CN112644449A - 客货列车风压刹车报警传输*** - Google Patents

客货列车风压刹车报警传输*** Download PDF

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Abstract

本发明涉及风压刹车***技术领域，且公开了客货列车风压刹车报警传输***，包括列车本体、移动端设备、传输设备和报警端，移动端设备包括差压传感器、脉冲激光雷达、车速采集单元，差压传感器固定安装在列车本体侧壁，脉冲激光雷达固定安装在列车本体顶端，车速采集单元固定安装在列车本体车头的一端。该客货列车风压刹车报警传输***，通过报警控制器进行报警与定位，同时利用刹车器进行调节，保证列车本体在风力较大的情况下可以达到正常的行驶状态，可以使得列车保证在安全的行驶速度范围，可以较好的对行驶的速度进行限制范围，在超过一定的速度就会产生网络报警和精准位置的定位，避免列车在恶劣天气环境中的安全隐患。

Description

客货列车风压刹车报警传输***
技术领域
本发明涉及风压刹车***技术领域，具体为客货列车风压刹车报警传输***。
背景技术
在人们日常生活中，列车已经变得越来越普遍，随之而来的列车安全性也越来越成为列车制造商和消费者关注的重点。在列车中，刹车片时易损件，人们需要查看刹车片的磨损情况，以判断是否需要更换刹车片。如果刹车片磨损严重，而驾驶员未能及时发现并更换刹车片，则将可能带来刹车失灵等安全隐患。为了提高安全性，列车安装自动报警刹车装置必将成为一种潮流。
在列车进行运转过程中会遇见风力较大的天气，司机不能直观的感受到风力的大小，从而无法断定列车的安全行驶速度，不能较好针对列车的安全行驶速度进行限制范围，无法在超过一定的速度就会产生网络报警和精准位置的定位，从而使得列车在恶劣天气环境中的安全隐患，并且现今针对列车的刹车不能进行智能调控，使得列车在行驶过程中进行紧急刹车可能会出现侧翻的情况，使得造成一定的损伤和损失，为此我们提出客货列车风压刹车报警传输***。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了客货列车风压刹车报警传输***，具备可以使得列车保证在安全的行驶速度范围，可以较好的对行驶的速度进行限制范围，在超过一定的速度就会产生网络报警和精准位置的定位，避免列车在恶劣天气环境中的安全隐患，可以针对列车的刹车进行智能调控，保证列车在行驶过程中进行紧急刹车不会出现侧翻，避免损伤和损失等优点，解决了在列车进行运转过程中会遇见风力较大的天气，司机不能直观的感受到风力的大小，从而无法断定列车的安全行驶速度，不能较好针对列车的安全行驶速度进行限制范围，无法在超过一定的速度就会产生网络报警和精准位置的定位，从而使得列车在恶劣天气的安全隐患，并且现今针对列车的刹车不能进行智能调控，使得列车在行驶过程中进行紧急刹车可能会出现侧翻的情况，使得造成一定的损伤和损失，为此我们提出客货列车风压刹车报警传输***的问题。
为实现上述可以使得列车保证在安全的行驶速度范围，可以较好的对行驶的速度进行限制范围，在超过一定的速度就会产生网络报警和精准位置的定位，避免列车在恶劣天气环境中的安全隐患，可以针对列车的刹车进行智能调控，保证列车在行驶过程中进行紧急刹车不会出现侧翻，避免损伤和损失的目的，本发明提供如下技术方案：客货列车风压刹车报警传输***，包括列车本体、移动端设备、传输设备和报警端，所述移动端设备包括差压传感器、脉冲激光雷达、车速采集单元，所述差压传感器固定安装在列车本体侧壁，所述脉冲激光雷达固定安装在列车本体顶端，所述车速采集单元固定安装在列车本体车头的一端，所述传输设备包括GPRS传输通道和INTERNET传输通道，所述报警端包括分析模块、报警提示模块和通信定位模块。
优选的，所述列车本体车头一端固定安装有前挡风玻璃，所述车速采集单元位于前挡风玻璃顶端。
优选的，所述差压传感器和车速采集单元的输出端电性连接有微处理器，所述微处理器输出端电性连接有报警控制器和刹车端。
