CN112303586A - 车辆照明装置、车辆大灯及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车辆照明***，公开了一种车辆照明装置，包括支架(10)、多个旋转臂(40)和多个照明模块(20)，各所述旋转臂(40)均包括驱动柱(41)和旋转轴(42)；多个所述照明模块(20)分别安装在多个所述旋转臂(40)上，各所述旋转轴(42)均能够旋转地安装在所述支架(10)上，以使得各所述旋转臂(40)能够独立地在所述驱动柱(41)的驱动下绕所述旋转轴(42)旋转；所述旋转轴(42)水平设置且相互平行。本发明的各个照明模块(20)能够独立地同步地上下旋转，光形位置调节范围大，占用车灯内空间小，控制方便。本发明还公开了一种包含该车辆照明装置的车辆大灯和车辆。

Description

车辆照明装置、车辆大灯及车辆
技术领域
本发明涉及车辆照明***，具体地涉及一种车辆照明装置。此外，本发明还涉及一种车辆大灯和一种车辆。
背景技术
随着车辆照明技术的不断发展，照明装置的技术发展呈现出多样化，其中一种发展趋势是车辆灯具内设置多个按一定方式排布的照明模块，这使得车灯的造型效果更佳。这些照明模块形成的照明区域相互叠加形成远光光形和/或近光光形。
为了得到理想的照明光形，在车辆照明装置的制造过程中，需要对各个照明模块的位置以及多个照明模块所组成的总成的位置进行调整，以使照明光形达到理想的状态和位置，即通常所说的调光操作。调光通常分两步进行，第一步先对各个照明模块进行调光，通过上下左右摆动照明模块，使得多个照明模块的照明区域之间的相对位置确定，第二步是对整个总成即上述已确定相对位置的整个照明光形相对V轴和H轴的位置进行调节，通过总成的上下左右摆动来将光形调节到理论位置。
在实际调光过程中，各个照明模块和总成的上下左右摆动角度的角度较小，对于传统的单照明模块组成的车辆照明装置，调光所需的摆动空间很小。但是，对于由多个照明模块组成的车辆照明装置，例如图1所示的车辆照明装置，九个照明模块20A-20I在支架10上从上到下排成一排，在支架10绕旋转轴线43旋转一个很小的角度如5°时，支架10的另一端即出现了较大的摆动，这就使得车灯内部需要很大的空间才能实现总成的调光，导致车灯内部空间的浪费和车灯的体积过大。
近来也出现了一种多个照明模块独立旋转地调光技术，但其将多个照明模块分别设置在一个可旋转的框架中，框架的设置及其旋转所需的空间使得相邻照明模块之间的设置间距较大，并不能有效解决车灯内部空间的浪费和车灯的体积过大的问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种车辆照明装置，仅需较小的空间占用即可完成照明装置的调光过程。
本发明进一步所要解决的技术问题是提供一种车辆大灯，该车辆大灯的内部空间利用好，体积占用小。
此外，本发明还要解决的技术问题是提供一种车辆，该车辆的大灯体积小，调光方便。
为了解决上述技术问题，本发明一方面提供了一种车辆照明装置，包括支架、多个旋转臂和多个照明模块，各所述旋转臂均包括驱动柱和旋转轴；多个所述照明模块分别安装在各自对应的所述旋转臂上，各所述旋转轴均能够旋转地安装在所述支架上，以使得各所述旋转臂能够独立地在所述驱动柱的驱动下绕所述旋转轴旋转；所述旋转轴水平设置且相互平行。
进一步优先地，本发明的车辆照明装置还包括驱动部，所述驱动部包括上端导柱、下端导柱和多个腰形孔；所述上端导柱和下端导柱的轴线相互平行，所述驱动部通过所述上端导柱和下端导柱安装在所述支架上，且适于相对于支架上下运动；多个所述驱动柱分别能够滑动地安装在多个腰形孔中。通过该优先技术方案，将多个所述驱动柱分别安装在多个腰形孔中，在所述驱动部上下运动时，能够带动多个所述驱动柱同步地上下转动，以驱动所述旋转臂及安装在其上的所述照明模块同步旋转。所述腰形孔的设置能够适应所述驱动部的上下运动和所述驱动柱旋转运动时所产生的相对滑动。
