CN112539224A - 用于动力输出的润滑装置 - Google Patents

用于动力输出的润滑装置 Download PDF

Info

Publication number
CN112539224A
CN112539224A CN202010988928.0A CN202010988928A CN112539224A CN 112539224 A CN112539224 A CN 112539224A CN 202010988928 A CN202010988928 A CN 202010988928A CN 112539224 A CN112539224 A CN 112539224A
Authority
CN
China
Prior art keywords
lubrication
shaft
lubricant
lubrication device
lubricator
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202010988928.0A
Other languages
English (en)
Other versions
CN112539224B (zh
Inventor
G·迪谢
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Carrier Corp
Original Assignee
Carrier Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Carrier Corp filed Critical Carrier Corp
Publication of CN112539224A publication Critical patent/CN112539224A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN112539224B publication Critical patent/CN112539224B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K25/00—Auxiliary drives
    • B60K25/02—Auxiliary drives directly from an engine shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/12—Details not specific to one of the before-mentioned types
    • F16D25/123—Details not specific to one of the before-mentioned types in view of cooling and lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/02—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for connecting two abutting shafts or the like
    • F16D1/04—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for connecting two abutting shafts or the like with clamping hub; with hub and longitudinal key
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/28—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of power take-off
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
    • F02B63/06—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16N—LUBRICATING
    • F16N1/00—Constructional modifications of parts of machines or apparatus for the purpose of lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16N—LUBRICATING
    • F16N9/00—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a moving reservoir or the equivalent
    • F16N9/02—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a moving reservoir or the equivalent with reservoir on or in a rotary member
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K25/00—Auxiliary drives
    • B60K25/02—Auxiliary drives directly from an engine shaft
    • B60K2025/026—Auxiliary drives directly from an engine shaft by a hydraulic transmission
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/03—Lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16N—LUBRICATING
    • F16N2210/00—Applications
    • F16N2210/04—Vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)

Abstract

本发明涉及用于动力输出的润滑装置。一种用于原动机的动力输出联接件101的润滑装置200，该润滑装置包括：润滑装置轴204，其具有用于连接到原动机的输出轴的第一端和用于连接到用于从输出轴接收动力的输入轴的第二端；润滑剂室305，其环绕润滑装置轴的位于第一端与第二端之间的至少部分；以及壳体201，其包封润滑装置轴和润滑剂室；其中，润滑装置轴包括多个内部润滑剂通路303，内部润滑剂通路用于将润滑剂从润滑剂室输送到润滑装置轴的第一端和第二端，其中，内部润滑剂通路包括沿着润滑装置轴的轴向长度延伸的流体通路以及径向地延伸到润滑装置轴的外表面的流体通路。

