CN112622820B - 车主身份识别***、方法和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车主身份识别***和方法，该***包括：NFC卡片；第一NFC控制器，包括MCU唤醒电路和MCU，唤醒电路用于在NFC卡片靠近第一NFC控制器时，唤醒MCU，使得第一NFC控制器与NFC卡片进行近场通信，第一NFC控制器获取NFC卡片中的车主信息，并对车主信息进行验证，若NFC卡片中的车主信息通过验证，则第一NFC控制器与车身控制器进行认证通信；车身控制器，与第一NFC控制器进行通信连接，用于控制车门解锁。本发明减少了功耗，而且简化了身份识别的步骤。

Description

车主身份识别***、方法和车辆

技术领域

本发明涉及车辆控制技术领域，特别是涉及一种车主身份识别***、方法和车辆。

背景技术

在进行车主身份识别时，首先需要唤醒整车或者唤醒NFC控制器，之后才可进行车主身份识别。

整车在低功耗休眠时，用户按下门把手微动开关，产生低电平信号，电池管理器检测到低电平信号时被唤醒，之后电池管理器通过CAN信号唤醒整车。唤醒整车后，车主再刷NFC卡才可实现身份认证，解锁整车，操作较为繁琐；部分车型将NFC感应区域布置在外后视镜处，会造成按微动开关、刷外后视镜再开门这样繁琐的操作，影响用户体验。

整车在低功耗休眠时，NFC控制器工作在低功耗状态模式，在低功耗状态时会以较长的时间间隔来探测卡片，降低功耗；NFC控制器在探测到卡片后，被唤醒，唤醒之后进入正常工作模式，以较短的通讯间隔与卡片进行交互，实现身份识别。在OFF档长期处于待机状态时会导致整车静态工作功耗较大，导致车辆馈电风险较高。

综上，上述两种方式均需要整车工作在低功耗状态，仍存在着功耗大的问题，并且身份识别步骤较为繁琐。

发明内容

鉴于上述问题，提出了本发明实施例以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种车主身份识别***、方法和车辆。

依据本发明实施例的第一方面，提供了一种车主身份识别***，包括：

NFC卡片；

第一NFC控制器，包括微控制器MCU唤醒电路和MCU，所述MCU唤醒电路用于在所述NFC卡片靠近所述第一NFC控制器时，唤醒所述MCU，使得所述第一NFC控制器与所述NFC卡片进行近场通信，所述第一NFC控制器获取所述NFC卡片中存储的车主信息，并对所述车主信息进行验证，若所述NFC卡片中的车主信息通过验证，则所述第一NFC控制器与车身控制器进行认证通信；

车身控制器，与所述第一NFC控制器进行通信连接，用于控制车门解锁。

依据本发明实施例的第二方面，提供了一种车主身份识别方法，所述方法由车主认证***执行，所述车主身份识别***包括：NFC卡片、第一NFC控制器和车身控制器，所述第一NFC控制器包括MCU唤醒电路和MCU，所述MCU唤醒电路于在所述NFC卡片靠近所述第一NFC控制器时，唤醒所述MCU，所述方法包括：

第一NFC控制器与所述NFC卡片进行近场通信，获取所述NFC卡片中的车主信息，并对所述车主信息进行验证；

若所述NFC卡片中的车主信息通过验证，则所述第一NFC控制器与车身控制器进行认证通信；

车身控制器在与所述第一NFC控制器进行认证通信且认证成功后，控制车门解锁。

依据本发明实施例的第三方面，提供了一种车辆，所述车辆包括本发明实施例所述的车主身份识别***。

本发明实施例提供的车主身份识别***、方法和车辆，通过第一NFC控制器中包括的MCU唤醒电路，在NFC卡片靠近第一NFC控制器时唤醒MCU，MCU无需一直检测NFC卡片，只有在唤醒电路检测到NFC卡片靠近时唤醒MCU后，第一NFC控制器再与NFC卡片进行近场通信，减少了功耗，而且取消了微动开关，简化了身份识别的操作。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。

图1是本发明实施例提供的一种车主身份识别***的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的另一种车主身份识别***的结构示意图；

图3是本发明实施例中的多匝线圈内部磁通量变化的示意图；

图4是本发明实施例中的整车启动结构示意图；

图5是本发明实施例提供的一种车主身份识别方法的步骤流程图；

图6是本发明实施例提供的一种车主身份识别方法的步骤流程图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。

