CN112682621A - 一种集成油路的分体式飞轮壳结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种集成油路的分体式飞轮壳结构，包括飞轮壳、增压器支架安装座和发动机支撑安装座，所述飞轮壳安装于曲轴箱后端面，飞轮壳的侧部设有主油道进油油路，飞轮壳在与曲轴箱相接的一面固定有密封带，飞轮壳在设有密封带的一面设有三处增压器机油回油道，增压器机油回油道的上端为增压器回油口，增压器机油回油道的下端为曲轴箱回油口。本发明具有以下优势：该发动机飞轮壳结构设计将机油滤后进机体主油道油路布置在飞轮壳外壁上，通过飞轮壳将滤后机油引入机体主油道，同时在飞轮壳外壁集成了3处增压器机油回油油道，将增压器机油通过飞轮壳引回曲轴箱内部，该结构缩短了机油油路，减少了整机外接管路，实现了整体油路紧凑性设计。

Description

一种集成油路的分体式飞轮壳结构
技术领域
本发明涉及发动机领域，尤其是涉及一种集成油路的分体式飞轮壳结构。
背景技术
飞轮壳作为发动机机体的重要组成部分，在发动机为变速箱或发电机提供动力输出时，承担着机体与被驱动件之间的连接与定位作用。而分体式飞轮壳除上述功能外，还起着与曲轴箱、曲轴之间定位与密封作用，部分发动机的支撑也会布置在飞轮壳两侧，承担着支撑和固定发动机的作用。目前大部分发动机由于飞轮壳承受载荷较小，故而设计采用薄壁结构，虽然使得飞轮壳结构简单，但是也使得飞轮壳功能集成度较低，刚度较差易变形，更不能承受额外载荷。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种集成油路的分体式飞轮壳结构，能够解决上述问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种集成油路的分体式飞轮壳结构，包括飞轮壳、增压器支架安装座和发动机支撑安装座，所述飞轮壳安装于曲轴箱后端面，飞轮壳的侧部设有主油道进油油路，主油道进油油路的上端为飞轮壳机油出油口，主油道进油油路的下端为飞轮壳机油进油口，增压器支架安装座设于飞轮壳的外壁两侧的上部，发动机支撑安装座设于飞轮壳的外壁两侧的底面；
飞轮壳在与曲轴箱相接的一面固定有密封带，飞轮壳在设有密封带的一面设有三处增压器机油回油道，增压器机油回油道的上端为增压器回油口，增压器机油回油道的下端为曲轴箱回油口。
进一步，所述飞轮壳和曲轴箱通过密封带上的螺栓与定位销安装与定位。
进一步，所述飞轮壳机油出油口与曲轴箱主油道通过O形橡胶密封圈实现密封。
进一步，所述增压器支架安装座设于飞轮壳的外壁两侧的上部。
进一步，所述发动机支架通过左、右各4根螺栓与发动机支撑安装座连接紧固。
进一步，所述增压器支架通过左、右各4根螺栓与增压器支架安装座连接紧固。
进一步，其中一个增压器支架安装座设于主油道进油油路外侧。
进一步，所述增压器支架安装座呈45°角布置在飞轮壳外壁。
相对于现有技术，本发明具有以下优势：
(1)该发动机飞轮壳结构设计将机油滤后进机体主油道油路布置在飞轮壳外壁上，通过飞轮壳将滤后机油引入机体主油道，同时在飞轮壳外壁集成了3处增压器机油回油油道，将增压器机油通过飞轮壳引回曲轴箱内部，该结构缩短了机油油路，减少了整机外接管路，实现了整体油路紧凑性设计。
(2)该发动机飞轮壳左右两侧上部布置了增压器支架安装座，底面布置了整机支撑安装座，提供了增压器支撑与整机支撑。
(3)提高飞轮壳整体的强度和承载能力。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明组装后的结构示意图；
图2为本发明的结构示意图；
图3为本发明的后视示意图；
附图标记说明：
