CN112672905B - 用于组装在机动车辆的驾驶室中的模块 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种组件(1)，包括控制箱(10)和控制杆(11)，杆(11)与控制箱(10)连成一体并包括倒档选择器，组件(1)还包括将选择器连接至控制箱(10)的拉索(13)以及预保持设备(2)，预保持设备与控制箱(10)和控制杆(11)连成一体，并适于在组件(1)安装在车辆中之后被移除，该预保持设备(2)包括保持装置(22)，保持装置适于在车辆中将组件(1)安装就位之前将拉索(13)暂时保持就位，并且适于在预保持设备(2)从控制箱(10)脱离时释放拉索(13)。

Description

用于组装在机动车辆的驾驶室中的模块
技术领域
本发明涉及一种组件，其形成用于组装在机动车辆的驾驶室中的模块。
本发明主要涉及这种组件，其包括控制箱和控制杆，该控制箱和控制杆适于控制变速箱。该杆与控制箱连成一体，并且包括倒档选择器以及将选择器连接至控制箱的拉索。该组件还包括预保持设备，该预保持设备与控制箱连成一体并适于在控制箱上将控制杆暂时保持就位。该预保持设备适于在控制箱、杆和拉索安装在车辆中后被移除。
背景技术
从现有技术中已知，存在这种形成模块并由操作员组装在机动车辆的驾驶室中的组件。通常，拉索是自由的并且位于控制杆的侧面，可能会妨碍操作员的工作。如果操作员无意拉扯了拉索，该拉索将无法再正确地定位，从而使该拉索与车辆变速箱的其他控制拉索的连接变得非常困难，甚至不可能实现。在控制杆的波纹管被定位之后，改变拉索的位置还可能产生摩擦，从而在驾驶室中产生干扰噪声。由于暂时阻挡拉索的环需要额外的操作以将其移除，并且在忘记且未移除的情况下可能引起问题，因此该环只能部分地解决该问题。
发明内容
本发明旨在弥补该问题，并且提出了一种车辆，该车辆包括这种带有拉索的组件，对拉索的定位在组装到车辆的过程中得到确保，而不会妨碍操作员并且不增加额外的操作。
更特别地，本发明涉及一种组件，其包括控制箱和控制杆，该箱和杆适于控制变速箱。控制杆与控制箱连成一体并包括倒档选择器。该组件还包括将选择器连接至控制箱的拉索，以及与控制箱连成一体并适于在控制箱上将控制杆暂时保持就位的预保持设备，该预保持设备适于在控制箱、杆和拉索安装在车辆中之后被移除。该预保持设备包括保持装置，该保持装置适于在车辆上将该组件安装就位之前将该拉索暂时保持就位，并且适于在预保持设备从控制箱移除时释放拉索。
根据本发明的第一特征，保持装置由适于容纳拉索的凹口形成。凹口通常在预保持设备和控制箱之间的接触表面处开口。更特别地，凹口在预保持设备的下方开口，从而在预保持设备从控制箱移除时释放拉索。
根据本发明的第二特征，凹口可包括抵靠拉索的柔性部分，诸如由橡胶制成的部分。当组件在车辆中安装就位时，该柔性部分允许阻挡拉索在凹口中平移。这样的柔性部分可以定位在沿着预保持设备的凹口的内壁形成的凹槽中，或者沿着凹口的该内壁粘接。
本发明还涉及一种预保持设备，其适于暂时组装到控制箱和控制杆，以形成包括前述特征中的至少一个的组件。
附图说明
通过阅读以下描述并借助仅以示意性而非限制性提供的附图，本发明的其他目的、特征和优点将更加清楚地显现，在附图中：
图1和图2示出了根据本发明的组件的局部视图，该组件包括控制箱、控制杆以及用于将杆预保持到控制箱的预保持设备。
具体实施方式
在本发明的详细描述中，利用了与车辆的正常行驶方向相关的参考系。术语“前”表示朝向车辆前部的定位，而术语“后”表示朝向车辆后部的定位。纵轴对应车辆的正常行驶轴线，并且横轴对应垂直于包含在车辆移动平面中的纵轴的轴线。
图1和图2示出了组件1的局部视图，组件1包括控制箱10、控制杆11和用于将控制杆11预保持到控制箱10的预保持设备2。这种组件1用于组装在车辆中以形成变速箱的控制装置。在该控制装置组装到车辆中之后，预保持装置2被移除，从而释放已经预先与变速箱的控制拉索连成一体的控制杆11。控制杆11包括倒档选择器以及与控制杆11连成一体的倒档分离拉索13。倒档分离拉索13沿着控制杆11定位直至在控制箱10中形成的开口14，以同样组装到变速箱的控制拉索。根据本发明，预保持设备2适于将分离拉索13暂时保持就位，直到组件1组装在车辆中。因此，分离拉索13总是保持在最佳位置，以在将组件组装到车辆中时不干扰操作员的工作。分离拉索13的这种保持就位还允许确保其用于连接至变速箱的控制拉索的端部的正确定位。当移除预保持装置2时，分离拉索13与控制杆11同时被自动释放，而不会干扰操作员的工作。由于组件1的初始组装通常在供应商的场所进行，并且以准备进行组装的状态交付给最终组装工厂，因此，分离拉索13的这种暂时保持对操作员而言是明显可见的。预保持设备2包括用于保持分离拉索13的保持装置21，保持装置21由适于容纳分离拉索13的凹口22形成。凹口22在预保持设备2与控制箱10之间的接触表面处开口。凹口22在预保持设备2的下方开口，从而在将预保持设备2从控制箱10移除时，释放分离拉索13。这样的凹口22的直径适于阻挡分离拉索13的平移，防止操作员意外拉动分离拉索13以使其自由端从控制箱10的开口14脱离，从而使分离拉索13与变速箱控制拉索的组装复杂化。凹口22的直径必须是合适的，以免过度束缚分离拉索13，从而损坏分离拉索13，并且/或者可能使得在从控制箱10移除分离拉索13时，分离拉索13仍钩挂在预保持设备2上。橡胶制成的***件可以***凹口22中，以阻挡分离拉索13平移，而不会损坏分离拉索。预保持设备2在凹口22一侧包括钩状件23，钩状件23固定至控制箱10的配合紧固件15。预保持设备2包括圆柱形开口24，控制杆11定位在圆柱形开口24中。圆柱形开口24允许将控制杆11相对于控制箱10暂时保持就位。圆柱形开口24在钩状件23的相对侧开口，以在从控制箱10移除预保持设备2时允许控制杆11通过。预保持设备2的第一支撑凸片25和两个第二凸片26有助于控制杆11的抽出；第一凸片25有助于钩状件23的移除，并且两个第二凸片26定位在圆柱形开口24的开口部分的两侧，有助于该开口部分的分离以允许控制杆11通过。
显而易见，本发明不限于上文中所描述的实施例，并且在不脱离如所附权利要求所限定的本发明的范围的情况下，本领域技术人员可以进行各种简单的修改和变型，尤其是关于预保持设备2的凹口22的位置，凹口22也可以形成在预保持设备2的不同位置，然而仍然在预保持设备2和控制箱10之间的接触表面处开口。同样地，在不脱离本发明的范围的情况下，可以修改预保持设备2和控制箱10之间的固定方式。

