CN112373479B - 一种车辆监控方法、装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车辆监控方法、装置及车辆，所述方法包括响应于对目标乘员的健康状态的监控指令，获取目标乘员所在座椅的座椅监控信息；获取车内温度和车内外温度差；根据所述座椅监控信息、车内温度和车内外温度差，确定目标乘员的健康数据；向所述目标乘员反馈所确定的健康数据。本申请可实现对目标乘员进行健康数据自动监控，并能够及时将健康监控数据呈现给用户，解决了现有技术中利用测量工具进行人工测量误差和不便等问题。

Description

一种车辆监控方法、装置及车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆监控方法、装置及车辆。

背景技术

随着生活水平的提高以及代步工具数量的逐渐增多，驾驶员及乘车人员的运动量也越来越少，由此产生了一系列健康问题，人们对生命健康的重视程度不断提高。在日常生活中，人们需要时刻关注自己的健康状态，以便进行健康管理。然而，为了获知当前的健康状态，通常需要人们主动利用额外的测量工具进行人工测量，如此不仅会产生一些人工测量误差，而且需要借助测量工具会增加额外的健康管理成本，且还会带来一些测量上的不便，导致体验感不佳，同时不利于人们对自身健康的合理、高效的管理。

为此，提供一种具有健康监控功能的车辆监控方法、装置及车辆显得尤为必要。

发明内容

基于此，本申请目的在于提供一种车辆监控方法、装置及车辆，以解决以上至少一种技术问题。所述技术方案如下：

一方面，本申请还提供一种车辆监控方法，包括：

响应于对目标乘员的健康状态的监控指令，获取目标乘员所在座椅的座椅监控信息，所述座椅监控信息包括座椅位置信息、安全带长度信息和座椅承重信息；

获取车内温度和车内外温度差；

根据所述座椅监控信息、车内温度和车内外温度差，确定目标乘员的健康数据；

向所述目标乘员反馈所确定的健康数据。

在一种可能实现方式中，所述根据所述座椅监控信息、车内温度和车内外温度差，确定目标乘员的健康数据包括：

根据所述座椅承重信息、车内温度和车内外温度差，确定目标乘员的体重数据；

根据所述座椅位置信息、安全带长度信息、车内温度和车内外温度差，确定目标乘员的腰围数据；

合并所述目标乘员的体重数据和所述目标乘员的腰围数据，得到目标乘员的健康数据。

在一种可能实现方式中，所述根据所述座椅承重信息、车内温度和车内外温度差，确定目标乘员的体重数据包括：

采集用于支撑目标乘员腿部的车内地板的地板承重压力值；

基于所述地板承重压力值、车内温度和车内外温度差，确定目标体重修正系数；

根据所述座椅承重信息和目标体重修正系数，得到目标乘员的体重数据。

在一种可能实现方式中，所述座椅位置信息包括座椅在空间位置上的座椅调节信息；所述根据所述座椅位置信息、安全带长度信息、车内温度和车内外温度差，确定目标乘员的腰围数据包括：

基于所述座椅调节信息、车内温度和车内外温度差，确定目标腰围修正系数；

根据所述安全带长度信息和目标腰围修正系数，得到目标乘员的体重数据。

在一种可能实现方式中，所述方法还包括：

获取当前监控时间信息；

基于监控时间与监控数据的映射关系，确定所述当前监控时间信息对应的健康数据的时间修正因子；

所述向所述目标乘员反馈所确定的健康数据之前，还包括：

根据所述时间修正因子对所确定的健康数据进行修正，得到修正后的健康数据；

相应的，所述向所述目标乘员反馈所确定的健康数据包括：

按照预设反馈周期，向目标乘员反馈修正后的健康数据。

在一种可能实现方式中，所述方法还包括：

对目标用户进行身份识别，获取目标用户的目标身份信息；

获取所述目标身份信息对应的历史健康数据；

比较所述目标用户的健康数据与对应的历史健康数据；

根据比较结果，生成用于描述用户健康趋势的监控报告；

向目标用户反馈所述监控报告。

在一种可能实现方式中，所述方法还包括：

对目标用户进行身份识别，获取目标用户的目标身份信息；

获取所述目标身份信息对应的期望健康数据；

计算所述目标用户的健康数据与对应的期望健康数据的差值；

若差值超过预设阈值，获取车辆的当前位置信息；

查找与所获取的当前位置信息相匹配的目标对象；

向目标用户推荐所述目标对象。

另一方面，本申请提供了一种车辆监控装置，包括：

监控信息采集模块，被配置为响应于对目标乘员的健康状态的监控指令，获取目标乘员所在座椅的座椅监控信息，所述座椅监控信息包括座椅位置信息、安全带长度信息和座椅承重信息；

