CN112429007B - 车辆及其辅助控制方法、装置、电子设备和存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种车辆及其辅助控制方法、装置、电子设备和存储介质，其中，车辆包括朝向驾驶位置的第一显示屏和朝向副驾驶位置的第二显示屏，方法包括：获取副驾驶位置上副驾驶用户的身份信息，并获取副驾驶用户的权限信息；接收信息，并根据副驾驶用户的权限信息判断副驾驶用户是否有处理权限；如果副驾驶用户具有处理权限，则将信息在第二显示屏之上显示；如果副驾驶用户不具有处理权限，则将信息在第一显示屏之上显示。由此，在副驾驶用户具有处理权限时，将信息在第二显示屏之上显示，由副驾驶用户对接收信息进行辅助处理，从而，减少驾驶员注意力分散，以确保车辆行驶安全和司乘人员人身安全。

Description

车辆及其辅助控制方法、装置、电子设备和存储介质

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的辅助控制方法、一种车辆的辅助控制装置、一种车辆、一种电子设备和一种计算机可读存储介质。

背景技术

目前，相关技术的车辆通常具备有显示屏，司乘人员可以通过显示屏对车辆的功能应用进行操作，例如，选择媒体应用播放音乐、电台，或者选择地图应用进行目的地导航等。

但相关技术的问题在于，车辆在行驶过程中，存在需要对车辆的功能应用进行操作的情况，例如更换目的地，此时，若司乘人员直接对显示屏进行此操作，容易导致驾驶员注意力分散，造成交通安全事故，极大威胁司乘人员的人身安全。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本发明的第一个目的在于提出一种车辆的辅助控制方法，能够减少驾驶员注意力分散，以确保车辆行驶安全和司乘人员人身安全。

本发明的第二个目的在于提出一种车辆的辅助控制装置。

本发明的第三个目的在于提出一种车辆。

本发明的第四个目的在于提出一种电子设备。

本发明的第五个目的在于提出一种计算机可读存储介质。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种车辆的辅助控制方法，其中，所述车辆包括朝向驾驶位置的第一显示屏和朝向副驾驶位置的第二显示屏，所述方法包括：获取所述副驾驶位置上副驾驶用户的身份信息，并获取所述副驾驶用户的权限信息；接收信息，并根据所述副驾驶用户的权限信息判断所述副驾驶用户是否有处理权限；如果所述副驾驶用户具有所述处理权限，则将所述信息在所述第二显示屏之上显示；如果所述副驾驶用户不具有所述处理权限，则将所述信息在所述第一显示屏之上显示。

根据本发明的实施例的车辆的辅助控制方法，获取副驾驶位置上副驾驶用户的身份信息，并获取副驾驶用户的权限信息，进而，接收信息，并根据副驾驶用户的权限信息判断副驾驶用户是否有处理权限，并当副驾驶用户具有处理权限时，将信息在第二显示屏之上显示，以及，当副驾驶用户不具有处理权限时，将信息在第一显示屏之上显示。由此，在副驾驶用户具有处理权限时，将信息在第二显示屏之上显示，由副驾驶用户对接收信息进行辅助处理，从而，减少驾驶员注意力分散，以确保车辆行驶安全和司乘人员人身安全。

另外，根据本发明上述实施例的车辆的辅助控制方法，还也可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述车辆的辅助控制方法，还包括：如果所述副驾驶位置上没有用户，则将所述信息在所述第一显示屏之上显示。

根据本发明的一个实施例，所述车辆还包括位于驾驶位置和副驾驶位置之间的第三显示屏，在所述将所述信息在所述第一显示屏之上显示之后，还包括：判断在预设时间内是否接收到驾驶员的触发信号；如果在所述预设时间内接收到所述触发信号，则获取所述第三显示屏的当前位置，并驱动所述第三显示屏朝向所述驾驶员运动，以及在所述第三显示屏显示所述信息的内容；如果未在所述预设时间内接收到所述触发信号，则在所述第一显示屏之上不再提示所述信息。

根据本发明的一个实施例，所述车辆还包括位于驾驶位置和副驾驶位置之间的第三显示屏，在所述将所述信息在所述第二显示屏之上显示之后，还包括：如果所述信息具有附属内容，则获取所述第三显示屏的当前位置，并驱动所述第三显示屏朝向所述副驾驶位置运动，以及将所述附属内容发送至所述第三显示屏进行显示。

