CN112688000A

CN112688000A - 一种新能源汽车电源管理用的堆放装置

Info

Publication number: CN112688000A
Application number: CN202011607123.3A
Authority: CN
Inventors: 潘细华
Original assignee: Ganzhou Runmei Construction Engineering Co ltd
Current assignee: Ganzhou Runmei Construction Engineering Co ltd; Wulian Power Supply Co Of State Grid Shandong Electric Power Co
Priority date: 2020-12-30
Filing date: 2020-12-30
Publication date: 2021-04-20
Anticipated expiration: 2040-12-30
Also published as: CN112688000B

Abstract

本发明涉及一种堆放装置，尤其涉及一种新能源汽车电源管理用的堆放装置。提供一种能够更好的放置备用蓄电池，更节省空间，方便人们使用的新能源汽车电源管理用的堆放装置。一种新能源汽车电源管理用的堆放装置，包括有：放置组件；夹紧组件，安装在放置组件上，通过滑动的方式进行夹紧。本发明通过放置组件能够放置备用蓄电池，同时，能够将多个备用蓄电池隔离，提高了设备的安全性，通过夹紧组件能够将放置好的备用蓄电池夹紧，防止在移动的过程中备用蓄电池掉落造成损坏，通过转动组件能够同时推动两侧横板向外滑动，更加节省人力，通过卡紧组件能够将备用蓄电池卡紧，防止在移动的过程中备用蓄电池发生碰撞造成损坏。

Description

一种新能源汽车电源管理用的堆放装置

技术领域

本发明涉及一种堆放装置，尤其涉及一种新能源汽车电源管理用的堆放装置。

背景技术

新能源汽车电源管理***，其目的在于为电动汽车提供备用蓄电池延长车辆的续航和改善车辆的配重提高空间利用率。

目前，在现有的生活中，人们为了延长车辆的续航，一般都会在车内准备一些备用蓄电池，从而延长车辆的续航，但是，人们在放置备用蓄电池时，一般都是在车内随处放置，从而浪费车内空间，在需要使用时，不方便人们取出，同时，容易对备用蓄电池造成损坏。

因此，设计一种能够更好的放置备用蓄电池，更节省空间，方便人们使用的新能源汽车电源管理用的堆放装置来解决上述问题很有必要。

发明内容

为了克服在放置备用蓄电池时，比较浪费车内空间，不方便人们取出，容易对备用蓄电池造成损坏的缺点，本发明的目的是提供一种能够更好的放置备用蓄电池，更节省空间，方便人们使用的新能源汽车电源管理用的堆放装置。

技术方案为：一种新能源汽车电源管理用的堆放装置，包括有：放置组件；夹紧组件，安装在放置组件上，通过滑动的方式进行夹紧。

作为更进一步的优选方案，放置组件包括有：底板；隔板，安装在底板上；放置板，安装在隔板上；顶板，安装在隔板上。

作为更进一步的优选方案，夹紧组件包括有：导杆，导杆至少为两个，均安装在放置板上；横板，横板为两个，均滑动式安装在两个导杆之间；第一弹簧，第一弹簧至少为两个，均安装在横板与导杆之间；安装块，安装块至少为两个，均安装在横板上；夹板，夹板至少为两个，均安装在两个安装块之间。

作为更进一步的优选方案，还包括有：转动组件，转动组件包括有：第一导套，第一导套为两个，均安装在顶板上；异型杆，异型杆为两个，均滑动式安装在第一导套内，异型杆均与横板连接；第二弹簧，第二弹簧为两个，均安装在异型杆与第一导套之间；转盘，转动式安装在顶板上；把手，安装在转盘上；连接杆，连接杆为两个，均转动式安装在转盘上，连接杆均与异型杆转动式连接。

作为更进一步的优选方案，还包括有：卡紧组件，卡紧组件包括有：安装柱，安装柱至少为两个，均安装在放置板上；卡板，卡板至少为两个，均转动式安装在安装柱上；导轨，导轨为两个，均安装在放置板上；滑块，滑块至少为两个，均滑动式安装在导轨内；第三弹簧，第三弹簧为两个，均安装在两个滑块之间；摆杆，摆杆至少为两个，均转动式安装在滑块上，摆杆均与卡板转动式连接；L型板，L型板至少为两个，均安装在滑块上，L型板上均开有卡槽；推块，推块至少为两个，均安装在L型板上；第二导套，第二导套至少为两个，均安装在导轨上；滑杆，滑杆至少为两个，均滑动式安装在第二导套上；第四弹簧，第四弹簧至少为两个，均安装在滑杆与第二导套之间；楔形块，楔形块至少为两个，均安装在滑杆上，楔形块均与卡槽配合。

