全*** - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种一体化车窗安全***，包括人体红外传感器、延时器、触摸感应器、二氧化碳传感器、一氧化碳传感器、温度传感器，人体红外传感器设置在***首位，延时器设置在人体红外传感器之后，触摸感应器设置于延时器之后，优先级次于延时器，二氧化碳传感器设置于触摸感应器之后，一氧化碳传感器设置于触摸感应器之后，优先级等同于二氧化碳传感器，温度传感器设置于触摸感应器之后，优先级等同于二氧化碳传感器。本发明能够在车辆未启动情况下，检测到车窗紧闭，并且检测到如下情况：二氧化碳浓度过高、温度过高、一氧化碳浓度过高、司乘人员紧急开窗、车主离开汽车时，作出开窗或者关窗的安全操作，以保护司乘人员以及财物安全。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种一体化车窗安全***。
背景技术
随着人们生活水平的提高和汽车行业的快速发展，全球车辆普及率已经升至高点。中国疾控中心和***儿童基金会发布的相关数据显示，我国每年近千万儿童受到伤害，而这些伤害事件大多数与监护人的疏忽失职直接相关，后果严重的案例比比皆是，触目惊心，儿童被困车内致死的案件更是频发。研究表明，炎热的夏季，停靠七分钟的密闭车辆内温度可达40℃以上，最高温度可达65℃。这些案件大多是由于父母遗忘车内儿童，锁车离开后，车内氧气稀薄以及车内温度过高而导致儿童被困车内致死。除了儿童，有时候就连一些成年人也不能幸免。据报道，车主在车内关窗开空调导致一氧化碳中毒身亡的事件也频频发生。除了涉及生命安全外，经开启车窗失窃的财产问题也不容忽视。这些有关车窗安全的问题都迫切地需要得到解决。
发明内容
本发明所要解决的问题是：提供一种一体化车窗安全***，能够在车辆未启动情况下，检测到车窗紧闭，并且检测到如下情况：二氧化碳浓度过高、温度过高、一氧化碳浓度过高、司乘人员紧急开窗、车主离开汽车时，作出开窗或者关窗的安全操作，以保护司乘人员以及财物安全。
本发明为解决上述问题所提供的技术方案为：一种一体化车窗安全***，包括人体红外传感器、延时器、触摸感应器、二氧化碳传感器、一氧化碳传感器、温度传感器，所述人体红外传感器设置在***首位，所述延时器设置在人体红外传感器之后，优先级仅次于人体红外传感器，所述触摸感应器设置于延时器之后，优先级次于延时器，所述二氧化碳传感器设置于触摸感应器之后，所述一氧化碳传感器设置于触摸感应器之后，优先级等同于二氧化碳传感器，所述温度传感器设置于触摸感应器之后，优先级等同于二氧化碳传感器。
优选的，所述人体红外传感器在***中的优先级最高，在检测到有人体生命特征时，输出高电平，反之输出低电平。
优选的，所述延时器优先级高于其他检测模块，即仅次于人体红外传感器，呈长方体形状，高低电平触发设置可调。
优选的，所述触摸感应器优先级次于延时器，当有触摸信号输入时，触摸感应器工作，并且输出响应信号。
优选的，所述二氧化碳传感器优先级为触摸感应器之后，其可实现对车内二氧化碳浓度进行实时监测，即当检测到车内二氧化碳浓度高于某个设定值时，二氧化碳传感器将被触发并输出响应信号。
优选的，所述一氧化碳传感器优先级等同于二氧化碳传感器，其可实现对车内一氧化碳浓度进行实时监测，即当检测到车内一氧化碳浓度高于某个设定值时，一氧化碳传感器将被触发并输出响应信号。
优选的，所述温度传感器优先级等同于二氧化碳传感器，其可实现对车内温度进行实时监测，即当检测到车内温度高于某个设定值时，温度传感器将被触发并输出响应信号。