图1是本发明实施例提供的一种车主身份识别***的结构示意图，如图1所示，所述车主身份识别***包括：

NFC卡片10；

第一NFC控制器20，第一NFC控制器20包括MCU唤醒电路21和MCU 22，MCU唤醒电路21用于在NFC卡片10靠近第一NFC控制器20时，唤醒MCU 22，使得第一NFC控制器20与NFC卡片10进行近场通信，第一NFC控制器20获取NFC卡片10中存储的车主信息，并对车主信息进行验证，若NFC卡片10中的车主信息通过验证，则第一NFC控制器20与车身控制器30进行认证通信；

车身控制器30，与第一NFC控制器20进行通信连接，用于控制车门解锁。

本实施例提供的车主身份识别***，通过第一NFC控制器中包括的MCU唤醒电路，在NFC卡片靠近第一NFC控制器时唤醒MCU，MCU无需一直检测NFC卡片，只有在唤醒电路检测到NFC卡片靠近时唤醒MCU后，第一NFC控制器再与NFC卡片进行近场通信，减少了功耗，而且取消了微动开关，简化了身份识别的操作，使得门把手不需要考虑内部结构而可以优化造型。

图2是本发明实施例提供的另一种车主身份识别***的结构示意图，如图2所示，车主身份识别***包括：

NFC卡片10，包括磁场提供部件11；

第一NFC控制器20，包括MCU唤醒电路21、MCU 22和NFC线圈23，MCU唤醒电路21与MCU 22连接成闭合回路，MCU唤醒电路21包括多匝线圈211，当NFC卡片10中的磁场提供部件11靠近多匝线圈211时，多匝线圈211发生电磁感应，在MCU唤醒电路21与MCU 22形成的闭合回路中产生感应电流，唤醒MCU 22；MCU 22被唤醒后，驱动NFC线圈23检测NFC卡片10；在识别NFC卡片10时，MCU 22与NFC卡片10进行近场通信，获取NFC卡片10中的车主信息，并对车主信息进行验证，若NFC卡片10中的车主信息通过验证，则MCU 22与车身控制器30进行认证通信；

车身控制器30，与第一NFC控制器20进行通信连接，用于与MCU 22进行认证通信，若认证成功，则控制车门解锁，并解除车辆防盗状态。

其中，第一NFC控制器位于车外的车身上，例如位于门把手上。通信连接可以是CAN总线连接。检测卡片是指第一NFC控制器以一定时间间隔，驱动NFC线圈周期性的发射预定频率的射频场，以检测射频场范围内是否存在NFC卡片。磁场提供部件例如可以是磁铁，或者是其他可以产生磁场的部件。

第一NFC控制器中的MCU被唤醒的工作原理为：在整车处于休眠状态时，第一NFC控制器20处于低功耗状态，NFC线圈23不工作；用户将NFC卡片21靠近唤醒电路的多匝线圈时，NFC卡片中的磁场提供部件21产生的磁场使得多匝线圈211内部磁通量发生变化，如图3所示，从而在MCU唤醒电路21与MCU 22形成的闭合回路里产生流向MCU 22的感应电流，此感应电流作为唤醒信号唤醒MCU 22。

如图3所示，NFC卡片中的磁场提供部件在靠近多匝线圈时，使得NFC卡片中的磁场提供部件逐渐靠近多匝线圈，多匝线圈闭合回路的磁通量发生变化，磁场强度改变，通过闭合回路中的磁力线发生变化，即相当于多匝线圈相对于磁场做了运动，当多匝线圈切割磁力线时，多匝线圈内的电子在磁场中运动，它们会受到洛伦兹力(磁场对运动电荷的作用力)，洛伦兹力会让这些电子沿着导线方向运动，故而在多匝线圈上就会产生电流，这种电流即为感应电流。优选地，磁场提供部件可以是磁铁。

在本发明的一个实施例中，MCU唤醒电路21还包括电流放大电路，与多匝线圈211和MCU 22组成闭合回路，用于对感应电流进行放大。若感应电流较小不足以唤醒MCU 22，则可以在多匝线圈211与MCU 22之间增加电流放大电路，使得多匝线圈211、电流放大电路和MCU 22连接成闭合回路，从而电流放大电路对多匝线圈211发生电磁感应产生的感应电流进行放大，以放大后的感应电流作为MCU 22的唤醒信号，并唤醒MCU 22。通过在多匝线圈211与MCU 22之间增加电流放大电路，可以对多匝线圈产生的感应电流进行放大，从而可以足够唤醒MCU 22。

