CN112412607A - 一种船用散热器 - Google Patents

一种船用散热器 Download PDF

Info

Publication number
CN112412607A
CN112412607A CN202011174563.4A CN202011174563A CN112412607A CN 112412607 A CN112412607 A CN 112412607A CN 202011174563 A CN202011174563 A CN 202011174563A CN 112412607 A CN112412607 A CN 112412607A
Authority
CN
China
Prior art keywords
heat dissipation
water storage
storage tank
pipe
plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202011174563.4A
Other languages
English (en)
Inventor
刘凯
杜敏杰
宋宁
陈健
王军
方群
赵振江
陈龙
顾一鸣
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BENGBU SHENZHOU MACHINERY CO LTD
Original Assignee
BENGBU SHENZHOU MACHINERY CO LTD
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BENGBU SHENZHOU MACHINERY CO LTD filed Critical BENGBU SHENZHOU MACHINERY CO LTD
Priority to CN202011174563.4A priority Critical patent/CN112412607A/zh
Publication of CN112412607A publication Critical patent/CN112412607A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
    • F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
    • F28D1/053—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being straight
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F1/00—Tubular elements; Assemblies of tubular elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F1/00—Tubular elements; Assemblies of tubular elements
    • F28F1/02—Tubular elements of cross-section which is non-circular
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/26—Arrangements for connecting different sections of heat-exchange elements, e.g. of radiators

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Geometry (AREA)
  • Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)

Abstract

本发明提供了一种船用散热器，属于船舶设备技术领域。该船用散热器包括第一散热组件、第二散热组件、固定螺柱组件和连接板。所述第一散热组件包括第一储水箱、第二储水箱、两个横向加强件、纵向加强板、散热扁管、散热圆管、隔板、进水管件和出水管件。通过间隔分布的散热圆管和散热扁管，使散热圆管和散热扁管于外界接触面积较大，提高与外界热量的交换，便于散热，同时，散热扁管能够防护处于相邻的散热扁管之间的散热圆管，减少意外受到外力碰撞时，减少碰撞散热圆管受到的外力，散热扁管管路较粗，结构强度较高，抵抗外力的变形的能力较强，进而减少散热圆管和散热扁管的变形，提高结构的强度。