有益效果为：本发明通过放置组件能够放置备用蓄电池，同时，能够将多个备用蓄电池隔离，提高了设备的安全性，通过夹紧组件能够将放置好的备用蓄电池夹紧，防止在移动的过程中备用蓄电池掉落造成损坏，通过转动组件能够同时推动两侧横板向外滑动，更加节省人力，通过卡紧组件能够将备用蓄电池卡紧，防止在移动的过程中备用蓄电池发生碰撞造成损坏，更加方便人们使用。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明放置组件的立体结构示意图。

图3为本发明夹紧组件的立体结构示意图。

图4为本发明转动组件的立体结构示意图。

图5为本发明卡紧组件的立体结构示意图。

图中标号名称：1-放置组件，11-底板，12-隔板，13-放置板，14-顶板，2-夹紧组件，21-导杆，22-横板，23-第一弹簧，24-安装块，25-夹板，3-转动组件，31-第一导套，32-异型杆，33-第二弹簧，34-转盘，35-把手，36-连接杆，4-卡紧组件，41-安装柱，42-卡板，43-导轨，44-滑块，45-第三弹簧，46-摆杆，47-L型板，48-推块，49-卡槽，491-第二导套，492-滑杆，493-第四弹簧，494-楔形块。

具体实施方式

下面结合具体实施例对技术方案做进一步的说明，需要注意的是：本文中所说的上、下、左、右等指示方位的字词仅是针对所示结构在对应附图中位置而言。本文中为零部件所编序号本身，例如：第一、第二等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说如：连接、联接，如无特别说明，均包括直接和间接连接（联接）。

实施例1

一种新能源汽车电源管理用的堆放装置，如图1-5所示，包括有放置组件1和夹紧组件2，放置组件1上设有通过滑动的方式进行夹紧的夹紧组件2。

在使用该装置时，工作人员通过放置组件1将备用蓄电池放好，放好后，通过夹紧组件2将备用蓄电池夹紧，防止在移动的过程中，备用蓄电池掉落。

如图1、图2、图3、图4和图5所示，放置组件1包括有底板11、隔板12、放置板13和顶板14，底板11上焊接有隔板12，隔板12中部焊接有放置板13，隔板12顶部通过螺栓固接有顶板14。

在放置备用蓄电池时，工作人员将备用蓄电池放至底板11和放置板13上，放好后，通过夹紧组件2将放好的备用蓄电池夹紧，隔板12能够将多个备用蓄电池隔开，防止备用蓄电池接触发生短路，如此，能够放置备用蓄电池，同时，能够将多个备用蓄电池隔离，提高了设备的安全性。

如图1、图3和图4所示，夹紧组件2包括有导杆21、横板22、第一弹簧23、安装块24和夹板25，放置板13左右两侧均前后对称焊接有导杆21，前后两个导杆21之间均滑动式设有横板22，横板22与导杆21之间均绕接有第一弹簧23，横板22前后两端均焊接有安装块24，左右两个安装块24上下两部之间均通过螺栓固接有夹板25。

在放置备用蓄电池时，工作人员拉动两侧横板22在导杆21上向外滑动，第一弹簧23被压缩，安装块24随之带动夹板25向外移动，随后，工作人员放置备用蓄电池，放好后，工作人员松开横板22，在第一弹簧23复位的作用下，横板22向内滑动复位，安装块24随之带动夹板25向内移动复位将备用蓄电池夹紧，如此，能够将放置好的备用蓄电池夹紧，防止在移动的过程中备用蓄电池掉落造成损坏。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图1和图4所示，还包括有转动组件3，转动组件3包括有第一导套31、异型杆32、第二弹簧33、转盘34、把手35和连接杆36，顶板14左右两侧均焊接有第一导套31，第一导套31内均滑动式设有异型杆32，异型杆32底端均与横板22连接，异型杆32与第一导套31之间均绕接有第二弹簧33，顶板14中部转动式设有转盘34，转盘34顶部焊接有把手35，转盘34前后两部均转动式设有连接杆36，连接杆36尾端均与异型杆32转动式连接。

在放置备用蓄电池时，工作人员转动把手35带动转盘34转动，从而通过连接杆36推动异型杆32在第一导套31内向外滑动，第二弹簧33被压缩，横板22随之向外滑动，随后，工作人员能够放置备用蓄电池，放好后，工作人员松开把手35，在第二弹簧33复位的作用下，异型杆32随之带动横板22向内滑动复位，异型杆32向内滑动复位通过连接杆36带动转盘34反转复位，如此，能够同时推动两侧横板22向外滑动，更加节省人力。

