CN112374206B - 一种沙土车限高装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种沙土车限高装置，有效的解决了现阶段沙土车在出厂前没有专用整平设备进行整平，沙土车在通过限高杆或者隧道时车顶沙土被剐蹭到道路上从而造成沙土的丢失和浪费以及掉落沙土对道路存在安全隐患的问题；其解决的技术方案包括一个由挡板构成的V形结构，V形结构上方设有一个左高右低倾斜放置的第一传送带，第一传送带的右下端设有进料斗，第一传送带的左端设有下方设有第二传送带，V形结构的尖端内侧设有一个压力传感器控制单元，压力传感器控制单元可反馈驱动第一传送带沿其传送方向上下移动。

Description

一种沙土车限高装置
技术领域
本发明涉及运输整理设备领域，特别是一种沙土车限高装置。
背景技术
沙土在运输过程中，沙厂的沙子经推土机或挖机装载在沙土运输车上，挖机在装载沙子的过程中会在沙子运输车上形成一个弧状的凸起，而道路的很多地方都有限高杆或者高速公路的涵洞，在经过这些地方时，沙土在车顶突出的部分则会被限高杆阻挡使得沙土掉落在路上，造成沙土的丢失和浪费，同时如果不及时清扫掉落的沙土，后续车辆在通过时碾压在掉落的土堆上容易造成事故，因此在沙土车离开沙厂之前需要将车顶进行整平，使得沙土最高位置的高度能够通过大部分的限高位置，从而避免沙土的流失并解决流失沙土对道路所造成的安全隐患问题。
发明内容
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明提供一种沙土车限高装置，有效的解决了现阶段沙土车在出厂前没有专用整平设备进行整平，沙土车在通过限高杆或者隧道时车顶沙土被剐蹭到道路上从而造成沙土的丢失和浪费以及掉落沙土对道路存在安全隐患的问题。
其解决问题的技术方案包括两个竖向且前后并排间隔布置的支撑柱，每个支撑柱的上端固定有一个水平横置的挡板，两个挡板的自由端固定连接并构成一个V形结构，支撑柱的上方设有一个左高右低倾斜放置的第一传送带，传送带的带面上间隔均布有多个刮板，第一传送带的前后两端各设有一个护板，第一传送带的转辊转动安装在两个护板上第一传送带与两个护板形成一个传送腔，两个护板的右端向下延伸并经一个左高右低的底板构成一个进料斗，第一传送带的右端置于V形结构内，左端置于V形结构的右上方，第一传送带左端的下放设有一个置于挡板上端面上方的第二传送带，第二传送带的上方设有两个前后间隔布置且轴线沿第一传送带传送方向布置的液压缸，液压缸上的液压杆与对应的护板固定连接， V形结构的尖端内侧设有一个竖杆，竖杆的中间位置铰接在V形结构内，竖杆上端的左侧设有液压缸的压力传感器控制单元，竖杆的上端与压力传感器控制单元的触头经拉簧连接，竖杆顺时针转动时可驱动液压缸带动第一传送带及护板整体沿其传送方向向下运动，且第一传送带向下移动的距离与竖杆顺时针转动的角度呈正相关。
本发明构思新颖，结构巧妙，实用性强，有效的解决了现阶段沙土车在出厂前没有专用整平设备进行整平，沙土车在通过限高杆或者隧道时车顶沙土被剐蹭掉落到道路上从而造成沙土的丢失和浪费以及掉落沙土对道路存在安全隐患的问题。
附图说明
图1为本发明主视剖面图。
图2为本发明俯视图。
图3为本发明右视图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。
由图1至图3可知,本发明包括两个竖向且前后并排间隔布置的支撑柱1，每个支撑柱1的上端固定有一个水平横置的挡板2，两个挡板2的自由端固定连接并构成一个V形结构，支撑柱1的上方设有一个左高右低倾斜放置的第一传送带3，传送带的带面上间隔均布有多个刮板4，第一传送带3的前后两端各设有一个护板5，第一传送带3的转辊转动安装在两个护板5上第一传送带3与两个护板5形成一个传送腔，两个护板5的右端向下延伸并经一个左高右低的底板构成一个进料斗6，第一传送带3的右端置于V形结构内，左端置于V形结构的右上方，第一传送带3左端的下放设有一个置于挡板2上端面上方的第二传送带7，第二传送带7的上方设有两个前后间隔布置且轴线沿第一传送带3传送方向布置的液压缸8，液压缸8上的液压杆与对应的护板5固定连接， V形结构的尖端内侧设有一个竖杆9，竖杆9的中间位置铰接在V形结构内，竖杆9上端的左侧设有液压缸8的压力传感器控制单元10，竖杆9的上端与压力传感器控制单元10的触头经拉簧11连接，竖杆9顺时针转动时可驱动液压缸8带动第一传送带3及护板5整体沿其传送方向向下运动，且第一传送带3向下移动的距离与竖杆9顺时针转动的角度呈正相关。