Description

一种船用散热器
技术领域
本发明涉及船舶设备领域，具体而言，涉及一种船用散热器。
背景技术
散热***是发动机的重要附属单元，会影响发动机的正常工作。随着现代机械电子技术的不断发展，柴油机正朝着结构紧凑化、***复杂化、高热密度化等方向发展，对内部装置的散热、冷却性能要求越来越高，水冷散热器能较好地解决高功率柴油机的散热问题。在小型作业船艇所配备的柴油机功率大，散热要求较高，工作水域水情复杂，传统的船用散热器已不能满足工作要求，并且现有的散热器意外受到外力碰撞时，单个细小的散热管道强度较低容易产生变形。
如何发明一种船用散热器来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
发明内容
为了弥补以上不足，本发明提供了一种船用散热器，旨在改善上述背景技术提到的问题。
本发明是这样实现的：
一种船用散热器包括第一散热组件、第二散热组件、固定螺柱组件和连接板。
所述第一散热组件包括第一储水箱、第二储水箱、两个横向加强件、纵向加强板、散热扁管、散热圆管、隔板、进水管件和出水管件，所述第一储水箱和所述第二储水箱两侧分别通过所述横向加强件固定连接，所述纵向加强板两端固定连接于两个所述横向加强件之间，所述散热扁管和所述散热圆管的两端分别固定连通于所述第一储水箱和所述第二储水箱之间，所述散热扁管和所述散热圆管间隔分布，所述散热扁管和所述散热圆管固定贯穿于所述纵向加强板，所述隔板固定连接于所述第二储水箱内部并将所述第二储水箱内部分成两个储水舱，所述进水管件和所述出水管件均固定连接于所述第二储水箱，所述进水管件和所述出水管件分别连通于两个所述储水舱，所述第二散热组件和所述第一散热组件结构相同，所述固定螺柱组件固定连接于所述第一散热组件上的所述第一储水箱，所述连接板的两侧分别固定连接于所述第二散热组件和所述第一散热组件。
在本发明的一种实施例中，若干个所述散热圆管构成一组散热圆管组，所述散热圆管组和所述散热扁管间隔分布。
在本发明的一种实施例中，所述散热圆管组和所述散热扁管间隔分布方式为两根所述散热扁管、两组所述散热圆管组、两根所述散热扁管、两组所述散热圆管组、一根所述散热扁管、两组所述散热圆管组、一根所述散热扁管、两组所述散热圆管组、两根所述散热扁管、两组所述散热圆管组和两根所述散热扁管。
在本发明的一种实施例中，所述第一储水箱包括第一折弯板、第二折弯板和两块封板，所述第二折弯板固定连接于所述第一折弯板的开口内，两块所述封板分别固定连接于所述第一折弯板和所述第二折弯板的端部，所述第二储水箱和所述第一储水箱结构相同。
在本发明的一种实施例中，所述横向加强件设置为折弯金属板。
在本发明的一种实施例中，所述固定螺柱组件包括固定板和固定螺柱，所述固定板固定连接于所述第一储水箱，所述固定螺柱螺纹连接于所述固定板。
在本发明的一种实施例中，所述进水管件包括安装板和外螺纹水管，所述安装板固定连接于所述第二储水箱，所述安装板设置有螺纹孔，所述螺纹孔连通于所述储水舱，所述外螺纹水管螺纹连接于所述螺纹孔，所述出水管件和所述进水管件结构相同。
在本发明的一种实施例中，所述第一散热组件的所述第二储水箱和所述第二散热组件的第一储水箱均开设有放泄孔，所述放泄孔内螺纹连接有封堵螺栓。
本发明的有益效果是：本发明通过上设计得到的一种船用散热器，通过间隔分布的散热圆管和散热扁管，使散热圆管和散热扁管于外界接触面积较大，提高与外界热量的交换，便于散热，同时，通过间隔分布的散热圆管和散热扁管，散热扁管能够防护处于相邻的散热扁管之间的散热圆管，减少意外受到外力碰撞时，减少碰撞散热圆管受到的外力，散热扁管管路较粗，结构强度较高，抵抗外力的变形的能力较强，进而减少散热圆管和散热扁管的变形，提高结构的强度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本发明实施方式提供船用散热器第一视角的结构示意图；
图2为本发明实施方式提供第一散热组件的结构示意图；
图3为本发明实施方式提供纵向加强板处的结构示意图；
图4为本发明实施方式提供第一储水箱和第二储水箱的结构示意图；
图5为本发明实施方式提供第一折弯板处的结构示意图；
图6为本发明实施方式提供船用散热器第二视角的结构示意图；
图7为本发明实施方式提供固定螺柱组件的结构示意图；
图8为本发明实施方式提供进水管件和出水管件的结构示意图。
图中：100-第一散热组件；110-第一储水箱；111-第一折弯板；112-第二折弯板；113-封板；114-封堵螺栓；120-第二储水箱；130-横向加强件；140-纵向加强板；150-散热扁管；160-散热圆管；170-隔板；180-进水管件；181-安装板；182-外螺纹水管；190-出水管件；200-第二散热组件；300-固定螺柱组件；310-固定板；320-固定螺柱；400-连接板。
具体实施方式
为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
实施例