与现有技术相比，本发明的优点是：本发明首先利用最能体现真实情况的传感指标传输于控制***，例如应用二氧化碳浓度、一氧化碳浓度、温度、触摸感应等指标，进行车内实时情况的判断；其次通过传感器的优选性能，消除了较多的复杂环境所带来的干扰，例如将延时器时间调制为3分钟，可以排除车辆紧急熄火以及车主暂停的情况，以避免导致***出现一些与应对真实情况违背的操作；最后，该***通过判断出最接近真实的情况，集关窗与开窗操作与一身，在车辆电源关闭时，利用外加电路，使得车内人员受到生命安全的威胁时开窗，车内无人时启动车载自带关窗***关窗，进而从最大程度上保障了车内人员的生命及财产安全。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。
图1是本发明的***结构图；
图2是本发明的***功能流程图。
具体实施方式
以下将配合附图及实施例来详细说明本发明的实施方式，借此对本发明如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
本发明的具体实施例如图1所示，一体化车窗安全***，包括人体红外传感器1、延时器2、触摸感应器3、二氧化碳传感器4、一氧化碳传感器5、温度传感器6，所述人体红外传感器1设置在***首位，所述延时器2设置在人体红外传感器1之后，优先级仅次于人体红外传感器1，所述触摸感应器3设置于延时器2之后，优先级次于延时器2，所述二氧化碳传感器4设置于触摸感应器3之后，所述一氧化碳传感器5设置于触摸感应器3之后，优先级等同于二氧化碳传感器4，所述温度传感器6设置于触摸感应器3之后，优先级等同于二氧化碳传感器4。
其中，所述人体红外传感器1在***中的优先级最高，其有利于识别车辆内是否有人存在，是决定整个***是否运行的一个最重要的部分，此外该类传感器较其他识别生命特征的传感器具有灵敏度高、识别结果准确、识别范围广等特点，能够更好地监测实际环境。
所述延时器2选用时间、电平可调的延时模块，此类延时器能够更好地适应环境的变化，以最佳的延时时间应对错综复杂的环境。
所述触摸感应器3采用电容式感应触摸开关，带有亮光圈，与其他普通触摸感应器相比，该感应器具有不需要人体直接接触金属、强防水性和抗干扰性、没有任何机械部件的优势性能，可以彻底消除安全隐患而且不影响感应灵敏度，此外带有的亮光圈可以使其在黑夜或无光条件下便于寻找。
所述二氧化碳传感器4利用红外吸收法中的双波长单光路差分测量法，研究表明，使用该方法测量二氧化碳浓度相较于其他方法具有操作简单、测量精度高、抗干扰性强、分析速度快等优点，能对二氧化碳浓度进行实时监测。
所述一氧化碳传感器5利用固体电解质型的传感器，使用该类型的一氧化碳传感器相较于其他类型传感器具有选择性好、可测量较低体积分数气体、测试准确度高等优点，能区别于车内的二氧化碳气体并能及时地检测到低浓度时的气体具体浓度值。
所述温度传感器6选用硅和锗作为主要材料制成的NTC热敏电阻，该材质及NTC特性较同类型温度传感器具有灵敏度高、严格的制造公差、小尺寸、低成本，以及在低温和高温下工作的能力等优点,可以在更短时间内检测出更为精确的数据。
本发明所述的一体化车窗安全***，首先设置人体红外传感器，实时对车内情况进行监测，当监测到车内无人时，便触发延时器工作。此时延时器进行倒计时，若在延时器倒计时过程中有人员进入车内，则倒计时停止，返回人体红外监测这一操作，若没有人员进入车内，即人体红外传感器未监测到生命特征，便会启动自带车载升窗***对车窗进行关闭的操作。但当人体红外传感器监测到有人时，便会对触摸传感器的结果进行识别，若此时触摸传感器接收到触发信号即识别到有人触碰到触摸传感器时，便会对启动降低车窗5cm***，以应对触摸传感器识别到的结果。此外，在监测到车内有人的情况下，若触摸传感器未被触发，但车内二氧化碳浓度、一氧化碳浓度或温度过高时，都将启动自动降低车窗5cm***，以应对这些传感器识别的结果，从而起到安全保护的作用。