MCU 22被唤醒后，可以驱动NFC线圈23检测NFC卡片。此时若用户再将NFC卡片10靠近第一NFC控制器20，则第一NFC控制器20中的MCU22可以检测到NFC卡片10，MCU22与NFC卡片10进行近场通信，以获取NFC卡片10中的车主信息，并对NFC卡片10中的车主信息进行验证，若NFC卡片10中的车主信息通过验证，则确定携带NFC卡片10的用户为合法用户，可以与车身控制器30进行进一步认证通信，若未通过验证，则发送认证失败信号给车身控制器30，不执行操作，同时记录认证失败。第一NFC控制器20获取到NFC卡片10中的车主信息后，对NFC卡片10中的车主信息进行验证，若NFC卡片10中的车主信息通过验证，则确定为本车合法用户，若未通过验证，则确定不是本车用户，并将验证失败信息发送给NFC卡片10，NFC卡片10在接收到验证失败信息或者检测到验证中断时，则记录验证失败，如果连续验证设定次数均不是本车用户，则NFC卡片10锁卡相应设定时间。设定次数和预设时间可以根据实际需要设定，例如，设定次数可以是1000次，相应设定时间可以是24小时。

MCU与车身控制器进行认证通信时，MCU首先生成一个验证数据，并对该验证数据采用预设加密算法进行加密，得到对应的加密数，向车身控制器发送加密数，车身控制器接收到加密数后，对加密数进行解密，得到加密数对应的验证数据，根据该验证数据生成随机数，将随机数返回给MCU，MCU解析随机数，得到加密数对应的验证数据，确定车身控制器为实车，这时，MCU可以发送开门信号给车身控制器，对开门信号和车主信息分别进行加密，得到加密的开门信号和加密的车主信息，将加密的开门信号和加密的车主信息发送给车身控制器，车身控制器对加密的开门信号进行解密，若解密成功，得到开门信号，则确定认证成功，后续车身控制器可以控制车门解锁，解除车辆防盗状态，并对加密的车主信息进行解析，得到车主信息。若MCU解析车身控制器发送的随机数后，不能得到验证数据，则确定车身控制器验证失败，发送数据验证失败信息给车身控制器。车身控制器对加密的开门信号进行解密，若解密失败，则不响应。

本实施例提供的车主身份识别***，通过在NFC卡片中增加磁场提供部件，在第一NFC控制器中增加MCU唤醒电路，MCU唤醒电路与MCU组成闭合回路，MCU唤醒电路包括多匝线圈，在NFC卡片靠近多匝线圈时，多匝线圈发生电磁感应，在MCU唤醒电路与MCU形成的闭合回路中产生感应电流，唤醒MCU，从而在车辆休眠状态时，MCU不必再驱动NFC线圈进行寻卡，在被唤醒后再驱动NFC线圈进行寻卡，减少了功耗，且成本低易于实现，而且取消了微动开关，简化了身份识别的操作，使得门把手不需要考虑内部结构而可以优化造型。

在本发明的一个实施例中，车身控制器还用于：在车门解锁后，若预设时间内没有检测到上电动作，则控制车门闭锁，并进入车辆防盗状态。预设时间例如是30秒。在车门解锁后，如果预设时间内没有检测到上电动作，则控制车门闭锁，并返回车辆防盗状态，可以避免车辆被盗。

在本发明的一个实施例中，车主身份识别***还包括：第二NFC控制器，位于副仪表台，与车身控制器通信连接，用于在检测到NFC卡片靠近时，与NFC卡片进行进近场通信，获取NFC卡片中的车主信息，并对车主信息进行验证，确定验证结果，并将验证结果发送给车身控制器；车身控制器还用于：在验证结果为合法用户时，若检测到制动信号及启动按钮被按下，则启动车辆。通过位于副仪表台的第二NFC控制器进一步识别车主身份后启动车辆，提高了车辆的安全性。

图4是本发明实施例中的整车启动结构示意图。如图4所示，位于副仪表台的第二NFC控制器与车身控制器通信连接，用户若将NFC卡片靠近第二NFC控制器，第二NFC控制器与NFC卡片进行进场通信，获取NFC卡片中的车主信息，并对车主信息进行验证，确定验证结果，将验证结果发送给车身控制器，若验证结果为合法用户，车身控制器判断是否有制动信号及启动按钮被按下，若用户踩下制动踏板同时按下启动按钮，则车身控制器检测到制动信号及启动按钮被按下，这时启动车辆，即启动点火继电器，并通过发动机控制器控制启动发动机，如果车身控制器没有检测到制动踏板和启动按钮的有效操作，则不响应。

