CN112373571A - 一种新型的分体式铝合金侧围外板 - Google Patents

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贾洪成
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Abstract

本发明公开了一种新型的分体式铝合金侧围外板，包括侧围外板前段、C柱上边梁外板、侧围外板后段、后组合灯安装板、后门门槛梁外板，所述C柱上边梁外板的两端分别与侧围外板前段、侧围外板后段的上部分连接固定，所述后组合灯安装板的两端分别与侧围外板前段、侧围外板后段的下部分连接固定，所述后门门槛梁外板与侧围外板后段的尾部连接为一体。所述新型的分体式铝合金侧围外板能有效的减轻整车重量，有利于节能减排；零件成型性好，制作过程中材料利用率高，而且方便运输，且耐腐蚀性高，另外，侧围外板各零件之间用铆接连接，操作方便，相对于电焊焊接不会产生有害气体，降低对加工人员的身体伤害，因而实用性高。

Description

一种新型的分体式铝合金侧围外板
技术领域
本发明涉及一种新型的分体式铝合金侧围外板，涉及汽车零部件装配连接技术领域。
背景技术
随着全球能源价格上涨与短缺，以及对环保的关注与要求日益严苛，各国政府与组织为减少汽车尾气排放对环境的影响，出台种种政策、法规、标准与条例。研究表明、乘用车城市标准道路行驶，油耗85%左右为其自身质量所消耗；整车质量降低10%，可节油6%~8%；汽车质量每减少100kg，可减少油耗0.3L/100km~0.6L/100km，温室气体排放降低约5g/km。可见有效的减轻车身质量，是节能减排的重要手段。而轻量化途径不外乎两条：改变设计，更换材料。现在市场上绝大部分的汽车侧围外板均采用钢板冲压的整体式侧围，由于钢板密度大，质量大，在以钢板为主材料的侧围外板上通过改变设计减重已经非常困难，经过几十年的设计优化，传统钢板冲压侧围外板减重已经减到极致，很难再有进一步的重大突破。显然更换轻质材料是一种更可行的解决方案，碳纤维因为高昂的价格很难普及，而铝合金材料因其优异的可塑性、耐腐蚀性、高强度和高韧性等特性已成为轻量化车身最为理想的材料。
然而传统整体式铝合金侧围由于零件面积大，对于铝合金板材及冲压模具都有很高的要求，且目前国内很少有供应商能够供应可用于侧围外板冲压的铝板型号，因而制作成本较高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，安装过程简单方便且有效降低制作成本以及减轻整体重量的分体式铝合金侧围外板。
为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
一种新型的分体式铝合金侧围外板，包括侧围外板前段、C柱上边梁外板、侧围外板后段、后组合灯安装板、后门门槛梁外板，所述C柱上边梁外板的两端分别与侧围外板前段、侧围外板后段的上部分连接固定，所述后组合灯安装板的两端分别与侧围外板前段、侧围外板后段的下部分连接固定，所述后门门槛梁外板与侧围外板后段的尾部连接为一体。
作为优选，所述侧围外板前段包括前段本体以及两个位于前段本体上下部的上前连接端、下前连接端，所述上前连接端、下前连接端位于前段本体的同一侧且上下相对设置，所述上前连接端、下前连接端分别连接C柱上边梁外板、后组合灯安装板的前端部。
作为优选，所述侧围外板后段包括后段本体以及两个位于后段本体上下部的上后连接端、下后连接端，所述上后连接端、下后连接端位于后段本体的同一侧上下相对设置，所述上后连接端、下后连接端分别连接C柱上边梁外板、后组合灯安装板的后端部