Description

用于动力输出的润滑装置
技术领域
本发明涉及一种用于动力输出联接件的润滑装置以及一种用于动力输出联接件的润滑的相关方法。
背景技术
动力输出联接件用于利用来自用于其它***(诸如，用于制冷***)的原动机(诸如，常规的发动机(例如，燃烧发动机))的能量。这样的***在物流上是特别有用的，因为车辆发动机可用于将动力提供到其它***。
例如，车辆发动机可用于为运输制冷单元(TRU)提供动力。在一个已知的***中，卡车的动力输出马达用于为液压泵提供动力，液压泵继而为用于制冷单元的发电机提供动力。这通常被称为“无发动机式”动力。以此方式，不需要专用发动机来对车辆中的货物进行制冷，因为所有的对于制冷来说必要的动力都由车辆的燃烧发动机提供。
用于制冷车辆中的动力输出联接件的现有的***包括传递来自发动机的动力的动力输出(PTO)单元。PTO联接到用于将动力提供到制冷***的轴，诸如液压泵的轴。PTO与泵轴之间的联接件包括位于泵轴的外部上的花键和位于PTO的内部上的配对的花键，位于泵轴的外部上的花键和位于PTO的内部上的配对的花键啮合在一起，以将扭矩从PTO传递到泵轴。
这些花键必须在使用期间保持被润滑，以防止联接件的磨损以及对PTO和/或泵的损伤。
用于对PTO联接件进行润滑的现有的解决方案包括在安装期间被涂上润滑脂的干式联接件；然而，必须大约每六个月更换该润滑脂，并且，与这样的干式***相关联的问题包括定期地更换润滑脂的维护负担以及在不良地进行维护或错误地遗漏维护的情况下对PTO和/或泵造成损伤的增加的风险。
发明内容
从第一方面看，本发明提供了一种用于原动机的动力输出联接件的润滑装置，润滑装置包括：润滑装置轴，其具有用于连接到原动机的输出轴的第一端和用于连接到用于从输出轴接收动力的输入轴的第二端；润滑剂室，其环绕润滑装置轴的位于第一端与第二端之间的至少部分；以及壳体，其包封润滑装置轴和润滑剂室；其中，润滑装置轴包括多个内部润滑剂通路，内部润滑剂通路用于将润滑剂从润滑剂室输送到润滑装置轴的第一端和第二端，其中，内部润滑剂通路包括沿着润滑装置轴的轴向长度延伸的流体通路以及径向地延伸到润滑装置轴的外表面的流体通路。
通过将润滑剂从该装置的润滑剂室通过多个内部润滑剂通路输送，一旦该装置已被安装，该装置和动力输出联接件就可在没有人为干预的情况下保持被润滑，并且因而降低维护需求。
动力输出联接件可为用于运输制冷单元(TRU)的动力输出件，并且，原动机可为车辆/卡车的发动机。以此方式，动力输出联接件可用于为TRU的制冷提供动力，而不需要专用的第二发动机来用于此目的，这样的布置在本领域中被称为运输无发动机式制冷单元(TERU)。
润滑装置轴可包括用于连接到输出轴的位于第一端处的第一组花键和用于连接到输入轴的位于第二端处的第二组花键，并且，润滑装置轴的第一端和第二端可具有成对的凸形和凹形构造，使得第一端将能够与第二端配对。
以此方式，第一组花键和第二组花键可被设计成使得它们将配合特定的现有的动力输出联接件。例如，如上文中所提到的，现有的动力输出联接件利用成对的凸形花键和凹形花键，以用于将扭矩从PTO传递到泵轴，并且，第一组花键和第二组花键可被设计/选择成与这样的现有的联接件配合，因而降低使润滑装置配合到现有的动力输出联接件所必要的重新设计的量。这样的润滑装置可改装到现有的动力输出联接件。
第一组花键和/或第二组花键可沿着装置轴的轴向长度至少部分地或一直延伸。
第一组花键和/或第二组花键可为从润滑装置轴的内部表面径向地向内延伸的内部花键或从润滑装置轴的外部表面径向地向外延伸的外部花键。第一组花键和/或第二组花键可围绕装置轴的圆周一直延伸。可存在围绕装置轴的圆周布置的5个、10个或20个或更多个花键。