优选的，所述报警控制器输出端与GPRS传输通道输入端电性连接，所述GPRS传输通道输出端与INTERNET传输通道输入端电性连接。
优选的，所述INTERNET传输通道输出端与分析模块输入端电性连接，所述分析模块输出端与报警提示模块输入端电性连接。
优选的，所述脉冲激光雷达输出端与分析模块电性连接，所述分析模块输出端与通信定位模块电性连接。
优选的，所述刹车端包括处理单元、刹车踏板和加速踏板，所述处理单元输出端电性连接有中央处理单元，所述中央处理单元的输入端与刹车踏板和加速踏板输出端连接，所述中央处理单元输出端连接有刹车***和供油***。
与现有技术相比，本发明提供了客货列车风压刹车报警传输***，具备以下有益效果：
1、该客货列车风压刹车报警传输***，通过差压传感器和车速采集单元的协同配合可以根据当前的风力大小经过微处理器进行处理，然后通过报警控制器进行报警与定位，同时利用刹车器进行调节，保证列车本体在风力较大的情况下可以达到正常的行驶状态，可以使得列车保证在安全的行驶速度范围。
2、该客货列车风压刹车报警传输***，通过报警控制器将信号经过GPRS传输通道和INTERNET传输通道传输至分析模块进行数据分析，然后利用报警提示模块进行报警，然后利用脉冲激光雷达经过分析模块进行分析然后利用通信定位模块进行精准定位，可以较好的对行驶的速度进行限制范围，在超过一定的速度就会产生网络报警和精准位置的定位，避免列车在恶劣天气环境中的安全隐患。
3、该客货列车风压刹车报警传输***，通过处理单元经过中央处理单元可以限制刹车踏板和加速踏板的控制范围，然后利用中央处理单元对刹车***和供油***进行控制，从而完成紧急状态下的刹车，可以针对列车的刹车进行智能调控，保证列车在行驶过程中进行紧急刹车不会出现侧翻，避免损伤和损失。
附图说明
图1为本发明列车头结构正面结构示意图；
图2为本发明***结构示意框图；
图3为本发明刹车端的***结构框图。
图中：1、列车本体；2、移动端设备；3、差压传感器；4、脉冲激光雷达；5、前挡风玻璃；6、车速采集单元；7、微处理器；8、报警控制器；9、刹车端；10、传输设备；11、GPRS传输通道；12、INTERNET传输通道；13、报警端；14、分析模块；15、报警提示模块；16、通信定位模块；17、处理单元；18、刹车踏板；19、加速踏板；20、中央处理单元；21、刹车***；22、供油***。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，客货列车风压刹车报警传输***，包括列车本体1、移动端设备2、传输设备10和报警端13，移动端设备2包括差压传感器3、脉冲激光雷达4、车速采集单元6，差压传感器3固定安装在列车本体1侧壁，脉冲激光雷达4固定安装在列车本体1顶端，车速采集单元6固定安装在列车本体1车头的一端，传输设备10包括GPRS传输通道11和INTERNET传输通道12，报警端13包括分析模块14、报警提示模块15和通信定位模块16。
列车本体1车头一端固定安装有前挡风玻璃5，车速采集单元6位于前挡风玻璃5顶端；差压传感器3和车速采集单元6的输出端电性连接有微处理器7，微处理器7输出端电性连接有报警控制器8和刹车端9；报警控制器8输出端与GPRS传输通道11输入端电性连接，GPRS传输通道11输出端与INTERNET传输通道12输入端电性连接；INTERNET传输通道12输出端与分析模块14输入端电性连接，分析模块14输出端与报警提示模块15输入端电性连接；脉冲激光雷达4输出端与分析模块14电性连接，分析模块14输出端与通信定位模块16电性连接；刹车端9包括处理单元17、刹车踏板18和加速踏板19，处理单元17输出端电性连接有中央处理单元20，中央处理单元20的输入端与刹车踏板18和加速踏板19输出端连接，中央处理单元20输出端连接有刹车***21和供油***22。