根据本发明的一个实施例，所述车辆的辅助控制方法，还包括：如果所述信息不具有附属内容，则控制所述第三显示屏进行休眠。

根据本发明的一个实施例，通过所述第二显示屏之上的摄像头获取所述副驾驶位置上用户的身份信息。

根据本发明的一个实施例，所述车辆的辅助控制方法，还包括：获取所述信息及所述附属内容的类型；根据所述信息及所述附属内容的类型调整所述第二显示屏和所述第三显示屏的横屏或竖屏状态。

为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种车辆的辅助控制装置，其中，所述车辆包括朝向驾驶位置的第一显示屏和朝向副驾驶位置的第二显示屏，所述装置包括：获取模块，用于获取所述副驾驶位置上副驾驶用户的身份信息，并获取所述副驾驶用户的权限信息；接收模块，用于接收信息，并根据所述副驾驶用户的权限信息判断所述副驾驶用户是否有处理权限；控制模块，用于如果所述副驾驶用户具有所述处理权限，则将所述信息在所述第二显示屏之上显示；如果所述副驾驶用户不具有所述处理权限，则将所述信息在所述第一显示屏之上显示。

根据本发明实施例的车辆的辅助控制装置，通过获取模块获取副驾驶位置上副驾驶用户的身份信息，并获取副驾驶用户的权限信息，进而，通过接收模块接收信息，并根据副驾驶用户的权限信息判断副驾驶用户是否有处理权限，并当副驾驶用户具有处理权限时，通过控制模块将信息在第二显示屏之上显示，以及，当副驾驶用户不具有处理权限时，通过控制模块将信息在第一显示屏之上显示。由此，在副驾驶用户具有处理权限时，将信息在第二显示屏之上显示，由副驾驶用户对接收信息进行辅助处理，从而，减少驾驶员注意力分散，以确保车辆行驶安全和司乘人员人身安全。

另外，根据本发明上述实施例的车辆的辅助控制装置，还也可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述控制模块还用于，如果所述副驾驶位置上没有用户，则将所述信息在所述第一显示屏之上显示。

根据本发明的一个实施例，所述车辆还包括位于驾驶位置和副驾驶位置之间的第三显示屏，所述辅助控制装置还包括：判断模块，用于在所述将所述信息在所述第一显示屏之上显示之后，判断在预设时间内是否接收到驾驶员的触发信号；控制模块还用于，如果在所述预设时间内接收到所述触发信号，则获取所述第三显示屏的当前位置，并驱动所述第三显示屏朝向所述驾驶员，以及在所述第三显示屏显示所述信息的内容；如果未在所述预设时间内接收到所述触发信号，则在所述第一显示屏之上不再提示所述信息。

根据本发明的一个实施例，所述车辆还包括位于驾驶位置和副驾驶位置之间的第三显示屏，所述控制模块还用于，在所述将所述信息在所述第三显示屏之上显示之后，如果所述信息具有附属内容，则获取所述第三显示屏的当前位置，并驱动所述第三显示屏朝向所述副驾驶位置，以及将所述附属内容发送至所述第三显示屏进行显示。

根据本发明的一个实施例，所述控制模块还用于，如果所述信息不具有附属内容，则控制所述第三显示屏进行休眠。

根据本发明的一个实施例，所述获取模块通过所述第二显示屏之上的摄像头获取所述副驾驶位置上用户的身份信息。

根据本发明的一个实施例，所述获取模块还用于，获取所述信息及所述附属内容的类型；所述控制模块还用于，根据所述信息及所述附属内容的类型调整所述第二显示屏和所述第三显示屏的横屏或竖屏状态。

为达到上述目的，本发明第三方面实施例提出了一种车辆，其包括上述车辆的辅助控制装置。

根据本发明实施例的车辆，采用上述车辆的辅助控制装置，在副驾驶用户具有处理权限时，将信息在第二显示屏之上显示，由副驾驶用户对接收信息进行辅助处理，从而，减少驾驶员注意力分散，以确保车辆行驶安全和司乘人员人身安全。

为达到上述目的，本发明第四方面实施例提出了一种电子设备，其包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时，实现上述车辆的辅助控制方法。