温度获取模块，被配置为获取车内温度和车内外温度差；

监控数据确定模块，被配置为根据所述座椅监控信息、车内温度和车内外温度差，确定目标乘员的健康数据；

监控数据反馈模块，被配置为向所述目标乘员反馈所确定的健康数据。

在一种可能实现方式中，所述监控数据确定模块包括：

第一数据确定子模块，被配置为根据所述座椅承重信息、车内温度和车内外温度差，确定目标乘员的体重数据；

第二数据确定子模块，被配置为根据所述座椅位置信息、安全带长度信息、车内温度和车内外温度差，确定目标乘员的腰围数据；

数据合并确定子模块，被配置为合并所述目标乘员的体重数据和所述目标乘员的腰围数据，得到目标乘员的健康数据。

在一种可能实现方式中，所述第一数据确定子模块包括：

压力采集单元，被配置为采集用于支撑目标乘员腿部的车内地板的地板承重压力值；

第一修正系数确定单元，被配置为基于所述地板承重压力值、车内温度和车内外温度差，确定目标体重修正系数；

第一数据确定单元，被配置为根据所述座椅承重信息和目标体重修正系数，得到目标乘员的体重数据。

在一种可能实现方式中，所述座椅位置信息包括座椅在空间位置上的座椅调节信息；所述第二数据确定子模块包括：

第二修正系数确定单元，被配置为基于所述座椅调节信息、车内温度和车内外温度差，确定目标腰围修正系数；

第二数据确定单元，被配置为根据所述安全带长度信息和目标腰围修正系数，得到目标乘员的体重数据。

在一种可能实现方式中，所述装置还包括：

监控时间获取模块，被配置为获取当前监控时间信息；

时间修正因子确定模块，被配置为基于监控时间与监控数据的映射关系，确定健康数据的时间修正因子；

监控数据修正模块，被配置为根据所述时间修正因子对所确定的健康数据进行修正，得到修正后的健康数据；

相应的，所述监控数据反馈模块具体被配置为：

按照预设反馈周期，向目标乘员反馈修正后的健康数据。

在一种可能实现方式中，所述装置还包括：

第一身份识别模块，被配置为对目标用户进行身份识别，获取目标用户的目标身份信息；

历史数据获取模块，被配置为获取所述目标身份信息对应的历史健康数据；

比较模块，被配置为比较所述目标用户的健康数据与对应的历史健康数据；

监控报告生成模块，被配置为根据比较结果，生成用于描述用户健康趋势的监控报告；

监控报告反馈模块，被配置向目标用户反馈所述监控报告。

在一种可能实现方式中，所述装置还包括：

第一身份识别模块，被配置为对目标用户进行身份识别，获取目标用户的目标身份信息；

期望数据获取模块，被配置为获取所述目标身份信息对应的期望健康数据；

计算模块，被配置为计算所述目标用户的健康数据与对应的期望健康数据的差值；

位置信息获取模块，被配置为若差值超过预设阈值，获取车辆的当前位置信息；

查找模块，被配置为查找与所获取的当前位置信息相匹配的目标对象；

推荐模块，被配置为向目标用户推荐所述目标对象。

另一方面，本申请还提供了一种车辆，所述车辆包括上述任一所述的车辆监控装置。

另一方面，本申请还提供一种计算机设备，包括：

一个或多个处理器；

用于存储所述一个或多个处理器可执行指令的一个或多个存储器；

其中，所述一个或多个处理器被配置为执行上述任一项所述的车辆监控方法。

另一方面，本申请还提供一种计算机可读存储介质，当所述计算机可读存储介质中的指令由计算机设备的处理器执行时，使得计算机设备能够执行上述任一项所述的车辆监控方法。

本申请提供的一种车辆监控方法、装置及车辆，至少具有如下有益效果：