在实施例1的基础之上，如图1和图5所示，还包括有卡紧组件4，卡紧组件4包括有安装柱41、卡板42、导轨43、滑块44、第三弹簧45、摆杆46、L型板47、推块48、第二导套491、滑杆492、第四弹簧493和楔形块494，放置板13前后两侧均左右对称焊接有安装柱41，安装柱41上均转动式设有两个卡板42，放置板13前后两侧均通过螺栓固接有导轨43，导轨43内左右两侧均滑动式设有滑块44，左右两个滑块44之间均连接有第三弹簧45，滑块44外侧上下两部均转动式设有摆杆46，摆杆46尾端均与卡板42转动式连接，滑块44外侧均焊接有L型板47，L型板47外侧均焊接有推块48，L型板47上均开有卡槽49，导轨43顶部左右两侧均焊接有第二导套491，第二导套491内均滑动式设有滑杆492，滑杆492与第二导套491之间均绕接有第四弹簧493，滑杆492底端均焊接有楔形块494，楔形块494均与卡槽49配合。

在将备用蓄电池放好后，工作人员通过推块48推动L型板47向内移动，滑块44随之在导轨43内向内滑动，第三弹簧45被压缩，从而通过摆杆46拉动卡板42向外转动将备用蓄电池卡紧，当L型板47向内移动至与楔形块494接触时，L型板47向内移动推动楔形块494向上移动，滑杆492随之在第二导套491内向上滑动，第四弹簧493被压缩，当L型板47向内移动至与楔形块494配合时，在第四弹簧493复位的作用下，滑杆492随之带动楔形块494向下移动卡入卡槽49内，如此，能够将备用蓄电池卡紧，防止在移动的过程中备用蓄电池发生碰撞造成损坏，更加方便人们使用。

尽管已经参照本公开的特定示例性实施例示出并描述了本公开，但是本领域技术人员应该理解，在不背离所附权利要求及其等同物限定的本公开的精神和范围的情况下，可以对本公开进行形式和细节上的多种改变。因此，本公开的范围不应该限于上述实施例，而是应该不仅由所附权利要求来进行确定，还由所附权利要求的等同物来进行限定。

Claims

1.一种新能源汽车电源管理用的堆放装置，其特征是，包括有：放置组件（1）；夹紧组件（2），安装在放置组件（1）上，通过滑动的方式进行夹紧。

2.如权利要求1所述的一种新能源汽车电源管理用的堆放装置，其特征是，放置组件（1）包括有：底板（11）；隔板（12），安装在底板（11）上；放置板（13），安装在隔板（12）上；顶板（14），安装在隔板（12）上。

3.如权利要求2所述的一种新能源汽车电源管理用的堆放装置，其特征是，夹紧组件（2）包括有：导杆（21），导杆（21）至少为两个，均安装在放置板（13）上；横板（22），横板（22）为两个，均滑动式安装在两个导杆（21）之间；第一弹簧（23），第一弹簧（23）至少为两个，均安装在横板（22）与导杆（21）之间；安装块（24），安装块（24）至少为两个，均安装在横板（22）上；夹板（25），夹板（25）至少为两个，均安装在两个安装块（24）之间。

4.如权利要求3所述的一种新能源汽车电源管理用的堆放装置，其特征是，还包括有：转动组件（3），转动组件（3）包括有：第一导套（31），第一导套（31）为两个，均安装在顶板（14）上；异型杆（32），异型杆（32）为两个，均滑动式安装在第一导套（31）内，异型杆（32）均与横板（22）连接；第二弹簧（33），第二弹簧（33）为两个，均安装在异型杆（32）与第一导套（31）之间；转盘（34），转动式安装在顶板（14）上；把手（35），安装在转盘（34）上；连接杆（36），连接杆（36）为两个，均转动式安装在转盘（34）上，连接杆（36）均与异型杆（32）转动式连接。

5.如权利要求4所述的一种新能源汽车电源管理用的堆放装置，其特征是，还包括有：卡紧组件（4），卡紧组件（4）包括有：安装柱（41），安装柱（41）至少为两个，均安装在放置板（13）上；卡板（42），卡板（42）至少为两个，均转动式安装在安装柱（41）上；导轨（43），导轨（43）为两个，均安装在放置板（13）上；滑块（44），滑块（44）至少为两个，均滑动式安装在导轨（43）内；第三弹簧（45），第三弹簧（45）为两个，均安装在两个滑块（44）之间；摆杆（46），摆杆（46）至少为两个，均转动式安装在滑块（44）上，摆杆（46）均与卡板（42）转动式连接；L型板（47），L型板（47）至少为两个，均安装在滑块（44）上，L型板（47）上均开有卡槽（49）；推块（48），推块（48）至少为两个，均安装在L型板（47）上；第二导套（491），第二导套（491）至少为两个，均安装在导轨（43）上；滑杆（492），滑杆（492）至少为两个，均滑动式安装在第二导套（491）上；第四弹簧（493），第四弹簧（493）至少为两个，均安装在滑杆（492）与第二导套（491）之间；楔形块（494），楔形块（494）至少为两个，均安装在滑杆（492）上，楔形块（494）均与卡槽（49）配合。

6.如权利要求5所述的一种新能源汽车电源管理用的堆放装置，其特征是，隔板（12）上开有条形孔。