在本发明的一个实施例中，车身控制器还用于，若检测到闭锁操作，则闭锁车辆，并禁止启动按钮的响应操作。闭锁操作可以是第一NFC控制器识别到刷卡操作，或者是其他闭锁操作。例如，在电源档位为OFF档时，若第一NFC控制器再次检测到NFC卡片靠近时，与NFC卡片进行近场通信，获取NFC卡片中的车主信息，并对车主信息进行验证，若NFC卡片中的车主信息通过验证，则与车身控制器进行认证通信，在认证成功后，车身控制器闭锁车辆，并禁止启动按钮的响应操作，可以及时闭锁车辆，提高车辆的安全性。

在本发明的一个实施例中，车主身份识别***还包括下述部件中的至少一种：

多媒体控制器，用于在接收到车身控制器发送的车主信息后，获取车主信息对应的多媒体设置信息，并根据多媒体设置信息对多媒体进行配置；

仪表控制器，用于在接收到车身控制器发送的车主信息后，获取车主信息对应的仪表设置信息，并根据仪表设置信息对仪表进行配置；

座椅控制器，用于在接收到车身控制器发送的车主信息后，获取车主信息对应的座椅设置信息，并根据座椅设置信息对座椅进行配置；

空调控制器，用于在接收到车身控制器发送的车主信息后，获取车主信息对应的空调设置信息，并根据空调设置信息对空调进行配置。

其中，多媒体设置信息包括多媒体用户界面设置信息、多媒体语言设置信息和歌曲播放列表设置信息中的至少一种；仪表设置信息包括仪表用户界面设置信息、仪表语言设置信息和报警提示设置信息中的至少一种；座椅设置信息包括座椅位置信息、座椅通风加热信息和内外后视镜信息中的至少一种；空调设置信息包括空调风速信息、空调温度信息和空调出风模式信息中的至少一种。对灯光进行设置时，灯光设置信息例如可以是离回家照明时间。

在车身控制器与MCU认证通信认证成功后，如果检测到上电动作，则将车主信息发送给多媒体控制器、仪表控制器、座椅控制器、空调控制器、转向管柱控制器和灯光控制器中的至少一种。多媒体控制器、仪表控制器、座椅控制器、空调控制器和灯光控制器均可以学习用户的操作习惯，判断用户使用习惯和兴趣爱好等来实现多媒体、仪表、座椅、空调和灯光的个性化设置。当用户开启个性化功能设置时，相应的控制器接收到车主信息时，自动设置用户设定的相关功能，如：车辆座椅调节到用户习惯使用的位置、仪表界面切换为用户使用的用户界面，具体可以是根据记录的用户每次的设置信息，统计相同设置最多的设置信息，并以该设置信息控制相应的部件进行调节。若个性化功能设置未开启，则不响应相关车主信息。

当开启个性化功能设置时，通过NFC近场通讯识别用户后，基于车主每次使用车辆的相应情况进行记录，即对于车主每次的设置信息进行记录，如车主调节了座椅位置，则记录调节后的座椅位置；关闭个性化功能设置时，不学习车主设置。

通过个性化功能设置，在车主身份识别成功后，可以在唤醒车辆解锁车门的同时获取车主个性化信息，减少了再次通过身份认证调节驾驶座椅等的步骤，提升用户体验。

图5是本发明实施例提供的一种车主身份识别方法的步骤流程图，该方法可以由上述实施例提供的车主身份识别***来执行，车主身份识别***包括：NFC卡片、第一NFC控制器和车身控制器，第一NFC控制器包括MCU唤醒电路和MCU，MCU唤醒电路用于在NFC卡片靠近第一NFC控制器时，唤醒MCU。如图5所示，该车主身份识别方法可以包括：

步骤501，第一NFC控制器与NFC卡片进行近场通信，获取NFC卡片中的车主信息，并对车主信息进行验证。

在第一NFC控制器中的MCU被唤醒后，若NFC卡片靠近第一NFC控制器，则第一NFC控制器可以与NFC卡片进行近场通信，获取NFC卡片中的车主信息，并对车主信息进行验证。