请参阅图1，本发明提供一种船用散热器，包括第一散热组件100、第二散热组件200、固定螺柱组件300和连接板400，第一散热组件100和第二散热组件200用于冷却由柴油机流出的热冷却液，固定螺柱组件300用于固定第一散热组件100和第二散热组件200，连接板400用于连接于第一散热组件100和第二散热组件200。
请参阅图2，第一散热组件100包括第一储水箱110、第二储水箱120、两个横向加强件130、纵向加强板140、散热扁管150、散热圆管160、隔板170、进水管件180和出水管件190，第一储水箱110和第二储水箱120两侧分别通过横向加强件130固定连接，其中，第一储水箱110和第二储水箱120两侧分别通过横向加强件130焊接固定连接，纵向加强板140两端固定连接于两个横向加强件130之间，具体的，纵向加强板140两端通过焊接固定连接于两个横向加强件130之间，散热扁管150和散热圆管160的两端分别固定连通于第一储水箱110和第二储水箱120之间，在本实施例中，散热扁管150和散热圆管160的两端分别通过焊接固定连通于第一储水箱110和第二储水箱120之间，散热扁管150和散热圆管160间隔分布，散热扁管150和散热圆管160固定贯穿于纵向加强板140，其中，散热扁管150和散热圆管160通过焊接固定贯穿于纵向加强板140，隔板170固定连接于第二储水箱120内部并将第二储水箱120内部分成两个储水舱，需要说明的是，隔板170通过焊接固定连接于第二储水箱120内部，进水管件180和出水管件190均固定连接于第二储水箱120，在本实施例中，进水管件180和出水管件190均通过焊接固定连接于第二储水箱120，进水管件180和出水管件190分别连通于两个储水舱，横向加强件130设置为折弯金属板，横向加强件130能够防护散热扁管150和散热圆管160。
请参阅图3，若干个散热圆管160构成一组散热圆管组，散热圆管组和散热扁管150间隔分布，散热圆管组和散热扁管150间隔分布方式为两根散热扁管150、两组散热圆管组、两根散热扁管150、两组散热圆管组、一根散热扁管150、两组散热圆管组、一根散热扁管150、两组散热圆管组、两根散热扁管150、两组散热圆管组和两根散热扁管150，具体的，如图3示分布，通过间隔分布的散热圆管组和散热扁管150，使散热圆管组和散热扁管150于外界接触面积较大，提高与外界热量的交换，便于散热，同时，通过间隔分布的散热圆管组和散热扁管150，散热扁管150能够防护处于相邻的散热扁管150之间的散热圆管组，减少意外受到外力碰撞时，减少碰撞散热圆管组受到的外力，散热扁管150管路较粗，结构强度较高，抵抗外力的变形的能力较强，进而减少散热圆管组和散热扁管150的变形，提高结构的强度。
请参阅图4和图5，第一储水箱110包括第一折弯板111、第二折弯板112和两块封板113，第二折弯板112固定连接于第一折弯板111的开口内，具体的，第二折弯板112通过焊接固定连接于第一折弯板111的开口内，两块封板113分别固定连接于第一折弯板111和第二折弯板112的端部，需要说明的是，两块封板113分别通过焊接固定连接于第一折弯板111和第二折弯板112的端部，第二储水箱120和第一储水箱110结构相同，第二储水箱120和第一储水箱110通过普通的折弯和焊接便可加工，加工过程简单。
请参阅图6，第二散热组件200和第一散热组件100结构相同，固定螺柱组件300固定连接于第一散热组件100上的第一储水箱110，固定螺柱组件300固定连接于船体，连接板400的两侧分别固定连接于第二散热组件200和第一散热组件100，其中，连接板400的两侧分别通过焊接固定连接于第二散热组件200和第一散热组件100，第一散热组件100的第二储水箱120和第二散热组件200的第一储水箱110均开设有放泄孔，放泄孔内螺纹连接有封堵螺栓114，旋开封堵螺栓114可放出污染物或者失效后的冷却液。
请参阅图7，固定螺柱组件300包括固定板310和固定螺柱320，固定板310固定连接于第一储水箱110，固定板310通过焊接固定连接于第一储水箱110，固定螺柱320螺纹连接于固定板310，固定螺柱320旋下后，可更换失效后的固定螺柱320，便于更换。
请参阅图8，进水管件180包括安装板181和外螺纹水管182，安装板181固定连接于第二储水箱120，其中，安装板181通过焊接固定连接于第二储水箱120，安装板181设置有螺纹孔，螺纹孔连通于储水舱，外螺纹水管182螺纹连接于螺纹孔，旋下外螺纹水管182，可更换外螺纹水管182，出水管件190和进水管件180结构相同，柴油机的冷却液出水口连通于进水管件180，柴油机的冷却液进水口连通于出水管件190，冷却由进水管件180流入储水舱，流入储水舱经隔板170一侧的散热扁管150和散热圆管160流入第一储水箱110，流入第一储水箱110的冷却液经隔板170另一侧的散热扁管150和散热圆管160流入另一个储水舱，冷却流过散热扁管150和散热圆管160时，进行热量交换进行冷却，冷却后的冷却液，再经过出水管件190流入柴油机的冷却液进水口，用于冷却柴油机，在一些其他的实施例中，第一散热组件100和第二散热组件200制作成单体，进行单独使用。