根据本发明实施例的电子设备，采用存储在存储器上并可在处理器上运行的车辆的辅助控制方法的计算机程序，在副驾驶用户具有处理权限时，将信息在第二显示屏之上显示，由副驾驶用户对接收信息进行辅助处理，从而，减少驾驶员注意力分散，以确保车辆行驶安全和司乘人员人身安全。

为达到上述目的，本发明第五方面提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述车辆的辅助控制方法。

根据本发明实施例的计算机可读存储介质，其上存储有车辆的辅助控制方法的计算机程序，在副驾驶用户具有处理权限时，将信息在第二显示屏之上显示，由副驾驶用户对接收信息进行辅助处理，从而，减少驾驶员注意力分散，以确保车辆行驶安全和司乘人员人身安全。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1为根据本发明实施例的车辆显示屏的位置示意图；

图2为根据本发明实施例的车辆的辅助方法的流程示意图；

图3为根据本发明一个实施例的车辆的辅助方法的流程示意图；

图4为根据本发明一个实施例的车辆的辅助方法的流程示意图；

图5为根据本发明一个实施例的车辆显示屏的位置示意图；

图6为根据本发明一个实施例的车辆的辅助方法的流程示意图；

图7为根据本发明一个具体实施例的车辆显示屏的位置示意图；

图8为根据本发明一个具体实施例的车辆的辅助方法的原理示意图；

图9为根据本发明一个实施例的车辆的辅助方法的流程示意图；

图10为根据本发明一个具体实施例的车辆显示屏的位置示意图；

图11为根据本发明实施例的车辆的辅助装置的方框示意图；

图12为根据本发明一个实施例的车辆的辅助装置的方框示意图；

图13为根据本发明实施例的车辆的方框示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考附图描述本发明实施例的车辆及其辅助控制方法、装置、电子设备和存储介质。

图1为根据本发明实施例的车辆的结构示意图。

如图1所示，车辆可包括朝向驾驶位置的第一显示屏a、朝向副驾驶位置的第二显示屏b，以及位于驾驶位置和副驾驶位置之间的第三显示屏c。

进一步地，根据本发明的一个实施例，如图2所示，车辆的辅助控制方法包括：

S101，获取副驾驶位置上副驾驶用户的身份信息，并获取副驾驶用户的权限信息。

可选地，驾驶员可事先通过身份识别登陆车辆控制***，并在打开副驾驶辅助模式之后，录入并设置副驾驶用户的身份信息。

具体地，副驾驶用户的身份信息可包括：全能助手身份、妻子身份、秘书身份和未设置身份的普通用户，不同的副驾驶用户的身份信息对应不同的副驾驶用户的权限信息。

其中，全能助手身份对应的权限可包括：帮助驾驶员处理社交端、智能家居端、校园端和家庭成员端的信息的权限，妻子身份对应的权限可包括：帮助驾驶员处理智能家居端、校园端和家庭成员端的信息的权限，秘书身份对应的权限可包括：帮助驾驶员处理社交端的信息的权限，未设置身份的普通用户对应的权限可包括：娱乐***和副驾驶空调控制的权限。

S102，接收信息，并根据副驾驶用户的权限信息判断副驾驶用户是否有处理权限。

具体地，可通过车载ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)对社交端、智能家居端、校园端、家庭成员端的信息进行接收，其中，社交端权限的信息可包括社交软件消息、来电接听、拨打电话、短信发送和邮件处理；智能家居端权限的信息可包括家居电器***、家居安防***、灯光***和家居安全检测***；校园端权限的信息可包括学校通知、班级通知、家长会通知和孩子在校情况(成绩统计及分析、作业情况、迟到记录)；家庭成员端权限的信息可包括定位信息、文字信息、文件信息、语音信息和视频接听信息。

应理解的是，副驾驶用户的车内控制权限可由驾驶员进行自定义，例如，可授权空调控制权限、多媒体控制权限、导航控制权限、定速巡航设置权限和显示屏模式切换权限。

进一步地，在接收信息之后，还根据副驾驶用户的权限信息判断副驾驶用户是否有处理权限，例如，当接收信息为社交端的社交软件信息，且副驾驶用户身份信息为全能助手信息或秘书身份时，判断副驾驶用户具有处理权限，反之，判断副驾驶用户不具有处理权限，又例如，当接收信息为智能家居的视频监控信息和清洁信息，且副驾驶用户身份信息为妻子身份时，判断副驾驶用户具有处理权限，反之，判断副驾驶用户不具有处理权限。

