CN112620416A - 一种汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及成型模具技术领域,具体公开了一种汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具,包括底板、固定座、下模座、顶板和上模座,底板顶部平行设有固定座,固定座顶部两侧设有导柱连接轴,导柱连接轴顶部连接导套连接套,顶板底表面设有安装槽,顶板的安装槽内部设有上模座,上模座底部两端设有电动推杆二,两个电动推杆二顶端设有夹具,上模座垫板的凹槽设有凸模,固定座顶部设有支撑座,支撑座顶部设有下模座;本发明的成型模具在实际使用过程中便于更换、拆卸上模座的凸模且凸模夹持安装稳固,成型模具加工结束时零件快速脱模便于工人拿取且可快速对凹模进行散热处理,有效避免了高温烫伤工人的问题,提高了模具使用安全性能。
Description
技术领域
本发明涉及成型模具技术领域,具体为一种汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具。
背景技术
线束支架是汽车上经常用到的零件,根据不同汽车,制作的线束支架种类也比较多,其厚度通常为2~3mm;目前市面上现有的一种成型模具,它是采用压波浪形弯曲成型模进行折弯,成型效果好,尺寸能满足图纸要求,并且能充分提高生产效率,但是弯曲成型模具在实际的使用过程中仍然存在一定的弊端:1、弯曲成型模具其模型结构多样变化时,模具拆卸、更换不易,使用灵活度较低;2、弯曲成型模具在进行成型加工后,由于汽车线束支架结构特性,脱模不够便捷,且在进行成型加工后,模具温度较高,影响后续加工,也在脱模时容易出现烫伤等安全问题;3、成型模具在加工过程中,会产生较大的振动,无法保证模具摆放平稳性,影响模具定位准确性,可能导致零件加工后存在一定角度、尺寸偏差,影响产品的质量,传统的弯曲成型模具已经无法满足于人们的使用需求,为了解决上述问题,因此,设计一种汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具,包括底板、固定座、下模座、顶板和上模座,所述底板顶部平行设有固定座,所述固定座和底板四角之间设有支撑块,所述固定座顶部两侧设有导柱连接轴,两个所述导柱连接轴顶部均连接导套连接套,两个所述导套连接套设置于顶板底部两端,所述顶板底表面内凹设有安装槽,所述顶板的安装槽内部设有上模座且上模座和顶板之间通过若干固定螺钉装配连接,所述上模座底部两端设有电动推杆二,两个所述电动推杆二顶端设有夹具,两个所述夹具顶部设有滑块,所述滑块和上模座垫板顶表面的滑槽滑动连接,所述上模座垫板的凹槽中央位置设有凸模且两个夹具设置于凸模两侧壁,所述固定座顶部中央位置设有支撑座,所述支撑座顶部设有下模座,所述支撑座内部间隔设有若干电动推杆一,所述电动推杆一顶端设有推板,所述推板顶部设有凹模且凹模设置于下模座内部;
所述推板顶表面内凹设置,所述推板的凹槽内部设有散热风扇,所述推板的凹槽顶表面设有散热片,所述散热片顶表面平行设有导热板且导热板固定连接于推板顶表面。
进一步的,所述固定座底部间隔设有若干容纳槽,所述固定座的容纳槽内部设有伸缩减震杆,所述伸缩减震杆外部套接设有减震弹簧,所述伸缩减震杆上下两端设有减震垫。
进一步的,所述上模座垫板为凹字型结构,所述上模座垫板底部两侧设有定位杆,所述定位杆配套安装于下模座顶部两端的定位槽内部。
进一步的,所述下模座和上模座对称设置。
进一步的,所述推板底表面和侧边间隔设有若干散热孔。
进一步的,所述散热片平行设置于散热风扇顶部。
进一步的,所述电动推杆一的设置数目至少为两个。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:本发明的成型模具在实际使用过程中,便于更换、拆卸上模座的凸模且凸模夹持安装稳固,成型模具加工结束时可推移凹模,零件快速脱模便于工人拿取且可快速对凹模进行散热处理,有效避免了高温烫伤工人的问题,提高了模具使用安全性能;本发明成型模具在使用过程中有效缓冲成型加工时产生的冲击力、振动,保证成型模具摆放稳定性,整体实用性强,使用效果好,提高了模具加工效率,适合推广使用。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
图2为本发明的固定座结构示意图;
图3为本发明凸模安装结构示意图;
图4为本发明的推板结构示意图。
图中:1、底板;2、固定座;3、支撑座;4、下模座;5、电动推杆一;6、推板;7、凹模;8、导柱连接轴;9、导套连接套;10、顶板;11、上模座;12、安装槽;13、固定螺钉;14、定位杆;15、电动推杆二;16、滑块;17、夹具;18、滑槽;19、凸模;20、散热片;21、散热风扇;22、散热孔;23、导热板;24、容纳槽;25、伸缩减震杆;26、减震弹簧;27、减震垫;28、支撑块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中,需要说明的是,术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中,还需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1-4,本发明提供一种技术方案:一种汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具,包括底板1、固定座2、下模座4、顶板10和上模座11,所述底板1顶部平行设有固定座2,所述固定座2和底板1四角之间设有支撑块28,所述固定座2顶部两侧设有导柱连接轴8,两个所述导柱连接轴8顶部均连接导套连接套9,两个所述导套连接套9设置于顶板10底部两端,所述顶板10底表面内凹设有安装槽12,所述顶板10的安装槽12内部设有上模座11且上模座11和顶板10之间通过若干固定螺钉13装配连接,所述上模座11底部两端设有电动推杆二15,两个所述电动推杆二15顶端设有夹具17,两个所述夹具17顶部设有滑块16,所述滑块16和上模座11垫板顶表面的滑槽18滑动连接,所述上模座11垫板的凹槽中央位置设有凸模19且两个夹具17设置于凸模19两侧壁,所述固定座2顶部中央位置设有支撑座3,所述支撑座3顶部设有下模座4,所述支撑座3内部间隔设有若干电动推杆一5,所述电动推杆一5顶端设有推板6,所述推板6顶部设有凹模7且凹模7设置于下模座4内部;
