CN112523912A - 一种汽车启动马达 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车启动马达，涉及到汽车配件领域，包括启动马达本体，马达机壳内部的马达线圈内芯连接有减速行星齿轮组，减速行星齿轮组所连接的花键轴上设有离合组件，有益效果：本发明通过控制电磁内芯通电磁化驱使推拉杆回缩，使拨杆在推拉杆的牵拉下，使得第一离合盘设有的第一环形卡齿与第二离合盘设有的第二环形卡齿进行啮合，从而达到对马达输出齿轮进行传输动力，由于马达输出齿轮与发动机曲轴所连接的输入齿轮始终处于相啮合状态，相比传统控制马达输出齿轮伸缩达到啮合的传动方式，有效提高马达输出齿轮与发动机曲轴所连接的输入齿轮的使用寿命。

Description

一种汽车启动马达
技术领域
本发明涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车启动马达。
背景技术
启动马达安装于汽车发动机上，用来启动柴、汽油发动机的马达。传统的启动马达的结构包括直流电动机、传动机构、电磁开关三个部分组成，工作时通过电磁开关控制直流电动机启动，同时通过传动机构将启动马达的输出轴端连接的输出齿轮延伸，实现与汽车发动机曲轴所连接的输入齿轮啮合，从而达到对汽车发动机的启动；
但是传动启动马达的输出齿轮与车发动机曲轴所连接的输入齿轮啮合传动过程中，啮合以及脱离过程不平稳，提高输入齿轮和输出齿轮磨损，影响启动马达的使用寿命。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车启动马达，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车启动马达，包括启动马达本体，启动马达本体包括马达机壳、马达机壳一侧一体成型的电磁阀机壳以及马达机壳、电磁阀机壳端口处连接的机盖，马达机壳内部设有马达线圈内芯，马达线圈内芯的输出轴端连接有减速行星齿轮组，减速行星齿轮组的输出轴端连接有花键轴，花键轴上设有离合组件，离合组件包括连接于花键轴上的第一离合盘以及与花键轴端部转动连接的第二离合盘，所述第二离合盘的外端一体成型有马达输出齿轮，马达输出齿轮设置于启动马达本体的外部，所述电磁阀机壳内部设有电磁内芯，电磁内芯中部设有与花键轴相平行的推拉杆，推拉杆靠近离合组件的一端铰接有拨杆，拨杆的下端一体成型有呈半圆环状的拨爪，且拨爪的两端分别与第一离合盘外部转接的转接环座外壁两侧相铰接，拨杆的中部通过销杆与马达机壳内部内壁相铰接，所述推拉杆的另一端设有金属接片，电磁阀机壳靠近金属接片的一侧壁穿插固定有一对接电端子，其中一个接电端子通过电线与马达机壳内部马达线圈内芯电线转动连接。
优选的，所述第二离合盘共设有两个，分别穿插设置于机盖的中部，且第二离合盘与穿插机盖处通过轴承配合连接。
优选的，所述减速行星齿轮组由固定于马达机壳内部的齿圈、与齿圈啮合的三个行星齿轮以及马达线圈内芯的输出轴上固定的太阳轮构成，三个行星轮由行星架转接固定，且行星架上的输出端固定连接有花键轴。
优选的，所述第一离合盘靠近第二离合盘的一侧壁一体成型有斜锥齿形的第一环形卡齿，第二离合盘靠近第一离合盘的一侧壁一体成型有与第一环形卡齿相配适的第二环形卡齿。
优选的，所述马达机壳靠近转接环座的底部外壁设有充油口，且充油口内部端口与转接环座之间连接有伸缩油管件。
优选的，所述伸缩油管件由滑动插合的外油管和内油管构成，外油管一端的球铰接头与充油口内端口相铰接，内油管一端的球铰接头与转接环座底部外壁一体成型有铰接座相铰接，所述第一离合盘与转接环座转接处开设多个贯穿至内部的油孔，且油孔与铰接座内部设有的油道相对应。