S103，如果副驾驶用户具有处理权限，则将信息在第二显示屏之上显示。

也就是说，当副驾驶用户具有处理权限时，车载ECU可将信息在第二显示屏b之上显示，由副驾驶用户优先处理，以帮助驾驶员分担处驾驶员以外的事务，从而，减少驾驶员注意力分散，有利于行车安全，同时，驾驶员在开车时，可通过副驾驶用户辅助处理相关信息，提高信息处理的及时性，时间利用率高。

S104，如果副驾驶用户不具有处理权限，则将信息在第一显示屏之上显示。

也就是说，当副驾驶用户不具有处理权限时，车载ECU可将信息在第一显示屏a之上显示，并提示驾驶员进行信息处理。

由此，在副驾驶用户具有处理权限时，将信息在第二显示屏之上显示，由副驾驶用户对接收信息进行辅助处理，换言之，当驾驶员不具备处理权限时，信息将不推送到第一显示屏之上显示，以实现信息推送的智能选择，提升安全性和操作便利性，从而，减少驾驶员注意力分散，以确保车辆行驶安全和司乘人员人身安全。

进一步地，根据本发明的一个实施例，如图3所示，车辆的辅助控制方法，还包括：

S105，如果副驾驶位置上没有用户，则将信息在第一显示屏之上显示。

也就是说，当副驾驶位置上没有用户时，车载ECU可将信息在第一显示屏a之上显示，并提示驾驶员进行信息处理。

具体地，根据本发明的一个实施例，如图4所示，在将信息在第一显示屏a之上显示之后，还包括：

S201，判断在预设时间内是否接收到驾驶员的触发信号。

可选地，预设时间可根据不影响驾驶员正常行车的情况进行相应的设定，例如，可优选为2s，其中，如图1所示，驾驶员可通过方向盘按键d或语音指令发出触发信号。

S202，如果在预设时间内接收到触发信号，则获取第三显示屏的当前位置，并驱动第三显示屏朝向驾驶员运动，以及在第三显示屏显示信息的内容。

也就是说，如图5所示，当在预设时间内接收到触发信号时，获取第三显示屏c的当前位置，并驱动第三显示屏c朝向驾驶员运动，以及在第三显示屏c显示信息的内容，即启用主驾驶双显示屏模式，以便于驾驶员进行查看和处理信息。

S203，如果未在预设时间内接收到触发信号，则在第一显示屏之上不再提示信息。

也就是说，未在预设时间内接收到触发信号时，在第一显示屏a之上不再提示信息，以减少驾驶员的注意力分散，提升行车安全。

需要说明的是，第一显示屏a可为组合仪表，用于显示行车信息。

具体而言，当副驾驶位置上没有用户或副驾驶用户不具有处理权限时，车载ECU可将信息在第一显示屏a之上显示，提示驾驶员进行信息处理，若未在预设时间(2s)内，则在第一显示屏a之上将不再提示信息，并通过车载ECU进行信息存储，以等待驾驶员处理，若在预设时间(2s)内，接收到驾驶员的触发信号，则获取第三显示屏c的当前位置，并驱动第三显示屏c朝向驾驶员运动，以及在第三显示屏c显示信息的内容，以便于驾驶员查看并处理信息。

进一步地，根据本发明的一个实施例，如图6所示，在将信息在第二显示屏b之上显示之后，还包括：

S301，如果信息具有附属内容，则获取第三显示屏的当前位置，并驱动第三显示屏朝向副驾驶位置运动，以及将附属内容发送至第三显示屏进行显示。

也就是说，在将信息在第二显示屏b之上显示之后，当信息具有附属内容时，获取第三显示屏c的当前位置，并驱动第三显示屏c朝向副驾驶位置运动，以及将附属内容发送至第三显示屏c进行显示，以便于副驾驶用于进行查看和处理信息。