具体的，该船用散热器的工作原理：使用时，柴油机的冷却液出水口连通于进水管件180，柴油机的冷却液进水口连通于出水管件190，冷却由进水管件180流入储水舱，流入储水舱经隔板170一侧的散热扁管150和散热圆管160流入第一储水箱110，流入第一储水箱110的冷却液经隔板170另一侧的散热扁管150和散热圆管160流入另一个储水舱，冷却流过散热扁管150和散热圆管160时，进行热量交换进行冷却，冷却后的冷却液，再经过出水管件190流入柴油机的冷却液进水口，用于冷却柴油机。
通过间隔分布的散热圆管组和散热扁管150，使散热圆管组和散热扁管150于外界接触面积较大，提高与外界热量的交换，便于散热，同时，通过间隔分布的散热圆管组和散热扁管150，散热扁管150能够防护处于相邻的散热扁管150之间的散热圆管组，减少意外受到外力碰撞时，减少碰撞散热圆管组受到的外力，散热扁管150管路较粗，结构强度较高，抵抗外力的变形的能力较强，进而减少散热圆管组和散热扁管150的变形，提高结构的强度。
以上仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种船用散热器，其特征在于，包括
第一散热组件(100)，所述第一散热组件(100)包括第一储水箱(110)、第二储水箱(120)、两个横向加强件(130)、纵向加强板(140)、散热扁管(150)、散热圆管(160)、隔板(170)、进水管件(180)和出水管件(190)，所述第一储水箱(110)和所述第二储水箱(120)两侧分别通过所述横向加强件(130)固定连接，所述纵向加强板(140)两端固定连接于两个所述横向加强件(130)之间，所述散热扁管(150)和所述散热圆管(160)的两端分别固定连通于所述第一储水箱(110)和所述第二储水箱(120)之间，所述散热扁管(150)和所述散热圆管(160)间隔分布，所述散热扁管(150)和所述散热圆管(160)固定贯穿于所述纵向加强板(140)，所述隔板(170)固定连接于所述第二储水箱(120)内部并将所述第二储水箱(120)内部分成两个储水舱，所述进水管件(180)和所述出水管件(190)均固定连接于所述第二储水箱(120)，所述进水管件(180)和所述出水管件(190)分别连通于两个所述储水舱；
第二散热组件(200)，所述第二散热组件(200)和所述第一散热组件(100)结构相同；
固定螺柱组件(300)，所述固定螺柱组件(300)固定连接于所述第一散热组件(100)上的所述第一储水箱(110)；
连接板(400)，所述连接板(400)的两侧分别固定连接于所述第二散热组件(200)和所述第一散热组件(100)。
2.根据权利要求1所述的一种船用散热器，其特征在于，若干个所述散热圆管(160)构成一组散热圆管组，所述散热圆管组和所述散热扁管(150)间隔分布。
3.根据权利要求2所述的一种船用散热器，其特征在于，所述散热圆管组和所述散热扁管(150)间隔分布方式为两根所述散热扁管(150)、两组所述散热圆管组、两根所述散热扁管(150)、两组所述散热圆管组、一根所述散热扁管(150)、两组所述散热圆管组、一根所述散热扁管(150)、两组所述散热圆管组、两根所述散热扁管(150)、两组所述散热圆管组和两根所述散热扁管(150)。
4.根据权利要求1所述的一种船用散热器，其特征在于，所述第一储水箱(110)包括第一折弯板(111)、第二折弯板(112)和两块封板(113)，所述第二折弯板(112)固定连接于所述第一折弯板(111)的开口内，两块所述封板(113)分别固定连接于所述第一折弯板(111)和所述第二折弯板(112)的端部，所述第二储水箱(120)和所述第一储水箱(110)结构相同。
5.根据权利要求1所述的一种船用散热器，其特征在于，所述横向加强件(130)设置为折弯金属板。
6.根据权利要求1所述的一种船用散热器，其特征在于，所述固定螺柱组件(300)包括固定板(310)和固定螺柱(320)，所述固定板(310)固定连接于所述第一储水箱(110)，所述固定螺柱(320)螺纹连接于所述固定板(310)。
7.根据权利要求1所述的一种船用散热器，其特征在于，所述进水管件(180)包括安装板(181)和外螺纹水管(182)，所述安装板(181)固定连接于所述第二储水箱(120)，所述安装板(181)设置有螺纹孔，所述螺纹孔连通于所述储水舱，所述外螺纹水管(182)螺纹连接于所述螺纹孔，所述出水管件(190)和所述进水管件(180)结构相同。
8.根据权利要求1所述的一种船用散热器，其特征在于，所述第一散热组件(100)的所述第二储水箱(120)和所述第二散热组件(200)的第一储水箱(110)均开设有放泄孔，所述放泄孔内螺纹连接有封堵螺栓(114)。
CN202011174563.4A 2020-10-28 2020-10-28 一种船用散热器 Pending CN112412607A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011174563.4A CN112412607A (zh) 2020-10-28 2020-10-28 一种船用散热器