本申请实施例提供的车辆监控方法，包括响应于对目标乘员的健康状态的监控指令，获取目标乘员所在座椅的座椅监控信息，所述座椅监控信息包括座椅位置信息、安全带长度信息和座椅承重信息；获取车内温度和车内外温度差；根据所述座椅监控信息、车内温度和车内外温度差，确定目标乘员的健康数据；向目标乘员反馈所确定的健康数据。本申请通过利用车辆原有的车载部件，在无需额外增加健康装置和过多的数据接口的情况下，即可实现对目标乘员进行健康数据自动监控，并能够及时将健康监控数据呈现给用户，解决了现有技术中利用测量工具进行人工测量误差和不便等问题；提高了用户乘车体验感和车辆智能化，利于人们对自身健康进行合理和高效的及时管理；同时，赋予了车辆健康附加功能，尤其适用于越来越关注身体健康的人群，应用前景广。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案和优点，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1是本申请实施例提供的一种车辆监控方法的应用环境示意图；

图2是本申请实施例提供的一种车辆监控方法的流程图；

图3是本申请实施例提供的一种车辆监控方法中S2062的流程图；

图4是本申请实施例提供的一种车辆监控方法中S2064的流程图；

图5是本申请实施例提供的一种车辆监控装置的框图。

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请作进一步地详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一个实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本申请至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

下面结合附图对本申请实施例中涉及的方法、设备和***进行详细描述。

图1是本申请实施例提供的一种车辆监控方法的应用环境示意图；图2是本申请实施例提供的一种车辆监控方法的流程图。该方法应用于终端，具体可以由车辆监控装置来执行，该装置可以由软件和/或硬件的方式实现，该装置可以集成在终端中。请参见图1和2，所述方法可以包括：

S202，响应于对目标乘员的健康状态的监控指令，获取目标乘员所在座椅的座椅监控信息，座椅监控信息包括座椅位置信息、安全带长度信息和座椅承重信息。

其中，座椅位置信息用于反映对目标乘员所在座椅进行位置调节后所得的位置数据。该目标乘员可为驾驶员或者乘员等。该座椅优选为配置安全带的座椅，例如驾驶位座椅、副驾驶位座椅或配置安全带的后排座椅等。需要说明的是，本申请所涉及的安全带可以为三点式安全带，或者其它需要佩带在腰部的安全带。

在一可选实施例中，可以将座椅的初始座椅位置作为参考座椅位置，初始座椅位置可为车辆出厂时所设置的位置。通常情况下，目标乘员在乘坐车辆时会根据个人身形和舒适度需求，对所在座椅进行相应的位置调节，例如前后调节、高度调节、座椅靠背俯仰角调节等。此时，座椅位置信息可以为相对于该参考座椅位置的相对数据。示例的，若以行车方向为X轴方向，则座椅位置信息可包括X轴前后调节的相对位置数据、Z轴高度调节的相对位置数据等。该座椅位置信息的取值可为正值、负值或零。

安全带长度信息用于反映目标乘员所佩带安全带的自动卷收***的安全卷出长度。具体地，在目标乘员系上安全带之后，自动卷收***会按照预定的收紧力收紧安全带，待收紧完成后记录此时的安全带卷出长度L。应理解，为了避免重复记录，每次启动用车时仅记录预定次数的安全带卷出长度L，该预定次数可为1次或3～8次。

座椅承重信息用于反映目标乘员所在座椅的受力情况。当目标乘员坐在座椅上时，目标乘员的体重较大一部分是由坐垫承受的，通过在坐垫下方安装至少一个座椅占位传感器，利用该座椅占位传感器即可检测目标乘员所在座椅的受力情况，即可近视获得目标乘员的体重值。座椅占位传感器的检测原理是通过力敏电阻原理，随着受力的变化其阻值发生变化。

为了方便，后续将安全带长度信息记为L，座椅承重信息记为m1。

S204，获取车内温度和车内外温度差。

在一实施例中，车内温度和车外温度可以通过温度传感器(例如图1中的内温传感器和外温传感器)得到，或者先通过车载空调模块进行采集得到，之后再通过车载网络进行数据传输。该车载网络包括但不限于为CAN网络、LIN网络或其他常用车载网络。