本发明的技术效果和优点：
1、本发明通过控制电磁内芯通电磁化驱使推拉杆回缩，直至推拉杆一端的金属接片与两个接电端子接触通电，此时马达线圈内芯接通电源而进行旋转输入动力，同时拨杆在推拉杆的牵拉下，使得第一离合盘设有的第一环形卡齿与第二离合盘设有的第二环形卡齿进行啮合，从而达到对马达输出齿轮进行传输动力，由于马达输出齿轮与发动机曲轴所连接的输入齿轮始终处于相啮合状态，相比传统控制马达输出齿轮伸缩达到啮合的传动方式，有效提高马达输出齿轮与发动机曲轴所连接的输入齿轮的使用寿命；
2、本发明在第一离合盘与第二离合盘的传动过程中，使第一离合盘设有的第一环形卡齿与第二离合盘设有的第二环形卡齿进行啮合传动，其啮合过程稳定、脱离迅速，降低了第一离合盘与第二离合盘啮合时产生的噪声；
3、本发明通过沿充油口处灌入润滑油，润滑油通过伸缩油管件导入至转接环座与第一离合盘的转接处，所述第一离合盘与转接环座转接处开设多个贯穿至内部的油孔，且油孔与铰接座内部设有的油道相对应，使得润滑油可沿油孔进入到第一离合盘与花键轴的连接处进行润滑，在启动马达本体外部即可对第一离合盘与花键轴的连接处进行润滑，润滑方式简单有效。
附图说明
图1为本发明立体结构的半剖视图1。
图2为本发明立体结构的半剖视图2。
图3为本发明结构的侧剖视图。
图4为图3中A处放大图。
图5为基于图4的工作示意图。
图中：1、马达机壳；101、机盖；2、电磁阀机壳；3、马达线圈内芯；4、减速行星齿轮组；5、花键轴；6、离合组件；7、第一离合盘；701、第一环形卡齿；8、第二离合盘；801、第二环形卡齿；9、马达输出齿轮；10、电磁内芯；11、推拉杆；12、金属接片；13、接电端子；14、拨杆；15、转接环座；1501、铰接座；16、充油口；17、伸缩油管件；1701、外油管；1702、内油管；18、油孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了如图1-5所示的一种汽车启动马达，包括启动马达本体，启动马达本体包括马达机壳1、马达机壳1一侧一体成型的电磁阀机壳2以及马达机壳1、电磁阀机壳2端口处连接的机盖101，马达机壳1内部设有马达线圈内芯3，马达线圈内芯3的输出轴端连接有减速行星齿轮组4，由减速行星齿轮组4进行减速增扭，减速行星齿轮组4的输出轴端连接有花键轴5，花键轴5上设有离合组件6，离合组件6包括连接于花键轴5上的第一离合盘7以及与花键轴5端部转动连接的第二离合盘8，第二离合盘8的外端一体成型有马达输出齿轮9，马达输出齿轮9设置于启动马达本体的外部，马达输出齿轮9与发动机曲轴所连接的输入齿轮始终处于相啮合状态，第二离合盘8共设有两个，分别穿插设置于机盖101的中部，且第二离合盘8与穿插机盖101处通过轴承配合连接，用于第二离合盘8进行转接支撑。
上述减速行星齿轮组4由固定于马达机壳1内部的齿圈、与齿圈啮合的三个行星齿轮以及马达线圈内芯3的输出轴上固定的太阳轮构成，三个行星轮由行星架转接固定，且行星架上的输出端固定连接有花键轴5，对马达线圈内芯3输出的扭矩进行减速增扭，保证启动马达的输出扭矩。