步骤502，若NFC卡片中的车主信息通过验证，则第一NFC控制器与车身控制器进行认证通信。

在NFC卡片中的车主信息与内存中的车主信息一致时，第一NFC控制器与车身控制器进行认证通信，以进一步确定用户身份。

步骤503，车身控制器在与第一NFC控制器进行认证通信且认证成功后，控制车门解锁。

车身控制器与第一NFC控制器进行认证通信，认证成功后，确定用户为本车用户，则控制车门解锁。

本实施例提供的车主身份识别方法，通过第一NFC控制器中包括的MCU唤醒电路，在NFC卡片靠近第一NFC控制器时唤醒MCU，MCU无需一直检测NFC卡片，只有在唤醒电路检测到NFC卡片靠近时唤醒MCU后，第一NFC控制器再与NFC卡片进行近场通信，减少了功耗，而且取消了微动开关，简化了身份识别的操作，使得门把手不需要考虑内部结构而可以优化造型。

图6是本发明实施例提供的一种车主身份识别方法的步骤流程图，该方法可以由上述实施例提供的车主身份识别***来执行，车主身份识别***包括：NFC卡片、第一NFC控制器和车身控制器，NFC卡片包括磁场提供部件，第一NFC控制器包括MCU唤醒电路、MCU和NFC线圈，MCU唤醒电路包括多匝线圈，多匝线圈用于当NFC卡片中的磁场提供部件靠近多匝线圈时，多匝线圈发生电磁感应，在MCU唤醒电路与MCU形成的闭合回路中产生感应电流，唤醒MCU。如图6所示，该车主身份识别方法可以包括：

步骤601，在第一NFC控制器中的MCU被唤醒后，MCU驱动NFC线圈检测NFC卡片。

在第一NFC控制器20中的MCU 22被唤醒后，MCU 22驱动NFC线圈23进行寻卡，若用户再将NFC卡片10靠近第一NFC控制器20，则第一NFC控制器20可以检测到NFC卡片10。

步骤602，MCU在检测到NFC卡片时，与NFC卡片进行近场通信，获取NFC卡片中的车主信息，并对车主信息进行验证。

MCU22检测到NFC卡片10时，MCU22与NFC卡片10进行近场通信，获取NFC卡片10中的车主信息，同时将自身存储的车主信息发送给NFC卡片10，MCU22对NFC卡片10中的车主信息进行验证，若NFC卡片10中的车主信息通过验证，则MCU22确定携带NFC卡片10的用户为合法用户，可以与车身控制器30进行进一步认证通信，若NFC卡片10中的车主信息未通过验证，则MCU22发送认证失败信号给车身控制器30，不执行操作，同时记录认证失败。NFC卡片10接收到MCU 22发送的车主信息后，根据NFC卡片10中的车主信息对MCU 22中的车主信息进行验证，若MCU 22中的车主信息通过验证，则确定为本车合法用户，若MCU 22中的车主信息未通过验证，则确定不是本车用户，如果连续验证设定次数均不是本车用户，则NFC卡片10锁卡预设时间。设定次数和预设时间可以根据实际需要设定，例如，设定次数可以是1000次，预设时间可以是24小时。

步骤603，若NFC卡片中的车主信息通过验证，则第一NFC控制器与车身控制器进行认证通信。

若NFC卡片中的车主信息通过验证，则第一NFC控制器与车身控制器进行进一步认证通信，以确保车辆的安全性。

在本发明的一个实施例中，第一NFC控制器与车身控制器进行认证通信，包括：第一NFC控制器中的MCU生成验证数据，并对验证数据进行加密，得到加密数，发送加密数给车身控制器；车身控制器解密加密数，得到验证数据，根据验证数据生成随机数，并将随机数返回给MCU；MCU解析随机数，得到验证数据后，对开门信号和车主信息分别进行加密，并将加密的开门信号和加密的车主信息发送给车身控制器；车身控制器对加密的开门信号进行解密，若解密成功，得到开门信号，则确定认证成功；若MCU解析随机数得到的数据与验证数据不同，则发送验证失败信息给车身控制器。

MCU与车身控制器进行认证通信时，MCU首先生成一个验证数据，并对该验证数据采用预设加密算法进行加密，得到对应的加密数，向车身控制器发送加密数，车身控制器接收到加密数后，对加密数进行解密，得到加密数对应的验证数据，根据该验证数据生成随机数，将随机数返回给MCU，MCU解析随机数，得到加密数对应的验证数据，确定车身控制器为实车，这时，MCU可以发送开门信号给车身控制器，对开门信号和车主信息分别进行加密，得到加密的开门信号和加密的车主信息，将加密的开门信号和加密的车主信息发送给车身控制器，车身控制器对加密的开门信号进行解密，若解密成功，得到开门信号，则确定认证成功。车身控制器对加密的开门信号进行解密，若解密失败，则不响应。