进一步地，本发明的车辆照明装置还包括驱动机构和连杆，所述连杆的一端与所述驱动机构相连接，另一端与所述驱动部相连接；所述驱动机构适于驱动所述连杆上下运动，并通过所述连杆驱动所述驱动部上下运动。在该优先技术方案中，通过所述连杆将所述驱动部和所述驱动机构连接在一起，既能够将所述驱动机构产生的上下运动传递给所述驱动部，又能够方便所述驱动机构和所述驱动部之间相对位置的设置，使得本发明的车辆照明装置的结构更加紧凑。
进一步地，所述驱动机构包括电动驱动机构和/或手动驱动机构，且所述电动驱动机构和所述手动驱动机构均适于驱动所述连杆与所述驱动机构的连接端上下运动。通过该优先技术方案，所述电动驱动机构能够通过电控方式驱动所述驱动部上下运动，以方便、实时地同步调节各所述照明模块的照明区域在竖直方向上的位置，也就是调整各照明区域组合形成的光形在竖直方向上的整***置；所述手动驱动机构能够在所述电动驱动机构关闭或者失效时，通过手动方式调节所述照明模块的照明区域的位置。
优选地，各所述照明模块分别设置在相应的所述旋转轴的轴心所在的直线上。在该优选技术方案中，将所述照明模块设置在相应的旋转轴的轴心上使得所述照明模块绕所述旋转轴旋转时，其空间位置的位移量更小，调节时的空间占用也更小。
优选地，各所述照明模块均包括模块调光机构，所述模块调光机构均包括不在同一直线上的三个球头螺母和与其配合的三个球头螺杆，各所述照明模块分别通过所述模块调光机构安装在所述旋转臂上。在该优先技术方案中，通过调节三个所述球头螺杆在相应球头螺母中的旋转位置，能够调节各个所述照明模块与相应的所述旋转臂的相对位置，实现各个所述照明模块的调光。即通过调节各个照明模块的照明区域上下左右的相对位置，将各个照明模块所产生的照明区域组合成本发明的车灯照明模块的整体设计光形。
优选地，多个所述照明模块包括远光照明模块和/或近光照明模块。通过该优先技术方案，通过对所述远光照明模块和/或所述近光照明模块的控制，本发明的车灯照明模组能够形成远光照明光形、近光照明光形、远光照明光形或近光照明光形之一。
优选地，所述支架安装在车灯壳体上，且适于相对于车灯壳体绕竖直轴线转动。在该优先技术方案中，通过调整所述支架相对于车灯壳体绕竖直轴线的转动位置，能够调整本发明的车辆照明装置所形成的光形在水平方向上的位置。
本发明第二方面提供了一种车辆大灯，该车辆大灯包括本发明第一方面所提供的车辆照明装置。
本发明第三方面提供了一种车辆，该车辆包括本发明第二方面所提供的车辆大灯。
通过上述技术方案，本发明的车辆照明装置的多个所述照明模块能够在旋转臂的带动下，各自独立地绕相互平行的水平旋转轴旋转，以实现各个照明模块所产生的照明区域在V轴方向上位置的同步调节，由于在该调节过程中所述支架并不绕水平轴旋转，因而，本发明的车辆照明装置所需要的调光空间较小。将各个照明模块安装在旋转臂上，在旋转臂的带动下旋转，照明模块上不再需要设置旋转机构，使得各照明模块可以设置得更加紧密，照明模块的定位也更加准确。采用所述驱动部同步驱动所述旋转臂，并通过旋转臂驱动多个所述照明单元同步旋转，对本发明的车辆照明装置所产生的光形的位置的调节更加方便。所述电动驱动机构的应用使得本发明的车辆照明装置所产生的光形能够实时调节，调节更加方便可靠。
由本发明的车辆照明装置制成的车辆大灯由于车辆照明装置所需占用的空间小，车辆大灯的内部空间利用好，车辆大灯的体积也能够制作得更小。
本发明的车辆采用了本发明的车辆大灯，因而大灯的体积更小，光型的调节比较方便。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
图1是现有技术的一种车辆照明装置调光方式示意图；
图2是本发明的车辆照明装置一个实施例的正面示意图；
图3是图2的侧后方向立体示意图；
图4是图2的后视图；
图5是图2的车辆照明装置不含支架的侧前向立体结构示意图；
图6是图5的侧后向立体结构示意图；
图7是本发明的旋转臂一个实施例的旋转状态示意图；
图8是本发明的照明模块的调光状态示意图；