结合图2和图3所示，电磁阀机壳2内部设有电磁内芯10，电磁内芯10中部设有与花键轴5相平行的推拉杆11，推拉杆11靠近离合组件6的一端铰接有拨杆14，拨杆14的下端一体成型有呈半圆环状的拨爪，且拨爪的两端分别与第一离合盘7外部转接的转接环座15外壁两侧相铰接，拨杆14的中部通过销杆与马达机壳1内部内壁相铰接，推拉杆11的另一端设有金属接片12，电磁阀机壳2靠近金属接片12的一侧壁穿插固定有一对接电端子13，其中一个接电端子13通过电线与马达机壳1内部马达线圈内芯3电线转动连接，另一个接电端子13则通过电线与电源连接，与电磁内芯10连接的电线也与电源连接，通过控制电磁内芯10通电磁化，从而驱使推拉杆11回缩，直至推拉杆11一端的金属接片12与两个接电端子13接触通电，此时马达线圈内芯3接通电源而进行旋转输入动力，同时拨杆14在推拉杆11的牵拉下，使得第一离合盘7与第二离合盘8进行啮合，从而达到对第二离合盘8以及第二离合盘8外端设有马达输出齿轮9进行传输动力。
结合图1、图2所示，第一离合盘7靠近第二离合盘8的一侧壁一体成型有斜锥齿形的第一环形卡齿701，第二离合盘8靠近第一离合盘7的一侧壁一体成型有与第一环形卡齿701相配适的第二环形卡齿801，这样的结构保证第一离合盘7与第二离合盘8啮合稳定、脱离迅速，降低了第一离合盘7与第二离合盘8啮合时产生的噪声，而第一离合盘7所连接的花键轴5为斜花键轴，在花键轴5输出动力时，花键轴5给与第一离合盘7一个向第二离合盘8靠近的偏转力，保证第一离合盘7与第二离合盘8啮合紧密、稳定。
结合图3和图4所示，由于第一离合盘7在花键轴5上需要频繁滑动，导致第一离合盘7与花键轴5之间的润滑就相当重要，而第一离合盘7与花键轴5的连接设置在启动马达本体的内部，润滑较为不便，所以本发明在马达机壳1靠近转接环座15的底部外壁设有充油口16，且充油口16内部端口与转接环座15底部设有铰接座1501之间连接有伸缩油管件17，通过沿充油口16处灌入润滑油，润滑油通过伸缩油管件17导入至转接环座15与第一离合盘7的转接处，第一离合盘7与转接环座15转接处开设多个贯穿至内部的油孔18，且油孔18与铰接座1501内部设有的油道相对应，使得润滑油可沿油孔18进入到第一离合盘7与花键轴5的连接处进行润滑，在启动马达本体外部即可对第一离合盘7与花键轴5的连接处进行润滑，润滑方式简单有效，上述伸缩油管件17由滑动插合的外油管1701和内油管1702构成，外油管1701一端的球铰接头与充油口16内端口相铰接，内油管1702一端的球铰接头与转接环座15底部外壁一体成型有铰接座1501相铰接，结合图4和图5所示，由于第一离合盘7在花键轴5上处于滑动状态，所以需要将伸缩油管件17设置成可伸缩式结构以满足工作需要。
本发明工作原理：本发明工作时，通过控制电磁内芯10通电磁化，从而驱使推拉杆11回缩，直至推拉杆11一端的金属接片12与两个接电端子13接触通电，此时马达线圈内芯3接通电源而进行旋转输入动力，同时拨杆14在推拉杆11的牵拉下，使得第一离合盘7设有的第一环形卡齿701与第二离合盘8设有的第二环形卡齿801进行啮合，从而达到对第二离合盘8以及第二离合盘8外端设有马达输出齿轮9进行传输动力，由于马达输出齿轮9与发动机曲轴所连接的输入齿轮始终处于相啮合状态，相比传统控制马达输出齿轮9伸缩达到啮合的传动方式，有效提高马达输出齿轮9与发动机曲轴所连接的输入齿轮的使用寿命，且第一离合盘7设有的第一环形卡齿701与第二离合盘8设有的第二环形卡齿801啮合传动过程中，啮合稳定、脱离迅速，降低了第一离合盘7与第二离合盘8啮合时产生的噪声；
本发明在马达线圈内芯3的输出轴端连接有减速行星齿轮组4，由减速行星齿轮组4进行减速增扭，保证启动马达的输出扭矩；
本发明通过沿充油口16处灌入润滑油，润滑油通过伸缩油管件17导入至转接环座15与第一离合盘7的转接处，第一离合盘7与转接环座15转接处开设多个贯穿至内部的油孔18，且油孔18与铰接座1501内部设有的油道相对应，使得润滑油可沿油孔18进入到第一离合盘7与花键轴5的连接处进行润滑，在启动马达本体外部即可对第一离合盘7与花键轴5的连接处进行润滑，润滑方式简单有效。