为了实现第一传送带3的打开与关闭，所述进料斗6内设有一个水平前后方向的辊筒12，辊筒12的芯轴经连杆铰接在进料斗6内，连杆与进料斗6铰接位置设有使辊筒12向下摆动复位的卷簧13，辊筒12上方设有第一传送带3的第一驱动开关14，辊筒12逆时针转动时可驱动第一传送带3得电并转动。
为了实现连杆逆时针转动时可驱动第一传送带3转动，所述第一传送带3经第一电机驱动，第一驱动开关14控制第一电机开闭，连杆与第一驱动开关14经压簧15连接，连杆逆时针转动时挤压压簧15并使得压簧15挤压第一驱动开关14使得第一电机得电转动，同时压簧15为连杆持续逆时针转动提供伸缩余量。
为了实现第一传送带3转动时可驱动传送带一起转动，所述第二传送带7经第二电机驱动，第二电机经第一驱动开关14同步控制开闭。
为了实现竖杆9的下端能够更好的与沙土接触，所述竖杆9的下端固定有一个板面左右方向的竖板16。
为了实现本装置的安装，所述每个挡板2的外侧设有一个辅助支撑架17，传送带下方设有第二支撑架18，传送带安装在第二支撑架18上，第二支撑架18上设有第一支撑架19，液压缸8固定安装在第一支撑架19上，液压缸8上连接于液压泵，压力传感器开关控制液压泵向液压缸8内的液压油量。
为了实现第一传送带3可沿其传送方向被液压缸8驱动，所述两个护板5右端的外侧设有水平的伸缩杆20，挡板2的内侧设有沿第一传送带3传送方向布置的滑槽21，伸缩杆20的一端固定在护板5上，另一端滑动安装在对应的滑槽21内。
本发明的具体工作过程：本装置在的初始状态，进料斗6置于挡板2下沿的上方并靠近挡板2下沿所在的水平面，在没有车经过时在卷簧13的复位作用下使得辊筒12靠近进料斗6的底部，此时第一驱动开关14不能得电，压簧15被辊筒12自重拉伸，同时在拉簧11的作用下竖杆9处于竖直状态，该状态下液压缸8处于静止状态，当有沙土车通过时，沙土的最高高度高于挡板2的下边沿，此时驱动车辆从本装置的中间通过，沙土车突出的部分首先接触进料斗6，并被进料斗6阻挡，此时辊筒12沿沙土外缘面滚动，由于沙土突出部位弧形，因此辊筒12被沙土向上推挤，此时连杆逆时针转动，并使得卷簧13被挤压，同时连杆逆时针转动过程中经压簧15挤压第一驱动开关14实现第一电机和第二电机得电，此时第一传送带3和第二传送带7启动，沙土车上被进料斗6阻挡的部分随着沙土车的向左移动，推挤进入到第一传送带3的上方并被第一传送带3上的刮板4推动，并最终从第一传送带3的左端落至第二传送带7上被传送带驱动至路边，此时路边可预停一辆收集车，用来收集掉落的沙土。
在沙土车通过进料斗6以后，沙土车的中间会形成一个沟壑，沟壑内的沙土被转移到路边，同时随着沙土车的持续移动，沟壑两边的沙土被V形结构向中间推挤并逐渐将进料斗6所挖出的沟壑填平，此时如果沟壑两边的沙土在填平沟壑后还有剩余，此时剩余的沙土会阻挡竖板16的下端并使得竖杆9顺时针转动，此时竖杆9的顺时针转动驱动拉簧11拉伸，并使得压力传感器控制单元10驱动液压缸8内的液压杆伸出，使得第一传送带3向下移动，此过程中进料斗6向下移动并使得进料斗6向下进入到沙土的深度增加，此过程中经进料斗6所挖掘出来的沟壑深度变大，沟壑两侧的沙土向沟壑内填充，可使两侧的沙土完全填充在沟壑内，此时竖板16不受或受沙土的阻力变小，此时在压力传感器控制单元10的作用下实现液压缸8驱动第一传送带3向上复位一部分，其中压力传感器控制单元10由PLC控制电路组件和感应触头构成，第一传送带3的上下移动距离根据竖板16所受压力进行上下自适应调整，使得沙土车在通过本装置后能被整理。
本装置对比传统设备有以下好处：
1、本装置在对沙土车上多余沙土进行整平时，先将山土车内挖掘出一个沟壑，并通过第一传送带3将沟壑内的土进行提升并经第二传送带7传送至道路外侧，同时在沙土车行进过程中实现V形结构将沟壑两侧的沙土推挤到沟壑内将沟壑填平，使得整个车顶整平过程更加高效快捷且排出的沙土不会掉落在道路上阻挡后续来车，有效解决了后车通过时存在安全隐患的问题。
2、由于每辆沙土车上多余的沙土量不同，因此进料斗6下探至沙土车内的深度也不能一样，因此在V形结构内设置竖杆9柔性压力传感器控制单元10触头，控制液压缸8液压杆伸出长度，使得沙土在填充沟壑后剩余量多时驱动进料斗6下探深度增大，使得挖出的沟壑变深，从而实现多余沙土能够有效的填充至挖好的沟壑内，使得整个装置更智能。
3、本装置经第一传送带3和第二传送带7所排出到道路边的沙土是从高处掉落的，因此该部分的沙土收集可直接安排车辆承接，避免了掉落的沙土需要再次进行人工装载，使得整个沙土车的整平、多余沙土的收集更加高效合理。
本发明构思新颖，结构巧妙，实用性强，有效的解决了现阶段沙土车在出厂前没有专用整平设备进行整平，沙土车在通过限高杆或者隧道时车顶沙土被剐蹭掉落到道路上从而造成沙土的丢失和浪费以及掉落沙土对道路存在安全隐患的问题。