具体而言，副驾驶用户可根据不同使用场景唤醒第三显示屏c，启用副驾驶双显示屏控制模式，下面根据本发明的具体实施例对不同的使用场景进行相应的说明：

例如，基于社交端使用场景，副驾驶用户帮助驾驶员处理社交软件(微信、QQ)的消息时，对方在聊天界面里发送Word文件，则在副驾驶用户点击文件之后，车载ECU将获取第二显示屏b的当前位置，并驱动第二显示屏b朝向副驾驶位置运动，以及将Word文件发送至第二显示屏b进行显示，此时，副驾驶用户可在第二显示屏b进行社交信息的接收与回复，并在第三显示屏c查看文件，而无需在同一显示屏上进行两个界面的来回切换；基于智能家居端的使用场景，副驾驶用户在通过第二显示屏b与保洁钟点工进行沟通的同时，可通过第三显示屏c查看屋内视频监控及清洁情况；基于校园端的使用场景，副驾驶用户可通过第二显示屏b与老师实时沟通，并在第三显示屏c查看小孩的作业情况和分析学习成绩；基于家庭成员端的使用场景，显示屏***可与儿童手表进行联网，接送孩子时，副驾驶用户可在第二显示屏b与小孩保持视频通话，并在第三显示屏c查看地图内小孩的实时位置，从而，减少信息架构的纵向层级，降低操作成本。

也就是说，当副驾驶用户需要打开附件、网络链接或地图定位信息时，车载ECU会将此类信息发送至第三显示屏c进行显示，以激活第三显示屏c，启用副驾驶双显示屏控制模式，即保留当前的通讯界面的同时，副驾驶人员可通过第三显示屏c查看更多内容，用户无需在通讯界面和显示附件的界面来回切换。

具体地，如图7所示，当处于副驾驶双显示屏控制模式之下，第一显示屏a可显示行车信息供驾驶员使用，第二显示屏b和第三显示屏c竖屏合并，并通过第三显示屏c显示附件、网络链接、地图定位信息，同时，通过第二显示屏b可接收并回复文字信息、进行视频通话、电话接听和发送文件。

进一步地，根据本发明的一个实施例，如图6所示，车辆的辅助控制方法，还包括：

S302，如果信息不具有附属内容，则控制第三显示屏进行休眠。

也就是说，当信息不具有附属内容时，控制第三显示屏c进行休眠，以减少电力消耗。

进一步地，根据本发明的一个实施例，通过第二显示屏b之上的摄像头获取副驾驶位置上用户的身份信息。

具体地，在本发明的实施例中，可将社交端、智能家居端、校园端和家庭成员端的信息上传至云服务器，并通过云服务器将信息发送至车载ECU，车载ECU接收信息之后将信息进行存储，并通过第二显示屏b之上的摄像头获取副驾驶位置上用户的身份信息，以获取副驾驶用户的权限信息。

下面结合附图8和实施例对上述本发明实施例的车辆的辅助控制方法进行说明，在该发明实施例中，信息端(社交端、智能家居端、校园端和家庭成员端)将信息上传至云服务器，并通过云服务器将信息发送至车载ECU，车载ECU将信息进行存储，并通过第二显示屏b之上的摄像头获取副驾驶位置上用户的身份信息，并获取副驾驶用户的权限信息，并根据副驾驶用户的权限信息判断副驾驶用户是否有处理权限，当副驾驶用户具有处理权限时，车载ECU可将信息在第二显示屏b之上显示，由副驾驶用户优先处理；以及，当副驾驶位置上没有用户或副驾驶用户不具有处理权限时，车载ECU可将信息在第一显示屏a之上显示，提示驾驶员进行信息处理，若未在预设时间(2s)内，则在第一显示屏a之上将不再提示信息，并通过车载ECU进行信息存储，以等待驾驶员处理，若在预设时间(2s)内，接收到驾驶员的触发信号，则获取第三显示屏c的当前位置，并驱动第三显示屏c朝向驾驶员运动，以及在第三显示屏c显示信息的内容。

应理解的是，本发明实施例的车辆辅助方法，可结合车联网的生态环境，将社交端、智能家居端、校园端和家庭成员端通过云服务器，与三个显示屏***进行互联，以承载生活多端的互联，提升生活的便捷性。

