CN112284770B - 一种车轮跳动度自动测量装置及检测方法 - Google Patents

一种车轮跳动度自动测量装置及检测方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种车轮跳动度自动测量装置及检测方法，涉及车轮跳动检测领域，包括固定底板，固定底板上方左右对称固定连接有立柱，立柱顶部固定连接有上梁，上梁左侧滑动连接有左支架，上梁右侧滑动连接有右支架，左支架与右支架顶部均滑动顶梁固定连接，所述上梁顶部中央转动连接有纵向螺杆，纵向螺杆顶部与滑动顶梁螺纹连接。本发明结构简单，使用方便，使用时通过第一电机带动装置上下运动，从而便于将轮胎进行安装拆卸，解决了在检测跳动度过程中轮胎难于安装了问题，此外装置通过第二电机驱动实现了对轮胎的转动驱动，通过锥形顶尖能够进行快速定位，降低测量偏差，红外测距仪能够快速获得跳动偏差，使用效果好，值得推广。

Description

一种车轮跳动度自动测量装置及检测方法
技术领域
本发明涉及车轮跳动检测领域，具体是一种车轮跳动度自动测量装置及检测方法。
背景技术
车轮就是车辆的轮胎，轮胎在车辆行驶的过程中起着至关重要的作用，其中跳动度是测量轮胎的一个指标，跳动度过大的轮胎则不宜继续使用。
车轮跳动度一般分为径向的跳动和端面的跳动，在测量跳动度时需要切换轮胎，测量销量低下，指针式的测量也难以获得精准数据，使用体验差。为此本领域技术人员提出了一种车轮跳动度自动测量装置及检测方法，以解决上述背景中提出的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车轮跳动度自动测量装置及检测方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种车轮跳动度自动测量装置，包括固定底板，固定底板上方左右对称固定连接有立柱，立柱顶部固定连接有上梁，上梁左侧滑动连接有左支架，上梁右侧滑动连接有右支架，左支架与右支架顶部均与滑动顶梁固定连接，所述上梁顶部中央转动连接有纵向螺杆，纵向螺杆顶部与滑动顶梁螺纹连接，纵向螺杆底部外侧固定连接有从动锥齿轮，所述上梁顶部固定连接有第一电机，第一电机输出端固定连接有驱动轴，驱动轴右端固定连接有主动锥齿轮，主动锥齿轮与从动锥齿轮相啮合，所述左支架左侧固定连接有第二电机，第二电机输出端固定连接有驱动水平转轴，驱动水平转轴右端通过弹簧滑动连接有锥形顶尖，驱动水平转轴外侧固定连接有驱动直角杆，所述右支架底部螺纹连接有水平螺杆，水平螺杆左端固定连接有转动连接座，转动连接座左侧固定连接有顶板，轮胎位于顶板与锥形顶尖之间，所述固定底板底部放置有红外测距仪，红外测距仪位于轮胎下方。
作为本发明进一步的方案：所述固定底板与立柱采用焊接方式连接，立柱与上梁采用焊接方式连接。
作为本发明再进一步的方案：所述驱动直角杆包括与驱动水平转轴垂直固定连接的转动杆，转动杆右侧均固定连接有与驱动水平转轴平行的驱动转杆，驱动转杆、锥形顶尖均与轮胎相配合。
作为本发明再进一步的方案：所述水平螺杆右端固定连接有驱动把手。
作为本发明再进一步的方案：所述顶板为圆形或正多边形。
作为本发明再进一步的方案：所述顶板左侧面做防滑处理。
作为本发明再进一步的方案：所述固定底板上方右侧放置有控制面板，控制面板上电性连接有若干控制按钮，控制面板上方嵌设有显示屏，显示屏为液晶显示屏，所述显示屏用于显示红外测距仪测量的数据。
作为本发明再进一步的方案：所述锥形顶尖的角度为60°-120°。