工作时，首先通过差压传感器3和车速采集单元6的协同配合可以根据当前的风力大小经过微处理器7进行处理，然后通过报警控制器8进行报警与定位，同时利用刹车器进行调节，保证列车本体1在风力较大的情况下可以达到正常的行驶状态，通过报警控制器8将信号经过GPRS传输通道11和INTERNET传输通道12传输至分析模块14进行数据分析，然后利用报警提示模块15进行报警，然后利用脉冲激光雷达4经过分析模块14进行分析然后利用通信定位模块16进行精准定位，可以较好的对行驶的速度进行限制范围，在超过一定的速度就会产生网络报警和精准位置的定位，通过处理单元17经过中央处理单元20可以限制刹车踏板18和加速踏板19的控制范围，然后利用中央处理单元20对刹车***21和供油***22进行控制，从而完成紧急状态下的刹车，可以针对列车的刹车进行智能调控。
综上所述，可以通过差压传感器3对风力压强进行测试，可以通过脉冲激光雷达4便于后续进行精准定位，可以利用车速采集单元6可以测得列车在行驶过程中的实际速度；可以通过前挡风玻璃5件阻挡风力和提供视野；使得差压传感器3和车速采集单元6所采集的信息经微处理器7进行处理，然后通过报警控制器8进行输送报警信息，通过刹车端9可以控制列车的刹车；在报警控制器8可以通过GPRS传输通道11再经INTERNET传输通道12将信息进行远程传输；然后将远程传输的信息输送至分析模块14，然后分析模块14对所传输的信息进行分析处理，然后利用分析模块14启动报警提示模块15；可以通过脉冲激光雷达4与通信定位模块16协同使用，从而可以实时对列车进行精准定位；可以通过处理单元17将刹车的信息传输给中央处理单元20，然后中央处理单元20改变刹车踏板18和加速踏板19对刹车和供油程度的控制，便于进行智能控制。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.客货列车风压刹车报警传输***，包括列车本体（1）、移动端设备（2）、传输设备（10）和报警端（13），其特征在于：所述移动端设备（2）包括差压传感器（3）、脉冲激光雷达（4）、车速采集单元（6），所述差压传感器（3）固定安装在列车本体（1）侧壁，所述脉冲激光雷达（4）固定安装在列车本体（1）顶端，所述车速采集单元（6）固定安装在列车本体（1）车头的一端，所述传输设备（10）包括GPRS传输通道（11）和INTERNET传输通道（12），所述报警端（13）包括分析模块（14）、报警提示模块（15）和通信定位模块（16）。
2.根据权利要求1所述的客货列车风压刹车报警传输***，其特征在于：所述列车本体（1）车头一端固定安装有前挡风玻璃（5），所述车速采集单元（6）位于前挡风玻璃（5）顶端。
3.根据权利要求1所述的客货列车风压刹车报警传输***，其特征在于：所述差压传感器（3）和车速采集单元（6）的输出端电性连接有微处理器（7），所述微处理器（7）输出端电性连接有报警控制器（8）和刹车端（9）。
4.根据权利要求1或3所述的客货列车风压刹车报警传输***，其特征在于：所述报警控制器（8）输出端与GPRS传输通道（11）输入端电性连接，所述GPRS传输通道（11）输出端与INTERNET传输通道（12）输入端电性连接。
5.根据权利要求1所述的客货列车风压刹车报警传输***，其特征在于：所述INTERNET传输通道（12）输出端与分析模块（14）输入端电性连接，所述分析模块（14）输出端与报警提示模块（15）输入端电性连接。
6.根据权利要求1所述的客货列车风压刹车报警传输***，其特征在于：所述脉冲激光雷达（4）输出端与分析模块（14）电性连接，所述分析模块（14）输出端与通信定位模块（16）电性连接。
7.根据权利要求1所述的客货列车风压刹车报警传输***，其特征在于：所述刹车端（9）包括处理单元（17）、刹车踏板（18）和加速踏板（19），所述处理单元（17）输出端电性连接有中央处理单元（20），所述中央处理单元（20）的输入端与刹车踏板（18）和加速踏板（19）输出端连接，所述中央处理单元（20）输出端连接有刹车***（21）和供油***（22）。
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