车内外温度差可以通过计算车内实际温度和车外实际温度之差得到，该车内外温度差可为正值、负值或零。

S206，根据座椅监控信息、车内温度和车内外温度差，确定目标乘员的健康数据。

其中，目标乘员的健康数据可以包括但不限于为目标乘员的腰围数据、体重数据等等。

在一具体实施例中，根据座椅监控信息、车内温度和车内外温度差，确定目标乘员的健康数据可以包括：

S2062，根据座椅位置信息、安全带长度信息、车内温度和车内外温度差，确定目标乘员的腰围数据。

可选地，该座椅位置信息包括座椅在空间位置上的座椅调节信息。示例的，该座椅调节信息可以包括座椅相对于整车的位置调节坐标，即座椅相对于整车在X轴方向的第一位置调节坐标，以及在Z方向的第二位置调节坐标。

相应的，根据座椅位置信息、安全带长度信息、车内温度和车内外温度差，确定目标乘员的腰围数据可以包括：

S302，基于座椅调节信息、车内温度和车内外温度差，确定目标腰围修正系数。

具体地，目标腰围修正系数Q可以包括第一腰围修正系数(记为K1)和第二腰围修正系数(记为K3)。其中，第一腰围修正系数K1反映当前座椅的座椅调节位置对安全带卷出长度的检测偏差。第二腰围修正系数K3反映车辆的内外温差对腰围的检测偏差，第二腰围修正系数K3可根据车内温度和车内外温度差来确定。

在一可选实施例中，该第一腰围修正系数K1的取值范围可以为[0,0.2]，也即座椅位置调整引起的安全带卷出长度会引起20％的偏差。举例而言，当座椅在滑轨上后调至最后端时，该第一腰围修正系数K1取值为0；当座椅在滑轨上前调至最前端时，该第一腰围修正系数K1取值为0.2。至于座椅的其它调节位置对应的具体K1取值，可通过以下任一种方式确定：1)将整个座椅滑轨长度位置划分为5个等级，每个等级对应不同的第一腰围修正系数，例如第一腰围修正系数K1值的取值分别为0，0.04，0.08，0.12，0.16，0.2这五个等级。当座椅在滑轨上调节至相应等级的位置时，则选取位置等级对应的第一腰围修正系数K1取值。2)预先建立座椅的调节位置数据和第一腰围修正系数的线性关系，之后根据该预先建立的线性关系，确定与当前座椅的座椅调节信息对应的第一腰围修正系数K1。

在一可选实施例中，第二腰围修正系数K3的取值可为[-0.1,0]，也即第二腰围修正系数K3的偏差与实际测量腰围有正负10％的偏差范围。车内人员的穿着会受温度变化的影响，若温度较低时则乘员所穿的衣服较多,安全带卷出长度就长。相反，若温度较高时则乘员所穿的衣服较少，安全带卷出长度就短。内外温度传感器的值可反映车内外的温度环境差异，进而可以确定第二腰围修正系数K3。

在一可选实施例中，在确定了第一腰围修正系数K1和第二腰围修正系数K3之后，通过计算两者的和值，即得到目标腰围修正系数Q。

需要说明的是，在其他可选实施例中，第一腰围修正系数K1和第二腰围修正系数K3的具体取值并不限于此，其可根据实际情况进行适配性调整。

S304，根据安全带长度信息和目标腰围修正系数，得到目标乘员的腰围数据。

具体地，可以通过安全带上配置的传感器，检测安全带所卷出的安全带长度信息L，之后利用该目标腰围修正系数Q对安全带长度信息L进行修改，例如可通过将该安全带长度信息L与确定得到的该目标腰围修正系数Q相乘，即得到目标乘员的腰围数据。

S2064，根据座椅承重信息、车内温度和车内外温度差，确定目标乘员的体重数据。

可选地，根据座椅承重信息、车内温度和车内外温度差，确定目标乘员的体重数据可以包括：

S402，采集用于支撑目标乘员腿部的车内地板的地板承重压力值。

具体地，可以在目标乘员所在座椅前方的车内地板上安装压力传感器，通过该压力传感器采集地板支撑目标乘员腿部的地板承重压力值。该地板承重压力值(记为m2)的取值可为0≤m2≤M，其中，M为目标乘员的体重。

S404，基于地板承重压力值、车内温度和车内外温度差，确定目标体重修正系数。

具体地，目标体重修正系数P可以包括第一体重修正系数(记为k2)和第二腰围体重系数(记为k4)。其中，该第一体重修正系数k2用于反映车内外温度引起的检测偏差，其根据车内温度和车内外温度差确定得到。该第二体重修正系数k4用于反映座椅占位传感器的检测偏差，其根据地板承重压力值确定得到。