图9是本发明的模块调光机构一个实施例的结构示意图；
图10是图9另一个方向的结构示意图。
附图标记说明
10 支架 20 照明模块
20A 第一照明模块 20B 第二照明模块
20C 第三照明模块 20D 第四照明模块
20E 第五照明模块 20F 第六照明模块
20G 第七照明模块 20H 第八照明模块
20I 第九照明模块 30 驱动部
31 上端导柱 32 下端导柱
33 腰形孔 40 旋转臂
41 驱动柱 41A 第一驱动柱位置
41B 第二驱动柱位置 42 旋转轴
43 旋转轴线 50 电动驱动机构
60 手动驱动机构 70 连杆
80 球头螺母 81 第一球头螺杆
82 第二球头螺杆 83 第三球状螺杆
90 竖直向下方向 91 竖直向上方向
具体实施方式
在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、前、后”所指示的方位或位置关系是基于本发明的车辆照明装置或者车辆大灯安装到车辆上后，按照车辆的正常行驶状态下的方位所指示的方位或位置关系。
在本说明书中，术语“第一”、“第二”、……和“第九”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所指示的技术特征的数量，因此，限定有“第一”、“第二”、……和“第九”的特征可以明示或隐含地包括一个或更多个所述特征。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”或“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，本发明的保护范围并不局限于下述的具体实施方式。
如图2到图7所示，本发明的车辆照明装置的一种实施例，包括支架10、多个旋转臂40和多个照明模块20。每个旋转臂40均包括驱动柱41和旋转轴42；各旋转臂40的旋转轴42相互平行地水平安装在支架10上，使得各旋转臂40在支架10上自上而下依次排列，其可以沿竖直方向偏左或者偏右的斜线排列。各旋转臂40能够在各自的驱动柱41驱动下在支架10上绕旋转轴42旋转。多个照明模块20分别安装在多个旋转臂40上，使得各个照明模块20呈与旋转臂40同样的排列状态。如图7所示，当驱动柱41从初始状态向上移动到第一驱动柱位置41A位置时，旋转臂40绕旋转轴42的轴心线43沿顺时针方向旋转，安装在旋转臂40上的照明模块20的出光方向相对向下摆动，相应的照明区域也向下移动；当驱动柱41从初始状态向下移动到第二驱动柱位置41B位置时，旋转臂40绕旋转轴42的轴心线43沿逆时针方向旋转，安装在旋转臂40上的照明模块20的出光方向相对向上摆动，相应的照明区域也向上移动。因此，通过驱动驱动柱41的上下运动，可以使得各个照明模块20所形成的照明区域能够在V轴方向上上下移动。而且，如图8所示，旋转臂40绕旋转轴42旋转后，各照明模块20由实线所示的初始位置绕各自的旋转轴线43旋转到虚线所示的调光后的位置，各照明模块20均产生了轻微的摆动，相比于图1所示的现有技术的调光方式，本发明的车辆照明装置的支架10不产生位移，照明模块20的位移量更小，大大减少了车辆照明装置在车灯内的占用空间。相比于在每个照明模块20上设置旋转机构，各照明模块20之间的间距更小，同样大大减少了车辆照明装置在车灯内的占用空间。
在本发明的一些实施例中，如图5到图8所示，本发明的车辆照明装置还包括驱动部30。驱动部30的外形与照明模块20的排列状态相适应。驱动部30的两端分别设置有上端导柱31和下端导柱32，上端导柱31和下端导柱32的轴线相互平行，驱动部30通过上端导柱31和下端导柱32安装在支架10上，并且能够相对于支架10作上下运动。驱动部30上设置有多个腰形孔33，多个驱动柱41分别安装在多个腰形孔33中。如图5所示，在驱动部30沿竖直向下方向90运动时，同时驱动多个安装在腰形孔33中驱动柱41向下运动，多个旋转轴42同步沿逆时针方向旋转，并带动各个照明模块20相应地作逆时针旋转，各照明模块20形成的照明区域在V轴方向上同步向上移动，本发明的车辆照明装置所形成的光形在V轴方向上抬高。在驱动部30沿竖直向上方向91运动时，同时驱动多个安装在腰形孔33中驱动柱41向上运动，多个旋转轴42同步沿顺时针方向旋转，并带动各个照明模块20相应地作顺时针旋转，各照明模块20形成的照明区域在V轴方向上同步向下移动，本发明的车辆照明装置所形成的光形在V轴方向上降低。腰形孔33的设置使得驱动柱41在腰形孔33中上下运动的同时还能够在腰形孔33中左右滑动，以适应驱动柱41的旋转运动轨迹。