最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车启动马达，包括启动马达本体，其特征在于：启动马达本体包括马达机壳（1）、马达机壳（1）一侧一体成型的电磁阀机壳（2）以及马达机壳（1）、电磁阀机壳（2）端口处连接的机盖（101），马达机壳（1）内部设有马达线圈内芯（3），马达线圈内芯（3）的输出轴端连接有减速行星齿轮组（4），减速行星齿轮组（4）的输出轴端连接有花键轴（5），花键轴（5）上设有离合组件（6），离合组件（6）包括连接于花键轴（5）上的第一离合盘（7）以及与花键轴（5）端部转动连接的第二离合盘（8），所述第二离合盘（8）的外端一体成型有马达输出齿轮（9），马达输出齿轮（9）设置于启动马达本体的外部，所述电磁阀机壳（2）内部设有电磁内芯（10），电磁内芯（10）中部设有与花键轴（5）相平行的推拉杆（11），推拉杆（11）靠近离合组件（6）的一端铰接有拨杆（14），拨杆（14）的下端一体成型有呈半圆环状的拨爪，且拨爪的两端分别与第一离合盘（7）外部转接的转接环座（15）外壁两侧相铰接，拨杆（14）的中部通过销杆与马达机壳（1）内部内壁相铰接，所述推拉杆（11）的另一端设有金属接片（12），电磁阀机壳（2）靠近金属接片（12）的一侧壁穿插固定有一对接电端子（13），其中一个接电端子（13）通过电线与马达机壳（1）内部马达线圈内芯（3）电线转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车启动马达，其特征在于：所述第二离合盘（8）共设有两个，分别穿插设置于机盖（101）的中部，且第二离合盘（8）与穿插机盖（101）处通过轴承配合连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车启动马达，其特征在于：所述减速行星齿轮组（4）由固定于马达机壳（1）内部的齿圈、与齿圈啮合的三个行星齿轮以及马达线圈内芯（3）的输出轴上固定的太阳轮构成，三个行星轮由行星架转接固定，且行星架上的输出端固定连接有花键轴（5）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车启动马达，其特征在于：所述第一离合盘（7）靠近第二离合盘（8）的一侧壁一体成型有斜锥齿形的第一环形卡齿（701），第二离合盘（8）靠近第一离合盘（7）的一侧壁一体成型有与第一环形卡齿（701）相配适的第二环形卡齿（801）。
5.根据权利要求1或3所述的一种汽车启动马达，其特征在于：所述马达机壳（1）靠近转接环座（15）的底部外壁设有充油口（16），且充油口（16）内部端口与转接环座（15）之间连接有伸缩油管件（17）。
6.根据权利要求5所述的一种汽车启动马达，其特征在于：所述伸缩油管件（17）由滑动插合的外油管（1701）和内油管（1702）构成，外油管（1701）一端的球铰接头与充油口（16）内端口相铰接，内油管（1702）一端的球铰接头与转接环座（15）底部外壁一体成型有铰接座（1501）相铰接，所述第一离合盘（7）与转接环座（15）转接处开设多个贯穿至内部的油孔（18），且油孔（18）与铰接座（1501）内部设有的油道相对应。
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