作为本发明再进一步的方案：所述锥形顶尖的角度为90°。
一种采用上述装置的车轮跳动度自动检测方法，所述车轮跳动度采用上述设备测量不少于五次，并取平均值。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单，使用方便，使用时通过第一电机带动装置上下运动，从而便于将轮胎进行安装拆卸，解决了在检测跳动度过程中轮胎难于安装了问题，此外装置通过第二电机驱动实现了对轮胎的转动驱动，通过锥形顶尖能够进行快速定位，降低测量偏差，红外测距仪能够快速获得跳动偏差，使用效果好，值得推广。
附图说明
图1为一种车轮跳动度自动测量装置及检测方法的结构示意图；
图2为一种车轮跳动度自动测量装置及检测方法中纵向螺杆与从动锥齿轮的连接结构示意图；
图3为一种车轮跳动度自动测量装置及检测方法中驱动水平转轴与锥形顶尖的连接结构示意图；
图中：1-固定底板、2-立柱、3-上梁、4-左支架、5-右支架、6-滑动顶梁、7-从动锥齿轮、8-第一电机、9-驱动轴、10-主动锥齿轮、11-第二电机、12-驱动水平转轴、13-锥形顶尖、14-驱动直角杆、1401-转动杆、1402-驱动转杆、15-水平螺杆、16-转动连接座、17-顶板、18-红外测距仪、19-驱动把手、20-控制面板、21-控制按钮、22-显示屏、23-纵向螺杆。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
实施例一：请参阅图1-3，一种车轮跳动度自动测量装置，包括固定底板1，固定底板1上方左右对称固定连接有立柱2，立柱2顶部固定连接有上梁3，上梁3左侧滑动连接有左支架4，上梁3右侧滑动连接有右支架5，左支架4与右支架5顶部均与滑动顶梁6固定连接，所述上梁3顶部中央转动连接有纵向螺杆23，纵向螺杆23顶部与滑动顶梁6螺纹连接，纵向螺杆23底部外侧固定连接有从动锥齿轮7，所述上梁3顶部固定连接有第一电机8，第一电机8输出端固定连接有驱动轴9，驱动轴9右端固定连接有主动锥齿轮10，主动锥齿轮10与从动锥齿轮7相啮合；
使用时通过开启第一电机8，第一电机8转动带动主动锥齿轮10转动，主动锥齿轮10转动带动从动锥齿轮7转动，继而带动纵向螺杆23转动，纵向螺杆23转动即可带动滑动顶梁4上下运动，滑动顶梁4上下移动即可实现对轮胎固定位置的上下调节，便于安装轮胎，实现快速的更换安装轮胎；
所述左支架4左侧固定连接有第二电机11，第二电机11输出端固定连接有驱动水平转轴12，驱动水平转轴12右端通过弹簧滑动连接有锥形顶尖13，驱动水平转轴12外侧固定连接有驱动直角杆14，所述右支架5底部螺纹连接有水平螺杆15，水平螺杆15左端固定连接有转动连接座16，转动连接座16左侧固定连接有顶板17，轮胎位于顶板17与锥形顶尖13之间，所述固定底板1底部放置有红外测距仪18，红外测距仪18位于轮胎下方；
此外，安装好之后开启第二电机11，第二电机11开启之后带动驱动水平转轴12转动，驱动水平转轴12转动即可带动驱动直角杆14转动，驱动直角杆14带动轮胎转动，从而可以对轮胎的跳动度进行检测，通过转动水平螺杆15，水平螺杆15左端的顶板17就会顶住轮胎，从而实现对轮胎的固定，红外测距仪18能够快速获得轮胎转动过程中的跳动度，从而提高检测效率，使用效果好。
所述固定底板1与立柱2采用焊接方式连接，立柱2与上梁3采用焊接方式连接。
所述驱动直角杆14包括与驱动水平转轴12垂直固定连接的转动杆1401，转动杆1401右侧均固定连接有与驱动水平转轴12平行的驱动转杆1402，驱动转杆1402、锥形顶尖13均与轮胎相配合。
