CN112627164A - 公路软基处治结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种公路软基处治结构，属于路面基础领域。堆载泥浆层的内部插设有若干上排水管，上排水管的顶端通过连接机构与引流管相连；连接机构包括套筒与弹簧钢，带有内腔的套筒设置在引流管的底部，上排水管的顶部设有限位盘，带有限位盘的上排水管一端头插装进套筒的内腔中，弹簧钢插接在套筒的内腔中并位于限位盘上方。引流管的两端均设有引流槽且该引流槽位于堆载泥浆层的顶部；上排水管的底端伸入进砂垫层中。该结构在路基承受载荷形变时，内部排水管道会跟着发生一定的形变，不会损伤排水通道，同时可提高堆载泥浆层的强度，有利于使用。

Description

公路软基处治结构

技术领域

本发明属于路面基础领域，具体涉及一种公路软基处治结构。

背景技术

加固处理软基以抬高场地标高的工艺方法有很多，工艺过程一般为：首先对场地进行吹填土回填至设计标高；然后采用真空预压法或真空联合堆载预压法等方式进行软基加固处理。

目前常用的方法是在软基加固处理过程中同时对吹填土体进行加固处理。但公路软基处治结构在承受到载荷形变时，公路软基内部的排水管道会发生相应的形变，这样可能会导致管道损坏，降低使用寿命，影响排水效果，同时强度不高，不利于使用。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种公路软基处治结构，以解决现有公路软基处治结构在承受载荷形变时，公路软基内部排水管道因形变所导致的管道损坏、使用寿命降低、排水效果差以及不利于使用等问题。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种公路软基处治结构，在地面的顶部堆砌有土石围堰，土石围堰所围的区域内侧铺设有堆载泥浆层；堆载泥浆层的上方由上至下依次铺设有密封膜与纺织布；堆载泥浆层的下方铺设有砂垫层，砂垫层与堆载泥浆层之间通过第一无纺土工布分隔。

堆载泥浆层的内部插设有若干上排水管，上排水管的顶端通过连接机构与引流管相连；连接机构包括套筒与弹簧钢，带有内腔的套筒设置在引流管的底部，上排水管的顶部设有限位盘，带有限位盘的上排水管一端头插装进套筒的内腔中，弹簧钢插接在套筒的内腔中并位于限位盘上方。

引流管的两端均设有引流槽且该引流槽位于堆载泥浆层的顶部；上排水管的底端伸入进砂垫层中。

进一步，砂垫层的下方则敷设有第二无纺土工布，第二无纺土工布的下方水平安装有滤管，滤管与真空泵相连且滤管上设有若干***进地面内的下排水管。

进一步，下排水管包括多个长管与多个短管，各长管与各短管交错间隔均匀布置。

进一步，堆载泥浆层的底部设有加强层，砂垫层铺设在加强层的下方，砂垫层与加强层之间敷设有第一无纺土工布。

进一步，加强层是由若干加强横筋和若干加强纵筋交错焊接而成的。

进一步，土石围堰顶部的两侧均设置成斜面。

进一步，土石围堰的外侧与地面间设置有密封沟。

本发明的有益效果在于：

使用时，当堆载泥浆层5的顶部受到承载时，堆载泥浆层会将一定的形变传递给引流管，引流管向下压动套筒，套筒向下移动，套筒向下移动时会挤压内腔中的弹簧钢，从而不会使得套直接挤压上排水管，通过弹簧钢的形变来缓冲路基的形变，这样便不容易使得上排水管发生损坏。

在载荷消失后，堆载泥浆层复原，弹簧钢复位推动套筒和引流管复位，不会影响整体结构。同时，通过由加强横筋和加强纵筋焊接而成的加强层可使堆载泥浆层具有较好的强度，有利于使用。

总的来说，该结构新颖，构思巧妙，在路基承受载荷形变时，内部排水管道会跟着发生一定的形变，不会损伤排水通道，同时可提高堆载泥浆层的强度，有利于使用。

本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作优选的详细描述，其中：

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的A部放大图；

图3为加强层的结构示意图。

附图标记：

地面1、土石围堰2、斜面3、密封沟4、堆载泥浆层5、密封膜6、纺织布7、上排水管8、引流管9、连接机构10、引流槽11、加强层12、砂垫层13、第一无纺土工布14、第二无纺土工布15、滤管16、长管17、短管18、真空泵19、套筒20、内腔21、弹簧钢22、限位盘23、加强横筋24、加强纵筋25。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本发明的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本发明实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本发明的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

请参阅图1～图3，为一种公路软基处治结构，在地面1的顶部堆砌有土石围堰2，土石围堰2所围的区域内侧铺设有堆载泥浆层5；堆载泥浆层5的上方由上至下依次铺设有密封膜6与纺织布7；堆载泥浆层5的下方铺设有砂垫层13，砂垫层13与堆载泥浆层5之间通过第一无纺土工布14分隔。

