CN112296233A - 汽车减震用管的加工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车减震用管的加工方法,包括以下步骤:提供坯件一;对坯件一的两端进行预缩处理,得到坯件二;对坯件二冷镦成型鼓形,得到坯件三;车削加工坯件三的两端面预成形具有预定形状的型面,得到坯件四;其中,坯件四的型面允许在预定的镦锻力作用下,冲压成形金属流动时,使用形状产生力的支撑,从而达到预定的齿高度和预定的齿平面面积;对坯件四的型面冲压成形两端齿,得到汽车减震用管。本发明通过采用冷镦成型鼓形,车削加工预成形型面,加上冲压成形两端齿的加工方法,可以提高产品的加工效率。并且,成型型面具有特定的结构形状,可以达到预定的齿高度和预定的齿平面面积。
Description
技术领域
本发明涉及汽车减震零件加工制造工艺,尤其涉及一种汽车减震用管的加工方法。
背景技术
目前的汽车减震用管两端面带齿逐渐普遍。现有的加工两端齿的方法是先冷镦成形鼓形再铣削加工两端齿,分两次装夹铣削。这种方法加工时间长,加工效率低成本高。
此外,在加工此类产品时,对于汽车减震用管的端面齿的高度通常有具体要求,若齿高达不到要求,则会严重影响产品性能。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车减震用管的加工方法,可以提高产品加工效率。
针对上述目的,本发明采用以下技术方案:
一种汽车减震用管的加工方法,包括以下步骤:
提供坯件一,所述坯件一沿轴向延伸并具有轴向贯穿的内孔;
对所述坯件一的两端进行预缩处理,得到坯件二;
对所述坯件二冷镦成型鼓形,得到坯件三;
车削加工所述坯件三的两端面预成形具有预定形状的型面,得到坯件四;其中,所述坯件四的型面允许在预定的镦锻力作用下,冲压成形金属流动时,使用形状产生力的支撑,从而达到预定的齿高度和预定的齿平面面积;对所述坯件四的型面进行横截可得到一截面形状,所述截面形状的轴向尺寸与径向尺寸的比值为0.3~0.4倍;所述截面形状在坯件四的内径侧具有一轮廓起点,在外径侧具有一轮廓终点,所述轮廓终点在轴向上与轮廓起点基本平齐;
对所述坯件四的型面冲压成形两端齿,得到汽车减震用管。
进一步,提供坯件一的步骤包括:
提供具有预定长度的线材;
对所述线材的一端加工出定位孔,得到毛坯一;
对所述毛坯一的另一端加工出定位孔,得到毛坯二;
对应定位孔,在所述毛坯二的一端挤出具有第一深度的第一孔,另一端挤出具有第二深度的第二孔,得到毛坯三;
将所述第一孔和所述第二孔打穿,形成轴向贯穿的内孔,得到所述坯件一。
进一步,提供线材的步骤包括:
提供直线材;
将所述直线材切断为预定长度,得到所述线材。
进一步,提供直线材的步骤包括;
提供卷线材;
将所述卷线材校直,得到所述直线材。
进一步,得到毛坯一的步骤还包括:
对所述线材的一端加工出定位孔的同时,对所述线材的另一端加工出倒角。
进一步,得到毛坯二的步骤还包括:
对所述毛坯一的另一端加工出定位孔的同时,对所述毛坯一的一端加工出倒角。
进一步,得到毛坯一之后,对所述毛坯一的另一端加工出定位孔之前,对毛坯一进行翻转。
进一步,所述坯件四的型面的截面形状两侧对称。
本发明的有益效果包括:通过采用冷镦成型鼓形,车削加工预成形型面,加上冲压成形两端齿的加工方法,可以提高产品的加工效率。
附图说明
图1为本发明的加工方法步骤一中得到的线材;
图2为本发明的加工方法步骤二中得到的毛坯一;
图3为本发明的加工方法步骤三中得到的毛坯二;
图4为本发明的加工方法步骤四中得到的毛坯三;
