CN112284357A - 框架桥顶进施工测量方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

框架桥顶进施工测量方法、装置、设备及存储介质 Download PDF

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CN112284357A CN202011107979.4A CN202011107979A CN112284357A CN 112284357 A CN112284357 A CN 112284357A CN 202011107979 A CN202011107979 A CN 202011107979A CN 112284357 A CN112284357 A CN 112284357A
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侯韧
周智权
张�成
娄明信
刘红瑾
徐朝辉
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Abstract

本申请提供一种框架桥顶进施工测量方法、装置、设备及存储介质，涉及桥梁工程技术领域。该方法包括：获取测量仪器测量的多个预设测点的实测坐标；测量仪器位于朝向框架桥的远离顶进方向的一端，且与多个预设测点可通视的位置；根据多个预设测点的实测坐标、多个预设测点的设计值，以及设计点的坐标，分别计算多个预设测点的顶进偏移量。在本方案中，根据设计点的坐标，以及预设测点的实测坐标计算得到预设测点的实测值，并将预设测点的实测值与其自身的设计值进行比较得到顶进偏移量，再根据顶进偏移量进行实时纠偏，以确保框架桥能够精准就位，有效提高了框架桥顶进中的测量精度和施工效率。

Description

框架桥顶进施工测量方法、装置、设备及存储介质
技术领域
本发明涉及桥梁工程技术领域，具体而言，具体涉及一种框架桥顶进施工测量方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
随着城市发展建设持续推进，城市道路建设也日益增多。在道路施工中，部分地段需要采用顶进设备将框架桥顶进下穿铁路线路，以减少对铁路运输的影响，确保行车安全。通常，在框架桥顶进中其中轴线、高程、里程始终处于动态变化，且受纵向跨度、自重等因素影响，造成框架桥易出现“栽头”、“扭转”等现象。所以，框架桥顶进中测量水平的高低，将直接影响就位精度。
目前，框架桥顶进中的测量方法大多采用两种方式，一种是穿线测量，即根据两点一线原理，采用测量仪器穿线定位；另一种是常规测量，根据顶进里程计算坐标，然后，再根据预设点坐标与实际点坐标计算实际偏差。
但是，采用现有技术，存在获取数据环节多，进而导致框架桥顶进中偏移量测量精度偏低和工作效率低。
发明内容
本发明的目的在于，针对上述现有技术中的不足，提供一种框架桥顶进施工测量方法、装置、设备及存储介质，以便提高框架桥顶进中偏移量测量精度和工作效率。
为实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案如下：
第一方面，本申请实施例提供了一种框架桥顶进施工测量方法，所述框架桥上远离顶进方向的一端的顶部布设有多个预设测点，每个预设测点设置有固定反射源，所述方法包括：
获取测量仪器测量的所述多个预设测点的实测坐标；所述测量仪器位于朝向所述框架桥的远离顶进方向的一端，且与所述多个预设测点可通视的位置；
根据所述多个预设测点的实测坐标、所述多个预设测点的设计值，以及设计点的坐标，分别计算所述多个预设测点的顶进偏移量。
可选地，所述设计值包括：设计平距和设计垂距；所述设计点的坐标包括：起点的设计坐标和终点的设计坐标；
所述根据所述多个预设测点的实测坐标、所述多个预设测点的设计值，以及设计点的坐标，分别计算所述多个预设测点的顶进偏移量，包括：
根据所述多个预设测点的实测坐标、所述多个预设测点的设计平距和设计垂距、所述起点的设计坐标和所述终点的设计坐标，分别计算所述多个预设测点的平距偏移和垂距偏移。
可选地，所述方法还包括：根据所述多个预设测点的实测坐标、所述起点的设计里程，分别计算所述多个预设测点的实测里程。
可选地，所述方法还包括：根据所述多个预设测点的实测里程，以及顶进就位点的就位里程，分别计算所述多个预设测点至所述顶进就位点的实测距离；其中，所述就位里程为顶进到位后，所述顶进方向上，所述起点至所述顶进就位点的距离。
可选地，所述获取测量仪器测量的所述多个预设测点的实测坐标之前，所述方法还包括：
导入所述框架桥的工程文件，所述工程文件包括：所述起点的设计坐标、所述终点的设计坐标、所述起点的设计里程、所述顶进就位点的就位里程、以及所述起点至所述终点的坡度。
可选地，所述导入所述框架桥的工程文件之前，所述方法还包括：
响应输入的针对所述框架桥的工程文件的创建操作，展示设计参数输入界面；
接收通过所述设计参数输入界面输入的所述起点的设计坐标、所述终点的设计坐标、所述起点的设计里程、所述顶进就位点的就位里程、以及所述起点至所述终点的坡度；
响应输入的输入完成操作，创建所述框架桥的工程文件。
可选地，所述方法还包括：根据顶进过程中所述每个预设测点的平距偏移，绘制所述每个预设测点的平距偏移趋势图；
根据顶进过程中所述每个预设测点的垂距偏移，绘制所述每个预设测点的垂距偏移趋势图。
第二方面，本申请实施例提供了一种框架桥顶进施工测量装置，所述框架桥上远离顶进方向的一端的顶部布设有多个预设测点，每个预设测点设置有固定反射源，所述装置包括：获取模块及计算模块；
所述获取模块，用于获取测量仪器测量的所述多个预设测点的实测坐标；所述测量仪器位于朝向所述框架桥的远离顶进方向的一端，且与所述多个预设测点可通视的位置；
所述计算模块，用于根据所述多个预设测点的实测坐标、所述多个预设测点的设计值，以及设计点的坐标，分别计算所述预设测点的顶进偏移量。
可选地，所述设计值包括：设计平距和设计垂距；所述设计点的坐标包括：起点的设计坐标和终点的设计坐标；
所述计算模块，具体用于：
根据所述多个预设测点的实测坐标、所述多个预设测点的所述设计平距和所述设计垂距、所述起点的设计坐标和所述终点的设计坐标，分别计算所述预设测点的平距偏移和垂距偏移。
可选地，所述计算模块，还用于：
根据所述多个预设测点的实测坐标、所述起点的设计里程，分别计算所述多个预设测点的实测里程。
可选地，所述计算模块，还用于：
根据所述多个预设测点的实测里程，以及顶进就位点的就位里程，分别计算所述多个预设测点至所述顶进就位点的实测距离；其中，所述就位里程为顶进到位后，所述顶进方向上，所述起点至所述顶进就位点的距离。
所述装置还包括：导入模块；
所述导入模块，用于导入所述框架桥的工程文件，所述工程文件包括：所述起点的设计坐标、所述终点的设计坐标、所述起点的设计里程、所述顶进就位点的就位里程、以及所述起点至所述终点的坡度。
所述装置还包括：响应模块；
所述响应模块，用于响应输入的针对所述框架桥的工程文件的创建操作，展示设计参数输入界面；
接收通过所述设计参数输入界面输入的所述起点的设计坐标、所述终点的设计坐标、所述起点的设计里程、所述顶进就位点的就位里程、以及所述起点至所述终点的坡度；
响应输入完成操作，创建所述框架桥的工程文件。
所述装置还包括：绘制模块；
所述绘制模块，用于根据顶进过程中所述每个预设测点的平距偏移，绘制所述每个预设测点的平距偏移趋势图；
根据顶进过程中所述每个预设测点的垂距偏移，绘制所述每个预设测点的垂距偏移趋势图。
第三方面，本申请实施例提供了一种框架桥顶进施工测量设备，包括：处理器、存储介质和总线，所述存储介质存储有所述处理器可执行的程序指令，当框架桥顶进施工测量设备运行时，所述处理器与所述存储介质之间通过总线通信，所述处理器执行所述程序指令，以执行时执行如第一方面实施例提供的所述方法的步骤。
第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行如第一方面实施例提供的所述方法的步骤。
本申请的有益效果是：
本申请所提供的框架桥顶进施工测量方法、装置、设备及存储介质，框架桥上远离顶进方向的一端的顶部布设有多个预设测点，每个预设测点设置有固定反射源，该方法包括：获取测量仪器测量的多个预设测点的实测坐标；测量仪器位于朝向框架桥的远离顶进方向的一端，且与多个预设测点可通视的位置；根据多个预设测点的实测坐标、多个预设测点的设计值，以及设计点的坐标，分别计算多个预设测点的顶进偏移量。在本方案中，根据设计点的坐标，以及预设测点的实测坐标计算得到预设测点的实测值，并将预设测点的实测值与其自身的设计值进行比较，以分别计算得到多个预设测点的顶进偏移量，再根据顶进偏移量进行实时纠偏，以确保框架桥能够精准就位，有效提高了框架桥顶进中的测量精度和施工效率。
另外，通过根据顶进过程中每个预设测点的平距偏移和垂距偏移，绘制每个预设测点的平距偏移趋势图、垂距偏移趋势图等，能够实时观测预设测点的平距偏移量和垂距偏移量，以及还能够实现对偏移趋势的预判，同时对纠偏的过程形成数据化，使得整个框架桥顶进施工过程可追溯，并为今后的施工提供经验积累。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本申请实施例提供的一种框架桥顶进施工测量设备的结构示意图；
图2为本申请实施例提供的一种框架桥顶进施工测量方法的流程示意图；
图3为本申请实施例提供的一种框架桥顶进施工中布设有多个预设测点的示意图；
图4为本申请实施例提供的一种框架桥顶进施工中获取预设测点的顶进偏移的示意图；
图5为本申请实施例提供的一种框架桥顶进施工测量的整体结构示意图；
图6为本申请实施例提供的另一种框架桥顶进施工测量方法的流程示意图；
图7为本申请实施例提供的又一种框架桥顶进施工测量方法的流程示意图；
图8为本申请实施例提供的一种框架桥顶进施工中设计参数输入界面图；
图9为本申请实施例提供的一种框架桥顶进施工中创建工程的界面示意界面；
图10为本申请实施例提供的一种框架桥顶进施工中某一预设测点的计算偏移的示意界面；
图11为本申请实施例提供的一种框架桥顶进施工中导入创建工程的示意界面；
图12为本申请实施例提供的一种框架桥顶进施工中计算某一预设测点偏移的示意界面；
图13为本申请实施例提供的一种框架桥顶进施工测量装置的结构示意图。
图标：100-框架桥顶进施工测量设备；101-处理器；102-存储器。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
本申请提供下述多个实施例，来实现对框架桥顶进施工中的测量，以提高框架桥顶进中测量的精度和工作效率。如下通过多个实施例进行解释说明。
图1为本申请实施例提供的一种框架桥顶进施工测量设备的结构示意图；如图1所示，框架桥顶进施工测量设备100包括：处理器101和存储器102。存储器102用于存储程序，处理器101调用存储器102存储的程序，以执行下面实施例提供的框架桥顶进施工测量方法，具体实现方式和技术效果类似。
在一些实施例中，例如，框架桥顶进施工测量设备100可以是客户端，也可以是服务器。
具体的，当执行主体为客户端时，该框架桥顶进施工测量方法可由安装有框架桥顶进应用的客户端的处理设备如处理器执行相应的软件代码实现，也可由该客户端的处理设备执行相应的软件代码，并结合其他硬件实体实现。其中，客户端可以为电子设备，电子设备可以是例如：台式电脑、笔记本、个人数字助理(Personal Digital Assistant，简称：PDA)、智能手机、平板电脑等设备。该实施例以电子设备为执行主体进行说明，当执行主体为服务器时，执行的方式类似，本实施例此处不做赘述。
如下将通过多个具体的实施例对本申请所提供的框架桥顶进施工测量方法进行详细说明。
图2为本申请实施例提供的一种框架桥顶进施工测量方法的流程示意图；该方法可由上述实施例提供的框架桥顶进施工测量设备中的处理器实现。如图2所示，该方法包括：
S201、获取测量仪器测量的多个预设测点的实测坐标。
其中，框架桥上远离顶进方向的一端的顶部布设有多个预设测点，每个预设测点设置有固定反射源。此外，测量仪器位于朝向框架桥远离顶进方向的一端，且与多个预设测点可通视的位置。
在一种可实现的方式中，图3为本申请实施例提供的一种框架桥顶进施工中布设有多个预设测点的示意图；如图3所示，如测量仪器可以位于位置1、位置2、或位置3中的任一位置。
可选地，框架桥上远离顶进方向的一端的顶部布设有多个预设测点，为了便于说明，图3中仅示出了框架桥上设置的两个预设测点，即预设测点1和预设测点2。
需要说明的是，多个预设测点的布设原则：至少有一个预设测点分布在框架桥中轴线的一侧，如预设测点1和预设测点2分别位于框架桥中轴线的一侧，以便于获取预设测点至框架桥中轴线的垂直距离。
在一些实施例中，如通过在每个预设测点上设置固定反射源，以测量到每个预设测点的位置信息。比如，采用小棱镜或反射片，作为反射源，则可通过免棱镜全站仪器对预测测点进行无触坐标采集。
可选地，还可以在每个固定反射源上设置电动小马达，并可以通过遥控器无线远程控制电动小马达，以调节预设测点的方向至适合位置，实现无接触坐标采集，提高测量精度和效率。
举例说明，在采用千斤顶将框架桥每顶进1米的顶程时，可以通过测量仪器(如徕卡TS09全站仪)发射激光，并通过预设测点上设置的固定反射源反射接收到的激光，使得测量仪器实现对预设测点1和预设测点2的实测坐标的测量，如测量到预设测点1的实测坐标为(760.183，933.799，166.123)。
这样实现了安全、高效、准确无接触的测量，还提高了获取预设测点坐标的效率。
S202、根据多个预设测点的实测坐标、多个预设测点的设计值，以及设计点的坐标，分别计算多个预设测点的顶进偏移量。
在一种可实现的方式中，如设计值可以是预设测点1在预设顶程中的设计坐标、设计高程、设计平距或者设计里程等，则可以根据测量到的预设测点1的实测坐标计算得到预设测点1在该预设顶程中的实测值，然后，可以将预设测点1的实测值与其自身的设计值进行比较，计算预设测点1的顶进偏移量，并根据得到的顶进偏移量进行实时纠偏，以确保框架桥可以准确达就位点。
举例说明，如图3中所示在某一次的顶程测量中，预设测点1的设计高程167.738m，但测量到预设测点1的实测高程为166.123m，则可以计算得到预设测点1的实测高程与设计高程值进行比较，以确定顶进中的高程偏移量，即高程偏移量＝167.738-166.123m＝1.615m，并根据得到的顶进偏移量进行实时纠偏。即在下一次的顶程中，应向上偏移1.615m，以确保框架桥可以准确达就位点，有效提高了框架桥顶进中的测量精度和施工效率。
又比如，根据设计点的坐标与多个预设测点的实测坐标，可以计算得到预设测点至框架桥中轴线的距离，与预设测点的设计的值进行比较，可以计算多个预设测点的顶进偏移量。
综上所述，本申请实施例提供一种框架桥顶进施工测量方法，框架桥上远离顶进方向的一端的顶部布设有多个预设测点，每个预设测点设置有固定反射源，该方法包括：获取测量仪器测量的多个预设测点的实测坐标；测量仪器位于朝向框架桥的远离顶进方向的一端，且与多个预设测点可通视的位置；根据多个预设测点的实测坐标、多个预设测点的设计值，以及设计点的坐标，分别计算多个预设测点的顶进偏移量。在本方案中，根据测量仪器测量得到预设测点的实测坐标与设计点的坐标，计算得到预设测点在的实测值，并将预设测点的实测值与其自身的设计值进行比较，以分别计算得到多个预设测点的顶进偏移量，并根据得到的顶进偏移量进行实时纠偏，以确保框架桥能够精准就位，有效提高了框架桥顶进中的测量精度和施工效率。
可选地，设计值包括：设计平距和设计垂距；设计点的坐标包括：起点的设计坐标和终点的设计坐标。
相应的，上述步骤S202，根据多个预设测点的实测坐标、多个预设测点的设计值，以及设计点的坐标，分别计算多个预设测点的顶进偏移量，还可以包括：
根据多个预设测点的实测坐标、多个预设测点的设计平距和设计垂距、起点的设计坐标和终点的设计坐标，分别计算多个预设测点的平距偏移和垂距偏移。
需要说明的是，每个预设测点的设计平距，是根据该预设测点与框架桥中轴线的位置灵活确定。
举例说明，图4为本申请实施例提供的一种框架桥顶进施工中获取预设测点的顶进偏移的示意图；如图4所示，如起点A的设计坐标(Xa，Ya，Za)和终点B的设计坐标(Xb，Yb，Zb)。
在获取到预设测点C的实测坐标(Xc，Yc，Zc)之后，可以通过预设测点C的实测坐标和起点A的设计坐标(或者终点B的设计坐标)，结合勾股定理，可以精确计算得到预设测点C的实测平距DC、实测垂距Zc和实测偏角αDAC。
即：
Figure BDA0002726125380000091
在计算得到预设测点C的实测值之后，可以将预设测点C的实测值与自身对应的设计平距、设计垂距一一进行对比，以得出框架桥在实际顶进过程中的平距偏移和垂距偏移。
比如，计算得到预设测点C的实测平距是DC＝19.045m，设计平距是18.75m，则通过比对可以确定平距偏移为0.295m，即可以确定在下一次的顶程中，应向右移动0.295m，以实现及时调整框架桥顶进施工中的平距偏差，有效确保框架桥可以准确无误顶进就位点的位置。
又比如，计算得到预设测点C的实测垂距Zc＝188.000m，设计垂距是187.285m，则通过比对可以确定垂距偏移是0.715m，即在下一个顶进里程中，框架桥应向下移动0.715m，及时调整框架桥顶进施工中的垂距偏差，以确保框架桥可以准确无误顶进就位点。
另外，还可以将预设测点C的实测高程与自身对应的设计高程进行对比，计算得到高程偏差，即可同步定位框架桥顶进中的高程偏差。
通过根据多个预设测点的实测坐标和起点的设计坐标，分别计算得到多个预设测点实测平距和实测垂距，达到了仅需测量预设测点的实测坐标，就能够快速得到偏差数据的效果。
可选地，该方法还包括：根据多个预设测点的实测坐标、起点的设计里程，分别计算多个预设测点的实测里程。
通过如下实施例进行详细说明说明，图5为本申请实施例提供的一种框架桥顶进施工测量的整体结构示意图；如图5所示，起点的设计里程为顶进前预先设置的里程信息，如起点的设计里程可以为K0+100，起点A的设计坐标为(518.463，301.578，168.123)。
例如，在上述实施例的基础上，可以根据预设测点C的位置坐标(Xc，Yc，Zc)和起点A的设计坐标，计算得到C点至D点的距离CD＝8.831m，D点至A的距离DA＝24.152，以及结合起点的设计里程K0+100，则可以计算得到预设测点C的实测里程为K0+124.152，这样能够及时获取当前框架桥的施工进度。
另外，还可以从图5中可以得到预设测点C的设计平距是8.831m，则计算预设测点C在这一次的顶程中平距偏移量是2.043m，8.831-6.788＝2.043m，即在下一次顶程中，应将框架桥向左偏移2.043m，以及时调整框架桥顶进施工中的偏差，确保框架桥可以准确无误顶进就位点。
可选地，该方法还包括：根据多个预设测点的实测里程，以及顶进就位点的就位里程，分别计算多个预设测点至就位点的实测距离。
其中，就位里程为顶进到位后，顶进方向上，起点至顶进就位点的距离，继续参考图5所示，起点A至顶进就位点的距离为95.04，则可以确定顶进就位点的就位里程为K0+195.04。
例如，在上述实施例的基础上，还可以根据预设测点C的实测里程K0+124.152和顶进就位点的就位里程K0+195.04，计算得到预设测点C至顶进就位点的剩余距离，即70.888m，以便于根据剩余顶进距离实时调整框架桥施工进度，以确保框架桥施工的效率和质量。
又比如，在某一次的顶程测量中，测量得到某一个预设测点的实测坐标(578.795，559.562，188.123)，起点的设计坐标为(321.000，123.000，168.123)，以及该预设测点的设计平距18.75m、设计垂距9.00m，通过计算和对比后，可以得到向右移动0m、向下移动0.867m，该预设测点的实测里程K1+606.649，距离就位里程391.474m。
可选地，获取测量仪器测量的多个预设测点的实测坐标之前，该方法还包括：导入框架桥的工程文件。
其中，工程文件包括：起点的设计坐标、终点的设计坐标、起点的设计里程、顶进就位点的就位里程、以及起点至终点的坡度。
在一种可能实现的方式中，在对多个预设测点进行测量前，需要先导入框架桥的工程文件，以便于在测量到多个预设测点的实测坐标之后，能够快速、准确地计算得到多个预设测点的实测值，并与各自的设计值进行比较确定偏移量，提高了确定偏移的精确度和效率。
图6为本申请实施例提供的另一种框架桥顶进施工测量方法的流程示意图；如图6所示，上述导入框架桥的工程文件之前，该方法还包括：
S601、响应输入的针对框架桥的工程文件的创建操作，展示设计参数输入界面。
在一些实施例中，还可以响应输入的创建框架桥的工程文件的操作，其中，创建框架桥的工程文件可以包括：起点的设计坐标、起点的设计里程、终点的设计坐标、顶进就位点的就位里程、以及起点至终点的坡度等信息，还可以在设计参数输入界面进行展示，以便于及时发现上述设计参数是否存在不合理。
S602、接收通过设计参数输入界面输入的起点的设计坐标、终点的设计坐标、起点的设计里程、顶进就位点的就位里程、以及起点至终点的坡度。
在一些实施例中，在响应输入的针对框架桥的工程文件的创建操作之后，还可以接收通过设计参数输入界面输入的起点的设计坐标、终点的设计坐标、起点的设计里程、以及顶进就位点的就位里程。
比如，起点A的设计坐标(Xa，Ya，Za)可以为(321，123，168.123)，终点B的设计坐标(Xb，Yb，Zb)可以为(789，987，170.256)，起点的设计里程K0+100，顶进就位点的就位里程为K0+220.505、起点至终点的坡度为-2％(下坡)等。
S603、响应输入的输入完成操作，创建框架桥的工程文件。
在一些实施例中，通过响应输入的输入完成操作，以实现创建框架桥的工程文件，以便于在框架桥顶进施工中，可以将测量到的预设测点实测坐标输入创建框架桥的工程文件，可快速获得框架桥的工程文件。
图7为本申请实施例提供的又一种框架桥顶进施工测量方法的流程示意图；如图7所示，该方法还包括：
S701、根据顶进过程中每个预设测点的平距偏移，绘制每个预设测点的平距偏移趋势图。
在一些实施例中，还可以通过持续观测记录每个预设测点坐标的平距偏移，并调用EXCEL进行对数据分析对顶进过程中每个预设测点的实测坐标进行二次数据处理，能够实时观测该预设测点的平距偏移量，以及还能够实现对偏移趋势的预判，同时对纠偏的过程形成数据化，使得整个框架桥顶进施工过程可追溯，并为今后的施工提供经验积累，从而提高框架桥顶进施工的工作效率。
S702、根据顶进过程中每个预设测点的垂距偏移，绘制每个预设测点的垂距偏移趋势图。
可选地，还可以调用EXCEL对计算得到的顶进过程中每个预设测点的垂距偏移、实测距离偏移进行二次数据处理分析，以实现绘制每个预设测点的垂距偏移、实测距离偏移趋势图，与绘制平距偏移趋势图类似，在本实施例中不再具体示出。
在本实施例中，还可以通过对顶进过程中每个预设测点的实测坐标进行二次数据处理，能够实现对偏移趋势的预判，同时对纠偏的过程形成数据化，同时也实现了对测量数据的存储打印，使得整个框架桥顶进施工过程可追溯，并为今后的施工提供经验积累。
如下通过图8-图12对本申请提供的框架桥顶进施工测量方法的整个流程进行具体介绍。
图8为本申请实施例提供的一种框架桥顶进施工中设计参数输入界面图；如图8所示，首先，创建框架桥的工程文件，其中，工程文件包括：起点的设计坐标、终点的设计坐标、起点的设计里程、以及顶进就位点的就位里程、起点至终点的坡度等信息。
其中，里程需输入纯数字，如里程为K1+123.123，输入时格式为1123.123，在全部输入完工程文件信息之后，点击输入完成按照提示保存工程，可选地，工程名称可为汉字、英文、拼音，创建工程数量不受限。
需要说明的是，在点击新建工程格式化时，会将删除之前存储所有数据。
图9为本申请实施例提供的一种框架桥顶进施工中创建工程的界面示意界面；如图9所示，创建框架桥的工程文件完成之后，还可以输入工程文件名，比如，测试，然后，可以点击保存，或者点击退出。
图10为本申请实施例提供的一种框架桥顶进施工中某一预设测点的计算偏移的示意界面；如图10所示，在输入完成起点的设计坐标、终点的设计坐标、起点的设计里程、以及顶进就位点的就位里程之后，可以点击返回进入开始界面，进入图10所示的界面，可以输入获取到的预设测点的实测坐标，以及该预设测点的设计平距、设计垂距等设计值。
图11为本申请实施例提供的一种框架桥顶进施工中导入创建工程的示意界面；如图11所示，在计算预设测点的偏移之前，需要先进入导入界面，并点击开始导入，然后，点击选择的创建工程文件，选择完成后，点击选择完成，进入计算界面。
图12为本申请实施例提供的一种框架桥顶进施工中计算某一预设测点偏移的示意界面；如图12所示，在输入预设测点的实测坐标(X、Y、Z)之后，并点击“计算”，即可进行重复计算，并快速获得预设测点的偏移数据。
可选地，在计算完成后返回，或根据需要点击“数据分析”如下，可以通过调用EXCEL进行对计算得到的顶进过程中每个预设测点的垂距偏移、平距偏移进行二次数据处理分析，以实现绘制每个测点的垂距偏移、平距距离偏移趋势图。
可选地，还可以点击数据分析，保存时需要另存为，不可在“数据分析”界面进行，以确保在顶进过程中可以实时更新每个预设测点的实测坐标，提高计算偏移的准确性。
下述对用以执行本申请所提供的框架桥顶进施工测量装置及存储介质进行说明，其具体的实现过程以及技术效果参见上述，下述不再赘述。
图13为本申请实施例提供的一种框架桥顶进施工测量装置的结构示意图；如图13所示，框架桥顶进施工测量装置1300包括：获取模块1301及计算模块1302。
获取模块1301，用于获取测量仪器测量的多个预设测点的实测坐标；测量仪器位于朝向框架桥的远离顶进方向的一端，且与多个预设测点可通视的位置；
计算模块1302，用于根据多个预设测点的实测坐标、多个预设测点的设计值，以及设计点的坐标，分别计算多个预设测点的顶进偏移量。
可选地，设计值包括：设计平距和设计垂距；设计点的坐标包括：起点的设计坐标和终点的设计坐标；
计算模块1302，具体用于：
根据多个预设测点的实测坐标、多个预设测点的设计平距和设计垂距、起点的设计坐标和终点的设计坐标，分别计算多个预设测点的平距偏移和垂距偏移。
可选地，计算模块1302，还用于：
根据多个预设测点的实测坐标、起点的设计里程，分别计算多个预设测点的实测里程。
可选地，计算模块1302，还用于：
根据多个预设测点的实测里程，以及顶进就位点的就位里程，分别计算多个预设测点至顶进就位点的实测距离；其中，就位里程为顶进到位后，顶进方向上，起点至顶进就位点的距离。
该装置还包括：导入模块；其中，导入模块，用于导入框架桥的工程文件，工程文件包括：起点的设计坐标、终点的设计坐标、起点的设计里程、顶进就位点的就位里程、起点至终点的坡度。
该装置还包括：响应模块；其中，响应模块，用于响应输入的针对框架桥的工程文件的创建操作，展示设计参数输入界面；
接收通过设计参数输入界面输入的起点的设计坐标、终点的设计坐标、起点的设计里程、顶进就位点的就位里程、以及起点至终点的坡度；
响应输入完成操作，创建框架桥的工程文件。
该装置还包括：绘制模块；其中，绘制模块，用于根据顶进过程中每个预设测点的平距偏移，绘制每个预设测点的平距偏移趋势图；
根据顶进过程中每个预设测点的垂距偏移，绘制每个预设测点的垂距偏移趋势图；
上述装置用于执行前述实施例提供的方法，其实现原理和技术效果类似，在此不再赘述。
以上这些模块可以是被配置成实施以上方法的一个或多个集成电路，例如：一个或多个特定集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称ASIC)，或，一个或多个微处理器(digital singnal processor，简称DSP)，或，一个或者多个现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，简称FPGA)等。再如，当以上某个模块通过处理元件调度程序代码的形式实现时，该处理元件可以是通用处理器，例如中央处理器(CentralProcessing Unit，简称CPU)或其它可以调用程序代码的处理器。再如，这些模块可以集成在一起，以片上***(system-on-a-chip，简称SOC)的形式实现。
可选地，本发明还提供一种程序产品，例如计算机可读存储介质，包括程序，该程序在被处理器执行时用于执行上述方法实施例。
在本发明所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个***，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能单元的形式实现。
上述以软件功能单元的形式实现的集成的单元，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。上述软件功能单元存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)或处理器(英文：processor)执行本发明各个实施例所述方法的部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(英文：Read-Only Memory，简称：ROM)、随机存取存储器(英文：Random Access Memory，简称：RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

Claims (10)

1.一种框架桥顶进施工测量方法，其特征在于，所述框架桥上远离顶进方向的一端的顶部布设有多个预设测点，每个预设测点设置有固定反射源，所述方法包括：
获取测量仪器测量的所述多个预设测点的实测坐标；所述测量仪器位于朝向所述框架桥的远离顶进方向的一端，且与所述多个预设测点可通视的位置；
根据所述多个预设测点的实测坐标、所述多个预设测点的设计值，以及设计点的坐标，分别计算所述多个预设测点的顶进偏移量。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述设计值包括：设计平距和设计垂距；所述设计点的坐标包括：起点的设计坐标和终点的设计坐标；
所述根据所述多个预设测点的实测坐标、所述多个预设测点的设计值，以及设计点的坐标，分别计算所述多个预设测点的顶进偏移量，包括：
根据所述多个预设测点的实测坐标、所述多个预设测点的设计平距和设计垂距、所述起点的设计坐标和所述终点的设计坐标，分别计算所述多个预设测点的平距偏移和垂距偏移。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
根据所述多个预设测点的实测坐标、所述起点的设计里程，分别计算所述多个预设测点的实测里程。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
根据所述多个预设测点的实测里程，以及顶进就位点的就位里程，分别计算所述多个预设测点至所述顶进就位点的实测距离；其中，所述就位里程为顶进到位后，所述顶进方向上，所述起点至所述顶进就位点的距离。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述获取测量仪器测量的所述多个预设测点的实测坐标之前，所述方法还包括：
导入所述框架桥的工程文件，所述工程文件包括：所述起点的设计坐标、所述终点的设计坐标、所述起点的设计里程、所述顶进就位点的就位里程、以及所述起点至所述终点的坡度。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述导入所述框架桥的工程文件之前，所述方法还包括：
响应输入的针对所述框架桥的工程文件的创建操作，展示设计参数输入界面；
接收通过所述设计参数输入界面输入的所述起点的设计坐标、所述终点的设计坐标、所述起点的设计里程、所述顶进就位点的就位里程、以及所述起点至所述终点的坡度；
响应输入的输入完成操作，创建所述框架桥的工程文件。
7.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
根据顶进过程中所述每个预设测点的平距偏移，绘制所述每个预设测点的平距偏移趋势图；
根据顶进过程中所述每个预设测点的垂距偏移，绘制所述每个预设测点的垂距偏移趋势图。
8.一种框架桥顶进施工测量装置，其特征在于，所述框架桥上远离顶进方向的一端的顶部布设有多个预设测点，每个预设测点设置有固定反射源，所述装置包括：获取模块及计算模块；
所述获取模块，用于获取测量仪器测量的所述多个预设测点的实测坐标；所述测量仪器位于朝向所述框架桥的远离顶进方向的一端，且与所述多个预设测点可通视的位置；
所述计算模块，用于根据所述多个预设测点的实测坐标、所述多个预设测点的设计值，以及设计点的坐标，分别计算所述预设测点的顶进偏移量。
9.一种框架桥顶进施工测量设备，其特征在于，包括：处理器、存储介质和总线，所述存储介质存储有所述处理器可执行的程序指令，当框架桥顶进施工测量设备运行时，所述处理器与所述存储介质之间通过总线通信，所述处理器执行所述程序指令，以执行时执行如权利要求1至7任一所述方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行如权利要求1至7任一所述方法的步骤。
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