进一步地，根据本发明的一个实施例，如图9所示，车辆的辅助控制方法，还包括：

S401，获取信息及附属内容的类型。

需要说明的是，信息及附属内容的类型可包括：文档类型和图片类型。

S402，根据信息及附属内容的类型调整第二显示屏和第三显示屏的横屏或竖屏状态。

具体地，如图1和图10所示，当信息及附属内容的类型为图片类型时，可将第二显示屏b和第三显示屏c调整为横屏状态，当信息及附属内容的类型为文档类型时，可将第二显示屏b和第三显示屏c调整为竖屏状态，以便于副驾驶用于进行查看和处理信息。

也就是说，在本发明的实施例中，副驾驶用户可在双显示屏模式和单显示屏模式间自由切换，并当处于单显示屏模式时，也可以在横屏状态和竖屏状态进行自由切换。

综上，根据本发明的实施例的车辆的辅助控制方法，获取副驾驶位置上副驾驶用户的身份信息，并获取副驾驶用户的权限信息，进而，接收信息，并根据副驾驶用户的权限信息判断副驾驶用户是否有处理权限，并当副驾驶用户具有处理权限时，将信息在第二显示屏之上显示，以及，当副驾驶用户不具有处理权限时，将信息在第一显示屏之上显示。由此，在副驾驶用户具有处理权限时，将信息在第二显示屏之上显示，由副驾驶用户对接收信息进行辅助处理，从而，减少驾驶员注意力分散，以确保车辆行驶安全和司乘人员人身安全。

图11为根据本发明实施例的车辆的辅助装置的方框示意图。

如图11所示，车辆的辅助控制装置100装置包括：获取模块10、接收模块20和控制模块30。

其中，获取模块10用于获取副驾驶位置上副驾驶用户的身份信息，并获取副驾驶用户的权限信息；接收模块20用于接收信息，并根据副驾驶用户的权限信息判断副驾驶用户是否有处理权限；控制模块30用于如果副驾驶用户具有处理权限，则将信息在第二显示屏b之上显示；如果副驾驶用户不具有处理权限，则将信息在第一显示屏a之上显示。

进一步地，根据本发明的一个实施例，控制模块30还用于，如果副驾驶位置上没有用户，则将信息在第一显示屏a之上显示。

进一步地，根据本发明的一个实施例，如图12所示，车辆的辅助控制装置100还包括：判断模块40。

其中，判断模块40用于在将信息在第一显示屏a之上显示之后，判断在预设时间内是否接收到驾驶员的触发信号；控制模块30还用于，如果在预设时间内接收到触发信号，则获取第三显示屏c的当前位置，并驱动第三显示屏c朝向驾驶员运动，以及在第三显示屏c显示信息的内容；如果未在预设时间内接收到触发信号，则在第一显示屏a之上不再提示信息。

进一步地，根据本发明的一个实施例，控制模块30还用于，在将信息在第二显示屏b之上显示之后，如果信息具有附属内容，则获取第三显示屏c的当前位置，并驱动第三显示屏c朝向副驾驶位置运动，以及将附属内容发送至第三显示屏c进行显示。

进一步地，根据本发明的一个实施例，控制模块30还用于，如果信息不具有附属内容，则控制第三显示屏c进行休眠。

进一步地，根据本发明的一个实施例，获取模块10通过第二显示屏b之上的摄像头获取副驾驶位置上用户的身份信息。

进一步地，根据本发明的一个实施例，获取模块10还用于，获取信息及附属内容的类型；控制模块30还用于，根据信息及附属内容的类型调整第二显示屏b和第三显示屏c的横屏或竖屏状态。

需要说明的是，本发明实施例的车辆结构与前述发明实施例的车辆结构相对应，且本发明实施例的车辆的辅助装置与前述发明实施例的车辆的辅助方法的具体实施方式一一对应，在此不再赘述。

综上，根据本发明实施例的车辆的辅助控制装置，通过获取模块获取副驾驶位置上副驾驶用户的身份信息，并获取副驾驶用户的权限信息，进而，通过接收模块接收信息，并根据副驾驶用户的权限信息判断副驾驶用户是否有处理权限，并当副驾驶用户具有处理权限时，通过控制模块将信息在第二显示屏之上显示，以及，当副驾驶用户不具有处理权限时，通过控制模块将信息在第一显示屏之上显示。由此，在副驾驶用户具有处理权限时，将信息在第二显示屏之上显示，由副驾驶用户对接收信息进行辅助处理，从而，减少驾驶员注意力分散，以确保车辆行驶安全和司乘人员人身安全。