图5为本发明的加工方法步骤五中得到的坯件一;
图6为本发明的加工方法步骤六中得到的坯件二;
图7为本发明的加工方法步骤七中得到的坯件三;
图8为本发明的加工方法步骤八中得到的坯件四的剖视图;
图9为图8中D处的放大示意图;
图10为对图8中的坯件四的型面冲压成形两端齿的齿高数据图;
图11为本发明的加工方法步骤九中得到的汽车减震用管的正面示意图;
图12为图11的俯视示意图;
图13为图12中的K-K剖视图;
图14为图12中的F-F剖视图。
具体实施方式
为便于更好的理解本发明的目的、结构、特征以及功效等,现对本发明作进一步说明。
本发明较佳实施例的一种汽车减震用管的加工方法,包括以下步骤:
步骤一:提供卷线材,将卷线材校直,得到直线材。其中,可以采用合适的校直装置将卷线材校直,例如但不限于校直轮。随后,通过合适的传送装置将直线材传送至下一工位进行切断,传送装置可以是传输带、送料轮等等,切断装置可以是切刀,切料模具等等。通过切断装置将直线材切断为预定长度,从而得到沿轴向延伸并具有预定长度的线材1,如图1所示。线材的长度可以根据实际需要进行选择。
步骤二:已切断的线材1通过传递装置进行传递,送到下一工位,对线材1的一端10加工出定位孔21以及另一端20有圆周方向的倒角22,得到毛坯一2,如图2所示。传递装置可以是机械手、吸取装置等等。
步骤三:通过翻转装置对毛坯一2进行翻转,从而在此工位对毛坯一2的另一端20加工出定位孔21以及一端10有圆周方向的倒角22,得到毛坯二3,如图3所示。翻转装置可以是机械手、翻转台等等。
步骤四:在此工位,对应定位孔21,在毛坯二3的一端挤出具有第一深度的第一孔41,另一端挤出具有第二深度的第二孔42,得到毛坯三4,如图4所示。其中第一深度大于第二深度,即第一孔41为深孔,第二孔42为浅孔。挤出浅孔的目的是保证毛坯三4在下一工位打通内孔51时(如图5所示),内孔51表面光滑。
步骤五:将第一孔41和第二孔42打穿,形成轴向贯穿的内孔51,得到坯件一5,如图5所示。打穿内孔51,一是产品结构需要,另一作用是产品在两端孔内加芯棒,保证产品内孔不变形。
步骤六:对坯件一5的两端进行预缩处理,得到坯件二6,如图6所示。经过预缩处理的坯件二6的两端的直径小于中部的直径。这样处理的作用是,可以在下一步骤中一下就能顺利做出可探尺寸的鼓形。
步骤七:对坯件二6冷镦成型鼓形,得到坯件三7,如图7所示。
步骤八:车削加工坯件三7的两端面预成形具有预定形状的型面81,得到坯件四8,如图8所示。其中,车削加工可采用CNC车削加工,加工时间是40秒/件。坯件四的型面81允许在预定的镦锻力作用下,冲压成形金属流动时,使用形状产生力的支撑,从而达到预定的齿高度和预定的齿平面面积。
本加工方法难点在鼓形管件在两端加大镦锻力时,鼓形变形严重达不到图纸要求,如果镦锻力过小,则两端齿高度打不高,达不到要求。为了实现两端面齿高度能打起,型面必须具有有效尺寸,冲压成形金属流动时,使用形状产生力的支撑,从而达到齿的高度。
优选的,对坯件四的型面81进行横截可得到一截面形状,截面形状的轴向尺寸H2与径向尺寸H1的比值H2/H1=0.3~0.4。例如,如图9所示,本实施例中,轴向尺寸H2/H1为0.34。
参照图9,截面形状在坯件四的内径侧具有一轮廓起点A,在外径侧具有一轮廓终点B,轮廓终点B在轴向上与轮廓起点A平齐。需要注意的是,轮廓起点和轮廓终点的命名只是为了方便描述,并不是对此进行限制,也可以将A称为轮廓终点,将B称为轮廓起点。
优选的,坯件四的型面81的截面形状两侧对称。