作为优选，所述侧围外板后段的尾部设有与后门门槛梁外板配合的开口，所述后门门槛梁外板置于开口内且其板体边缘与开口边缘的板体连接固定。
作为优选，所述上前连接端、下前连接端分别与C柱上边梁外板、后组合灯安装板的前端部之间以及上后连接端、下后连接端分别与C柱上边梁外板、后组合灯安装板的后端部之间以及后门门槛梁外板的板体边缘与开口边缘的板体之间均铆接固定。
作为优选，所述上前连接端、下前连接端、C柱上边梁外板的两端、后组合灯安装板的两端、上后连接端、下后连接端、后门门槛梁外板的板体边缘、开口边缘均设有供铆钉穿过的铆接边。
作为优选，所述上前连接端、下前连接端分别与C柱上边梁外板、后组合灯安装板的前端部之间以及上后连接端、下后连接端分别与C柱上边梁外板、后组合灯安装板的后端部之间以及后门门槛梁外板的板体边缘与开口边缘的板体之间的铆接处设置有上下相对的三个铆接点。
作为优选，三个所述铆接点自上而下依次设置，其上下部的铆接点为自冲铆接点，中部的铆接点为抽芯铆接点。
与现有技术相比，本发明的有益之处是：所述新型的分体式铝合金侧围外板具有以下优点，
第一，与传统钢板侧围相比重量轻，能有效的减轻整车重量，有利于节能减排；
第二，与传统铝合金整体式侧围外板相比，对铝合金板材及冲压模具要求低，零件成型性好，制作过程中材料利用率高，而且方便运输；
第三，铝合金板能有效提高侧围外板的耐腐蚀性；
第四，侧围外板各零件之间用铆接连接，操作方便，相对于电焊焊接不会产生有害气体，降低对加工人员的身体伤害。
附图说明
下面结合附图对本发明进一步说明：
图1是本发明的整体正面视图；
图2是图1中A处的布局放大视图。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围：
如图1、图2所示的一种新型的分体式铝合金侧围外板，包括侧围外板前段1、C柱上边梁外板2、侧围外板后段3、后组合灯安装板4、后门门槛梁外板5，所述侧围外板前段、C柱上边梁外板、侧围外板后段、后组合灯安装板、后门门槛梁外板均为铝合金冲压件，将上述结构组合连接后，形成与整体式汽车侧围外板结构相同的侧围外板结构。
所述C柱上边梁外板的两端分别与侧围外板前段、侧围外板后段的上部分连接固定，所述后组合灯安装板的两端分别与侧围外板前段、侧围外板后段的下部分连接固定，所述后门门槛梁外板与侧围外板后段的尾部连接为一体。
在本实施例中，为提高侧围外板上部分的稳固性且方便侧围外板前段、C柱上边梁外板、侧围外板后段之间的连接，所述侧围外板前段包括前段本体101以及两个位于前段本体101上下部的上前连接端102、下前连接端103，所述上前连接端、下前连接端位于前段本体的同一侧且上下相对设置，所述上前连接端、下前连接端分别连接C柱上边梁外板、后组合灯安装板的前端部。
在本实施例中，为提高侧围外板下部分的稳固性且方便侧围外板前段、后组合灯安装板、侧围外板后段之间的连接，所述侧围外板后段包括后段本体301以及两个位于后段本体上下部的上后连接端302、下后连接端303，所述上后连接端、下后连接端位于后段本体的同一侧上下相对设置，所述上后连接端、下后连接端分别连接C柱上边梁外板、后组合灯安装板的后端部
进一步地，为提高侧围外板后段与后门门槛梁外板之间连接的稳固性，所述侧围外板后段的尾部设有与后门门槛梁外板配合的开口，所述后门门槛梁外板置于开口内且其板体边缘与开口边缘的板体连接固定。
为提高整体结构的稳固性，所述上前连接端、下前连接端分别与C柱上边梁外板、后组合灯安装板的前端部之间以及上后连接端、下后连接端分别与C柱上边梁外板、后组合灯安装板的后端部之间以及后门门槛梁外板的板体边缘与开口边缘的板体之间均铆接固定，进一步地，所述上前连接端、下前连接端、C柱上边梁外板的两端、后组合灯安装板的两端、上后连接端、下后连接端、后门门槛梁外板的板体边缘、开口边缘均设有供铆钉穿过的铆接边，因而在将上述部件进行铆接时，可以通过两个部件的边缘的铆接边进行铆接固定，避免影响部件本体的外观效果，而通过铆接连接，可以避免使用焊接带来的有害气体，降低人工强度，提高安全性。