沿着润滑装置轴的轴向长度延伸的流体通路(轴向地延伸的通路)中的一些或全部可由第一组花键和/或第二组花键提供。
特别地，这些花键可构造成使得这些花键将位于各个花键之间的谷部中的润滑剂沿着这些花键的长度(即，沿着装置轴的轴向长度)输送。
润滑装置可包括用于将油提供到润滑剂室的润滑入口和用于将油从润滑剂室移除的润滑出口。特别地，入口和出口可布置成使得润滑入口从与该装置分开的润滑***(例如，原动机的润滑***或动力输出单元的润滑装置)提供油，并且，润滑出口使油返回到原动机的润滑***；或者其中，润滑入口和润滑出口可移除地被密封。
在第一实例中，通过提供布置成从原动机的润滑***供应油/使油返回到原动机的润滑***的入口和出口，当使用该装置时，可使润滑剂循环。例如，润滑剂可为来自原动机的油润滑***(诸如，发动机的典型的油润滑***)的油。以此方式，可利用现有的润滑***。在第二实例中，通过提供可移除地被密封的入口和出口，润滑剂可周期性地从出口排出，并且，润滑剂可周期性地在入口处更换，而不需要将润滑装置从动力输出联接件移除，因而降低维护的复杂性。
将认识到，多个内部通路可以以任何方式构造成将润滑剂输送到润滑装置和动力输出联接件中的必要的地方和构件。例如，内部通路可布置成在润滑装置轴分别与原动机的输出轴和用于接收动力的输入轴联接的点处将油输送到润滑装置轴的第一端和/或第二端。以此方式，两个联接件都保持被润滑。
可存在定位于围绕润滑装置轴的圆周的多个点处的径向地延伸到润滑装置轴的外表面的流体通路(径向地延伸的通路)，并且，可存在在沿着润滑装置轴的轴向长度的一些或全部的多个点处径向地延伸的流体通路。例如，可存在5个、10个或20个或更多个围绕装置轴的圆周的径向地延伸的通路和5个、10个或20个或更多个沿着装置轴的轴向长度定位的径向地延伸的通路；这将提供总数为25个、100个或400个或更多个的径向地延伸的通路。
径向地延伸的通路中的一些或全部可定位于装置轴上的花键之间的谷部中。特别地，可存在定位于各个谷部中的至少一个通路，使得所有花键和谷部都保持在润滑状态下。这还帮助花键(特别地，谷部)充当用以输送润滑剂的轴向地延伸的通路。
径向地延伸的流体通路中的一些或全部可穿过装置轴的整个横截面；使得这些流体通路从装置轴的一个外部表面延伸到另一个外部表面。以此方式，径向地延伸的通路可将润滑剂一直(径向地)输送通过装置轴。
润滑装置轴可至少部分地为空心的，从而在润滑装置轴内限定轴向室，轴向室形成多个内部润滑剂通路的部分。轴向室可延伸到装置轴的一端，使得轴向室可通过使原动机的输出轴或用于接收动力的输入轴配合到室中而在联接件中的一个或两者中使用。出于此目的，可在轴向室的内部表面上存在径向地向内延伸的花键。
径向地延伸的通路中的一些或全部可从装置轴的一个外部表面通到轴向室。以此方式，润滑剂可输送到轴向室，并且可从轴向室输送，并且，轴向室可充当径向地延伸的通路和轴向地延伸的通路的部分。
壳体可包括用于支承润滑装置轴的轴承，并且，多个润滑油通路可包括用于将润滑剂输送到轴承的润滑油通路。以此方式，润滑剂装置也可用于保持轴承被润滑。
润滑剂室可围绕装置轴的圆周的一些或全部、在润滑装置轴上方以及在润滑装置轴下方延伸，并且，多个内部润滑剂通路可包括与润滑剂室的在润滑装置轴上方延伸的部分和润滑剂室的在润滑装置轴下方延伸的部分连通的内部润滑剂通路。以此方式，润滑剂可一直围绕装置轴并且通过装置轴输送，从而确保整个轴保持被润滑。