仅作为示例，第一体重修正系数k2的取值可为[-0.1,0]。一般而言，车内人员的穿着会受温度变化的影响，温度较低时所穿的衣服较多，占位传感器识别到的力就大。温度较高时所穿的衣服较少，占位传感器识别到的力就小。

仅作为示例，第二体重修正系数k4的取值可为[0,0.05]。在一实施例，第二体重修正系数可根据地板承重压力值m2和座椅承重信息m1之间的比值大小来确定。

一般而言，车内人坐在座椅上，人体体重少部分受力由双脚放在地毯上所分担，所以单纯靠座椅占位传感器来反映人员的体重不准确，需要通过第二体重修正系数K4偏差系数来修正体重值。

在一可选实施例中，在确定了第一体重修正系数K2和第二体重修正系数K4之后，通过计算两者的和值，即得到目标体重修正系数P。

S406，根据座椅承重信息和目标体重修正系数，得到目标乘员的体重数据。

具体地，可以通过座椅传感器来检测座椅承重信息m1，之后利用该目标体重修正系数P对座椅承重信息m1进行修正，例如可以将该座椅承重信息m1与确定得到的目标体重修正系数P相乘，即得到目标乘员的体重数据。

S2066，合并目标乘员的体重数据和目标乘员的腰围数据，得到目标乘员的健康数据。

具体地，检测目标乘员的身份标识，提取出与该身份标识对应的体重数据和腰围数据，将提取的各数据进行合并，得到目标乘员的健康数据，并向该目标乘员输出得到的健康数据。

S208，向所述目标乘员反馈所确定的健康数据。

具体地，在获取到目标乘员的健康数据后，可通过语音播报、车载终端、车载多媒体、仪表显示盘等上进行展示，也可通过与目标终端进行通信来反馈所确定的健康数据。

在一实施例中，可以通过T-BOX将监控的健康数据与历史健康数据进行对比，并通过后端服务器云端传送给车主手机上，以向目标乘员反馈所确定的健康数据。

本申请通过利用车辆原有的车载部件，在无需额外增加健康装置和过多的数据接口的情况下，即可实现对目标乘员进行健康数据自动监控，并能够及时将健康监控数据呈现给用户，解决了现有技术中利用测量工具进行人工测量误差和不便等问题；提高了用户乘车体验感和车辆智能化，利于人们对自身健康进行合理和高效的及时管理；同时，赋予了车辆健康附加功能，尤其适用于越来越关注身体健康的人群，应用前景广。

本申请是基于安全带伸缩长度去判断驾驶员的体型，以及基于占位传感器来判断体重是否发生变化，同时充分利用车辆本身传感器信息对检测到的健康数据进行修正，利用车辆本身的数据连接接口进行数据通信，提高对乘员的健康数据的测量准确性，让乘员能及时关注到自己身材以及体重的变化，并制定身材保持计划，确保了人们对自身健康进行合理有效的管理。

此外，本申请计算目标乘员的体重及腰围近似值，同时体重变化是一个长期缓慢的变化过程，可以通过车辆与语段进行交互通信，通过对云端记录的健康数据做分析，可以通过车载影音娱乐***提醒目标乘员进行运动或者健康饮食来维持自己的身材以及体重，从而保持身体健康，具有一定的实际参考价值。

在一些可选实施例中，所述方法还包括：

获取当前监控时间信息；

基于监控时间与监控数据的映射关系，确定所述当前监控时间信息对应的健康数据的时间修正因子。

相应的，所述向所述目标乘员反馈所确定的健康数据之前，还包括：

根据所述时间修正因子对所确定的健康数据进行修正，得到修正后的健康数据。

相应的，所述向所述目标乘员反馈所确定的健康数据包括：

按照预设反馈周期，向目标乘员反馈修正后的健康数据。

其中，时间修正因子用于反映监控时间对体重数据和腰围数据的偏差。这是由于，在一天当中不同时刻，目标乘员的体重及腰围测量会有差异。例如每天在早中晚吃饭的点通常会有些差异，特别是对腰围的检测，本身车辆CAN总线即有时间信息，因此本申请通过CAN总线获取当前监控时间信息。之后，利用基于监控时间与监控数据之间的映射关系，确定当前监控时间信息对应的时间修正因子。该时间修正因子可以包括体重测量值的时间偏差系数为K5，对于腰围的测量值的时间偏差系数为K6。之后，分别利用时间偏差系数为K5和时间偏差系数为K6对体重数据和腰围数据进行修正，得到修正后的健康数据。由于乘员的体重和腰围变化情况并不是时刻变化，为了减少反馈数据冗余，可以按照预设反馈周期来反馈修正后的健康数据。该预设反馈周期可以包括但不限于为预设小时、预设天数、预设反馈时段等。本申请充分利用车辆原有的数据信息对健康数据进行修正，以使得最终确定的健康数据更加准确。