基于同一发明构思，本发明实施例还提供了一种与前述车辆的辅助控制装置对应的车辆。

具体地，如图13所示，根据本发明实施例提出的车辆，包括上述车辆的辅助控制装置，可实现与前述车辆的辅助控制装置一一对应的具体实施例方式。

根据本发明实施例的车辆，采用上述车辆的辅助控制装置，在副驾驶用户具有处理权限时，将信息在第二显示屏之上显示，由副驾驶用户对接收信息进行辅助处理，从而，减少驾驶员注意力分散，以确保车辆行驶安全和司乘人员人身安全。

由于本发明实施例所介绍的车辆，为实施前述本发明实施例的车辆的辅助控制装置所采用的车辆，故而基于前述本发明实施例所介绍的装置，本领域所属人员能够了解该车辆的具体结构及变形，故而在此不再赘述。凡是本发明实施例上述装置所采用的车辆都属于本发明所欲保护的范围。

基于同一发明构思，本发明实施例还提供了一种与前述车辆的辅助控制方法对应的电子设备。

具体地，根据本发明实施例提出的电子设备，存储有车辆的辅助控制方法程序，其中，车辆的辅助控制方法程序可实现与前述车辆的辅助控制方法一一对应的具体实施例方式。

根据本发明实施例的电子设备，采用存储在存储器上并可在处理器上运行的车辆的辅助控制方法的计算机程序，在副驾驶用户具有处理权限时，将信息在第二显示屏之上显示，由副驾驶用户对接收信息进行辅助处理，从而，减少驾驶员注意力分散，以确保车辆行驶安全和司乘人员人身安全。

由于本发明实施例所介绍的电子设备，为实施前述本发明实施例的车辆的辅助控制方法所采用的电子设备，故而基于前述本发明实施例所介绍的方法，本领域所属人员能够了解该电子设备的具体结构及变形，故而在此不再赘述。凡是本发明实施例上述方法所采用的电子设备都属于本发明所欲保护的范围。

基于同一发明构思，本发明实施例还提供了一种与前述车辆的辅助控制方法对应的计算机可读存储介质。

具体地，根据本发明实施例提出的计算机可读存储介质，存储有车辆的辅助控制方法程序，其中，车辆的辅助控制方法程序可实现与前述车辆的辅助控制方法一一对应的具体实施例方式。

根据本发明实施例的计算机可读存储介质，其上存储有车辆的辅助控制方法的计算机程序，在副驾驶用户具有处理权限时，将信息在第二显示屏之上显示，由副驾驶用户对接收信息进行辅助处理，从而，减少驾驶员注意力分散，以确保车辆行驶安全和司乘人员人身安全。

由于本发明实施例所介绍的计算机可读存储介质，为实施前述本发明实施例的车辆的辅助控制方法所采用的计算机可读存储介质，故而基于前述本发明实施例所介绍的方法，本领域所属人员能够了解该计算机可读存储介质的具体结构及变形，故而在此不再赘述。凡是本发明实施例上述方法所采用的计算机可读存储介质都属于本发明所欲保护的范围。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行***、装置或设备(如基于计算机的***、包括处理器的***或其他可以从指令执行***、装置或设备取指令并执行指令的***)使用，或结合这些指令执行***、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行***、装置或设备或结合这些指令执行***、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。

应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行***执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。

本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。

此外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。

上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (15)

1.一种车辆的辅助控制方法，其特征在于，所述车辆包括朝向驾驶位置的第一显示屏和朝向副驾驶位置的第二显示屏，所述方法包括：

获取所述副驾驶位置上副驾驶用户的身份信息，并获取所述副驾驶用户的权限信息；

接收信息，并根据所述副驾驶用户的权限信息判断所述副驾驶用户是否有处理权限；

如果所述副驾驶用户具有所述处理权限，则将所述信息在所述第二显示屏之上显示；

如果所述副驾驶用户不具有所述处理权限，则将所述信息在所述第一显示屏之上显示。

2.如权利要求1所述的车辆的辅助控制方法，其特征在于，还包括：

如果所述副驾驶位置上没有用户，则将所述信息在所述第一显示屏之上显示。

3.如权利要求1或2所述的车辆的辅助控制方法，其特征在于，所述车辆还包括位于驾驶位置和副驾驶位置之间的第三显示屏，在所述将所述信息在所述第一显示屏之上显示之后，还包括：