壳体可包括通过一个或多个固定件而可移除地附接的第一部分和第二部分。这两个部分可包封润滑装置轴。壳体也可例如通过使该壳体附接到单独的构件的壳体(例如，由输入轴提供动力的液压泵的壳体)而固定就位，以便防止该壳体移动，特别地防止该壳体旋转。以此方式，润滑室可相对于旋转的装置轴保持静止，使得内部通路/花键在装置轴旋转时围绕润滑室输送润滑剂。例如，花键可在轴旋转时将润滑剂从润滑剂室的位于轴下方的部分运载到润滑剂室的位于轴上方的部分。
从第二方面看，本发明提供了一种润滑***，该润滑***包括：根据第一方面的润滑装置中的任一个；输出轴和输入轴，其中，润滑装置联接到原动机的输出轴并且联接到输入轴，以便形成动力输出联接件。
润滑***可包括原动机和用于制冷***的液压泵，其中，液压泵包括输入轴；并且其中，润滑装置壳体固定到原动机的壳体和/或固定到液压泵的壳体。
根据第三方面，本发明提供了一种用于商品的制冷运输的车辆，该车辆包括运输制冷单元和根据第二方面的任何润滑***，其中，运输制冷单元经由被输出轴接收的动力来被提供动力。例如，车辆可为拖拉机和制冷拖车或用于运载制冷容器(例如，运送容器)的拖拉机和拖车。以此方式，本发明还扩展到包括具有根据第一方面的润滑装置的动力输出设备的运输制冷单元。这可提供如先前所描述的“无发动机式”动力。以此方式，不需要专用发动机来对车辆中的货物进行制冷，因为所有的对于制冷来说必要的动力都由车辆的燃烧发动机提供。
根据第四方面，本发明提供了一种用于动力输出联接件的润滑的方法，该方法包括：提供根据第一方面的任何润滑装置；以及使润滑装置轴在第一端处连接到输出轴并且在第二端处连接到输入轴。
该方法可形成根据第二方面的润滑***和/或根据第三方面的用于商品的制冷运输的车辆。
该方法可包括将润滑装置改装到现有的动力输出联接件。例如，如上文中所提到的，现有的动力输出联接件利用成对的凸形花键和凹形花键，以用于将扭矩从PTO传递到泵轴，并且，第一组花键和第二组花键可被设计/选择成与这样的现有的联接件配合，因而降低使润滑装置配合到现有的动力输出联接件所必要的重新设计的量。
附图说明
现在将仅通过示例的方式并且参考附图而描述某些示例性实施例，在附图中：
图1示出了在本领域中已知的常规的干式PTO联接件的透视图；
图2示出了与图1中所示出的PTO联接件组合的根据本发明的润滑装置的透视图；
图3示出了图2中所示出的润滑装置的从泵侧观察的正交视图；
图3a示出了图3中所示出的润滑装置的通过线A-A的横截面；
图3b示出了图3中所示出的润滑装置的通过线B-B的横截面；
图3c示出了图3中所示出的润滑装置的通过线C-C的横截面；
图4示出了连接到润滑剂***的润滑装置；以及
图5示出了图2、图3以及图3a至图3c中所示出的润滑装置的两个另外的透视图。
具体实施方式
以下实施例参考车辆的动力输出联接件而描述，该动力输出联接件用于诸如通过为用于制冷车辆的“无发动机式”制冷***中的液压泵提供动力而为制冷***提供动力。然而，将认识到，所描述的***可适用于采取其中可采用“干式”类型的轴连接件的任何形式的动力输出联接件。
在图1中示出了常规的动力输出联接件100。联接件包括动力输出单元(PTO) 101和液压泵102。在该示例中，PTO 101与泵102之间的连接件使用花键轴，但将认识到，可使用其它形式的轴，例如，诸如六边形轴。PTO由车辆(未示出)的燃烧发动机提供动力，并且经由位于PTO的内部上的一系列花键104来将扭矩传递到泵102的驱动轴103，花键104与位于泵102的驱动轴103的外部上的花键105配对。
花键104、花键105必须保持被润滑，以防止对PTO 101和/或泵102的过度磨损和损伤。典型地，这通过将润滑脂施加到花键而实现。这样的润滑脂必须被定期地(例如，每6个月)检查并且更换。如果润滑脂被错误地施加，或润滑脂未被更换，则PTO和泵易于在使用期间损伤。