若MCU解析车身控制器发送的随机数后，不能得到验证数据，则确定车身控制器验证失败，发送数据验证失败信息给车身控制器。通过认证通信，进一步保证了车辆的安全性。

步骤604，车身控制器在与第一NFC控制器进行认证通信且认证成功后，控制车门解锁，并解除车辆防盗状态。

在车身控制器与第一NFC控制器进行认证通信，认证成功后，可以控制车门解锁，解除车辆防盗状态，并对加密的车主信息进行解析，得到车主信息。

本实施例提供的车主身份识别方法，通过在NFC卡片中增加磁场提供部件，在第一NFC控制器中增加MCU唤醒电路，MCU唤醒电路与MCU组成闭合回路，MCU唤醒电路包括多匝线圈，在NFC卡片靠近多匝线圈时，多匝线圈发生电磁感应，在MCU唤醒电路与MCU形成的闭合回路中产生感应电流，唤醒MCU，从而在车辆休眠状态时，MCU不必再驱动NFC线圈进行寻卡，在被唤醒后再驱动NFC线圈进行寻卡并进行身份识别，减少了功耗，而且取消了微动开关，简化了身份识别的操作，使得门把手不需要考虑内部结构而可以优化造型。

在本发明的一个实施例中，还包括：在车身控制器控制车门解锁后，若预设时间内没有检测到上电动作，则控制车门闭锁，并进入车辆防盗状态。预设时间例如是30秒。在车门解锁后，如果预设时间内没有检测到上电动作，则控制车门闭锁，并返回车辆防盗状态，可以避免车辆被盗。

在本发明的一个实施例中，在控制车门解锁之后，还包括：在车门解锁后，若车身控制器检测到上电动作，则解析加密的车主信息，得到车主信息，将车主信息转发给多媒体控制器、仪表控制器、座椅控制器和空调控制器；多媒体控制器接收到车主信息后，获取车主信息对应的多媒体设置信息，并根据多媒体设置信息对多媒体进行配置；仪表控制器接收到车主信息后，获取车主信息对应的仪表设置信息，并根据仪表设置信息对仪表进行配置；座椅控制器接收到车主信息后，获取车主信息对应的座椅设置信息，并根据座椅设置信息对座椅进行配置；空调控制器接收到车主信息后，获取车主信息对应的空调设置信息，并根据空调设置信息对空调进行配置。

其中，多媒体设置信息包括多媒体用户界面设置信息、多媒体语言设置信息和歌曲播放列表设置信息中的至少一种；仪表设置信息包括仪表用户界面设置信息、仪表语言设置信息和报警提示设置信息中的至少一种；座椅设置信息包括座椅位置信息、座椅通风加热信息和内外后视镜信息中的至少一种；空调设置信息包括空调风速信息、空调温度信息和空调出风模式信息中的至少一种。多媒体语言设置信息可以是中英文等语言类型的设置，也可以是男声或女声的设置。歌曲播放列表设置信息可以是上一曲暂停播放时间点等。内外后视镜信息可以是内外后视镜的方向等。

在车身控制器与MCU认证通信认证成功后，如果车身控制器检测到开门动作，则将车主信息发送给多媒体控制器、仪表控制器、座椅控制器、空调控制器、转向管柱控制器和灯光控制器中的至少一种，还可以根据用户对转向管柱复位设置控制转向管柱自动复位。多媒体控制器、仪表控制器、座椅控制器、空调控制器和灯光控制器均可以学习用户的操作习惯，判断用户使用习惯和兴趣爱好等来实现多媒体、仪表、座椅、空调和灯光的个性化设置。当用户开启个性化功能设置时，相应的控制器接收到车主信息时，自动设置用户设定的相关功能，如：车辆座椅调节到用户习惯使用的位置、仪表界面切换为用户使用的用户界面，具体可以是根据记录的用户每次的设置信息，统计相同设置最多的设置信息，并以该设置信息控制相应的部件进行调节。若个性化功能设置未开启，则不响应相关车主信息。

当开启个性化功能设置时，通过NFC近场通讯识别用户后，基于车主每次使用车辆的相应情况进行记录，即对于车主每次的设置信息进行记录，如车主调节了座椅位置，则记录调节后的座椅位置；关闭个性化功能设置时，不学习车主设置。

通过个性化功能设置，在车主身份识别成功后，可以在唤醒车辆解锁车门的同时获取车主个性化信息，减少了再次通过身份认证调节驾驶座椅等的步骤。

在本发明的一个实施例中，在控制车门解锁之后，还包括：位于副仪表台的第二NFC控制器在检测到NFC卡片靠近时，与NFC卡片进行近场通信，获取NFC卡片中的车主信息，并对车主信息进行验证，确定验证结果，并将验证结果发送给车身控制器；车身控制器在接收到的验证结果为合法用户时，若检测到制动信号或启动按钮被按下，则启动车辆。