所述水平螺杆15右端固定连接有驱动把手19。
所述顶板17左侧面做防滑处理。
所述固定底板1上方右侧放置有控制面板20，控制面板20上电性连接有若干控制按钮21，控制面板20上方嵌设有显示屏22，显示屏22为液晶显示屏，所述显示屏22用于显示红外测距仪18测量的数据。
一种采用上述装置的车轮跳动度自动检测方法，所述车轮跳动度采用上述设备测量不少于五次，并取平均值。
实施例二：请参阅图1-3，一种车轮跳动度自动测量装置，包括固定底板1，固定底板1上方左右对称固定连接有立柱2，立柱2顶部固定连接有上梁3，上梁3左侧滑动连接有左支架4，上梁3右侧滑动连接有右支架5，左支架4与右支架5顶部均与滑动顶梁6固定连接，所述上梁3顶部中央转动连接有纵向螺杆23，纵向螺杆23顶部与滑动顶梁6螺纹连接，纵向螺杆23底部外侧固定连接有从动锥齿轮7，所述上梁3顶部固定连接有第一电机8，第一电机8输出端固定连接有驱动轴9，驱动轴9右端固定连接有主动锥齿轮10，主动锥齿轮10与从动锥齿轮7相啮合；
使用时通过开启第一电机8，第一电机8转动带动主动锥齿轮10转动，主动锥齿轮10转动带动从动锥齿轮7转动，继而带动纵向螺杆23转动，纵向螺杆23转动即可带动滑动顶梁4上下运动，滑动顶梁4上下移动即可实现对轮胎固定位置的上下调节，便于安装轮胎，实现快速的更换安装轮胎；
所述左支架4左侧固定连接有第二电机11，第二电机11输出端固定连接有驱动水平转轴12，驱动水平转轴12右端通过弹簧滑动连接有锥形顶尖13，驱动水平转轴12外侧固定连接有驱动直角杆14，所述右支架5底部螺纹连接有水平螺杆15，水平螺杆15左端固定连接有转动连接座16，转动连接座16左侧固定连接有顶板17，轮胎位于顶板17与锥形顶尖13之间，所述固定底板1底部放置有红外测距仪18，红外测距仪18位于轮胎下方；
此外，安装好之后开启第二电机11，第二电机11开启之后带动驱动水平转轴12转动，驱动水平转轴12转动即可带动驱动直角杆14转动，驱动直角杆14带动轮胎转动，从而可以对轮胎的跳动度进行检测，通过转动水平螺杆15，水平螺杆15左端的顶板17就会顶住轮胎，从而实现对轮胎的固定，红外测距仪18能够快速获得轮胎转动过程中的跳动度，从而提高检测效率，使用效果好。
所述固定底板1与立柱2采用焊接方式连接，立柱2与上梁3采用焊接方式连接。
所述驱动直角杆14包括与驱动水平转轴12垂直固定连接的转动杆1401，转动杆1401右侧均固定连接有与驱动水平转轴12平行的驱动转杆1402，驱动转杆1402、锥形顶尖13均与轮胎相配合。
所述顶板17为圆形或正多边形。
所述固定底板1上方右侧放置有控制面板20，控制面板20上电性连接有若干控制按钮21，控制面板20上方嵌设有显示屏22，显示屏22为液晶显示屏，所述显示屏22用于显示红外测距仪18测量的数据。
所述锥形顶尖13的角度为60°-120°，优选角度为90°。
一种采用上述装置的车轮跳动度自动检测方法，所述车轮跳动度采用上述设备测量不少于五次，并取平均值。
本发明的工作原理是：使用时通过开启第一电机8，第一电机8转动带动主动锥齿轮10转动，主动锥齿轮10转动带动从动锥齿轮7转动，继而带动纵向螺杆23转动，纵向螺杆23转动即可带动滑动顶梁4上下运动，滑动顶梁4上下移动即可实现对轮胎固定位置的上下调节，便于安装轮胎，实现快速的更换安装轮胎，此外安装好之后开启第二电机11，第二电机11开启之后带动驱动水平转轴12转动，驱动水平转轴12转动即可带动驱动直角杆14转动，驱动直角杆14带动轮胎转动，从而可以对轮胎的跳动度进行检测，通过转动水平螺杆15，水平螺杆15左端的顶板17就会顶住轮胎，从而实现对轮胎的固定，红外测距仪18能够快速获得轮胎转动过程中的跳动度，从而提高检测效率，使用效果好。