图2示出了润滑装置200，润滑装置200排除了对于润滑脂施加并且再次施加到图1中所示出的联接件的花键104、花键105的需要。润滑装置200包括壳体201，壳体201由第一半部202和第二半部203形成，第一半部202和第二半部203包封润滑装置轴204。如在下文中更详细地描述的并且如在图3a至图3c中示出的，润滑装置轴204从润滑装置200的润滑室305接收并且分配例如油的润滑剂。
润滑装置轴204在一端(PTO端210)处联接到PTO 101，并且在另一端(泵端209)处联接到泵102。润滑装置轴204与PTO 101之间的联接件和润滑装置轴204与泵轴103之间的联接件具有与在上文中关于现有技术的动力输出联接件而描述的常规的联接件对应的几何结构。有利地，这允许在未对现有的PTO 101和液压泵102的布置作出任何修改的情况下改装润滑装置200。在润滑装置的轴204的外部上存在与PTO的花键104配对的花键206，并且在润滑装置轴204的内部上存在联接到位于泵轴103的外部上的花键105的花键205。以此方式，润滑装置200(具体地，润滑装置轴204)将扭矩从PTO 101传递到泵102。两个相应的花键连接件类似于在上文中关于常规的PTO联接件而描述的花键连接件。
由于润滑装置轴204分别与PTO 101和泵轴103之间的花键205的联接件类似于诸如关于图1而描述的常规的联接件，于是，润滑装置200可配合到常规的动力输出联接件，而不必改造泵轴103、PTO 101或泵轴103、PTO 101的相应的花键。以此方式，润滑装置200可利用PTO联接件来改装到现有的车辆。将理解，不同形式的轴连接件可用于旨在与例如来自不同的卡车制造商的不同形式的PTO轴/联接件配合的润滑装置200的变型。
在图3中示出了润滑装置200的从泵侧209观察的正交视图。在此，可更清楚地看到润滑装置轴204的花键205。还可看到螺钉207，螺钉207将壳体201的两个区段202、203保持在一起，以包封润滑装置轴204。当螺钉207被移除时，壳体的两个半部202、203可分开，从而允许容易接近和移除润滑装置轴204，以用于维护或修理。
还示出了泵锚固件208，泵锚固件208用于使润滑装置200固定到泵102，以便防止润滑装置200相对于泵102移动；特别地，以便防止润滑装置200在使用时旋转。
图3a示出了润滑装置200的通过图3中所示出的线A-A的横截面。在此，润滑装置200取向成PTO侧210位于该图的左手侧并且泵侧209位于右侧。再次可看到螺钉207，螺钉207将壳体201的两个区段202、203保持在一起，以包封润滑装置轴204。
存在轴承301，轴承301将润滑装置轴204支承于壳体内，并且允许润滑装置轴204沿着其轴线旋转。在此情况下，润滑装置200包括两个轴承301，润滑装置轴204的各端均由一个轴承301支承。这些轴承301可从润滑室305接收润滑剂。
润滑装置轴204部分地为空心的，并且在其内部中限定轴向腔302。泵轴103至少部分地从泵侧209配合于该轴向腔302的内部，以经由如上文中所描述的花键来与润滑装置轴配对。
润滑装置轴204还包括沿着其长度的多个润滑通道303，润滑通道303从轴向腔302径向地通到润滑装置轴204的外部表面304。
润滑装置200进一步包括润滑室305，润滑室305与润滑通道303和轴向腔302流体连通。润滑室305填充有润滑流体(诸如，油)，在其端部处由相应的密封件密封，并且容纳于润滑装置200的壳体201内，使得润滑流体穿过润滑通道303并且进入润滑装置轴204的轴向腔302中。密封件306防止润滑剂在壳体201的两个区段202、203之间泄漏。
现在将参考图3b而更详细地描述润滑剂的流动。