在一些可选实施例中，所述方法还可以包括：

对目标用户进行身份识别，获取目标用户的目标身份信息；

获取所述目标身份信息对应的历史健康数据；

比较所述目标用户的健康数据与对应的历史健康数据；

根据比较结果，生成用于描述用户健康趋势的监控报告；

向目标用户反馈所述监控报告。

具体地，可通过身份识别模块对目标用户进行身份识别，获取目标用户的目标身份信息。该身份识别模块包括但不限于为人脸识别模块、声纹识别模块、瞳孔识别模块、指纹识别模块、登陆信息识别模块中至少一种，以通过对目标用户进行人脸识别、身份识别、指纹识别、瞳孔识别和登陆身份识别中的至少一种方式获取与用户绑定的目标身份信息，进而通过比较该目标用户的历史健康数据和当前监控的健康数据，得到健康数据比较结果，之后根据该比较结果生成用于描述用户健康趋势的监控报告并向目标用户反馈，从而目标用户可以及时获知自己的健康数据变化趋势，便于进行针对性的健康管理，提高了用户乘车的体验感。

在一些可选实施例中，所述方法还可包括：

对目标用户进行身份识别，获取目标用户的目标身份信息；

获取所述目标身份信息对应的期望健康数据；

计算所述目标用户的健康数据与对应的期望健康数据的差值；

若差值超过预设阈值，获取车辆的当前位置信息；

查找与所获取的当前位置信息相匹配的目标对象；

向目标用户推荐所述目标对象。

具体地，该目标用户可以为被健康对象，例如可为驾驶员、乘客等。在身份识别过程中，可通过身份识别模块对目标用户来实现，获取目标用户的目标身份信息。该身份识别模块包括但不限于为人脸识别模块、声纹识别模块、指纹识别模块、瞳孔识别模块、登陆信息识别模块中至少一种，以通过对目标用户进行人脸识别、身份识别、指纹识别、瞳孔识别和登陆身份识别中的至少一种方式获取与用户绑定的目标身份信息。在获取到目标身份信息后，可以获取与该目标身份信息对应的期望健康数据，该期望健康数据包括但不限于为期望体重数据、期望腰围数据等中至少一种，该期望健康数据可为数值或者范围值。之后，通过计算该目标用户的期望健康数据和当前监控的健康数据之间的差值，若该差值超过预设阈值，则通过车载导航***或乘车用户携带的移动终端获取车辆的当前位置信息，查找与该当前位置信息相匹配的目标对象的地址信息，该目标对象包括但不限于为健身房、游泳馆、体育馆等运动场所。接着，可以向目标用户及时推荐该目标对象对应的地址信息，同时也可以通过车载终端声光提醒用户体重及腰围变化，以引起用户注意；进而使得目标用户能够及时进行针对性的健康管理，进一步提高了用户乘车的体验感。

下述为本申请装置实施例，可以用于执行本申请上述方法实施例。对于本申请装置实施例中未披露的细节和有益效果，请参照本申请方法实施例。

请参考图5，其示出了本申请实施例提供的一种车辆监控装置的框图。该车辆监控装置装置具有实现上述方法示例中的功能，该功能可以由硬件实现，也可以由硬件执行相应的软件实现。该车辆监控装置500可以包括：

监控信息采集模块510，被配置为响应于对目标乘员的健康状态的监控指令，获取目标乘员所在座椅的座椅监控信息，所述座椅监控信息包括座椅位置信息、安全带长度信息和座椅承重信息；