Claims (3)

1.一种沙土车限高装置，包括两个竖向且前后并排间隔布置的支撑柱（1），其特征在于，所述每个支撑柱（1）的上端固定有一个水平横置的挡板（2），两个挡板（2）的自由端固定连接并构成一个V形结构，支撑柱（1）的上方设有一个左高右低倾斜放置的第一传送带（3），传送带的带面上间隔均布有多个刮板（4），第一传送带（3）的前后两端各设有一个护板（5），第一传送带（3）的转辊转动安装在两个护板（5）上，第一传送带（3）与两个护板（5）形成一个传送腔，两个护板（5）的右端向下延伸并经一个左高右低的底板构成一个进料斗（6），第一传送带（3）的右端置于V形结构内，左端置于V形结构的右上方，第一传送带（3）左端的下放设有一个置于挡板（2）上端面上方的第二传送带（7），第二传送带（7）的上方设有两个前后间隔布置且轴线沿第一传送带（3）传送方向布置的液压缸（8），液压缸（8）上的液压杆与对应的护板（5）固定连接， V形结构的尖端内侧设有一个竖杆（9），竖杆（9）的中间位置铰接在V形结构内，竖杆（9）上端的左侧设有液压缸（8）的压力传感器控制单元（10），竖杆（9）的上端与压力传感器控制单元（10）的触头经拉簧（11）连接，竖杆（9）顺时针转动时可驱动液压缸（8）带动第一传送带（3）及护板（5）整体沿其传送方向向下运动，且第一传送带（3）向下移动的距离与竖杆（9）顺时针转动的角度呈正相关；
所述进料斗（6）内设有一个水平前后方向的辊筒（12），辊筒（12）的芯轴经连杆铰接在进料斗（6）内，连杆与进料斗（6）铰接位置设有使辊筒（12）向下摆动复位的卷簧（13），辊筒（12）上方设有第一传送带（3）的第一驱动开关（14），辊筒（12）逆时针转动时可驱动第一传送带（3）得电并转动；
所述第一传送带（3）经第一电机驱动，第一驱动开关（14）控制第一电机开闭，连杆与第一驱动开关（14）经压簧（15）连接，连杆逆时针转动时挤压压簧（15）并使得压簧（15）挤压第一驱动开关（14）使得第一电机得电转动，同时压簧（15）为连杆持续逆时针转动提供伸缩余量；
所述第二传送带（7）经第二电机驱动，第二电机经第一驱动开关（14）同步控制开闭；
所述竖杆（9）的下端固定有一个板面左右方向的竖板（16）。
2.根据权利要求1所述的一种沙土车限高装置，其特征在于，所述每个挡板（2）的外侧设有一个辅助支撑架（17），传送带下方设有第二支撑架（18），传送带安装在第二支撑架（18）上，第二支撑架（18）上设有第一支撑架（19），液压缸（8）固定安装在第一支撑架（19）上，液压缸（8）上连接于液压泵，压力传感器开关控制液压泵泵向液压缸（8）内的液压油量。
3.根据权利要求1所述的一种沙土车限高装置，其特征在于，所述两个护板（5）右端的外侧设有水平的伸缩杆（20），挡板（2）的内侧设有沿第一传送带（3）传送方向布置的滑槽（21），伸缩杆（20）的一端固定在护板（5）上，另一端滑动安装在对应的滑槽（21）内。
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Application publication date: 20210219

Assignee: Huitong (Fujian) Machinery Co.,Ltd.

Assignor: QUANZHOU ZHONGYAN INTELLIGENT ELECTRICAL AND MECHANICAL RESEARCH INSTITUTE Co.,Ltd.

Contract record no.: X2023980035602

Denomination of invention: A height limiting device for sand trucks

Granted publication date: 20220902

License type: Common License

Record date: 20230522