在本发明的一些实施例中，如图4到图8所示，本发明的车辆照明装置还包括驱动机构和连杆70，连杆70的一端与驱动机构相连接，另一端与驱动部30相连接。连杆70与驱动机构和驱动部30的连接方式均可以是固定连接、铰接或者球头连接。在驱动机构在竖直方向上作上下运动时，能够带动连杆70作上下运动，并通过连杆70带动驱动部30作上下运动。在连接方式为铰接或者球头连接时，该传动装置还能够减小由驱动机构的运动轨道与驱动部30的运动轨道不平行所带来的连接应力，使得驱动机构与驱动部30的同步运动更加平滑、顺畅。
作为本发明的车辆照明装置的一些实施例，如图4到图8所示，驱动机构为电动驱动机构50和/或手动驱动机构60。电动驱动机构50可以采用电缸驱动方式，电缸的伸缩杆与连杆70相连接；也可以采用减速电机螺杆驱动方式，螺杆上的滑块与连杆70相连接。手动驱动机构60可以通过丝杆结构连接至电缸或者滑块，在旋动手动驱动机构60时，丝杆结构带动电缸或者滑块移动，从而驱动连杆70带动驱动部30上下运动。该结构可以在电动驱动机构50关闭或失效时，采用手动驱动机构60驱动照明模块20旋转实现调光。
在本发明的一些实施例中，如图5、图6和图9所示，照明模块20安装在旋转臂40上旋转轴42所对应的位置上，也就是说，照明模块20的中心位于旋转轴42的轴线所在的直线上。在旋转轴42旋转时，照明模块20绕该中心旋转，此时，照明模块20的整体空间位移较小，也就减小了调光时的空间要求。
在本发明的一些实施例中，如图9、图10所示，各照明模块20均设置有模块调光机构，模块调光机构包括水平排列的第一球头螺杆81和第二螺杆82和设置在第一球头螺杆81正下方的第三球头螺杆83，以及与之间配合在三个球头螺母80，各照明模块20分别通过相应的模块调光机构安装在旋转臂40上。当使用外部工具驱动第二球头螺杆82转动时，可使得该照明模块20绕第一球头螺杆81和第三球头螺杆83的球心连线旋转，以实现该照明模块20的左右调光；当驱动第三球头螺杆83转动时，可使得该照明模块20绕第一球头螺杆81和第二球头螺杆82的球心连线旋转，以实现该照明模块20的上下调光。模块调光机构的设置使得各照明模块20可以实现单独调光，以调节各照明模块20所产生的照明区域的相对位置，使得各照明模块20的照明区域组合成理想的设计光形。
在本发明的一些实施例中，多个照明模块20包括远光照明模块和/或近光照明模块。其中的一个实施方式如图2所示，照明模块20包括第一照明模块20A、第二照明模块20B、第三照明模块20C、第四照明模块20D、第五照明模块20E、第六照明模块20F、第七照明模块20G、第八照明模块20H和第九照明模块20I共九个，其中第一照明模块20A、第二照明模块20B和第三照明模块20C为近光照明模块，第四照明模块20D、第五照明模块20E、第六照明模块20F、第七照明模块20G、第八照明模块20H和第九照明模块20I为远光照明模块。各照明模块20沿斜线从上到下依次排列。当然，近光照明模块和远光照明模块的数量并不限定为本实施方式的三个和六个，其排列方式也并不限定为本实施方式的近光照明模块和远光照明模块的上下排列，也可以将近光照明模块设置于车辆照明装置的下部甚至是间隔排列，但最终均需通过各照明模块20的调光，将各近光照明模块的照明区域组合为近光光形，各远光照明模块的照明区域组合为远光光形。