温度获取模块520，被配置为获取车内温度和车内外温度差；

监控数据确定模块530，被配置为根据所述座椅监控信息、车内温度和车内外温度差，确定目标乘员的健康数据；

监控数据反馈模块540，被配置为向所述目标乘员反馈所确定的健康数据。

在一种可能实现方式中，所述监控数据确定模块包括：

第一数据确定子模块，被配置为根据所述座椅承重信息、车内温度和车内外温度差，确定目标乘员的体重数据；

第二数据确定子模块，被配置为根据所述座椅位置信息、安全带长度信息、车内温度和车内外温度差，确定目标乘员的腰围数据；

数据合并确定子模块，被配置为合并所述目标乘员的体重数据和所述目标乘员的腰围数据，得到目标乘员的健康数据。

在一种可能实现方式中，所述第一数据确定子模块包括：

压力采集单元，被配置为采集用于支撑目标乘员腿部的车内地板的地板承重压力值；

第一修正系数确定单元，被配置为基于所述地板承重压力值、车内温度和车内外温度差，确定目标体重修正系数；

第一数据确定单元，被配置为根据所述座椅承重信息和目标体重修正系数，得到目标乘员的体重数据。

在一种可能实现方式中，所述座椅位置信息包括座椅在空间位置上的座椅调节信息；所述第二数据确定子模块包括：

第二修正系数确定单元，被配置为基于所述座椅调节信息、车内温度和车内外温度差，确定目标腰围修正系数；

第二数据确定单元，被配置为根据所述安全带长度信息和目标腰围修正系数，得到目标乘员的体重数据。

在一种可能实现方式中，所述装置还包括：

监控时间获取模块，被配置为获取当前监控时间信息；

时间修正因子确定模块，被配置为基于监控时间与监控数据的映射关系，确定健康数据的时间修正因子；

监控数据修正模块，被配置为根据所述时间修正因子对所确定的健康数据进行修正，得到修正后的健康数据；

相应的，所述监控数据反馈模块具体被配置为：

按照预设反馈周期，向目标乘员反馈修正后的健康数据。

在一种可能实现方式中，所述装置还包括：

第一身份识别模块，被配置为对目标用户进行身份识别，获取目标用户的目标身份信息；

历史数据获取模块，被配置为获取所述目标身份信息对应的历史健康数据；

比较模块，被配置为比较所述目标用户的健康数据与对应的历史健康数据；

监控报告生成模块，被配置为根据比较结果，生成用于描述用户健康趋势的监控报告；

监控报告反馈模块，被配置向目标用户反馈所述监控报告。

在一种可能实现方式中，所述装置还包括：

第一身份识别模块，被配置为对目标用户进行身份识别，获取目标用户的目标身份信息；

期望数据获取模块，被配置为获取所述目标身份信息对应的期望健康数据；

计算模块，被配置为计算所述目标用户的健康数据与对应的期望健康数据的差值；

位置信息获取模块，被配置为若差值超过预设阈值，获取车辆的当前位置信息；

查找模块，被配置为查找与所获取的当前位置信息相匹配的目标对象；

推荐模块，被配置为向目标用户推荐所述目标对象。

另一方面，本申请还提供了一种车辆，所述车辆包括上述任一所述的车辆监控装置。本申请所述车辆的其他结构及其连接关系均为本领域的常用技术手段，在此也不再赘述。

另一方面，本申请实施例还提供一种计算机设备，包括：

一个或多个处理器；

用于存储所述一个或多个处理器可执行指令的一个或多个存储器；

其中，所述一个或多个处理器被配置为执行上述任一项所述的车辆监控方法。

另一方面，本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，当所述计算机可读存储介质中的指令由计算机设备的处理器执行时，使得计算机设备能够执行上述任一项所述的车辆监控方法。

本申请实施例提供的一种车辆监控方法、装置、车辆、设备及介质，通过利用车辆原有的车载部件，在无需额外增加健康装置和过多的数据接口的情况下，即可实现对目标乘员进行健康数据自动监控，并能够及时将健康监控数据呈现给用户，解决了现有技术中利用测量工具进行人工测量误差和不便等问题；提高了用户乘车体验感和车辆智能化，利于人们对自身健康进行合理和高效的及时管理；同时，赋予了车辆健康附加功能，尤其适用于越来越关注身体健康的人群，应用前景广。

需要说明的是：上述本申请实施例先后顺序仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。且上述对本说明书特定实施例进行了描述。其它实施例在所附权利要求书的范围内。在一些情况下，在权利要求书中记载的动作或步骤可以按照不同于实施例中的顺序来执行并且仍然可以实现期望的结果。另外，在附图中描绘的过程不一定要求示出的特定顺序或者连续顺序才能实现期望的结果。在某些实施方式中，多任务处理和并行处理也是可以的或者可能是有利的。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于装置和服务器实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。

以上所述是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本申请的保护范围。

Claims (9)