Claims (9)

1.一种组件(1)，包括控制箱(10)和控制杆(11)，所述控制箱和所述控制杆适于控制变速箱，所述杆(11)与所述控制箱(10)连成一体并包括倒档选择器，所述组件(1)还包括将所述选择器连接至所述控制箱(10)的拉索(13)，以及与所述控制箱(10)连成一体并适于在所述控制箱(10)上将所述控制杆(11)暂时保持就位的预保持设备(2)，所述预保持设备(2)适于在所述控制箱(10)、所述杆(11)和所述拉索(13)安装在车辆中之后被移除，其特征在于，所述预保持设备(2)包括保持装置(22)，所述保持装置适于在所述车辆上将所述组件(1)安装就位之前将所述拉索(13)暂时保持就位，并适于在所述预保持设备(2)从所述控制箱(10)脱离时释放所述拉索(13)。
2.根据权利要求1所述的组件(1)，其特征在于，所述保持装置(22)由适于容纳所述拉索(13)的凹口形成。
3.根据权利要求2所述的组件(1)，其特征在于，所述凹口(22)在所述预保持设备(2)与所述控制箱(10)之间的接触表面处开口。
4.根据权利要求2或3所述的组件(1)，其特征在于，所述凹口(22)在所述预保持设备(2)的下方开口，从而在所述预保持设备(2)从所述控制箱(10)移除时释放所述拉索(13)。
5.根据权利要求2至3中任一项所述的组件，其特征在于，所述凹口(22)包括抵靠所述拉索(13)的柔性部分。
6.根据权利要求5所述的组件(1)，其特征在于，所述柔性部分由橡胶制成。
7.根据权利要求5所述的组件(1)，其特征在于，所述柔性部分定位在沿着所述预保持设备(2)的凹口(22)的内壁形成的凹槽中。
8.根据权利要求5所述的组件(1)，其特征在于，所述柔性部分沿着所述预保持设备(2)的凹口(22)的内壁粘接。
9.一种预保持设备(2)，适于在控制箱(10)上将控制杆(11)暂时保持就位，并且包括保持装置(22)，所述保持装置适于将拉索(13)暂时保持就位，所述拉索(13)将所述控制杆(11)的倒档选择器连接至所述控制箱(10)，并且所述保持装置适于在所述预保持设备(2)从所述控制箱(10)脱离时释放所述拉索(13)，所述预保持设备(2)适于在所述控制箱(10)、所述杆(11)和所述拉索(13)安装在车辆中之后被移除，并且适于暂时组装至所述控制箱(10)和所述控制杆(11)以形成根据前述权利要求中任一项所述的组件(1)。
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