在本发明的一些实施例中，支架10可旋转地连接在车灯壳体上，支架10能够相对车灯壳体绕竖直轴线旋转。在支架10绕竖直轴线旋转时，本发明的车辆照明装置整体相对于车灯壳体左右摆动，其形成的近光光形和/或远光光形也就能沿光形的H轴方向左右移动，完成光形在H轴方向上的左右调光。
本发明的车辆大灯和车辆，由于采用了本发明的车辆照明装置和车辆大灯，因而也具有上述实施例的车辆照明装置所带来的有益效果。
在本发明的描述中，参考术语“一种实施例”、“一些实施例”、“一个实施方式”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本发明中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于此。在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本发明所公开的内容，均属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种车辆照明装置，其特征在于，包括支架(10)、多个旋转臂(40)和多个照明模块(20)，各所述旋转臂(40)均包括驱动柱(41)和旋转轴(42)；多个所述照明模块(20)分别安装在各自对应的所述旋转臂(40)上，各所述旋转轴(42)均能够旋转地安装在所述支架(10)上，以使得各所述旋转臂(40)能够独立地在所述驱动柱(41)的驱动下绕所述旋转轴(42)旋转；所述旋转轴(42)水平设置且相互平行。
2.根据权利要求1所述的车辆照明装置，其特征在于，还包括驱动部(30)，所述驱动部(30)包括上端导柱(31)、下端导柱(32)和多个腰形孔(33)；所述上端导柱(31)和下端导柱(32)的轴线相互平行，所述驱动部(30)通过所述上端导柱(31)和下端导柱(32)安装在所述支架(10)上，且适于相对于支架(10)上下运动；多个所述驱动柱(41)分别能够滑动地安装在多个腰形孔(33)中。
3.根据权利要求2所述的车辆照明装置，其特征在于，还包括驱动机构和连杆(70)，所述连杆(70)的一端与所述驱动机构相连接，另一端与所述驱动部(30)相连接；所述驱动机构适于驱动所述连杆(70)上下运动，并通过所述连杆(70)驱动所述驱动部(30)上下运动。
4.根据权利要求3所述的车辆照明装置，其特征在于，所述驱动机构包括电动驱动机构(50)和/或手动驱动机构(60)，且所述电动驱动机构(50)和所述手动驱动机构(60)均适于驱动所述连杆(70)与所述驱动机构的连接端上下运动。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆照明装置，其特征在于，各所述照明模块(20)分别设置在相应的所述旋转轴(42)的轴心所在的直线上。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆照明装置，其特征在于，各所述照明模块(20)均包括模块调光机构，所述模块调光机构均包括不在同一直线上的三个球头螺母(80)和与其配合的三个球头螺杆，各所述照明模块(20)分别通过所述模块调光机构安装在所述旋转臂(40)上。
7.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆照明装置，其特征在于，多个所述照明模块(20)包括远光照明模块和/或近光照明模块。
8.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆照明装置，其特征在于，所述支架(10)安装在车灯壳体上，且适于相对于车灯壳体绕竖直轴线转动。
9.一种车辆大灯，其特征在于，包括权利要求1至8中任一项所述的车辆照明装置。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的车辆大灯。
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