堆载泥浆层5的内部插设有若干上排水管8，上排水管8的顶端通过连接机构10与引流管9相连；连接机构10包括套筒20与弹簧钢22，带有内腔21的套筒20设置在引流管9的底部，上排水管8的顶部设有限位盘23，带有限位盘23的上排水管8一端头插装进套筒20的内腔21中，弹簧钢22插接在套筒20的内腔21中并位于限位盘23上方；引流管9的两端均设有引流槽11且该引流槽11位于堆载泥浆层5的顶部；上排水管8的底端伸入进砂垫层13中。此处通过设置连接机构10，在满足将引流管9内水引入至上排水管8的前提下，借助套筒20与弹簧钢22，缓冲了路基形变，使得上排水管8不容易发生损坏。套筒20为管状结构，便于与弹簧钢22以及上排水管8间实现配合安装使用。

本实施例中，砂垫层13的下方则敷设有第二无纺土工布15，第二无纺土工布15的下方水平安装有滤管16，滤管16与真空泵19相连且滤管16上设有若干***进地面内的下排水管。

优选的，下排水管包括多个长管17与多个短管18，各长管17与各短管18交错间隔均匀布置。通过这样长、短管的配合使用，有利于水的顺利排出，防止积存在局部。

作为上述方案的进一步改进，堆载泥浆层5的底部设有加强层12，该加强层12是由若干加强横筋24和若干加强纵筋25交错焊接而成的。砂垫层13铺设在加强层12的下方，砂垫层13与加强层12之间敷设有第一无纺土工布14。通过设置加强层12可有效提高堆载泥浆层5的整体强度。

优选的，土石围堰2顶部的两侧均设置成斜面3，即土石围堰2顶部竖直方向的剖面呈上小下大的锥形或梯形，这样便于进行引流。

优选的，土石围堰2的外侧与地面1间设置有密封沟4，便于进行密封。

该公路软基处治结构的工作原理为：

使用时，当堆载泥浆层5的顶部受到承载时，堆载泥浆层5会将一定的形变传递给引流管9，引流管9向下压动套筒20，套筒20向下移动，套筒20向下移动时会挤压内腔21中的弹簧钢22，从而不会使得套筒20直接挤压上排水管8，通过弹簧钢22的形变来缓冲路基的形变，这样便不容易使得上排水管8发生损坏。

在载荷消失后，堆载泥浆层5复原，弹簧钢22复位推动套筒20和引流管9复位，不会影响整体结构。同时，通过由加强横筋24和加强纵筋25焊接而成的加强层12可使堆载泥浆层5具有较好的强度，有利于使用。

该结构新颖，构思巧妙，在路基承受载荷形变时，内部排水管道会跟着发生一定的形变，不会损伤排水通道，同时可提高堆载泥浆层的强度，有利于使用。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种公路软基处治结构，在地面(1)的顶部堆砌有土石围堰(2)，土石围堰(2)所围的区域内侧铺设有堆载泥浆层(5)；其特征在于：堆载泥浆层(5)的上方由上至下依次铺设有密封膜(6)与纺织布(7)；堆载泥浆层(5)的下方铺设有砂垫层(13)，砂垫层(13)与堆载泥浆层(5)之间通过第一无纺土工布(14)分隔；

堆载泥浆层(5)的内部插设有若干上排水管(8)，上排水管(8)的顶端通过连接机构(10)与引流管(9)相连；连接机构(10)包括套筒(20)与弹簧钢(22)，带有内腔(21)的套筒(20)设置在引流管(9)的底部，上排水管(8)的顶部设有限位盘(23)，带有限位盘(23)的上排水管(8)一端头插装进套筒(20)的内腔(21)中，弹簧钢(22)插接在套筒(20)的内腔(21)中并位于限位盘(23)上方；

引流管(9)的两端均设有引流槽(11)且该引流槽(11)位于堆载泥浆层(5)的顶部；上排水管(8)的底端伸入进砂垫层(13)中。

2.根据权利要求1所述的公路软基处治结构，其特征在于：砂垫层(13)的下方则敷设有第二无纺土工布(15)，第二无纺土工布(15)的下方水平安装有滤管(16)，滤管(16)与真空泵(19)相连且滤管(16)上设有若干***进地面内的下排水管。

3.根据权利要求2所述的所述的公路软基处治结构，其特征在于：下排水管包括多个长管与多个短管，各长管与各短管交错间隔均匀布置。

4.根据权利要求1所述的公路软基处治结构，其特征在于：堆载泥浆层(5)的底部设有加强层(12)，砂垫层(13)铺设在加强层的下方，砂垫层(13)与加强层(12)之间敷设有第一无纺土工布(14)。

5.根据权利要求4所述的公路软基处治结构，其特征在于：加强层(12)是由若干加强横筋(24)和若干加强纵筋(25)交错焊接而成的。

6.根据权利要求1所述的所述的公路软基处治结构，其特征在于：土石围堰(2)顶部的两侧均设置成斜面(3)。

7.根据权利要求1所述的所述的公路软基处治结构，其特征在于：土石围堰(2)的外侧与地面间设置有密封沟(4)。

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