CN112360956A - 一种齿轮箱的润滑*** - Google Patents

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Abstract

本发明涉及齿轮箱技术领域，特别是一种齿轮箱的润滑***，包括上箱体和输入轴承座，所述输入轴承座固定在所述上箱体上，在所述输入轴承座轴线方向所在的内侧设置有集油环，所述集油环的内环的下方设置有挡油板，将输入轴承安装在输入轴承座上，并将转轴安装在输入轴承上，输入轴承座的外侧通过箱体密封，输入轴承座的内侧设置有挡油板，齿轮箱工作过程中，齿轮带动飞溅的润滑油进入挡油板所在的输入轴承座内，润滑油对输入轴承进行润滑，在齿轮箱处于停机状态时，润滑油在挡油板的作用下并不会流至齿轮箱的底部，使得输入轴承一直浸泡在润滑油中，如此可减少在启动齿轮箱的时候轴承的损伤，延长了轴承的使用寿命。

Description

一种齿轮箱的润滑***
技术领域
本发明涉及齿轮箱技术领域，特别是一种齿轮箱的润滑***。
背景技术
现有的齿轮箱大多通过齿轮的高速旋转，在离心力的作用下将润滑油甩至箱体内壁，润滑油流动至齿轮箱内壁上的集油槽，通过集油孔流动至轴承上对轴承和转轴进行润滑，提高轴承的润滑效果，但由于齿轮箱结构的变化，部分齿轮箱内的轴承润滑环境较为恶劣，传统的一次集油槽润滑结构不能满足轴承的润滑需求，使得轴承的寿命减短，齿轮可靠性降低，并且传统的齿轮箱中的轴承在停工状态下，没有浸泡在润滑油中，使得在启动的时候对轴承的损伤很大，降低了轴承的使用寿命，增加了成本。
发明内容
本发明的发明目的在于：针对现有技术存在传统的齿轮箱在停工状态时，轴承没有浸泡在润滑油中，使得启动的时候对轴承的损伤很大的问题，提供一种齿轮箱的润滑***。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
一种齿轮箱的润滑***，包括上箱体和输入轴承座，所述输入轴承座固定在所述上箱体上，在所述输入轴承座轴线方向所在的内侧设置有集油环，所述集油环的内环的下方设置有挡油板。
作为本发明的优选方案，所述上箱体内部设置有一级集油槽，所述上箱体上设置有与所述一级集油槽连通的第一油孔，所述输入轴承座上设置有第二油孔，所述第二油孔一端连通所述第一油孔，所述第二油孔另一端连通所述输入轴承座的内环，所述集油环的两侧设置有二级集油槽，所述输入轴承座上设置有第三油孔，所述第三油孔的一端与所述二级集油槽连通，所述第三油孔的另一端与所述输入轴承座的内环连通，在齿轮箱的输入轴承座内设置了一级集油槽和二级集油槽，使得齿轮箱工作过程中，齿轮带动飞溅的润滑油分别通过一级集油槽和二级集油槽对输入轴承座内安装的轴承进行润滑，实现对轴承的多次多点润滑，提高了输入轴承座内的轴承的润滑效果，提升了轴承的使用寿命，降低了成本。
作为本发明的优选方案，所述齿轮箱的润滑***还包括下箱体和输出轴承座，所述上箱体和所述下箱体固定连接，所述输出轴承座固定在所述上箱体和所述下箱体之间，所述上箱体上还设置有输出集油槽，所述上箱体上设置有与所述输出集油槽连通的第四油孔，所述输出轴承座上设置有与所述第四油孔连通的第五油孔，齿轮箱内部的齿轮转动，将润滑油飞溅在输出集油槽上，润滑油进入输出轴承座内对轴承进行润滑，保证轴承和输出轴的润滑效率，提升动力传递性能。
作为本发明的优选方案，所述集油环的内环的下方设置有挡油板，将安装在输入轴承座上的轴承的下部浸润在润滑油中，避免启动瞬间轴承干磨造成的轴承损伤。
作为本发明的优选方案，所述下箱体的下部设置有油池，将润滑油放置在油池内，通过齿轮的转动带动润滑油飞溅，进行轴承、转轴和齿轮的润滑。
作为本发明的优选方案，所述输出轴承座的内侧设置有挡油板，将安装在输出轴承座上的轴承的下部浸润在润滑油中，避免启动瞬间轴承干磨造成的轴承损伤。