判断在预设时间内是否接收到驾驶员的触发信号；

如果在所述预设时间内接收到所述触发信号，则获取所述第三显示屏的当前位置，并驱动所述第三显示屏朝向所述驾驶员运动，以及在所述第三显示屏显示所述信息的内容；

如果未在所述预设时间内接收到所述触发信号，则在所述第一显示屏之上不再提示所述信息。

4.如权利要求1所述的车辆的辅助控制方法，其特征在于，所述车辆还包括位于驾驶位置和副驾驶位置之间的第三显示屏，在所述将所述信息在所述第二显示屏之上显示之后，还包括：

如果所述信息具有附属内容，则获取所述第三显示屏的当前位置，并驱动所述第三显示屏朝向所述副驾驶位置运动，以及将所述附属内容发送至所述第三显示屏进行显示。

5.如权利要求4所述的车辆的辅助控制方法，其特征在于，还包括：

如果所述信息不具有附属内容，则控制所述第三显示屏进行休眠。

6.如权利要求1所述的车辆的辅助控制方法，其特征在于，通过所述第二显示屏之上的摄像头获取所述副驾驶位置上用户的身份信息。

7.如权利要求4所述的车辆的辅助控制方法，其特征在于，还包括：

获取所述信息及所述附属内容的类型；

根据所述信息及所述附属内容的类型调整所述第二显示屏和所述第三显示屏的横屏或竖屏状态。

8.一种车辆的辅助控制装置，其特征在于，所述车辆包括朝向驾驶位置的第一显示屏和朝向副驾驶位置的第二显示屏，所述装置包括：

获取模块，用于获取所述副驾驶位置上副驾驶用户的身份信息，并获取所述副驾驶用户的权限信息；

接收模块，用于接收信息，并根据所述副驾驶用户的权限信息判断所述副驾驶用户是否有处理权限；

控制模块，用于如果所述副驾驶用户具有所述处理权限，则将所述信息在所述第二显示屏之上显示；

如果所述副驾驶用户不具有所述处理权限，则将所述信息在所述第一显示屏之上显示。

9.如权利要求8所述的车辆的辅助控制装置，其特征在于，所述控制模块还用于，如果所述副驾驶位置上没有用户，则将所述信息在所述第一显示屏之上显示。

10.如权利要求8或9所述的车辆的辅助控制装置，其特征在于，所述车辆还包括位于驾驶位置和副驾驶位置之间的第三显示屏，所述辅助控制装置还包括：

判断模块，用于在所述将所述信息在所述第一显示屏之上显示之后，判断在预设时间内是否接收到驾驶员的触发信号；

控制模块还用于，如果在所述预设时间内接收到所述触发信号，则获取所述第三显示屏的当前位置，并驱动所述第三显示屏朝向所述驾驶员，以及在所述第三显示屏显示所述信息的内容；

如果未在所述预设时间内接收到所述触发信号，则在所述第一显示屏之上不再提示所述信息。

11.如权利要求8所述的车辆的辅助控制装置，其特征在于，所述车辆还包括位于驾驶位置和副驾驶位置之间的第三显示屏，所述控制模块还用于，在所述将所述信息在所述第二显示屏之上显示之后，如果所述信息具有附属内容，则获取所述第三显示屏的当前位置，并驱动所述第三显示屏朝向所述副驾驶位置，以及将所述附属内容发送至所述第三显示屏进行显示。

12.如权利要求11所述的车辆的辅助控制装置，其特征在于，所述获取模块还用于，获取所述信息及所述附属内容的类型；

所述控制模块还用于，根据所述信息及所述附属内容的类型调整所述第二显示屏和所述第三显示屏的横屏或竖屏状态。

13.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求8-12任一项所述的车辆的辅助控制装置。

14.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时，实现如权利要求1-7中任一项所述的车辆的辅助控制方法。

15.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-7中任一项所述的车辆的辅助控制方法。

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