图3b示出了润滑装置200的通过图3中所示出的线B-B的横截面。再次，润滑装置200取向成PTO侧210位于该图的左侧并且泵侧209位于右侧。然而，在此，以透视图示出润滑装置轴204，使得可更清楚地看到位于润滑装置轴204的外部上的花键206。
润滑装置的壳体201包括位于壳体的顶部处的润滑入口307，润滑入口307与润滑室305流体连通。润滑流体可经由该入口307来引入到润滑室中，并且，入口307可利用可移除的密封部件308来密封。
润滑装置200还包括位于壳体201的底部处的润滑出口310，润滑出口310与润滑室305流体连通。出口310也利用可移除的密封部件310来密封。
装置200布置成以图3b中所示出的取向安装，使得重力的作用引起来自入口307的润滑剂流动到润滑室305、润滑通道303以及轴向室302中。润滑流体还可从轴向室302轴向地行进到润滑装置轴204的端部，并且通过润滑通道303径向地向外往回行进，以便对润滑装置轴204的分别与泵轴103和PTO 101配对的部分(诸如，花键206)进行润滑。以此方式，整个动力输出联接件可使用单个润滑剂入口308和润滑剂室305来维持在润滑状态下。
该装置还布置成使得润滑剂可在重力的作用下通过润滑出口309排出。以此方式，润滑剂容易排出并且更换，由此使得更易于执行包括润滑剂的周期性的再填充/更换的例行维护。在该布置的情况下，润滑剂室305可保持足够的润滑剂，以维持轴连接件所需的润滑，以避免/降低在车辆的维修之间和/或制冷***的维护之间的间隔发生损伤的风险。
在备选实施例中，润滑剂入口307连接到加压润滑剂源，并且，润滑剂出口309可连接到润滑剂贮槽，使得润滑剂不断地流过该装置。例如，润滑剂入口307流体连接到来自车辆的发动机的(低压)油供应源，以用于油润滑剂的循环，并且，出口流体连接到油贮槽。这可在合适的油供应源存在于车辆上的情况下减少润滑装置200所需的维护。在下文中参考图4而更详细地描述这样的构造。
图3c示出了润滑装置200的通过图3中所示出的线C-C的横截面。再次，润滑装置200取向成PTO侧210位于该图的左侧并且泵侧209位于右侧，并且类似于图3b，以透视图示出润滑装置轴204，使得可更清楚地看到位于润滑装置轴204的外部上的花键206和润滑通道303。
在此，可看到泵锚固件311，泵锚固件311穿过壳体的两侧，并且用于使润滑装置壳体201附接到泵102。润滑装置附接到泵102，使得润滑装置在使用期间不旋转，并且使得润滑入口307始终定位于该装置的顶侧上并且润滑出口309定位于该装置的底侧上。这允许如上文中所讨论的那样经由重力来使润滑流体流动。
在壳体201(并且因而，该装置)相对于泵而固定就位的情况下，该装置还提供使用润滑装置轴204来使润滑剂在该装置的内部内循环的优点。例如，在润滑装置轴204旋转时，花键206可将润滑剂从润滑剂室305的下部部分运载到润滑剂室305的顶部部分。
图4示出了润滑装置200，润滑装置200位于泵102与PTO 101之间，并且经由润滑***来被供应润滑剂。润滑剂入口307经由管线401来连接，管线401供应来自位于泵102处的润滑剂供应源的加压润滑剂。润滑剂的压力由压力限制阀402限制。润滑剂出口309经由管线403往回连接到位于泵102处的润滑剂返回部，以形成用于润滑剂流动的完整回路，使得润滑剂不断地流过润滑装置200。阀404可控制流动速率。
图5示出了上文中所描述的润滑装置200的两个另外的透视图。根据这些视图，明显的是，两个轴是相同的连接类型和几何结构的凸形版本和凹形版本，即，润滑装置200实际上可与自身配对。这由于以下原因而发生：润滑装置200有利地布置成与现有的PTO联接件一致地配合，而不需要修改PTO联接件。