1.一种车辆监控方法，其特征在于，包括：

响应于对目标乘员的健康状态的监控指令，获取目标乘员所在座椅的座椅监控信息，所述座椅监控信息包括座椅位置信息、安全带长度信息和座椅承重信息；

获取车内温度和车内外温度差；

根据所述座椅监控信息、车内温度和车内外温度差，确定目标乘员的健康数据，其中，所述健康数据包括腰围数据和体重数据，所述根据所述座椅监控信息、所述车内温度和车内外温度差，确定目标乘员的健康数据包括：根据所述座椅位置信息、所述安全带长度信息、所述车内温度和所述车内外温度差，确定所述腰围数据；根据所述座椅承重信息、所述车内温度和所述车内外温度差，确定所述体重数据；合并所述体重数据和所述腰围数据，得到所述目标乘员的所述健康数据；

向目标乘员反馈所确定的健康数据。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述座椅位置信息包括座椅在空间位置上的座椅调节信息；所述根据所述座椅位置信息、安全带长度信息、车内温度和车内外温度差，确定目标乘员的腰围数据包括：

基于所述座椅调节信息、车内温度和车内外温度差，确定目标腰围修正系数；

根据所述安全带长度信息和目标腰围修正系数，得到目标乘员的腰围数据。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述座椅承重信息、车内温度和车内外温度差，确定目标乘员的体重数据包括：

采集用于支撑目标乘员腿部的车内地板的地板承重压力值；

基于所述地板承重压力值、车内温度和车内外温度差，确定目标体重修正系数；

根据所述座椅承重信息和目标体重修正系数，得到目标乘员的体重数据。

4.根据权利要求1-3任一所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取当前监控时间信息；

基于监控时间与健康数据的映射关系，确定所述当前监控时间信息对应的健康数据的时间修正因子；

所述向目标乘员反馈所确定的健康数据之前，还包括：

根据所述时间修正因子对所确定的健康数据进行修正，得到修正后的健康数据；

相应的，所述向目标乘员反馈所确定的健康数据包括：按照

预设反馈周期，向目标乘员反馈修正后的健康数据。

5.根据权利要求1-3任一所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：对目标用户进行身份识别，获取目标用户的目标身份信息；

获取所述目标身份信息对应的历史健康数据；

比较所述目标用户的健康数据与对应的历史健康数据；根

据比较结果，生成用于描述用户健康趋势的监控报告；向

目标用户反馈所述监控报告。

6.根据权利要求1-3任一所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：对目标用户进行身份识别，获取目标用户的目标身份信息；

获取所述目标身份信息对应的期望健康数据；

计算所述目标用户的健康数据与对应的期望健康数据的差值；

若差值超过预设阈值，获取车辆的当前位置信息；

查找与所获取的当前位置信息相匹配的目标对象；

向目标用户推荐所述目标对象。

7.一种车辆监控装置，其特征在于，包括：

监控信息采集模块，被配置为响应于对目标乘员的健康状态的监控指令，获取目标乘员所在座椅的座椅监控信息，所述座椅监控信息包括座椅位置信息、安全带长度信息和座椅承重信息；

温度获取模块，被配置为获取车内温度和车内外温度差；

健康数据确定模块，被配置为根据所述座椅监控信息、车内温度和车内外温度差，确定目标乘员的健康数据，其中，所述健康数据包括腰围数据和体重数据，所述根据所述座椅监控信息、所述车内温度和车内外温度差，确定目标乘员的健康数据包括：根据所述座椅位置信息、所述安全带长度信息、所述车内温度和所述车内外温度差，确定所述腰围数据；根据所述座椅承重信息、所述车内温度和所述车内外温度差，确定所述体重数据；合并所述体重数据和所述腰围数据，得到所述目标乘员的所述健康数据；

健康数据反馈模块，被配置为向所述目标乘员反馈所确定的健康数据。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述健康数据确定模块包括：

第一数据确定子模块，被配置为根据所述座椅承重信息、车内温度和车内外温度差，确定目标乘员的体重数据；

第二数据确定子模块，被配置为根据所述座椅位置信息、安全带长度信息、车内温度和车内外温度差，确定目标乘员的腰围数据；

数据合并确定子模块，被配置为合并所述目标乘员的体重数据和所述目标乘员的腰围数据，得到目标乘员的健康数据。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求7或8所述的车辆监控装置。

Images