第二NFC控制器位于车辆内部副仪表台中，与车身控制器通信连接，用户若将NFC卡片靠近第二NFC控制器，第二NFC控制器与NFC卡片进行进场通信，获取NFC卡片中的车主信息，并对卡片中的车主信息进行验证，确定验证结果，将验证结果发送给车身控制器，若验证结果为合法用户，车身控制器判断是否有制动信号及启动按钮被按下，若用户踩下制动踏板同时按下启动按钮，则车身控制器检测到制动信号及启动按钮被按下，这时启动车辆，即启动点火继电器，并通过发动机控制器控制启动发动机，如果车身控制器没有检测到制动踏板和启动按钮的有效操作，则不响应。通过第二NFC控制器进一步确认车主身份，可以提高车辆的安全性。

在本发明的一个实施例中，在启动车辆之后，还包括：在电源档位为OFF档时，若车身控制器检测到闭锁操作，则闭锁车辆，并禁止启动按钮的响应操作。闭锁操作可以是第一NFC控制器识别到刷卡操作，或者是其他闭锁操作。例如，在电源档位为OFF档时，若第一NFC控制器再次检测到NFC卡片靠近时，与NFC卡片进行近场通信，获取NFC卡片中的车主信息，并对车主信息进行验证，若NFC卡片中的车主信息通过验证，则与车身控制器进行认证通信，在认证成功后，车身控制器确定检测到闭锁操作，闭锁车辆，并禁止启动按钮的响应操作，可以及时闭锁车辆，提高车辆的安全性。

本发明实施例还提供了一种车辆，该车辆包括本发明任意实施例的车主身份识别***。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

尽管已描述了本发明实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明实施例范围的所有变更和修改。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上对本发明所提供的一种车主身份识别***、方法和车辆，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (8)

1.一种车主身份识别***，其特征在于，包括：

NFC卡片；

第一NFC控制器，所述第一NFC控制器包括微控制器MCU唤醒电路和MCU，所述MCU唤醒电路用于在所述NFC卡片靠近所述第一NFC控制器时，唤醒所述MCU，使得所述第一NFC控制器与所述NFC卡片进行近场通信，所述第一NFC控制器获取所述NFC卡片中存储的车主信息，并对所述车主信息进行验证，若所述NFC卡片中的车主信息通过验证，则所述第一NFC控制器与车身控制器进行认证通信；

车身控制器，与所述第一NFC控制器进行通信连接，用于控制车门解锁；其中，所述NFC卡片包括磁场提供部件；

所述第一NFC控制器还包括NFC线圈，所述MCU唤醒电路与所述MCU连接成闭合回路，所述MCU唤醒电路包括多匝线圈；

所述多匝线圈用于当所述NFC卡片中的磁场提供部件靠近所述多匝线圈时，发生电磁感应，在MCU唤醒电路与MCU形成的闭合回路中产生感应电流，唤醒所述MCU；所述MCU用于在被唤醒后驱动所述NFC线圈检测所述NFC卡片。

2.根据权利要求1所述的***，其特征在于，还包括：

第二NFC控制器，位于副仪表台，与所述车身控制器通信连接，用于在检测到NFC卡片靠近时，与所述NFC卡片进行近场通信，获取所述NFC卡片中的车主信息，并对所述车主信息进行验证，确定验证结果，并将验证结果发送给所述车身控制器；

所述车身控制器还用于：在所述验证结果为合法用户时，若检测到制动信号及启动按钮被按下，则启动车辆；

若检测到闭锁操作，则闭锁车辆，并禁止启动按钮的响应操作。

3.根据权利要求1所述的***，其特征在于，还包括下述部件中的至少一种：

多媒体控制器，用于在接收到车身控制器发送的车主信息后，获取所述车主信息对应的多媒体设置信息，并根据所述多媒体设置信息对多媒体进行配置；

仪表控制器，用于在接收到车身控制器发送的车主信息后，获取所述车主信息对应的仪表设置信息，并根据所述仪表设置信息对仪表进行配置；

座椅控制器，用于在接收到车身控制器发送的车主信息后，获取所述车主信息对应的座椅设置信息，并根据所述座椅设置信息对座椅进行配置；

空调控制器，用于在接收到车身控制器发送的车主信息后，获取所述车主信息对应的空调设置信息，并根据所述空调设置信息对空调进行配置。

4.一种车主身份识别方法，其特征在于，所述方法由车主身份识别***执行，所述车主身份识别***包括：NFC卡片、第一NFC控制器和车身控制器，所述第一NFC控制器包括MCU唤醒电路和MCU，所述MCU唤醒电路用于在所述NFC卡片靠近所述第一NFC控制器时，唤醒所述MCU，所述方法包括：