本实施例中,根据产品需求,齿的预定高度要求最低为0.3mm。通过上述的截面形状的设置,可以保证冲压出来的齿高符合要求。本实施例中,通过对该形状的型面81进行冲压,齿高的数据如图10所示,可以看出齿高符合要求。
步骤九:对坯件四8的型面81冲压成形两端齿91,得到汽车减震用管9,如图11所示。如图12,图13和图14所示,齿91具有几个关键尺寸,如齿91与径侧的距离S1,齿高H,齿宽W,齿角θ。本实施例中的型面81具有合理的设计,从而使得齿91的这些尺寸都符合产品的要求。本实施例中,S1约为0.6mm,H为W为θ为60±5°。
本加工方法通过采用冷镦成型鼓形,车削加工预成形型面,加上冲压成形两端齿的加工方法,可以提高产品的加工效率。此外,型面具有合理的形状,使得齿的高度和平面面积达到图纸要求。
以上详细说明仅为本发明之较佳实施例的说明,非因此局限本发明之专利范围,所以,凡运用本创作内容所为之等效技术变化,均包含于本创作之专利范围内。
Claims (8)
1.一种汽车减震用管的加工方法,其特征在于,包括以下步骤:
提供坯件一,所述坯件一沿轴向延伸并具有轴向贯穿的内孔;
对所述坯件一的两端进行预缩处理,得到坯件二;
对所述坯件二冷镦成型鼓形,得到坯件三;
车削加工所述坯件三的两端面预成形具有预定形状的型面,得到坯件四;其中,所述坯件四的型面允许在预定的镦锻力作用下,冲压成形金属流动时,使用形状产生力的支撑,从而达到预定的齿高度和预定的齿平面面积;对所述坯件四的型面进行横截可得到一截面形状,所述截面形状的轴向尺寸与径向尺寸的比值为0.3~0.4;所述截面形状在坯件四的内径侧具有一轮廓起点,在外径侧具有一轮廓终点,所述轮廓终点在轴向上与轮廓起点平齐;
对所述坯件四的型面冲压成形两端齿,得到汽车减震用管。
2.根据权利要求1所述的汽车减震用管的加工方法,其特征在于:提供坯件一的步骤包括:
提供具有预定长度的线材;
对所述线材的一端加工出定位孔,得到毛坯一;
对所述毛坯一的另一端加工出定位孔,得到毛坯二;
对应定位孔,在所述毛坯二的一端挤出具有第一深度的第一孔,另一端挤出具有第二深度的第二孔,得到毛坯三;
将所述第一孔和所述第二孔打穿,形成轴向贯穿的内孔,得到所述坯件一。
3.根据权利要求2所述的汽车减震用管的加工方法,其特征在于:提供线材的步骤包括:
提供直线材;
将所述直线材切断为预定长度,得到所述线材。
4.根据权利要求3所述的汽车减震用管的加工方法,其特征在于:提供直线材的步骤包括;
提供卷线材;
将所述卷线材校直,得到所述直线材。
5.根据权利要求2所述的汽车减震用管的加工方法,其特征在于:得到毛坯一的步骤还包括:
对所述线材的一端加工出定位孔的同时,对所述线材的另一端加工出倒角。
6.根据权利要求2所述的汽车减震用管的加工方法,其特征在于:得到毛坯二的步骤还包括:
对所述毛坯一的另一端加工出定位孔的同时,对所述毛坯一的一端加工出倒角。
7.根据权利要求2所述的汽车减震用管的加工方法,其特征在于:得到毛坯一之后,对所述毛坯一的另一端加工出定位孔之前,对毛坯一进行翻转。
8.根据权利要求1所述的汽车减震用管的加工方法,其特征在于:所述坯件四的型面的截面形状两侧对称。
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CN114932185A (zh) * | 2022-05-06 | 2022-08-23 | 丽水市荣威纳轴承有限公司 | 空心球冷墩工艺 |
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