Claims (15)

1.一种用于原动机的动力输出联接件的润滑装置，所述润滑装置包括：
润滑装置轴，其具有用于连接到所述原动机的输出轴的第一端和用于连接到用于从所述输出轴接收动力的输入轴的第二端；
润滑剂室，其环绕所述润滑装置轴的位于所述第一端与所述第二端之间的至少部分；
以及
壳体，其包封所述润滑装置轴和所述润滑剂室；
其中，所述润滑装置轴包括多个内部润滑剂通路，所述多个内部润滑剂通路用于将润滑剂从所述润滑剂室输送到所述润滑装置轴的所述第一端和所述第二端，其中，所述内部润滑剂通路包括沿着所述润滑装置轴的轴向长度延伸的流体通路以及径向地延伸到所述润滑装置轴的外表面的流体通路。
2.根据权利要求1所述的润滑装置，其特征在于，所述润滑装置轴包括用于连接到所述输出轴的位于所述第一端处的第一组花键和用于连接到所述输入轴的位于所述第二端处的第二组花键。
3.根据权利要求1或2所述的润滑装置，其特征在于，所述润滑装置轴的所述第一端和所述第二端具有成对的凸形和凹形构造，使得所述第一端将能够与所述第二端配对。
4. 根据任一项前述权利要求所述的润滑装置，其特征在于，包括：
润滑入口，其用于将油提供到所述润滑剂室；以及
润滑出口，其用于将油从所述润滑剂室移除，
其中，所述润滑入口从所述原动机的润滑***提供油，并且，所述润滑出口使油返回到所述原动机的所述润滑***；或者
其中，所述润滑入口和所述润滑出口可移除地被密封。
5.根据任一项前述权利要求所述的润滑装置，其特征在于，所述动力输出联接件用于运输制冷单元，并且，所述原动机是车辆的发动机。
6.根据任一项前述权利要求所述的润滑装置，其特征在于，所述壳体包括用于支承所述润滑装置轴的轴承，并且其中，所述多个润滑油通路包括用于将润滑剂输送到所述轴承的润滑油通路。
7.根据任一项前述权利要求所述的润滑装置，其特征在于，所述润滑剂室围绕所述装置轴的圆周、在所述润滑装置轴上方以及在所述润滑装置轴下方延伸，并且其中，所述多个内部润滑剂通路包括与所述润滑剂室的在所述润滑装置轴上方延伸的部分和所述润滑剂室的在所述润滑装置轴下方延伸的部分连通的内部润滑剂通路。
8.根据任一项前述权利要求所述的润滑剂装置，其特征在于，所述润滑装置轴至少部分地是空心的，从而在所述润滑装置轴内限定轴向室，所述轴向室形成所述多个内部润滑剂通路的部分。
9.根据任一项前述权利要求所述的润滑剂装置，其特征在于，所述多个内部润滑剂通路构造成将润滑剂推进到需要润滑的构件。
10.根据任一项前述权利要求所述的润滑剂装置，其特征在于，所述壳体包括通过一个或多个固定件而可移除地附接的第一部分和第二部分。
11.一种润滑***，其包括：根据任一项前述权利要求所述的润滑装置；所述输出轴和所述输入轴，其中，所述润滑装置联接到原动机的所述输出轴并且联接到所述输入轴，以便形成动力输出联接件。
12.根据权利要求11所述的润滑***，其特征在于，包括所述原动机和用于制冷***的液压泵，其中，所述液压泵包括所述输入轴；其中，所述润滑装置壳体固定到所述原动机的壳体和/或固定到所述液压泵的壳体。
13.一种用于商品的制冷运输的车辆，其包括运输制冷单元和根据权利要求10或11所述的润滑***，并且其中，所述运输制冷单元经由被所述输出轴接收的动力来被提供动力。
14. 一种用于动力输出联接件的润滑的方法，所述方法包括：
提供根据权利要求1至10中的任一项所述的润滑装置；以及
使所述润滑装置轴在所述第一端处连接到所述输出轴并且在所述第二端处连接到所述输入轴。
15.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，包括将所述润滑装置改装到现有的动力输出联接件。
CN202010988928.0A 2019-09-20 2020-09-18 用于动力输出的润滑装置 Active CN112539224B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP19198754.4A EP3795403B1 (en) 2019-09-20 2019-09-20 Lubrication device for power take off
EP19198754.4 2019-09-20