所述推板6顶表面内凹设置,所述推板6的凹槽内部设有散热风扇21,所述推板6的凹槽顶表面设有散热片20,所述散热片20顶表面平行设有导热板23且导热板23固定连接于推板6顶表面。
进一步的,所述固定座2底部间隔设有若干容纳槽24,所述固定座2的容纳槽24内部设有伸缩减震杆25,所述伸缩减震杆25外部套接设有减震弹簧26,所述伸缩减震杆25上下两端设有减震垫27。
进一步的,所述上模座11垫板为凹字型结构,所述上模座11垫板底部两侧设有定位杆14,所述定位杆14配套安装于下模座4顶部两端的定位槽内部。
进一步的,所述下模座4和上模座11对称设置。
进一步的,所述推板6底表面和侧边间隔设有若干散热孔22。
进一步的,所述散热片20平行设置于散热风扇21顶部。
进一步的,所述电动推杆一5的设置数目至少为两个。
工作原理:在实际的使用过程中,通过液压机构推动顶板10向下移动,导柱连接轴8、导套连接套9受力压缩,定位杆14配套安装于下模座4顶部两端的定位槽内部,让上模座11上的凸模19和下模座4内的凹模4精准配合,从而完成汽车线束支架压波浪形弯曲成型;模具加工结束后,控制上模座11退回到原来位置,然后启动电动推杆一5,多个电动推杆一5同步向上移动,利用推板6向上推动凹模7,同时在电动推杆一5向上推移过程中,导热板23将凹模7表面加工产生的热量吸收并传递到散热片20,启动散热风扇21,对散热片20进行散热处理,从而快速实现凹模7的散热处理,凹模7在下模座4内被向外推出一些后,便于工人拿取弯曲成型后的产品,且凹模7经过了散热处理,有效避免了高温烫伤工人的问题,有效提高了模具使用安全性能;
在成型模具使用一段时间后,需要对上模座11上的凸模19进行维修、更换时,将新的凸模19放置在上模座11垫板的凹槽中央位置,然后同步启动电动推杆二15,电动推杆二15推动夹具17移动靠近于凸模19放侧壁(夹具17上的滑块16在滑槽18内随着推移滑动),利用两个夹具17夹持、固定住凸模19的安装,拆卸则反向操作,可以便捷更换凸模19,可以便于安装不同型号的凸模19,使用范围广泛;
成型模具在加工运行的过程中,固定座2和底板1四角之间设有支撑块28,在保证成型模具摆放稳定的同时,固定座2的容纳槽24内部设有伸缩减震杆25,伸缩减震杆25外部套接设有减震弹簧26,伸缩减震杆25上下两端设有减震垫27,通过上述结构的设置,有效缓冲成型模具加工时产生的冲击力、振动感,提升成型模具摆放稳定性。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具,包括底板(1)、固定座(2)、下模座(4)、顶板(10)和上模座(11),其特征在于,所述底板(1)顶部平行设有固定座(2),所述固定座(2)和底板(1)四角之间设有支撑块(28),所述固定座(2)顶部两侧设有导柱连接轴(8),两个所述导柱连接轴(8)顶部均连接导套连接套(9),两个所述导套连接套(9)设置于顶板(10)底部两端,所述顶板(10)底表面内凹设有安装槽(12),所述顶板(10)的安装槽(12)内部设有上模座(11)且上模座(11)和顶板(10)之间通过若干固定螺钉(13)装配连接,所述上模座(11)底部两端设有电动推杆二(15),两个所述电动推杆二(15)顶端设有夹具(17),两个所述夹具(17)顶部设有滑块(16),所述滑块(16)和上模座(11)垫板顶表面的滑槽(18)滑动连接,所述上模座(11)垫板的凹槽中央位置设有凸模(19)且两个夹具(17)设置于凸模(19)两侧壁,所述固定座(2)顶部中央位置设有支撑座(3),所述支撑座(3)顶部设有下模座(4),所述支撑座(3)内部间隔设有若干电动推杆一(5),所述电动推杆一(5)顶端设有推板(6),所述推板(6)顶部设有凹模(7)且凹模(7)设置于下模座(4)内部;
所述推板(6)顶表面内凹设置,所述推板(6)的凹槽内部设有散热风扇(21),所述推板(6)的凹槽顶表面设有散热片(20),所述散热片(20)顶表面平行设有导热板(23)且导热板(23)固定连接于推板(6)顶表面。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具,其特征在于:所述固定座(2)底部间隔设有若干容纳槽(24),所述固定座(2)的容纳槽(24)内部设有伸缩减震杆(25),所述伸缩减震杆(25)外部套接设有减震弹簧(26),所述伸缩减震杆(25)上下两端设有减震垫(27)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具,其特征在于:所述上模座(11)垫板为凹字型结构,所述上模座(11)垫板底部两侧设有定位杆(14),所述定位杆(14)配套安装于下模座(4)顶部两端的定位槽内部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具,其特征在于:所述下模座(4)和上模座(11)对称设置。
5.根据权利要求1所述的一种汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具,其特征在于:所述推板(6)底表面和侧边间隔设有若干散热孔(22)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具,其特征在于:所述散热片(20)平行设置于散热风扇(21)顶部。
7.根据权利要求1所述的一种汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具,其特征在于:所述电动推杆一(5)的设置数目至少为两个。
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