CN112213123B - 一种汽车减震器性能检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及减震器测试技术领域，尤其涉及一种汽车减震器性能检测装置，包括工作台与固定安装在下端面的若干个支撑脚，所述工作台的上端面固定安装有垫板，所述垫板的上端面靠近一侧处滑动安装有电机，所述电机的驱动轴上固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端垂直连接有转动盘，且所述螺纹杆与转动盘同轴设置，所述转动盘远离螺纹杆的一侧通过可拆结构安装有倾斜延伸的驱动杆，所述驱动杆的中轴到转动盘中轴的垂直距离朝向远离转动盘的一侧方向上逐渐加大，本发明可以较为真实模拟减震器的工作状态，对伸缩程度、伸缩方向都能进行检测，检测全面。
Description
技术领域
本发明涉及减震器测试技术领域，尤其涉及一种汽车减震器性能检测装置。
背景技术
汽车减震器用来减缓减震过程中弹簧弹性势能向动能的转动，从而在弹簧缓冲后可以起到防止后续持续震动的现象，防止车身抖动过度，减震器所能伸缩程度的检测尤为重要，是检测其强度的重要指标，现有技术中通过伸缩装置来进行检测，即让减震器不同伸缩程度测试，以检测其能否承受伸缩的变化程度，但该种检测方式并不能较好模拟出减震器在车体减震时的运动模式，减震时的伸缩程度，受力方向均较为多样，而伸缩装置仅能使得减震器从一个方向进行伸缩检测，不够全面。
发明内容
本发明的目的是为了解决背景技术中存在的缺点，而提出的一种汽车减震器性能检测装置。
为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车减震器性能检测装置，包括工作台与固定安装在下端面的若干个支撑脚，所述工作台的上端面固定安装有垫板，所述垫板的上端面靠近一侧处滑动安装有电机，所述电机的驱动轴上固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端垂直连接有转动盘，且所述螺纹杆与转动盘同轴设置，所述转动盘远离螺纹杆的一侧通过可拆结构安装有倾斜延伸的驱动杆，所述驱动杆的中轴到转动盘中轴的垂直距离朝向远离转动盘的一侧方向上逐渐加大，所述工作台的上端面靠近螺纹杆处固定安装有固定架，且所述螺纹杆与固定架之间通过螺纹套筒螺纹配合，所述工作台的上端面靠近后端边沿上通过升降机构安装有顶架，所述顶架的下端面设置有用以活动连接减震器上端的上连接件，所述驱动杆的外表面滑动套设有与减震器下端活动连接的下连接件，所述垫板的上端面远离电机的一侧通过传动机构连接与电机同步滑动的平稳环，且所述驱动杆的一端活动伸入平稳环的内侧。
优选的，所述垫板的上端面固定安装有固定板，所述固定板的上端面安装有两侧边沿滑动卡在其两侧的滑动台，所述电机固定安装在滑动台的上端面，所述电机与垫板之间通过滑动台以及固定板之间滑动安装。
优选的，所述传动机构包括固定连接在滑动台一侧外表面的传动杆，所述传动杆的一端通过加固块固定连接有滑动架，所述滑动架的两侧弯折并在滑轨的内侧滑动，所述滑动架的上端面与平稳环的下端处固定连接。
优选的，所述下连接件包括套座、转动安装在套座内侧且滑动套设在驱动杆外表面的内环、固定安装在套座上端面的连接板、从连接板垂直延伸出的固定座、滑动安装在连接板上端面靠近固定座一侧的活动座，所述固定座与活动座的内侧共同穿过有第一螺栓，所述第一螺栓的外表面螺纹配合套设有第一螺母，所述活动座的下端面延伸出滑块，所述滑块的截面呈L型，所述滑块滑动卡入连接板的上端面。
优选的，所述内环的外表面与套座内壁相对应的位置分别开设有内轨道，所述内轨道的内侧卡入有若干个内滚珠，所述内轨道的数量开设为两个。
优选的，所述可拆结构包括从驱动杆靠近转动盘的一端延伸出的安装盘，***安装盘外表面的安装螺栓，所述安装盘与转动盘之间通过安装螺栓固定安装。
优选的，所述上连接件包括从顶架下端面垂直延伸出的两个相互平行的限位座，两个所述限位座的内侧活动穿过有第二螺栓，所述第二螺栓的外表面螺纹配合套设有第二螺母。
优选的，所述平稳环靠近一侧驱动杆的一侧开设有凹槽，所述驱动杆的一端伸入凹槽的内侧并活动嵌入有接触滚珠，所述接触滚珠的外表面与凹槽的内壁间活动接触。