在本实施例中，所述上前连接端、下前连接端分别与C柱上边梁外板、后组合灯安装板的前端部之间以及上后连接端、下后连接端分别与C柱上边梁外板、后组合灯安装板的后端部之间以及后门门槛梁外板的板体边缘与开口边缘的板体之间的铆接处均设置有上下相对的三个铆接点，且三个所述铆接点自上而下依次设置，其上下部的铆接点为自冲铆接点6，中部的铆接点为抽芯铆接点7，因而避免了中部无法进行自冲铆接的问题，进一步提高连接的稳固性。
在实际应用中，通过将上述部件按照预先设定的外观形状冲制完成后，再将其分别放入到铆接夹具上，并定位夹紧，定位过程中，其各部分的连接处相对应，然后通过铆接设备将各部分部件的连接处铆接固定，从而形成汽车侧围外板的整体组装结构。
需要强调的是：以上仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种新型的分体式铝合金侧围外板，其特征在于：包括侧围外板前段、C柱上边梁外板、侧围外板后段、后组合灯安装板、后门门槛梁外板，所述C柱上边梁外板的两端分别与侧围外板前段、侧围外板后段的上部分连接固定，所述后组合灯安装板的两端分别与侧围外板前段、侧围外板后段的下部分连接固定，所述后门门槛梁外板与侧围外板后段的尾部连接为一体。
2.根据权利要求1所述的一种新型的分体式铝合金侧围外板，其特征在于：所述侧围外板前段包括前段本体以及两个位于前段本体上下部的上前连接端、下前连接端，所述上前连接端、下前连接端位于前段本体的同一侧且上下相对设置，所述上前连接端、下前连接端分别连接C柱上边梁外板、后组合灯安装板的前端部。
3.根据权利要求2所述的一种新型的分体式铝合金侧围外板，其特征在于：所述侧围外板后段包括后段本体以及两个位于后段本体上下部的上后连接端、下后连接端，所述上后连接端、下后连接端位于后段本体的同一侧上下相对设置，所述上后连接端、下后连接端分别连接C柱上边梁外板、后组合灯安装板的后端部
根据权利要求3所述的一种新型的分体式铝合金侧围外板，其特征在于：所述侧围外板后段的尾部设有与后门门槛梁外板配合的开口，所述后门门槛梁外板置于开口内且其板体边缘与开口边缘的板体连接固定。
4.根据权利要求4所述的一种新型的分体式铝合金侧围外板，其特征在于：所述上前连接端、下前连接端分别与C柱上边梁外板、后组合灯安装板的前端部之间以及上后连接端、下后连接端分别与C柱上边梁外板、后组合灯安装板的后端部之间以及后门门槛梁外板的板体边缘与开口边缘的板体之间均铆接固定。
5.根据权利要求4所述的一种新型的分体式铝合金侧围外板，其特征在于：所述上前连接端、下前连接端、C柱上边梁外板的两端、后组合灯安装板的两端、上后连接端、下后连接端、后门门槛梁外板的板体边缘、开口边缘均设有供铆钉穿过的铆接边。
6.根据权利要求5所述的一种新型的分体式铝合金侧围外板，其特征在于：所述上前连接端、下前连接端分别与C柱上边梁外板、后组合灯安装板的前端部之间以及上后连接端、下后连接端分别与C柱上边梁外板、后组合灯安装板的后端部之间以及后门门槛梁外板的板体边缘与开口边缘的板体之间的铆接处设置有上下相对的三个铆接点。
7.根据权利要求7所述的一种新型的分体式铝合金侧围外板，其特征在于：三个所述铆接点自上而下依次设置，其上下部的铆接点为自冲铆接点，中部的铆接点为抽芯铆接点。
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