CN112246584A - 一种新能源汽车传动轴用防锈工艺 - Google Patents

一种新能源汽车传动轴用防锈工艺 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车传动轴用防锈工艺，烘干的传动轴再次通过夹持装置进行固定，使用高压喷涂设备对漆面进行复合涂剂均匀的直接喷涂，在将传动轴从夹持装置上取下，进行第三次烘干备用，在对传动轴进行最后的夹持固定，来对传动轴的表面进行均匀的封釉涂抹，最后将传动轴从夹持设备上取下，在将涂抹封釉后的传动轴进行最后一次的烘干，本发明涉及汽车部件技术领域。该新能源汽车传动轴用防锈工艺，解决了湿气会对汽车底部的传动轴进行腐蚀，以及空气产生化学反应，导致氧化使传动轴生锈，使汽车在使用的时候，传动轴在带动驱动进行转动时会发生声音的异响，另外在传动轴在进行转动时会大大的减少使用的寿命的问题。

Description

一种新能源汽车传动轴用防锈工艺
技术领域
本发明涉及汽车部件技术领域，具体为一种新能源汽车传动轴用防锈工艺。
背景技术
传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接，传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。传动轴连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节由万向节连接。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整，伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动，传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起，将花键轴焊在传动轴管上。而GWB公司的传动轴一改传统结构，将花键套与传动轴管焊接成一体，将花键轴与凸缘叉制成一体。并将矩形齿花键改成大压力角渐开线短齿花键，这样既增加了强度又便于挤压成形，适应大转矩工况的需要。在伸缩套管和花键轴的牙齿表面，整体涂浸了一层尼龙材料，不仅增加了耐磨性和自润滑性，而且减少了冲击负荷对传动轴的损害，提高了缓冲能力，专用汽车传动轴主要用在油罐车，加油车，洒水车，吸污车，吸粪车，消防车，高压清洗车，道路清障车，高空作业车，垃圾车等车型上。
车辆行驶途中，遇到雨雪天气或者路过泥泞积水路面是难免的事，导致空气中湿气会进入到车身底部等一些空隙处和车内地板等处，在长期积累下，湿气会对汽车底部的传动轴进行腐蚀，以及空气产生化学反应，导致氧化使传动轴生锈，使汽车在使用的时候，传动轴在带动驱动进行转动时会发生声音的异响，另外在传动轴在进行转动时会大大的减少使用的寿命。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车传动轴用防锈工艺，解决了湿气会对汽车底部的传动轴进行腐蚀，以及空气产生化学反应，导致氧化使传动轴生锈，使汽车在使用的时候，传动轴在带动驱动进行转动时会发生声音的异响，另外在传动轴在进行转动时会大大的减少使用的寿命的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车传动轴用防锈工艺，包括以下步骤:
S1、预备工作；首先将产生出来的传动轴进行粗加工，第一次使用打磨片去除表面的毛刺和杂质，在使用精加工第二次使用打磨片对传动轴表面进行精度高的打磨，在将打磨后的传动轴放进化合物清洗池进行浸泡，在将浸泡后的传动轴捞出，并进行烘干后备用；
S2、喷漆工作；在将S1中烘干备用的传动轴使用夹持装置来对其进行固定，在通过喷漆设备，将传动轴表面进行均匀的喷漆，在将传动轴从夹持装置上取下，在将进行油漆表面的烘干；
S3、漆面涂复合涂剂；在S2步骤中烘干的传动轴再次通过夹持装置进行固定，使用高压喷涂设备对漆面进行复合涂剂均匀的直接喷涂，在将传动轴从夹持装置上取下，进行第三次烘干备用；
S4、表面封釉；在对传动轴进行最后的夹持固定，来对传动轴的表面进行均匀的封釉涂抹，最后将传动轴从夹持设备上取下，在将涂抹封釉后的传动轴进行最后一次的烘干。
优选的，所述S1步骤中粗加工打磨片的粒号为80#，且精加工打磨片的粒号为120#，所述粗加工打磨的时间为5-10min，且精加工打磨的时间为15-20min。
优选的，所述S1步骤中的化合物清洗池浸泡的时间为5-10min，所述S1步骤中烘干使用烘干机，且烘干的时间和温度分别为3-5min、30-50℃。
优选的，所述S2步骤中的传动轴表面漆面的厚度为20-30um，且漆面烘干的时间和温度分别为10-20min、50-80℃。
优选的，所述S3步骤中的复合涂剂的厚度为5-10um，且复合涂剂烘干的时间和温度分别为5-10min、50-80℃。
优选的，所述S3步骤中高压喷涂设备的压力为2900PSI/CM2。
优选的，所述S3步骤中复合涂剂是以橡胶、蜡、矿物油及有色金属等的混合物。
优选的，所述S4步骤中封釉的厚度为1-3um，且烘干的时间和温度分别为2-5min、20-40℃
(三)有益效果
本发明提供了一种新能源汽车传动轴用防锈工艺。与现有技术相比具备以下有益效果：
1、该新能源汽车传动轴用防锈工艺，通过的传动轴使用夹持装置来对其进行固定，在通过喷漆设备，将传动轴表面进行均匀的喷漆，在将传动轴从夹持装置上取下，在将进行油漆表面的烘干，烘干的传动轴再次通过夹持装置进行固定，使用高压喷涂设备对漆面进行复合涂剂均匀的直接喷涂，在将传动轴从夹持装置上取下，进行第三次烘干备用，复合涂剂是以橡胶、蜡、矿物油及有色金属等为基础的复合涂剂，能有效控制金属表面锈斑的生成。复合涂剂具有弹性，可缓冲碎石的撞击，隔音、隔热，粘结力强，抗氧化时间长的效果，解决了湿气会对汽车底部的传动轴进行腐蚀，以及空气产生化学反应，导致氧化使传动轴生锈，使汽车在使用的时候，传动轴在带动驱动进行转动时会发生声音的异响，另外在传动轴在进行转动时会大大的减少使用的寿命的问题。
2、该新能源汽车传动轴用防锈工艺，通过传动轴进行最后的夹持固定，来对传动轴的表面进行均匀的封釉涂抹，最后将传动轴从夹持设备上取下，在将涂抹封釉后的传动轴进行最后一次的烘干，封釉可以对传动轴的表面形成网状的牢固保护膜，提高漆面的硬度，可以有效的使传动轴表面耐酸雨、防腐蚀，使原有的保护层不易干裂和脱落的效果。
附图说明
图1为本发明工艺的流程图；
具体实施方式
对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
本发明实施例提供一种技术方案：一种新能源汽车传动轴用防锈工艺，包括以下步骤:
S1、预备工作；首先将产生出来的传动轴进行粗加工，第一次使用打磨片去除表面的毛刺和杂质，在使用精加工第二次使用打磨片对传动轴表面进行精度高的打磨，在将打磨后的传动轴放进化合物清洗池进行浸泡，在将浸泡后的传动轴捞出，并进行烘干后备用；
S2、喷漆工作；在将S1中烘干备用的传动轴使用夹持装置来对其进行固定，在通过喷漆设备，将传动轴表面进行均匀的喷漆，在将传动轴从夹持装置上取下，在将进行油漆表面的烘干；
S3、漆面涂复合涂剂；在S2步骤中烘干的传动轴再次通过夹持装置进行固定，使用高压喷涂设备对漆面进行复合涂剂均匀的直接喷涂，在将传动轴从夹持装置上取下，进行第三次烘干备用；
S4、表面封釉；在对传动轴进行最后的夹持固定，来对传动轴的表面进行均匀的封釉涂抹，最后将传动轴从夹持设备上取下，在将涂抹封釉后的传动轴进行最后一次的烘干。
进一步的，S1步骤中粗加工打磨片的粒号为60#，且精加工打磨片的粒号为100#，所述粗加工打磨的时间为5min，且精加工打磨的时间为15min。
进一步的，S1步骤中的化合物清洗池浸泡的时间为5min，所述S1步骤中烘干使用烘干机，且烘干的时间和温度分别为3min、30℃。
进一步的，S2步骤中的传动轴表面漆面的厚度为20um，且漆面烘干的时间和温度分别为10min、50℃。
进一步的，S3步骤中的复合涂剂的厚度为5um，且复合涂剂烘干的时间和温度分别为5min、50℃。
进一步的，S3步骤中高压喷涂设备的压力为2500PSI/CM2。
进一步的，S3步骤中复合涂剂是以橡胶、蜡、矿物油及有色金属等的混合物。
进一步的，S4步骤中封釉的厚度为1um，且烘干的时间和温度分别为2min、20℃
实施例2
本发明实施例提供一种技术方案：一种新能源汽车传动轴用防锈工艺，包括以下步骤:
S1、预备工作；首先将产生出来的传动轴进行粗加工，第一次使用打磨片去除表面的毛刺和杂质，在使用精加工第二次使用打磨片对传动轴表面进行精度高的打磨，在将打磨后的传动轴放进化合物清洗池进行浸泡，在将浸泡后的传动轴捞出，并进行烘干后备用；
S2、喷漆工作；在将S1中烘干备用的传动轴使用夹持装置来对其进行固定，在通过喷漆设备，将传动轴表面进行均匀的喷漆，在将传动轴从夹持装置上取下，在将进行油漆表面的烘干；
S3、漆面涂复合涂剂；在S2步骤中烘干的传动轴再次通过夹持装置进行固定，使用高压喷涂设备对漆面进行复合涂剂均匀的直接喷涂，在将传动轴从夹持装置上取下，进行第三次烘干备用；
S4、表面封釉；在对传动轴进行最后的夹持固定，来对传动轴的表面进行均匀的封釉涂抹，最后将传动轴从夹持设备上取下，在将涂抹封釉后的传动轴进行最后一次的烘干。
进一步的，S1步骤中粗加工打磨片的粒号为70#，且精加工打磨片的粒号为110#，所述粗加工打磨的时间为7.5min，且精加工打磨的时间为17.5min。
进一步的，S1步骤中的化合物清洗池浸泡的时间为7.5min，所述S1步骤中烘干使用烘干机，且烘干的时间和温度分别为4min、45℃。
进一步的，S2步骤中的传动轴表面漆面的厚度为15um，且漆面烘干的时间和温度分别为15min、65℃。
进一步的，S3步骤中的复合涂剂的厚度为7um，且复合涂剂烘干的时间和温度分别为7.5min、65℃。
进一步的，S3步骤中高压喷涂设备的压力为2700PSI/CM2。
进一步的，S3步骤中复合涂剂是以橡胶、蜡、矿物油及有色金属等的混合物。
进一步的，S4步骤中封釉的厚度为2um，且烘干的时间和温度分别为2.5min、30℃
实施例3
本发明实施例提供一种技术方案：一种新能源汽车传动轴用防锈工艺，包括以下步骤:
S1、预备工作；首先将产生出来的传动轴进行粗加工，第一次使用打磨片去除表面的毛刺和杂质，在使用精加工第二次使用打磨片对传动轴表面进行精度高的打磨，在将打磨后的传动轴放进化合物清洗池进行浸泡，在将浸泡后的传动轴捞出，并进行烘干后备用；
S2、喷漆工作；在将S1中烘干备用的传动轴使用夹持装置来对其进行固定，在通过喷漆设备，将传动轴表面进行均匀的喷漆，在将传动轴从夹持装置上取下，在将进行油漆表面的烘干；
S3、漆面涂复合涂剂；在S2步骤中烘干的传动轴再次通过夹持装置进行固定，使用高压喷涂设备对漆面进行复合涂剂均匀的直接喷涂，在将传动轴从夹持装置上取下，进行第三次烘干备用；
S4、表面封釉；在对传动轴进行最后的夹持固定，来对传动轴的表面进行均匀的封釉涂抹，最后将传动轴从夹持设备上取下，在将涂抹封釉后的传动轴进行最后一次的烘干。
进一步的，S1步骤中粗加工打磨片的粒号为80#，且精加工打磨片的粒号为120#，所述粗加工打磨的时间为10min，且精加工打磨的时间为20min。
进一步的，S1步骤中的化合物清洗池浸泡的时间为10min，所述S1步骤中烘干使用烘干机，且烘干的时间和温度分别为5min、50℃。
进一步的，S2步骤中的传动轴表面漆面的厚度为30um，且漆面烘干的时间和温度分别为20min、80℃。
进一步的，S3步骤中的复合涂剂的厚度为10um，且复合涂剂烘干的时间和温度分别为10min、80℃。
进一步的，S3步骤中高压喷涂设备的压力为2900PSI/CM2。
进一步的，S3步骤中复合涂剂是以橡胶、蜡、矿物油及有色金属等的混合物。
进一步的，S4步骤中封釉的厚度为3um，且烘干的时间和温度分别为5min、40℃。
在本实施例中需要说明的是，在对传动轴表面进行S2、S3和S4时，都会避开传动轴需要转动结构的部分，避免对传动轴转动结构造成转动困难或者较涩的情况。
同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种新能源汽车传动轴用防锈工艺，其特征在于，包括以下步骤:
S1、预备工作；首先将产生出来的传动轴进行粗加工，第一次使用打磨片去除表面的毛刺和杂质，在使用精加工第二次使用打磨片对传动轴表面进行精度高的打磨，在将打磨后的传动轴放进化合物清洗池进行浸泡，在将浸泡后的传动轴捞出，并进行烘干后备用；
S2、喷漆工作；在将S1中烘干备用的传动轴使用夹持装置来对其进行固定，在通过喷漆设备，将传动轴表面进行均匀的喷漆，在将传动轴从夹持装置上取下，在将进行油漆表面的烘干；
S3、漆面涂复合涂剂；在S2步骤中烘干的传动轴再次通过夹持装置进行固定，使用高压喷涂设备对漆面进行复合涂剂均匀的直接喷涂，在将传动轴从夹持装置上取下，进行第三次烘干备用；
S4、表面封釉；在对传动轴进行最后的夹持固定，来对传动轴的表面进行均匀的封釉涂抹，最后将传动轴从夹持设备上取下，在将涂抹封釉后的传动轴进行最后一次的烘干。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车传动轴用防锈工艺，其特征在于：所述S1步骤中粗加工打磨片的粒号为80#，且精加工打磨片的粒号为120#，所述粗加工打磨的时间为5-10min，且精加工打磨的时间为15-20min。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车传动轴用防锈工艺，其特征在于：所述S1步骤中的化合物清洗池浸泡的时间为5-10min，所述S1步骤中烘干使用烘干机，且烘干的时间和温度分别为3-5min、30-50℃。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车传动轴用防锈工艺，其特征在于：所述S2步骤中的传动轴表面漆面的厚度为20-30um，且漆面烘干的时间和温度分别为10-20min、50-80℃。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车传动轴用防锈工艺，其特征在于：所述S3步骤中的复合涂剂的厚度为5-10um，且复合涂剂烘干的时间和温度分别为5-10min、50-80℃。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车传动轴用防锈工艺，其特征在于：所述S3步骤中高压喷涂设备的压力为2900PSI/CM2。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车传动轴用防锈工艺，其特征在于：所述S3步骤中复合涂剂是以橡胶、蜡、矿物油及有色金属等的混合物。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车传动轴用防锈工艺，其特征在于：所述S4步骤中封釉的厚度为1-3um，且烘干的时间和温度分别为2-5min、20-40℃。
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