作为本发明的优选方案，所述上箱体和所述下箱体的两侧均设置有所述输出轴承座，两个所述输出轴承座的中心轴重合，所述输入轴承座的中心轴与所述输出轴承座的中心轴垂直，本箱体用于安装锥齿轮，两个输出轴承座便于安装输出转轴。
作为本发明的优选方案，所述上箱体和所述下箱体的外侧均设置有加强筋，增加了箱体整体的结构强度。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
1、将输入轴承安装在输入轴承座上，并将转轴安装在输入轴承上，输入轴承座的外侧通过箱体密封，输入轴承座的内侧设置有挡油板，齿轮箱工作过程中，齿轮带动飞溅的润滑油进入挡油板所在的输入轴承座内，润滑油对输入轴承进行润滑，在齿轮箱处于停机状态时，润滑油在挡油板的作用下并不会流至齿轮箱的底部，使得输入轴承一直浸泡在润滑油中，如此可减少在启动齿轮箱的时候轴承的损伤，延长了轴承的使用寿命。
附图说明
图1是齿轮箱箱体的结构示意图；
图2为拆卸掉输出轴承座的结构示意图；
图3为图1中A向的投影图；
图4为图3中B-B的剖视图；
图5为图3中C-C的剖视图；
图6为图3中D-D的剖视图；
图7为上箱体的结构示意图；
图8为集油环的结构示意图；
图9为输入轴承座与集油环装配的结构示意图；
图中标记：1-上箱体，2-下箱体，3-输入轴承座，4-输出轴承座，5-一级集油槽，6-第一油孔，7-第二油孔，8-集油环，9-二级集油槽，10-第三油孔，11-输出集油槽，12-第四油孔，13-第五油孔，14-挡油板，15-油池，16-加强筋。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明作详细的说明。
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
如图1-图9所示，图4-图6的剖面图中，为了便于理解，将油池15旋转至了底部，一种齿轮箱的润滑***，包括上箱体1、下箱体2、输入轴承座3和输出轴承座4，所述上箱体1和所述下箱体2固定连接，所述输入轴承座3固定在所述上箱体1上，所述输出轴承座4固定在所述上箱体1和所述下箱体2之间，所述上箱体1内部设置有一级集油槽5，所述上箱体1上设置有与所述一级集油槽5连通的第一油孔6，所述输入轴承座3上设置有第二油孔7，所述第二油孔7一端连通所述第一油孔6，所述第二油孔7另一端连通所述输入轴承座3的内环，在所述输入轴承座3的靠近箱体内部的侧面设置有集油环8所述集油环8的两侧设置有二级集油槽9，所述输入轴承座3上设置有第三油孔10，所述第三油孔10的一端与所述二级集油槽9连通，所述第三油孔10的另一端与所述输入轴承座3的内环连通，本实施例中，所述输入轴承座3的靠近箱体内部的侧面指的是靠近箱体中心的一侧，即设置在箱体内部的一侧，第二油孔7和第三油孔10与输入轴承座7的内环连通以将润滑油传递至轴承上，进行轴承的润滑；集油环8与输入轴承座3的侧面通过螺栓固定，二级集油槽9设置在集油环8的远离所述输入轴承座3的一侧，便于飞溅的润滑油进入二级集油槽9内。
如图5所示，所述上箱体1上还设置有输出集油槽11，所述上箱体1上设置有与所述输出集油槽11连通的第四油孔12，所述输出轴承座4上设置有与所述第四油孔12连通的第五油孔13，齿轮箱内部的齿轮转动，将润滑油飞溅在输出集油槽11上，润滑油进入输出轴承座4内对轴承进行润滑，保证轴承和输出轴的润滑效率，提升动力传递性能。
如图8和图9所示，所述集油环8的内环的下方设置有挡油板14，将安装在输入轴承座3上的轴承的下部浸润在润滑油中，避免启动瞬间轴承干磨造成的轴承损伤。
如图4所示，所述下箱体2的下部设置有油池15，将润滑油放置在油池15内，通过齿轮的转动带动润滑油飞溅，进行轴承、转轴和齿轮的润滑。