1-曲轴箱；2-曲轴箱主油道；3-飞轮壳；4-主油道进油油路；5-飞轮壳机油进油口；6-飞轮壳机油出油口；7-增压器支架安装座；8-发动机支撑安装座；9-增压器回油口；10-增压器机油回油道；11-曲轴箱回油口；12-密封带。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图1-3所示，一种集成油路的分体式飞轮壳结构，包括飞轮壳3、增压器支架安装座7和发动机支撑安装座8，所述飞轮壳3安装于曲轴箱1后端面，机体主油道油路由飞轮壳3与曲轴箱1上的油路共同组成。飞轮壳3的侧部设有主油道进油油路4，主油道进油油路4的上端为飞轮壳机油出油口6，主油道进油油路4的下端为飞轮壳机油进油口5，增压器支架安装座7设于飞轮壳3的外壁两侧的上部，发动机支撑安装座8设于飞轮壳3的外壁两侧的底面。
飞轮壳3在与曲轴箱1相接的一面固定有密封带12，所述飞轮壳3和曲轴箱1通过密封带12上的螺栓与定位销安装与定位。
飞轮壳3在设有密封带12的一面设有三处增压器机油回油道10，增压器机油回油道10的上端为增压器回油口9，增压器机油回油道10的下端为曲轴箱回油口11。
经过机油滤的机油通过飞轮壳机油进油口5进入到布置在飞轮壳3外壁上的主油道进油油路4(该油路通过机加成型)中，并通过飞轮壳机油出油口6进入到曲轴箱主油道2中，所述飞轮壳机油出油口6与曲轴箱主油道2通过O形橡胶密封圈实现密封。
所述增压器支架安装座7设于飞轮壳3的外壁两侧的上部。其中一个增压器支架安装座7设于主油道进油油路4外侧。
所述发动机支架通过左、右各4根螺栓与发动机支撑安装座8连接紧固。所述增压器支架通过左、右各4根螺栓与增压器支架安装座7连接紧固。
所述增压器支架安装座7呈45°角布置在飞轮壳3外壁。
增压器回油油路集成于飞轮壳3外壁上，给增压器润滑后的机油通过飞轮壳3上的增压器回油口9进入到增压器机油回油道10中(该油道通过铸造成型)，然后通过曲轴箱回油口11，回到曲轴箱1内部并通过密封带12实现密封。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种集成油路的分体式飞轮壳结构，其特征在于：包括飞轮壳(3)、增压器支架安装座(7)和发动机支撑安装座(8)，所述飞轮壳(3)安装于曲轴箱(1)后端面，飞轮壳(3)的侧部设有主油道进油油路(4)，主油道进油油路(4)的上端为飞轮壳机油出油口(6)，主油道进油油路(4)的下端为飞轮壳机油进油口(5)，增压器支架安装座(7)设于飞轮壳(3)的外壁两侧的上部，发动机支撑安装座(8)设于飞轮壳(3)的外壁两侧的底面；
飞轮壳(3)在与曲轴箱(1)相接的一面固定有密封带(12)，飞轮壳(3)在设有密封带(12)的一面设有三处增压器机油回油道(10)，增压器机油回油道(10)的上端为增压器回油口(9)，增压器机油回油道(10)的下端为曲轴箱回油口(11)。
2.根据权利要求1所述的集成油路的分体式飞轮壳结构，其特征在于：所述飞轮壳(3)和曲轴箱(1)通过密封带(12)上的螺栓与定位销安装与定位。
3.根据权利要求1所述的集成油路的分体式飞轮壳结构，其特征在于：所述飞轮壳机油出油口(6)与曲轴箱主油道(2)通过O形橡胶密封圈实现密封。
4.根据权利要求1-3任一项所述的集成油路的分体式飞轮壳结构，其特征在于：所述增压器支架安装座(7)设于飞轮壳(3)的外壁两侧的上部。
5.根据权利要求1所述的集成油路的分体式飞轮壳结构，其特征在于：所述发动机支架通过左、右各4根螺栓与发动机支撑安装座(8)连接紧固。
6.根据权利要求1所述的集成油路的分体式飞轮壳结构，其特征在于：所述增压器支架通过左、右各4根螺栓与增压器支架安装座(7)连接紧固。
7.根据权利要求1所述的集成油路的分体式飞轮壳结构，其特征在于：其中一个增压器支架安装座(7)设于主油道进油油路(4)外侧。
8.根据权利要求1所述的集成油路的分体式飞轮壳结构，其特征在于：所述增压器支架安装座(7)呈45°角布置在飞轮壳(3)外壁。
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