此外，需要说明的是当红外测距仪安装在侧面时即可测量端面的跳动，当采用两个红外测距仪时可同时测量径向的跳动和端面的跳动。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种车轮跳动度自动测量装置，包括固定底板(1)，固定底板(1)上方左右对称固定连接有立柱(2)，立柱(2)顶部固定连接有上梁(3)，上梁(3)左侧滑动连接有左支架(4)，上梁(3)右侧滑动连接有右支架(5)，左支架(4)与右支架(5)顶部均与滑动顶梁(6)固定连接，所述上梁(3)顶部中央转动连接有纵向螺杆(23)，纵向螺杆(23)顶部与滑动顶梁(6)螺纹连接，纵向螺杆(23)底部外侧固定连接有从动锥齿轮(7)，所述上梁(3)顶部固定连接有第一电机(8)，第一电机(8)输出端固定连接有驱动轴(9)，驱动轴(9)右端固定连接有主动锥齿轮(10)，主动锥齿轮(10)与从动锥齿轮(7)相啮合，其特征在于，所述左支架(4)左侧固定连接有第二电机(11)，第二电机(11)输出端固定连接有驱动水平转轴(12)，驱动水平转轴(12)右端通过弹簧滑动连接有锥形顶尖(13)，驱动水平转轴(12)外侧固定连接有驱动直角杆(14)，所述右支架(5)底部螺纹连接有水平螺杆(15)，水平螺杆(15)左端固定连接有转动连接座(16)，转动连接座(16)左侧固定连接有顶板(17)，轮胎位于顶板(17)与锥形顶尖(13)之间，所述固定底板(1)底部放置有红外测距仪(18)，红外测距仪(18)位于轮胎下方。
2.根据权利要求1所述的车轮跳动度自动测量装置，其特征在于，所述固定底板(1)与立柱(2)采用焊接方式连接，立柱(2)与上梁(3)采用焊接方式连接。
3.根据权利要求1所述的车轮跳动度自动测量装置，其特征在于，所述驱动直角杆(14)包括与驱动水平转轴(12)垂直固定连接的转动杆(1401)，转动杆(1401)右侧均固定连接有与驱动水平转轴(12)平行的驱动转杆(1402)，驱动转杆(1402)、锥形顶尖(13)均与轮胎相配合。
4.根据权利要求1所述的车轮跳动度自动测量装置，其特征在于，所述水平螺杆(15)右端固定连接有驱动把手(19)。
5.根据权利要求1所述的车轮跳动度自动测量装置，其特征在于，所述顶板(17)为圆形或正多边形。
6.根据权利要求5所述的车轮跳动度自动测量装置，其特征在于，所述顶板(17)左侧面做防滑处理。
7.根据权利要求1-6任一所述的车轮跳动度自动测量装置，其特征在于，所述固定底板(1)上方右侧放置有控制面板(20)，控制面板(20)上电性连接有若干控制按钮(21)，控制面板(20)上方嵌设有显示屏(22)，显示屏(22)为液晶显示屏，所述显示屏(22)用于显示红外测距仪(18)测量的数据。
8.根据权利要求1所述的车轮跳动度自动测量装置，其特征在于，所述锥形顶尖(13)的角度为60°-120°。
9.根据权利要求1所述的车轮跳动度自动测量装置，其特征在于，所述锥形顶尖(13)的角度为90°。
10.一种采用权利要求1-6、8-9任一所述装置的车轮跳动度自动检测方法，其特征在于，所述车轮跳动度采用上述装置测量不少于五次，并取平均值。
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