第一NFC控制器与所述NFC卡片进行近场通信，获取所述NFC卡片中的车主信息，并对所述车主信息进行验证；

若所述NFC卡片中的车主信息通过验证，则所述第一NFC控制器与车身控制器进行认证通信；

车身控制器在与所述第一NFC控制器进行认证通信且认证成功后，控制车门解锁；

其中，所述NFC卡片包括磁场提供部件；所述第一NFC控制器还包括NFC线圈；所述MCU唤醒电路包括多匝线圈，所述多匝线圈用于当所述NFC卡片中的磁场提供部件靠近所述多匝线圈时，所述多匝线圈发生电磁感应，在MCU唤醒电路与MCU形成的闭合回路中产生感应电流，唤醒所述MCU；

所述第一NFC控制器与所述NFC卡片进行近场通信，获取所述NFC卡片中的车主信息并对所述车主信息进行验证，包括：

在第一NFC控制器中的MCU被唤醒后，所述MCU驱动所述NFC线圈检测NFC卡片；

所述MCU在检测到NFC卡片时，与所述NFC卡片进行近场通信，获取所述NFC卡片中的车主信息，并对所述车主信息进行验证；

所述第一NFC控制器与车身控制器进行认证通信，包括：

所述第一NFC控制器中的MCU生成验证数据，并对验证数据进行加密，得到加密数，发送所述加密数给所述车身控制器；

所述车身控制器解密所述加密数，得到所述验证数据，根据所述验证数据生成随机数，并将所述随机数返回给所述MCU；

所述MCU解析所述随机数，得到所述验证数据后，对开门信号和车主信息分别进行加密，并将加密的开门信号和加密的车主信息发送给所述车身控制器；

所述车身控制器对所述加密的开门信号进行解密，若解密成功，得到开门信号，则确定认证成功；

若所述MCU解析所述随机数得到的数据与所述验证数据不同，则发送验证失败信息给所述车身控制器；

在所述控制车门解锁之后，还包括：

车身控制器解除车辆防盗状态。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在所述控制车门解锁，之后，还包括：

在车门解锁后，若所述车身控制器检测到上电动作，则解析加密的车主信息，得到车主信息，将所述车主信息转发给多媒体控制器、仪表控制器、座椅控制器和空调控制器；

所述多媒体控制器接收到车主信息后，获取所述车主信息对应的多媒体设置信息，并根据所述多媒体设置信息对多媒体进行配置；

所述仪表控制器接收到车主信息后，获取所述车主信息对应的仪表设置信息，并根据所述仪表设置信息对仪表进行配置；

所述座椅控制器接收到车主信息后，获取所述车主信息对应的座椅设置信息，并根据所述座椅设置信息对座椅进行配置；

所述空调控制器接收到车主信息后，获取所述车主信息对应的空调设置信息，并根据所述空调设置信息对空调进行配置。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述多媒体设置信息包括多媒体用户界面设置信息、多媒体语言设置信息和歌曲播放列表设置信息中的至少一种；

所述仪表设置信息包括仪表用户界面设置信息、仪表语言设置信息和报警提示设置信息中的至少一种；

所述座椅设置信息包括座椅位置信息、座椅通风加热信息和内外后视镜信息中的至少一种；

所述空调设置信息包括空调风速信息、空调温度信息和空调出风模式信息中的至少一种。

7.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在所述控制车门解锁之后，还包括：

位于副仪表台的第二NFC控制器在检测到NFC卡片靠近时，与所述NFC卡片进行近场通信，获取所述NFC卡片中的车主信息，并与内存中的车主信息进行对比，确定验证结果，并将验证结果发送给所述车身控制器；

所述车身控制器在接收到的验证结果为合法用户时，若检测到制动信号或启动按钮被按下，则启动车辆；

在电源档位为OFF档时，若车身控制器检测到闭锁操作，则闭锁车辆，并禁止启动按钮的响应操作；

在车身控制器控制车门解锁后，若预设时间内没有检测到上电动作，则控制车门闭锁，并进入车辆防盗状态。

8.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-3任一项所述的车主身份识别***。

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