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN112539224A true CN112539224A (zh) 2021-03-23
CN112539224B CN112539224B (zh) 2024-06-11

Family

ID=67998398

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010988928.0A Active CN112539224B (zh) 2019-09-20 2020-09-18 用于动力输出的润滑装置

Country Status (3)

Country Link
US (1) US11946514B2 (zh)
EP (1) EP3795403B1 (zh)
CN (1) CN112539224B (zh)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6224289B1 (en) * 1998-12-18 2001-05-01 Kevin D. Redd Power takeoff unit-driven unit adapter with sump lubrication
US20090000871A1 (en) * 2006-12-22 2009-01-01 Mcclave Peter J System and Method for Lubricating Power Transmitting Elements
US20090159370A1 (en) * 2007-12-20 2009-06-25 Rolls-Royce Corporation Dual splined shaft
US20100193296A1 (en) * 2009-02-03 2010-08-05 Kobelco Construction Machinery Co., Ltd Hybrid working machine
US20190056026A1 (en) * 2017-08-03 2019-02-21 Power Technology Holdings Llc Pto lubrication system for hybrid vehicles
CN208935191U (zh) * 2018-08-27 2019-06-04 福建省晋江市科华汽配有限公司 一种花键连接结构

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4026386A (en) * 1975-08-22 1977-05-31 Caterpillar Tractor Co. Lubrication system for spline connection
JPH061790U (ja) * 1992-06-08 1994-01-14 株式会社神戸製鋼所 オイルフリースクリュ圧縮機
US7377105B1 (en) * 2004-11-12 2008-05-27 Hydro-Gear Limited Partnership Dual pump assembly
US8356695B2 (en) * 2009-11-17 2013-01-22 Cnh America Llc Method and apparatus for oiling splines in a bevel gearbox
KR20120032240A (ko) * 2010-09-28 2012-04-05 타타대우상용차 주식회사 대형탑차의 냉각장치용 동력전달구조
WO2014085672A1 (en) * 2012-11-28 2014-06-05 Thermo King Corporation Methods and systems to control an engine of a transport refrigeration unit
US9586458B2 (en) * 2014-02-28 2017-03-07 Enow, Inc. Tractor trailer refrigeration unit
US10428844B1 (en) * 2018-06-08 2019-10-01 Eugene Holt Method and system for generating electrical power from a wheeled engine-driven vehicle for powering a transport refrigeration unit

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6224289B1 (en) * 1998-12-18 2001-05-01 Kevin D. Redd Power takeoff unit-driven unit adapter with sump lubrication
US20090000871A1 (en) * 2006-12-22 2009-01-01 Mcclave Peter J System and Method for Lubricating Power Transmitting Elements
US20090159370A1 (en) * 2007-12-20 2009-06-25 Rolls-Royce Corporation Dual splined shaft
US20100193296A1 (en) * 2009-02-03 2010-08-05 Kobelco Construction Machinery Co., Ltd Hybrid working machine
US20190056026A1 (en) * 2017-08-03 2019-02-21 Power Technology Holdings Llc Pto lubrication system for hybrid vehicles
CN208935191U (zh) * 2018-08-27 2019-06-04 福建省晋江市科华汽配有限公司 一种花键连接结构

Also Published As

Publication number Publication date
US11946514B2 (en) 2024-04-02
EP3795403A1 (en) 2021-03-24
EP3795403B1 (en) 2022-08-03
US20210088086A1 (en) 2021-03-25
CN112539224B (zh) 2024-06-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11137060B2 (en) Electric drive unit cooling and lubrication system with bearing shims and rotor shaft channel
US9506504B2 (en) Lubrication in a transfer case without a mechanical pump
CN103079860B (zh) 混合***
KR102225785B1 (ko) 하이브리드 차량용 전기 펌프
EP2988026B1 (en) Axle assembly
US3383937A (en) Lubricating means for transmission and bearing means
US20150308557A1 (en) Adapter assembly
CN105090464A (zh) 分动器
US20110162466A1 (en) Power take-off
US10801623B2 (en) Device and method for extending the lifespan of a shaft seal for an open-drive compressor
EP2568198B1 (en) Differential axle assembly
EP3245426B1 (de) Ölpumpenanordnung für ein kraftfahrzeug
CN107735599B (zh) 具有润滑剂供给通道和限流器的机动车传动系单元外壳
CN107588315B (zh) 矿用车轮毂轴承稀油润滑循环冷却过滤装置
CN115967228A (zh) 用于电动马达和变速箱组件的冷却和润滑***
CN112539224B (zh) 用于动力输出的润滑装置
US10800504B2 (en) Propeller drive assembly
CN220727081U (zh) 农业机械、动力传动***及其分动箱
US5035153A (en) Lubrication system for roller transmission
CN209687906U (zh) 轴体、传动组件、发动机和车辆
CN116647081B (zh) 一种驱动总成冷却润滑***及车辆
US10576821B2 (en) Drive mechanism with replaceable seal and associated method
CN117419151A (zh) 分动箱、动力总成及农业机械

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant