CN112262271B - 盘式制动器以及活塞保护罩 - Google Patents

Abstract

盘式制动器具备：缸体，其具有将活塞沿轴向可移动地收纳的有底缸孔部，且在缸孔部的开口端侧形成有环状的小径台阶部；活塞，其将摩擦衬块按压在制动盘上；活塞保护罩，其配置在活塞的前端侧和缸体的小径台阶部之间。活塞保护罩具有内包金属部件并与小径台阶部嵌合的大径嵌合部，在大径嵌合部的内周面设有环状突出部。环状突出部形成为以下形状：相对于在轴向上从缸孔部的开口端侧朝向底部侧的力的刚性比相对于从缸孔部的底部侧朝向开口端侧的力的刚性小。

Description

盘式制动器以及活塞保护罩

技术领域

本发明涉及例如对汽车等车辆施加制动力的盘式制动器以及用于盘式制动器的活塞保护罩。

背景技术

通常，设置在汽车等车辆上的盘式制动器通过插嵌在缸体的缸孔部内的活塞按压摩擦衬块，而对车辆施加制动力，在缸体的开口端侧形成有环状的台阶部，在该台阶部与活塞之间设有具有可挠性的活塞保护罩。活塞保护罩具有与缸体的台阶部嵌合的环状的嵌合部，在该嵌合部的内周面设有环状突出部。该环状突出部确保与活塞的外周面之间的密封性(参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-11301号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，在活塞保护罩的嵌合部内包有环状的金属部件的情况下，环状突出部的刚性变大。因此，存在以下问题：在组装盘式制动器时，在将活塞***缸体的缸孔部内时，涂敷在活塞的外周面上的润滑油被环状突出部刮落，活塞相对于活塞保护罩的滑动性降低。

用于解决课题的技术方案

本发明是鉴于上述专利文献1的问题而提出的，本发明的目的在于提供一种能够确保活塞相对于活塞保护罩的滑动性良好的盘式制动器以及用于盘式制动器的活塞保护罩。

为了解决上述课题，本发明的一个实施方式的盘式制动器的特征在于，具备：缸体，其具有将活塞沿轴向可移动地收纳的有底缸孔部，在所述活塞的前端所突出的所述缸孔部的开口端侧形成有直径尺寸比所述缸孔部的内径大的环状的台阶部；所述活塞，其按压分别与制动盘的两面相对置的一对衬块中的至少一个衬块；活塞保护罩，其配置在所述活塞的前端侧和所述缸体的台阶部之间，具有伴随所述活塞的移动而可伸缩的波纹部；所述活塞保护罩具有环状的嵌合部，该嵌合部与所述波纹部一体地形成，内包环状的金属部件并与所述台阶部嵌合，在所述嵌合部的内周侧，设有与所述活塞的外周面抵接的环状突出部，就所述环状突出部而言，相对于在所述活塞的轴向上从所述缸孔部的开口端侧朝向所述缸孔部的底部的力的刚性比相对于从所述缸孔部的底部朝向所述缸孔部的开口端侧的力的刚性小。

另外，本发明的一个实施方式的活塞保护罩配置在形成于缸体的开口端侧的台阶部与活塞的前端侧之间，该缸体具有在盘式制动器的制动钳设置的有底缸孔部，该活塞沿轴向可移动地收纳于所述缸孔部，所述活塞保护罩具有伴随所述活塞的移动而可伸缩的波纹部，所述活塞保护罩的特征在于，具有环状的嵌合部，该嵌合部与所述波纹部一体地形成，内包环状的金属部件并与所述台阶部嵌合，在所述嵌合部的内周侧，设有与所述活塞的外周面抵接的环状突出部，就所述环状突出部而言，相对于在所述活塞的轴向上从所述缸孔部的开口端侧朝向所述缸孔部的底部的力的刚性比相对于从所述缸孔部的底部朝向所述缸孔部的开口端侧的力的刚性小。

根据本发明的一个实施方式，能够确保活塞相对于活塞保护罩的滑动性良好。

附图说明

图1是本发明的第一实施方式的盘式制动器的俯视图。

图2是从图1中的箭头II-II方向观察盘式制动器的剖视图。

图3是以单体表示图2中的活塞保护罩的剖视图。

图4是放大表示图3中的大径嵌合部、波纹部、小径嵌合部、金属部件的放大剖视图。

图5是表示将活塞向缸体的缸孔部内***的状态的剖视图。

图6是表示在将活塞向缸体的缸孔部内***时环状突出部变形了的状态的、与图5相同位置的剖视图。

图7是表示图6中的活塞保护罩的VII部的放大剖视图。

图8是表示本发明的第二实施方式的活塞保护罩的与图4相同位置的放大剖视图。

图9是表示本发明第三实施方式的活塞保护罩的与图4相同位置的放大剖视图。

具体实施方式

以下，根据附图对用于实施本发明的方式进行详细说明。首先，基于图1至图7对本发明的第一实施方式的盘式制动器以及活塞保护罩进行说明。

图1中所示的制动盘1例如在车辆向前进方向行驶时，与车轮(未图示)一起向图1中的箭头A方向旋转，在车辆后退时，向箭头B方向旋转。

第一实施方式的盘式制动器2具有作为安装部件的托架3，该托架3固定在车体侧的非旋转部分(未图示)上。该托架3构成为包括：一对臂部3A、3A，其在制动盘1的旋转方向(周向)上分离并在轴向上跨着制动盘1的外周侧而配置，沿制动盘1的轴向延伸；厚壁的支承部3B，其将各臂部3A的基端侧一体化连结而设置，并在制动盘1的轴向的一侧即内侧固定于所述车辆的非旋转部分。

另外，在托架3上，一体地形成有加强梁3C，该加强梁3C在制动盘1的轴向的另一侧即外侧将各臂部3A的前端侧相互连结。由此，托架3的各臂部3A在制动盘1的内侧通过支承部3B一体地连结，并且在制动盘1的外侧通过加强梁3C一体地连结。在各臂部3A上，在夹着制动盘1的轴向两侧，形成有截面为コ字状的衬块引导件(未图示)，该衬块引导件沿制动盘1的轴向引导后述的摩擦衬块8、8。

制动钳4可滑动地支承在托架3上。制动钳4由以下构成：在制动盘1的内侧设置的内脚部4A、以在托架3的各臂部3A之间跨着制动盘1的外周侧的方式从内脚部4A向制动盘1的外侧延伸设置的桥部4B、从桥部4B的前端侧即外侧向制动盘1的径向内侧延伸且前端侧成为二叉状的爪部4C1的外脚部4C。而且，在制动钳4的内脚部4A上，设置有后述的缸体9以及活塞11。

另外，在内脚部4A上，设置有沿制动盘1的旋转方向突出的一对安装部4D、4D。各安装部4D经由滑动销5、5将制动钳4整体支承为相对于托架3的各臂部3A可滑动。各滑动销5分别使用螺栓6、6紧固在制动钳4的各安装部4D上。各滑动销5的前端侧可滑动地插嵌在销孔(未图示)内，该销孔在托架3的各臂部3A上沿制动盘1的轴向形成。在各臂部3A与各滑动销5之间，分别安装有保护罩7、7，防止雨水等浸入各滑动销5与各臂部3A的销孔之间。

摩擦衬块8、8以与制动盘1的两面(内侧和外侧)相对置的状态成对地配置。这些内侧和外侧的摩擦衬块(パッド)8、8具有通过与制动盘1的接触而承受摩擦力的衬片(ライニング)8A。在盘式制动器2工作时，向后述的缸体9的缸孔部9A内供给制动液压，活塞11朝向制动盘1移动。由此，内侧的摩擦衬块8被活塞11按压在制动盘1上，制动钳4因来自活塞11的反作用力而向内侧位移。其结果，外脚部4C的爪部4C1将外侧的摩擦衬块8按压在制动盘1上，内侧和外侧的摩擦衬块8、8被推压在制动盘1的两面上，由此对制动盘1施加制动力。

缸体9设置在制动钳4的内脚部4A上。缸体9具有由有底的圆形孔构成的缸孔部9A，在缸孔部9A内可滑动地插嵌有活塞11。缸体9的轴向的一侧成为缸孔部9A的底部9B，在底部9B的中心部形成有沿轴向贯通的制动液通路9C。通过该制动液通路9C，对缸体9的缸孔部9A进行制动液压的给排。缸体9的轴向的另一侧成为开口端9D，活塞11通过该开口端9D***到缸孔部9A内。

在缸体9的开口端9D侧，与缸孔部9A同心地形成有环状的台阶部9E，该台阶部9E具有比缸孔部9A的内径大的直径尺寸。台阶部9E由位于底部9B侧的小径台阶部9E1、和直径尺寸比小径台阶部9E1的直径尺寸大且在轴向上与小径台阶部9E1相邻的大径台阶部9E2构成。在小径台阶部9E1嵌合有后述的活塞保护罩12的大径嵌合部12A，在大径台阶部9E2收纳有后述的活塞保护罩12的波纹部12B。在比缸体9的台阶部9E更靠底部9B侧的位置，遍及整周地形成有环状的密封槽9F。在密封槽9F上安装有O形环10，通过该O形环10，将缸体9的缸孔部9A的内周面与后述的活塞11的外周面11B之间密封。

活塞11沿轴向可移动地收纳在缸体9的缸孔部9A内。活塞11形成为有底的圆筒状，活塞11的前端11A从缸孔部9A突出，与摩擦衬块8抵接。通过缸体9的制动液通路9C向缸孔部9A内供给制动液压，由此，活塞11从缸孔部9A突出并朝向制动盘1按压摩擦衬块8。在活塞11的前端11A侧的外周面11B上，遍及整周地形成有环状槽11C。在该环状槽11C上，嵌合有后述的活塞保护罩12的小径嵌合部12C。

接着，对在第一实施方式中使用的活塞保护罩进行说明。

如图2所示，活塞保护罩12设置在活塞11的前端11A侧和缸体9的小径台阶部9E1之间。活塞保护罩12伴随活塞11的移动而伸缩，对缸体9(缸孔部9A)的内周面与活塞11的外周面11B之间进行密封，起到防止灰尘、雨水等异物侵入的作用。如图3以及图4所示，活塞保护罩12使用橡胶或合成树脂等具有可挠性的材料一体成形，构成为包括大径嵌合部12A、金属部件13、波纹部12B、小径嵌合部12C和环状突出部12D。

作为嵌合部的大径嵌合部12A与缸体9的小径台阶部9E1嵌合地设置。大径嵌合部12A形成为与缸体9的小径台阶部9E1对应的环状(圆筒状)，内包有环状的金属部件13。在此，金属部件13由直径比缸体9的缸孔部9A的内径大且直径比小径台阶部9E1的直径尺寸小的环状体构成，与活塞保护罩12一体成形。金属部件13使大径嵌合部12A的刚性增大。另外，在大径嵌合部12A的外周面12A1上，遍及整周地设有环状的外周突起12A2。外周突起12A2与在缸体9的小径台阶部9E1的内周面上形成的环状的凹陷部9G嵌合，由此防止大径嵌合部12A相对于缸体9的小径台阶部9E1脱离。

波纹部12B从大径嵌合部12A延伸，收纳在缸体9的大径台阶部9E2内。波纹部12B构成为包括：延伸部12B1，其从大径嵌合部12A向缸体9的开口端9D侧延伸，并扩径到比大径嵌合部12A的外周面12A1更靠径向的外侧的位置；伸缩部12B2，其从延伸部12B1的外周端呈波纹状弯曲的同时朝向径向的内侧地进行折返。小径嵌合部12C设置在构成波纹部12B的伸缩部12B2的径向内侧的端部。小径嵌合部12C与活塞11的环状槽11C嵌合，追随活塞11的移动而在轴向上移动。

环状突出部12D设置在大径嵌合部12A的内周面12A3上。环状突出部12D配置在金属部件13的内周侧，从大径嵌合部12A的内周面12A3遍及整周地呈环状突出。环状突出部12D通过与活塞11的外周面11B抵接，而确保活塞11和活塞保护罩12之间的密封性。在此，环状突出部12D由从大径嵌合部12A的内周面12A3向径向内侧突出的突出根部12D1和位于突出根部12D1的前端部并与活塞11的外周面11B抵接的突出前端部12D2形成为具有梯形的截面形状的环状。在该情况下，环状突出部12D中的位于缸体9的开口端9D侧的面成为相对于大径嵌合部12A的内周面12A3以钝角相交的倾斜面12E，环状突出部12D中的位于缸体9(缸孔部9A)的底部9B侧的面成为相对于大径嵌合部12A的内周面12A3以直角相交的垂直面12F。

如图4所示，如果将活塞11的轴向上的突出根部12D1的中心位置设为P1，将活塞11的轴向上的突出前端部12D2的中心位置设为P2，则突出前端部12D2的中心位置P2配置在比突出根部12D1的中心位置P1以尺寸C的量靠缸体9的缸孔部9A的底部9B侧的位置。由此，就环状突出部12D而言，相对于在活塞11轴向上从缸体9的缸孔部9A的开口端9D侧朝向底部9B侧(图4中的箭头D方向)的力的刚性比相对于从缸孔部9A的底部9B朝向开口端9D侧(图4中的箭头E方向)的力的刚性小。即，环状突出部12D成为沿着箭头D方向容易弹性变形但在箭头E方向上难以弹性变形的形状。

第一实施方式的盘式制动器2具有如上所述的结构，以下，参照图5至图7对将活塞11组装在缸体9的缸孔部9A内的作业进行说明。

如图5所示，在将活塞11向缸体9的缸孔部9A内组装的情况下，使活塞保护罩12的大径嵌合部12A与缸体9的小径台阶部9E1嵌合，将波纹部12B收纳在大径嵌合部12A内。接着，将活塞11插通活塞保护罩12的小径嵌合部12C内，将该活塞11***缸体9的缸孔部9A内。此时，对活塞11的外周面11B或活塞保护罩12的环状突出部12D涂敷用于确保两者间的滑动性良好的润滑油等。

在该状态下，将活塞11进一步***缸体9的缸孔部9A内。此时，活塞11的外周面11B与活塞保护罩12的环状突出部12D抵接，通过使该环状突出部12D向缸孔部9A的底部9B侧倾斜(弹性变形)，活塞11穿过环状突出部12D而***到底部9B的附近。然后，通过使活塞保护罩12的小径嵌合部12C与活塞11的环状槽11C嵌合，而能够将活塞11组装到缸体9的缸孔部9A内(参照图2)。

但是，在现有技术的活塞保护罩的嵌合部内包了环状的金属部件的情况下，活塞保护罩的嵌合部的刚性以及环状突出部的刚性增大。因此，在组装盘式制动器时，在活塞保护罩的环状突出部不向活塞***方向足够倾斜的状态下，使活塞***缸体的缸孔部内。由此，在将活塞***缸体的缸孔部内时，涂敷在活塞的外周面上的润滑油会被环状突出部刮落。其结果，存在以下问题：在活塞已组装到缸体的缸孔部内的状态下，在活塞保护罩的环状突出部与活塞的外周面之间润滑油不足，活塞相对于活塞保护罩的滑动性降低。

因此，第一实施方式的活塞保护罩12的环状突出部12D形成为，相对于在活塞11的轴向上从缸孔部9A的开口端9D朝向底部9B侧的力的刚性比相对于从缸孔部9A的底部9B朝向开口端9D侧的力的刚性小。因此，第一实施方式的活塞保护罩12的环状突出部12D在活塞11相对于缸体9的缸孔部9A组装时(***时)，容易向缸孔部9A的底部9B侧弹性变形而倾斜(容易倾倒)。由此，能够抑制涂敷在活塞11的外周面11B上的润滑油被环状突出部12D刮落。其结果，在活塞保护罩12的环状突出部12D与活塞11的外周面11B之间确保足够的润滑油，能够确保活塞11相对于活塞保护罩12的滑动性良好。

换言之，根据第一实施方式，能够抑制盘式制动器2工作时的活塞保护罩12的环状突出部12D与活塞11的外周面11B之间的滑动阻力，能够维持活塞11相对于环状突出部12D的滑动性良好。另外，能够提高在将活塞11组装到缸体9的缸孔部9A内时的作业性。

接下来，图8示出了本发明的第二实施方式。第二实施方式的特征在于，设置在活塞保护罩上的环状突出部的突出前端部在活塞的轴向上比突出根部更偏向(片寄せ)缸孔部的底部侧而配置。需要说明的是，在第二实施方式中，对与第一实施方式相同的结构要素标注相同的附图标记，并省略其说明。

图8所示的活塞保护罩21与第一实施方式的活塞保护罩12同样，设置在活塞11的前端11A侧和缸体9的小径台阶部9E1之间。活塞保护罩21与第一实施方式的活塞保护罩12同样，构成为包括大径嵌合部21A、由延伸部21B1以及伸缩部21B2构成的波纹部21B、小径嵌合部21C、环状突出部21D，大径嵌合部21A内包有金属部件13。而且，在大径嵌合部21A的外周面21A1上，设有外周突起21A2，在大径嵌合部21A的内周面21A3上，形成有环状突出部21D。但是，环状突出部21D的形状与第一实施方式的活塞保护套12的环状突出部12D不同。

活塞保护罩21的环状突出部21D配置在金属部件13的内周侧，从大径嵌合部21A的内周面21A3遍及整周地呈环状突出。在此，环状突出部21D由从大径嵌合部21A的内周面21A3向径向内侧突出的突出根部21D1和位于突出根部21D1的前端部并与活塞11的外周面11B抵接的突出前端部21D2形成为具有梯形的截面形状的环状。在该情况下，突出前端部21D2中缸体9(缸孔部9A)的底部9B侧的端部F配置在比突出根部21D1中缸孔部9A的底部9B侧的端部G以尺寸H的量更靠底部9B侧的位置。

即，环状突出部21D的突出前端部21D2在活塞11的轴向上比突出根部21D1更偏向缸孔部9A的底部9B侧而配置。由此，环状突出部21D中位于缸孔部9A的开口端9D侧的面成为相对于大径嵌合部21A的内周面21A3以钝角相交的倾斜面21E，环状突出部21D中位于缸孔部9A的底部9B侧的面成为相对于大径嵌合部21A的内周面21A3以锐角相交的倾斜面21F。

第二实施方式的盘式制动器具有如上所述的活塞保护罩21，关于其基本作用，与第一实施方式的盘式制动器没有显著差异。

特别是，第二实施方式的活塞保护罩21的环状突出部21D形成为，在位于缸孔部9A的底部9B侧的面与大径嵌合部21A的内周面21A3以锐角相交的状态下向缸孔部9A的底部9B侧倾斜的形状。由此，能够进一步减小环状突出部21D的相对于从缸孔部9A的开口端9D侧朝向底部9B的力的刚性，在将活塞11***缸体9的缸孔部9A内时，能够在活塞11的外周面11B上残留足够的润滑油。其结果，在将活塞11已组装到缸体9的缸孔部9A内的状态下，在环状突出部21D与活塞11的外周面11B之间确保足够的润滑油，能够进一步维持活塞11相对于环状突出部21D的滑动性良好。

接下来，图9示出了本发明的第三实施方式。第三实施方式的特征在于，活塞保护罩的环状突出部在位于缸孔部的底部侧的根部形成有圆环槽。需要说明的是，在第三实施方式中，对与第一实施方式相同的结构要素标注相同的附图标记，并省略其说明。

图9所示的活塞保护罩31与第一实施方式的活塞保护罩12同样，设置在活塞11的前端11A侧和缸体9的小径台阶部9E1之间。活塞保护罩31与第一实施方式的活塞保护罩12同样，构成为包括大径嵌合部31A、由延伸部31B1以及伸缩部31B2构成的波纹部31B、小径嵌合部31C、环状突出部31D，大径嵌合部31A内包有金属部件13。而且，在大径嵌合部31A的外周面31A1上，设有外周突起31A2。另一方面，在大径嵌合部31A的内周面31A3上，形成有环状突出部31D。但是，环状突出部31D的形状与第一实施方式的活塞保护套12的环状突出部12D不同。

活塞保护罩31的环状突出部31D配置在金属部件13的内周侧，从大径嵌合部31A的内周面31A3遍及整周地呈环状突出。在此，环状突出部31D由从大径嵌合部31A的内周面31A3向径向内侧突出的突出根部31D1和位于突出根部31D1的前端部并与活塞11的外周面11B抵接的突出前端部31D2形成为具有梯形的截面形状的环状。在该情况下，环状突出部31D中位于缸体9的开口端9D侧的面成为相对于大径嵌合部31A的内周面31A3以钝角相交的倾斜面31E，环状突出部31D中位于缸体9(缸孔部9A)的底部9B侧的面成为相对于大径嵌合部31A的内周面31A3以钝角相交的倾斜面31F。

而且，在突出根部31D1中的位于缸体9的缸孔部9A的底部9B侧的根部31H设有圆环槽31G。该圆环槽31G遍及整周地形成为比大径嵌合部31A的内周面31A3更向径向外侧(外周面31A1侧)凹陷的环状的槽。即，第三实施方式的活塞保护罩31的环状突出部31D在位于缸孔部9A的底部9B侧的突出根部31D1形成有圆环槽31G。由此，就环状突出部31D而言，相对于在活塞11的轴向上从缸孔部9A的开口端9D朝向底部9B侧的力的刚性比相对于从缸孔部9A的底部9B朝向开口端9D侧的力的刚性小。

第三实施方式的盘式制动器具有如上所述的活塞保护罩31，关于其基本作用，与第一实施方式的盘式制动器没有显著差异。

特别是，第三实施方式的活塞保护罩31通过在突出根部31D1中的位于缸体9的缸孔部9A的底部9B侧的根部31H设置圆环槽31G，而能够减小环状突出部31D的相对于从缸孔部9A的开口端9D侧朝向底部9B的力的刚性。其结果，在将活塞11***在缸体9的缸孔部9A内时，能够在活塞11的外周面11B上残留足够的润滑油，在将活塞11已组装到缸体9的缸孔部9A内的状态下，能够维持活塞11相对于环状突出部31D的滑动性良好。

需要说明的是，在上述各实施方式中，以具有一组缸孔部9A和活塞11的盘式制动器2为例进行了说明。但是，本发明不限定于此，例如还可以适用于如下构成的对置型盘式制动器：包括两组缸孔部和活塞，相对置的所述活塞夹着制动盘在轴向上配置且从两侧推压衬块。

作为基于以上说明的实施方式的盘式制动器以及活塞保护罩，例如可以考虑以下所述的方式。

作为第一方式，其特征在于，具备：缸体，其具有将活塞沿该活塞的轴向可移动地收纳的有底缸孔部，在所述活塞的前端所突出的所述缸孔部的开口端侧形成有直径尺寸比所述缸孔部的内径大的环状的台阶部；所述活塞，其按压分别与制动盘的两面相对置的一对衬块中的至少一个衬块；活塞保护罩，其配置在所述活塞的前端侧和所述缸体的台阶部之间，具有伴随所述活塞的移动而可伸缩的波纹部；所述活塞保护罩具有环状的嵌合部，该嵌合部与所述波纹部一体地形成，内包环状的金属部件并与所述台阶部嵌合，在所述嵌合部的内周侧，设有与所述活塞的外周面抵接的环状突出部，就所述环状突出部而言，相对于在所述活塞的轴向上从所述缸孔部的开口端侧朝向所述缸孔部的底部的力的刚性比相对于从所述缸孔部的底部朝向所述缸孔部的开口端侧的力的刚性小。

作为第二方式，其特征在于，在第一方式中，所述环状突出部由从所述嵌合部的内周面向径向内侧突出的突出根部、和位于所述突出根部的前端并与所述活塞的外周面抵接的突出前端部构成，所述活塞的轴向上的所述突出前端部的中心位置配置在比所述活塞的轴向上的所述突出根部的中心位置更靠所述缸孔部的底部侧。

作为第三方式，其特征在于，在第二方式中，所述突出前端部在所述活塞的轴向上比所述突出根部更偏向所述缸孔部的底部侧而配置。

作为第四方式，其特征在于，在第一方式中，所述环状突出部在位于所述缸孔部的底部侧的根部形成有圆环槽。

作为第五方式，一种活塞保护罩，其特征在于，该活塞保护罩配置在形成于缸体的开口端侧的台阶部与活塞的前端侧之间，该缸体具有在盘式制动器的制动钳设置的有底缸孔部，该活塞沿轴向可移动地收纳于所述缸孔部，所述活塞保护罩具有伴随所述活塞的移动而可伸缩的波纹部，所述活塞保护罩具有环状的嵌合部，该嵌合部与所述波纹部一体地形成，内包环状的金属部件并与所述台阶部嵌合，在所述嵌合部的内周侧，设有与所述活塞的外周面抵接的环状突出部，就所述环状突出部而言，相对于在所述活塞的轴向上从所述缸孔部的开口端侧朝向所述缸孔部的底部的力的刚性比相对于从所述缸孔部的底部朝向所述缸孔部的开口端侧的力的刚性小。

作为第六方式，其特征在于，在第五方式中，所述环状突出部由从所述嵌合部的内周面向径向内侧突出的突出根部、和位于所述突出根部的前端并与所述活塞的外周面抵接的突出前端部构成，所述活塞的轴向上的所述突出前端部的中心位置配置在比所述活塞的轴向上的所述突出根部的中心位置更靠所述缸孔部的底部侧。

作为第七方式，其特征在于，在第六方式中，所述突出前端部在所述活塞的轴向上比所述突出根部更偏向所述缸孔部的底部侧而配置。

作为第八方式，其特征在于，在第五方式中，所述环状突出部在位于所述缸孔部的底部侧的根部形成有圆环槽。

需要说明的是，本发明并不限定于上述的实施方式，还包括各种变形例。例如，上述的实施方式是为了容易理解地说明本发明而详细说明的，并不限定于具备所说明的全部结构。另外，可以将某一实施方式的结构的一部分置换为其他实施方式的结构，另外，也可以在某一实施方式的结构中添加其他实施方式的结构。另外，对于各实施方式的结构的一部分，能够进行其他结构的追加、删除、置换。

本申请要求基于2018年6月27日申请的日本国特许申请第2018-121838号的优先权。2018年6月27日申请的日本国特许申请2018-121838号的包括说明书、权利要求书、附图以及摘要的所有公开内容通过参照作为整体编入本申请。

附图标记说明

1 制动盘

2 盘式制动器

4 制动钳

8 摩擦衬块(衬块)

9 缸体

9A 缸孔部

9B 底部

9D 开口端

9E 台阶部

9E1 小径台阶部(台阶部)

11 活塞

11A 前端

11B 外周面

12、21、31 活塞保护罩

12A、21A、31A 大径嵌合部(嵌合部)

12A3、21A3、31A3 内周面

12B、21B、31B 波纹部

12D、21D、31D 环状突出部

12D1、21D1、31D1 突出根部

12D2、21D2、31D2 突出前端部

13 金属部件

31G 圆环槽

31H 根部

P1 中心位置

P2 中心位置

Claims (8)

1.一种盘式制动器，该盘式制动器的特征在于，具备：

缸体，其具有将活塞沿轴向可移动地收纳的有底缸孔部，在所述活塞的前端所突出的所述缸孔部的开口端侧形成有直径尺寸比所述缸孔部的内径大的环状的台阶部；

所述活塞，其按压分别与制动盘的两面相对置的一对衬块中的至少一个衬块；

活塞保护罩，其配置在所述活塞的前端侧和所述缸体的台阶部之间，具有伴随所述活塞的移动而可伸缩的波纹部；

所述活塞保护罩具有环状的嵌合部，该嵌合部与所述波纹部一体地形成，内包环状的金属部件并与所述台阶部嵌合，

在所述嵌合部的内周侧，设有与所述活塞的外周面抵接的环状突出部，

就所述环状突出部而言，在所述活塞的轴向上克服从所述缸孔部的开口端侧朝向所述缸孔部的底部的变形的刚性比克服从所述缸孔部的底部朝向所述缸孔部的开口端侧的变形的刚性小。

2.如权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，

所述环状突出部由从所述嵌合部的内周面向径向内侧突出的突出根部、和位于所述突出根部的前端并与所述活塞的外周面抵接的突出前端部构成，

在所述活塞的轴向上的所述突出前端部的中心位置配置在比在所述活塞的轴向上的所述突出根部的中心位置更靠所述缸孔部的底部侧。

3.如权利要求2所述的盘式制动器，其特征在于，

所述突出前端部在所述活塞的轴向上比所述突出根部更偏向所述缸孔部的底部侧而配置。

4.如权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，

所述环状突出部在位于所述缸孔部的底部侧的根部形成有圆环槽。

5.一种活塞保护罩，其特征在于，

所述活塞保护罩配置在形成于缸体的开口端侧的台阶部与活塞的前端侧之间，该缸体具有在盘式制动器的制动钳设置的有底缸孔部，该活塞沿轴向可移动地收纳于所述缸孔部，

所述活塞保护罩具有伴随所述活塞的移动而可伸缩的波纹部，

所述活塞保护罩具有环状的嵌合部，该嵌合部与所述波纹部一体地形成，内包环状的金属部件并与所述台阶部嵌合，

在所述嵌合部的内周侧，设有与所述活塞的外周面抵接的环状突出部，

就所述环状突出部而言，在所述活塞的轴向上克服从所述缸孔部的开口端侧朝向所述缸孔部的底部的变形的刚性比克服从所述缸孔部的底部朝向所述缸孔部的开口端侧的变形的刚性小。

6.如权利要求5所述的活塞保护罩，其特征在于，

所述环状突出部由从所述嵌合部的内周面向径向内侧突出的突出根部、和位于所述突出根部的前端并与所述活塞的外周面抵接的突出前端部构成，

在所述活塞的轴向上的所述突出前端部的中心位置配置在比在所述活塞的轴向上的所述突出根部的中心位置更靠所述缸孔部的底部侧。

7.如权利要求6所述的活塞保护罩，其特征在于，

所述突出前端部在所述活塞的轴向上比所述突出根部更偏向所述缸孔部的底部侧而配置。

8.如权利要求5所述的活塞保护罩，其特征在于，

所述环状突出部在位于所述缸孔部的底部侧的根部形成有圆环槽。

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