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011174563.4A CN112412607A (zh) 2020-10-28 2020-10-28 一种船用散热器

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN112412607A true CN112412607A (zh) 2021-02-26

Family

ID=74841099

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202011174563.4A Pending CN112412607A (zh) 2020-10-28 2020-10-28 一种船用散热器

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112412607A (zh)

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1098498A (zh) * 1993-03-05 1995-02-08 株式会社斗源空调 汽车空调用的热交换器及其制造方法
CN2771794Y (zh) * 2005-02-06 2006-04-12 河南德润锅炉有限公司 集束式冷凝换热装置
US20110094257A1 (en) * 2008-03-20 2011-04-28 Carrier Corporation Micro-channel heat exchanger suitable for bending
JP2014159956A (ja) * 2014-06-06 2014-09-04 Denso Corp 凝縮器
CN106870112A (zh) * 2017-03-30 2017-06-20 广西玉柴机器股份有限公司 发动机散热器
CN107726885A (zh) * 2017-09-30 2018-02-23 博格思众（常州）热交换器有限公司 一种平行流换热器
CN207123194U (zh) * 2017-07-04 2018-03-20 黄山杰尔马热交换***有限公司 一种汽车散热器芯体结构
CN108759543A (zh) * 2018-06-14 2018-11-06 黄山科能汽车散热器有限公司 一种车辆散热器

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1098498A (zh) * 1993-03-05 1995-02-08 株式会社斗源空调 汽车空调用的热交换器及其制造方法
CN2771794Y (zh) * 2005-02-06 2006-04-12 河南德润锅炉有限公司 集束式冷凝换热装置
US20110094257A1 (en) * 2008-03-20 2011-04-28 Carrier Corporation Micro-channel heat exchanger suitable for bending
JP2014159956A (ja) * 2014-06-06 2014-09-04 Denso Corp 凝縮器
CN106870112A (zh) * 2017-03-30 2017-06-20 广西玉柴机器股份有限公司 发动机散热器
CN207123194U (zh) * 2017-07-04 2018-03-20 黄山杰尔马热交换***有限公司 一种汽车散热器芯体结构
CN107726885A (zh) * 2017-09-30 2018-02-23 博格思众（常州）热交换器有限公司 一种平行流换热器
CN108759543A (zh) * 2018-06-14 2018-11-06 黄山科能汽车散热器有限公司 一种车辆散热器

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20140334095A1 (en) Radiator and electronic device having the same
CN212659592U (zh) 动力电池***的冷却装置和用于车辆的动力电池***
CN111240448B (zh) 一种服务器中部喷射液体浸没式液冷装置
CN208347854U (zh) 一种紧凑型管壳式舰船用柴油机滑油冷却器
CN218101444U (zh) 冷却组件以及储能装置
CA2381291C (en) Intercooler
CN214698037U (zh) 一种船用散热器
CN112412607A (zh) 一种船用散热器
US5129446A (en) Air/liquid heat exchanger
CN216811874U (zh) 一种冷却***、发动机及船舶
CN110542334A (zh) 一种纯逆流壳管式淡水冷却器
CN1270938C (zh) 带斜面集管型换热器
CN214120854U (zh) 一种管带式散热器
CN214424580U (zh) 一种轮式装甲车辆用复合式散热器
CN110567296A (zh) 高效低阻的滑油冷却器
CN214199765U (zh) 一种管带式散热器
CN217518737U (zh) 一种发动机冷却***、发动机及车辆
CN221144580U (zh) 柴油机水气冷却器总成
CN221036967U (zh) 一种可提高散热效果的板翅式换热器
CN220270202U (zh) 一种冷却器
CN213175810U (zh) 散热装置和车辆
CN115556866A (zh) 一种船舶空气润滑***、冷却方法及空气润滑式船舶
CN217455657U (zh) 矿用宽体车用散热***及矿用宽体车
CN220274129U (zh) 一种换热结构、装置以及机柜
JPS60142197A (ja) 熱交換器

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20210226

RJ01 Rejection of invention patent application after publication