本发明中延时器时间应视具体车型及车辆使用情况来设定，以应对复杂多变的环境。综合国家安全标准、人体对应二氧化碳浓度、一氧化碳浓度及温度的反应状况，本***中二氧化碳浓度上限设置为1200ppm、一氧化碳浓度上限设置为150ppm、温度的上限设置为36.5℃，这些值的设定可以让***更准确及时地做出相应的操作，以防错过最佳的操作时机。
本发明主要是通过传感器和延时器以及一些简单逻辑电路对车内紧急触发信号、二氧化碳浓度、一氧化碳浓度、温度几个指标的监测来发出安全操作指令，以应对由车窗紧闭而引发对车内人员生命以及财物安全产生威胁的情境，保护司乘人员生命及财物安全。
本发明的有益效果是：在车内二氧化碳浓度、一氧化碳或温度过高及车内人员感觉不适而触发触摸感应器时，触摸感应器、二氧化碳传感器、一氧化碳传感器、温度传感器即使在车辆电源关闭的情况下都能触发开窗操作指令，自动帮助车内人员打开车窗，以避免人身安全受到威胁。此外，当司乘人员离开车后，***还能自动关闭车窗，以避免财物失窃以及因恶劣天气损坏车内设施。
以上仅就本发明的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本发明独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明保护范围内。
Claims (7)
1.一种一体化车窗安全***，其特征在于:包括人体红外传感器(1)、延时器(2)、触摸感应器(3)、二氧化碳传感器(4)、一氧化碳传感器(5)、温度传感器(6)，所述人体红外传感器(1)设置在***首位，所述延时器(2)设置在人体红外传感器(1)之后，优先级仅次于人体红外传感器(1)，所述触摸感应器(3)设置于延时器(2)之后，优先级次于延时器(2)，所述二氧化碳传感器(4)设置于触摸感应器(3)之后，所述一氧化碳传感器(5)设置于触摸感应器(3)之后，优先级等同于二氧化碳传感器(4)，所述温度传感器(6)设置于触摸感应器(3)之后，优先级等同于二氧化碳传感器(4)。
2.根据权利要求1所述的一种一体化车窗安全***，其特征在于：所述人体红外传感器(1)在***中的优先级最高，在检测到有人体生命特征时，输出高电平，反之输出低电平。
3.根据权利要求1所述的一种一体化车窗安全***，其特征在于：所述延时器(2)优先级高于其他检测模块，即仅次于人体红外传感器(1)，呈长方体形状，高低电平触发设置可调。
4.根据权利要求1所述的一种一体化车窗安全***，其特征在于：所述触摸感应器(3)优先级次于延时器(2)，当有触摸信号输入时，触摸感应器工作，并且输出响应信号。
5.根据权利要求1所述的一种一体化车窗安全***，其特征在于：所述二氧化碳传感器(4)优先级为触摸感应器之后，其可实现对车内二氧化碳浓度进行实时监测，即当检测到车内二氧化碳浓度高于某个设定值时，二氧化碳传感器将被触发并输出响应信号。
6.根据权利要求1所述的一种一体化车窗安全***，其特征在于：所述一氧化碳传感器(5)优先级等同于二氧化碳传感器(4)，其可实现对车内一氧化碳浓度进行实时监测，即当检测到车内一氧化碳浓度高于某个设定值时，一氧化碳传感器将被触发并输出响应信号。
7.根据权利要求1所述的一种一体化车窗安全***，其特征在于：所述温度传感器(6)优先级等同于二氧化碳传感器(4)，其可实现对车内温度进行实时监测，即当检测到车内温度高于某个设定值时，温度传感器将被触发并输出响应信号。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20210427 |
|
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |