CN112238762B - 基于盈亏平衡策略的电动汽车充电时间确定方法及装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种基于盈亏平衡策略的电动汽车充电时间确定方法及装置，该方法包括：获取汽车的年值换算因子，其中汽车的类型包括电动汽车和燃油汽车；获取燃油汽车的第一盈亏参数以及电动汽车的第二盈亏参数；基于年值换算因子、第一盈亏参数、第二盈亏参数确定电动汽车对应的盈亏平衡充电电价；获取实时电价，并基于实时电价以及盈亏平衡充电电价确定电动汽车的充电时间。本发明提供的基于盈亏平衡策略的电动汽车充电时间确定方法及装置提供了一种电动汽车盈亏平衡充电电价的测算方法，在此基础上，基于测算得到盈亏平衡充电电价确定充电时间不仅可以降低用户的充电成本，还方便了电网调度。

Description

基于盈亏平衡策略的电动汽车充电时间确定方法及装置
技术领域
本发明属于成本测算技术领域，更具体地说，是涉及一种基于盈亏平衡策略的电动汽车充电时间确定方法及装置。
背景技术
随着环保意识的不断增强，电动车的应用变得越来越广泛。相对于私家汽车而言,汽车有固定的行驶路线、发车时间以及较强的出行规律，且对续航里程要求较低，因此采用电动汽车替换现有的燃油汽车成为发展趋势。
然而，由于电动汽车使用的随机性，其充电成本无法有效衡量，导致本领域人员无法有效地对其经济性进行评估，在此基础上，既不利于电网调度，也不利于电动汽车使用用户的成本控制。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于盈亏平衡策略的电动汽车充电时间确定方法及装置，以解决现有技术中由于电动汽车充电导致的汽车运营成本不可控的问题。
本发明实施例的第一方面，提供了一种基于盈亏平衡策略的电动汽车充电时间确定方法，包括：
获取汽车的年值换算因子，其中所述汽车的类型包括电动汽车和燃油汽车；
获取燃油汽车的第一盈亏参数以及电动汽车的第二盈亏参数；
基于所述年值换算因子、所述第一盈亏参数、所述第二盈亏参数确定电动汽车对应的盈亏平衡充电电价；
获取实时电价，并基于所述实时电价以及所述盈亏平衡充电电价确定电动汽车的充电时间。
本发明实施例的第二方面，提供了一种基于盈亏平衡策略的电动汽车充电时间确定装置，包括：
第一数据获取模块，用于获取汽车的年值换算因子，所述汽车的类型包括电动汽车、以及燃油汽车；
第二数据获取模块，用于获取燃油汽车的第一盈亏参数以及电动汽车的第二盈亏参数；
充电电价确定模块，用于基于所述年值换算因子、所述第一盈亏参数、所述第二盈亏参数确定电动汽车对应的盈亏平衡充电电价；
充电时间确定模块，用于获取实时电价，并基于所述实时电价以及所述盈亏平衡充电电价确定电动汽车的充电时间。
本发明实施例的第三方面，提供了一种终端设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述的基于盈亏平衡策略的电动汽车充电时间确定方法的步骤。
本发明实施例的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述的基于盈亏平衡策略的电动汽车充电时间确定方法的步骤。
本发明实施例提供的基于盈亏平衡策略的电动汽车充电时间确定方法及装置的有益效果在于：
本发明实施例提供了一种电动汽车盈亏平衡充电电价的量化方法，并以电动汽车盈亏平衡充电电价作为电动汽车的充电成本衡量基准，基于该成本衡量基准确定电动汽车的充电时间，可有效降低用户的充电成本，在此基础上，由于用户选择的充电时间是基于电动汽车盈亏平衡充电电价的，电网侧人员也可以基于电动汽车盈亏平衡充电电价合理制定分时电价，以便更好地进行电网调度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一实施例提供的基于盈亏平衡策略的电动汽车充电时间确定方法的流程示意图；
图2为本发明一实施例提供的基于盈亏平衡策略的电动汽车充电时间确定装置的结构框图；
图3为本发明一实施例提供的终端设备的示意框图。
具体实施方式
为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请参考图1，图1为本发明一实施例提供的基于盈亏平衡策略的电动汽车充电时间确定方法的流程示意图，该方法包括：
S101：获取汽车的年值换算因子，其中汽车的类型包括电动汽车和燃油汽车。
在本实施例中，汽车的年值换算因子指的是将购车初始投资折算成等价年值的换算因子。
S102：获取燃油汽车的第一盈亏参数以及电动汽车的第二盈亏参数。
在本实施例中，燃油汽车的第一盈亏参数包括燃油汽车的购车价格、燃油汽车所用燃油的燃油价格、燃油汽车的单公里油耗、燃油汽车的年维护成本。
在本实施例中，电动汽车的第二盈亏参数包括电动汽车的购车价格、电动汽车的购车补贴、电动汽车的单公里电耗、电动汽车的年维护成本。
S103：基于年值换算因子、第一盈亏参数、第二盈亏参数确定电动汽车对应的盈亏平衡充电电价。
在本实施例中，基于对两种汽车的全寿命周期的分析，通过将两种汽车的全寿命周期成本统一折算为年成本净值，可建立电动汽车、燃油汽车等价年值成本相同的电动汽车盈亏平衡充电电价测算模型，基于该测算模型确定电动汽车对应的盈亏平衡充电电价。
其中，该测算模型可以表示为：
C10×CRF+P0×N1×D+C1M＝(C20-B)×CRF+Peb×N2×D+C2M
其中，Peb为电动汽车对应的盈亏平衡充电电价，C10为燃油汽车的购车价格，C20为电动汽车的购车价格，B为电动汽车的购车补贴，CRF为年值换算因子，C1M为燃油汽车的年维护成本，C2M为电动汽车的年维护成本，N2为电动汽车的单公里电耗，D为汽车的预设年运行里程，P0为燃油汽车所用燃油的燃油价格，N1为燃油汽车的单公里油耗，N2为电动汽车的单公里电耗。
S104：获取实时电价，并基于实时电价以及盈亏平衡充电电价确定电动汽车的充电时间。
在本实施例中，基于实时电价以及盈亏平衡充电电价确定电动汽车的充电时间，可以详述为：
选取所述实时电价低于所述盈亏平衡充电电价的时间段作为电动汽车的充电时间段。
由上可以得出，本发明实施例提供了一种电动汽车盈亏平衡充电电价的量化方法，并以电动汽车盈亏平衡充电电价作为电动汽车的充电成本衡量基准，基于该成本衡量基准确定电动汽车的充电时间，可有效降低用户的充电成本，在此基础上，由于用户选择的充电时间是基于电动汽车盈亏平衡充电电价的，电网侧人员也可以基于电动汽车盈亏平衡充电电价合理制定分时电价，以便更好地进行电网调度。
可选地，作为本发明实施例提供的基于盈亏平衡策略的电动汽车充电时间确定方法的一种具体实施方式，在获取汽车的年值换算因子之前，还包括确定汽车的年值换算因子的步骤。其中，确定汽车的年值换算因子的方法为：
获取汽车的预设贴现率以及预设运营年限。
根据预设贴现率以及预设运营年限确定汽车的年值换算因子。
在本实施例中，根据预设贴现率以及预设运营年限确定汽车的年值换算因子的方法可以为：
Figure BDA0002712084580000051
其中，CRF为汽车的年值换算因子，i为汽车的预设贴现率，n为汽车的预设运营年限。
可选地，作为本发明实施例提供的基于盈亏平衡策略的电动汽车充电时间确定方法的一种具体实施方式，基于年值换算因子、第一盈亏参数、第二盈亏参数确定电动汽车对应的盈亏平衡充电电价，包括：
Figure BDA0002712084580000052
其中，Peb为电动汽车对应的盈亏平衡充电电价，C10为燃油汽车的购车价格，C20为电动汽车的购车价格，B为电动汽车的购车补贴，CRF为年值换算因子，C1M为燃油汽车的年维护成本，C2M为电动汽车的年维护成本，N2为电动汽车的单公里电耗，D为汽车的预设年运行里程，P0为燃油汽车所用燃油的燃油价格，N1为燃油汽车的单公里油耗，N2为电动汽车的单公里电耗。
对应于上文实施例的基于盈亏平衡策略的电动汽车充电时间确定方法，图2为本发明一实施例提供的基于盈亏平衡策略的电动汽车充电时间确定装置的结构框图。为了便于说明，仅示出了与本发明实施例相关的部分。参考图2，该基于盈亏平衡策略的电动汽车充电时间确定装置20包括：第一数据获取模块21、第二数据获取模块22、充电电价确定模块23、充电时间确定模块24。
其中，第一数据获取模块21，用于获取汽车的年值换算因子，汽车的类型包括电动汽车、以及燃油汽车。
第二数据获取模块22，用于获取燃油汽车的第一盈亏参数以及电动汽车的第二盈亏参数。
充电电价确定模块23，用于基于年值换算因子、第一盈亏参数、第二盈亏参数确定电动汽车对应的盈亏平衡充电电价。
充电时间确定模块24，用于获取实时电价，并基于实时电价以及盈亏平衡充电电价确定电动汽车的充电时间。
可选地，请参考图2，作为本发明实施例提供的基于盈亏平衡策略的电动汽车充电时间确定装置的一种具体实施方式，该基于盈亏平衡策略的电动汽车充电时间确定装置20还包括换算因子确定模块25。
换算因子确定模块25用于获取汽车的预设贴现率以及预设运营年限，并根据预设贴现率以及预设运营年限确定汽车的年值换算因子。
可选地，作为本发明实施例提供的基于盈亏平衡策略的电动汽车充电时间确定装置的一种具体实施方式，根据预设贴现率以及预设运营年限确定汽车的年值换算因子，包括：
Figure BDA0002712084580000061
其中，CRF为汽车的年值换算因子，i为汽车的预设贴现率，n为汽车的预设运营年限。
可选地，作为本发明实施例提供的基于盈亏平衡策略的电动汽车充电时间确定装置的一种具体实施方式，燃油汽车的第一盈亏参数包括燃油汽车的购车价格、燃油汽车所用燃油的燃油价格、燃油汽车的单公里油耗、燃油汽车的年维护成本。
电动汽车的第二盈亏参数包括电动汽车的购车价格、电动汽车的购车补贴、电动汽车的单公里电耗、电动汽车的年维护成本。
可选地，作为本发明实施例提供的基于盈亏平衡策略的电动汽车充电时间确定装置的一种具体实施方式，基于年值换算因子、第一盈亏参数、第二盈亏参数确定电动汽车对应的盈亏平衡充电电价，包括：
Figure BDA0002712084580000071
其中，Peb为电动汽车对应的盈亏平衡充电电价，C10为燃油汽车的购车价格，C20为电动汽车的购车价格，B为电动汽车的购车补贴，CRF为年值换算因子，C1M为燃油汽车的年维护成本，C2M为电动汽车的年维护成本，N2为电动汽车的单公里电耗，D为汽车的预设年运行里程，P0为燃油汽车所用燃油的燃油价格，N1为燃油汽车的单公里油耗，N2为电动汽车的单公里电耗。
可选地，作为本发明实施例提供的基于盈亏平衡策略的电动汽车充电时间确定装置的一种具体实施方式，基于实时电价以及盈亏平衡充电电价确定电动汽车的充电时间，包括：
选取所述实时电价低于所述盈亏平衡充电电价的时间段作为电动汽车的充电时间段。
参见图3，图3为本发明一实施例提供的终端设备的示意框图。如图3所示的本实施例中的终端300可以包括：一个或多个处理器301、一个或多个输入设备302、一个或多个输出设备303及一个或多个存储器304。上述处理器301、输入设备302、则输出设备303及存储器304通过通信总线305完成相互间的通信。存储器304用于存储计算机程序，计算机程序包括程序指令。处理器301用于执行存储器304存储的程序指令。其中，处理器301被配置用于调用程序指令执行以下操作上述各装置实施例中各模块/单元的功能，例如图2所示模块21至25的功能。
应当理解，在本发明实施例中，所称处理器301可以是中央处理单元(CentralProcessing Unit，CPU)，该处理器还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(DigitalSignal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。
输入设备302可以包括触控板、指纹采传感器(用于采集用户的指纹信息和指纹的方向信息)、麦克风等，输出设备303可以包括显示器(LCD等)、扬声器等。
该存储器304可以包括只读存储器和随机存取存储器，并向处理器301提供指令和数据。存储器304的一部分还可以包括非易失性随机存取存储器。例如，存储器304还可以存储设备类型的信息。
具体实现中，本发明实施例中所描述的处理器301、输入设备302、输出设备303可执行本发明实施例提供的基于盈亏平衡策略的电动汽车充电时间确定方法的第一实施例和第二实施例中所描述的实现方式，也可执行本发明实施例所描述的终端的实现方式，在此不再赘述。
在本发明的另一实施例中提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机程序，计算机程序包括程序指令，程序指令被处理器执行时实现上述实施例方法中的全部或部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，计算机程序可存储于一计算机可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上述各个方法实施例的步骤。其中，计算机程序包括计算机程序代码，计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。计算机可读介质可以包括：能够携带计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、U盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。需要说明的是，计算机可读介质包含的内容可以根据司法管辖区内立法和专利实践的要求进行适当的增减，例如在某些司法管辖区，根据立法和专利实践，计算机可读介质不包括是电载波信号和电信信号。
计算机可读存储介质可以是前述任一实施例的终端的内部存储单元，例如终端的硬盘或内存。计算机可读存储介质也可以是终端的外部存储设备，例如终端上配备的插接式硬盘，智能存储卡(Smart Media Card,SMC)，安全数字(Secure Digital,SD)卡，闪存卡(Flash Card)等。进一步地，计算机可读存储介质还可以既包括终端的内部存储单元也包括外部存储设备。计算机可读存储介质用于存储计算机程序及终端所需的其他程序和数据。计算机可读存储介质还可以用于暂时地存储已经输出或者将要输出的数据。
本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，上述描述的终端和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的终端和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个***，或一些特征可以忽略，或不执行。另外，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口或单元的间接耦合或通信连接，也可以是电的，机械的或其它的形式连接。
作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本发明实施例方案的目的。
另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以是两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
以上，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种基于盈亏平衡策略的电动汽车充电时间确定方法，其特征在于，包括：
获取汽车的年值换算因子，其中所述汽车的类型包括电动汽车和燃油汽车，汽车的年值换算因子指的是将购车初始投资折算成等价年值的换算因子；
获取燃油汽车的第一盈亏参数以及电动汽车的第二盈亏参数，其中燃油汽车的第一盈亏参数包括燃油汽车的购车价格、燃油汽车所用燃油的燃油价格、燃油汽车的单公里油耗、燃油汽车的年维护成本，电动汽车的第二盈亏参数包括电动汽车的购车价格、电动汽车的购车补贴、电动汽车的单公里电耗、电动汽车的年维护成本；
基于所述年值换算因子、所述第一盈亏参数、所述第二盈亏参数确定电动汽车对应的盈亏平衡充电电价；
获取实时电价，并基于所述实时电价以及所述盈亏平衡充电电价确定电动汽车的充电时间。
2.如权利要求1所述的基于盈亏平衡策略的电动汽车充电时间确定方法，其特征在于，在获取汽车的年值换算因子之前，还包括确定汽车的年值换算因子的步骤；其中，确定汽车的年值换算因子的方法为：
获取汽车的预设贴现率以及预设运营年限；
根据所述预设贴现率以及预设运营年限确定汽车的年值换算因子。
3.如权利要求2所述的基于盈亏平衡策略的电动汽车充电时间确定方法，其特征在于，所述根据所述预设贴现率以及预设运营年限确定汽车的年值换算因子，包括：
Figure FDA0003301640200000011
其中，CRF为汽车的年值换算因子，i为汽车的预设贴现率，n为汽车的预设运营年限。
4.如权利要求1所述的基于盈亏平衡策略的电动汽车充电时间确定方法，其特征在于，所述基于所述年值换算因子、所述第一盈亏参数、所述第二盈亏参数确定电动汽车对应的盈亏平衡充电电价，包括：
Figure FDA0003301640200000021
其中，Peb为电动汽车对应的盈亏平衡充电电价，C10为燃油汽车的购车价格，C20为电动汽车的购车价格，B为电动汽车的购车补贴，CRF为年值换算因子，C1M为燃油汽车的年维护成本，C2M为电动汽车的年维护成本，N2为电动汽车的单公里电耗，D为汽车的预设年运行里程，P0为燃油汽车所用燃油的燃油价格，N1为燃油汽车的单公里油耗。
5.如权利要求1所述的基于盈亏平衡策略的电动汽车充电时间确定方法，其特征在于，所述基于所述实时电价以及所述盈亏平衡充电电价确定电动汽车的充电时间，包括：
选取所述实时电价低于所述盈亏平衡充电电价的时间段作为电动汽车的充电时间段。
6.一种基于盈亏平衡策略的电动汽车充电时间确定装置，其特征在于，包括：
第一数据获取模块，用于获取汽车的年值换算因子，所述汽车的类型包括电动汽车、以及燃油汽车，汽车的年值换算因子指的是将购车初始投资折算成等价年值的换算因子；
第二数据获取模块，用于获取燃油汽车的第一盈亏参数以及电动汽车的第二盈亏参数，其中燃油汽车的第一盈亏参数包括燃油汽车的购车价格、燃油汽车所用燃油的燃油价格、燃油汽车的单公里油耗、燃油汽车的年维护成本，电动汽车的第二盈亏参数包括电动汽车的购车价格、电动汽车的购车补贴、电动汽车的单公里电耗、电动汽车的年维护成本；
充电电价确定模块，用于基于所述年值换算因子、所述第一盈亏参数、所述第二盈亏参数确定电动汽车对应的盈亏平衡充电电价；
充电时间确定模块，用于获取实时电价，并基于所述实时电价以及所述盈亏平衡充电电价确定电动汽车的充电时间。
7.如权利要求6所述的基于盈亏平衡策略的电动汽车充电时间确定装置，其特征在于，还包括换算因子确定模块；
所述换算因子确定模块用于获取汽车的预设贴现率以及预设运营年限，并根据所述预设贴现率以及预设运营年限确定汽车的年值换算因子。
8.一种终端设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至5任一项所述方法的步骤。
9.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至5任一项所述方法的步骤。
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