如图2所示，所述输出轴承座4的内侧设置有挡油板14，将安装在输出轴承座4上的轴承的下部浸润在润滑油中，避免启动瞬间轴承干磨造成的轴承损伤，本实施例中，所述输出轴承座4的内侧指的是靠近箱体中心的一侧。
如图3所示，所述上箱体1和所述下箱体2的两侧均设置有所述输出轴承座4，两个所述输出轴承座4的中心轴重合，所述输入轴承座3的中心轴与所述输出轴承座4的中心轴垂直，本箱体用于安装锥齿轮，两个输出轴承座便于安装输出转轴。
如图4所示，所述上箱体1和所述下箱体2的外侧均设置有加强筋16，增加了箱体整体的结构强度。
本申请的具体工作过程：在输入轴承座3和输出轴承座4上安装轴承和转轴后，并在箱体内部安装齿轮，转轴转动过程中，齿轮带动润滑油转动至上箱体1的内壁上，润滑油通过进入一级集油槽5，并通过第一通孔6和第二油孔7进入输入轴承座3内，进行输入轴承座3内安装的轴承的润滑，并且润滑油还会流动至二级集油槽9，通过第三油孔10进入输入轴承座3内，再次进行输入轴承座3内安装的轴承的润滑，润滑油进入输出集油槽11内，通过第四油孔12和第五油孔13进入输出轴承座4内，进行输出轴承座4内安装的轴承的润滑，由此在输入轴承座3内进行了两次润滑，提升了输入轴承座内的轴承的润滑效率，提升了车辆动力性能的传递效率，降低了成本，并且挡油板8使输入轴承和输出轴承在停机状态下仍然浸泡在润滑油中，使得减少了启动齿轮箱的时候对轴承的损伤，延长了轴承的使用寿命。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种齿轮箱的润滑***，其特征在于，包括上箱体（1）和输入轴承座（3），所述输入轴承座（3）固定在所述上箱体（1）上，在所述输入轴承座（3）轴线方向所在的内侧设置有集油环（8），所述集油环（8）的内环的下方设置有挡油板（14）。
2.根据权利要求1所述的齿轮箱的润滑***，其特征在于，所述上箱体（1）内部设置有一级集油槽（5），所述上箱体（1）上设置有与所述一级集油槽（5）连通的第一油孔（6），所述输入轴承座（3）上设置有第二油孔（7），所述第二油孔（7）一端连通所述第一油孔（6），所述第二油孔（7）另一端连通所述输入轴承座（3）的内环，所述集油环（8）的两侧设置有二级集油槽（9），所述输入轴承座（3）上设置有第三油孔（10），所述第三油孔（10）的一端与所述二级集油槽（9）连通，所述第三油孔（10）的另一端与所述输入轴承座（3）的内环连通。
3.根据权利要求2所述的齿轮箱的润滑***，其特征在于，还包括下箱体（2）和输出轴承座（4），所述上箱体（1）和所述下箱体（2）固定连接，所述输出轴承座（4）固定在所述上箱体（1）和所述下箱体（2）之间，所述上箱体（1）上还设置有输出集油槽（11），所述上箱体（1）上设置有与所述输出集油槽（11）连通的第四油孔（12），所述输出轴承座（4）上设置有与所述第四油孔（12）连通的第五油孔（13）。
4.根据权利要求3所述的齿轮箱的润滑***，其特征在于，所述下箱体（2）的下部设置有油池（15）。
5.根据权利要求3所述的齿轮箱的润滑***，其特征在于，所述输出轴承座（4）的内侧设置有挡油板（14）。
6.根据权利要求3所述的齿轮箱的润滑***，其特征在于，所述上箱体（1）和所述下箱体（2）的两侧均设置有所述输出轴承座（4），两个所述输出轴承座（4）的中心轴重合，所述输入轴承座的（3）中心轴与所述输出轴承座（4）的中心轴垂直。
7.根据权利要求3所述的齿轮箱的润滑***，其特征在于，所述上箱体（1）和所述下箱体（2）的外侧均设置有加强筋（16）。
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