优选的，所述升降机构包括固定安装在工作台上端面的伸缩柱，所述伸缩柱的伸缩端与顶架的下端面固定连接，所述顶架的下端面延伸出两组加固板，两组所述加固板分别布设在伸缩柱的前后端面。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
1、主要有益效果，将减震器上下端的环部分别活动套在第二螺栓与第一螺栓的外侧，套设时需要确保环部的套设较为松动，电机驱动螺纹杆转动时将会带动转动盘转动，驱动杆转动时，将会拉扯或挤压减震器的下端，同时驱动杆以转动盘中轴为轴转动时，将会不断改变对减震器的拉扯或挤压的方向，从而达到全面检测的效果。
2、在检测的过程中，螺纹杆的转动，配合螺纹套筒与固定架的作用，电机与滑动台向着远离固定架的一侧滑动，进而使得驱动杆共同平移，在内环的滑动套设作用下，相对来说，整个减震器的下端处沿着驱动杆的表面向远离固定架的一侧滑动，此时，在驱动杆转动时，使得减震器下端处的转动幅度明显加大，因此该装置在测试的同时会逐步加大减震器的伸缩程度，检测更为全面。
3、在平稳环的作用下，确保驱动杆端部转动时的平稳程度，接触滚珠有效减少摩擦，而电机与滑动台滑动时，借助传动杆与滑动架的共同作用，使得平稳环共同平移，以确保驱动杆的一端始终伸入平稳环的内侧，由于平稳环的效果，防止在测试过程中驱动杆因自身抖动而造成测试轨道偏离的现象发生，有利于平稳检测的进行。
4、由于套座、内环、第一螺栓、第二螺栓的作用，减震器的端部松动的套在第一螺栓、第二螺栓的外侧，因此可以防止连接处过于限死而造成减震器端部连接处直接损坏的现象发生，内环可以平滑的沿着驱动杆的表面，套座可以相对于内环进行独立转动，进而驱动测试过程中驱动杆转动时可以对减震器的下端处进行拉扯或者挤压，确保检测的正常进行。
附图说明
图1为本发明一种汽车减震器性能检测装置的结构示意图；
图2为本发明一种汽车减震器性能检测装置的局部结构示意图；
图3为本发明一种汽车减震器性能检测装置的图2中A处的放大图；
图4为本发明一种汽车减震器性能检测装置的局部结构另一视角示意图；
图5为本发明一种汽车减震器性能检测装置的图4中B处的放大图；
图6为本发明一种汽车减震器性能检测装置的减震器安装后示意图。
图中：1、工作台；2、垫板；3、滑动台；4、固定板；5、电机；6、螺纹杆；7、固定架；8、螺纹套筒；9、转动盘；10、驱动杆；11、安装盘；12、安装螺栓；13、平稳环；14、滑动架；15、滑轨；16、加固块；17、传动杆；18、套座；19、内环；20、内轨道；21、内滚珠；22、连接板；23、固定座；24、活动座；25、滑块；26、第一螺栓；27、第一螺母；28、伸缩柱；29、顶架；30、加固板；31、限位座；32、第二螺栓；33、第二螺母；34、接触滚珠；35、支撑脚；36、减震器。
具体实施方式
以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
如图1-图6所示的一种汽车减震器性能检测装置，包括工作台1与固定安装在下端面的若干个支撑脚35，工作台1的上端面固定安装有垫板2，垫板2的上端面靠近一侧处滑动安装有电机5，电机5的驱动轴上固定连接有螺纹杆6，螺纹杆6的一端垂直连接有转动盘9，且螺纹杆6与转动盘9同轴设置，转动盘9远离螺纹杆6的一侧通过可拆结构安装有倾斜延伸的驱动杆10，驱动杆10的中轴到转动盘9中轴的垂直距离朝向远离转动盘9的一侧方向上逐渐加大，工作台1的上端面靠近螺纹杆6处固定安装有固定架7，且螺纹杆6与固定架7之间通过螺纹套筒8螺纹配合，工作台1的上端面靠近后端边沿上通过升降机构安装有顶架29，顶架29的下端面设置有用以活动连接减震器36上端的上连接件，驱动杆10的外表面滑动套设有与减震器36下端活动连接的下连接件，垫板2的上端面远离电机5的一侧通过传动机构连接与电机5同步滑动的平稳环13，且驱动杆10的一端活动伸入平稳环13的内侧。
垫板2的上端面固定安装有固定板4，固定板4的上端面安装有两侧边沿滑动卡在其两侧的滑动台3，电机5固定安装在滑动台3的上端面，电机5与垫板2之间通过滑动台3以及固定板4之间滑动安装，电机5可以发生水平滑动。
传动机构包括固定连接在滑动台3一侧外表面的传动杆17，传动杆17的一端通过加固块16固定连接有滑动架14，滑动架14的两侧弯折并在滑轨15的内侧滑动，滑动架14的上端面与平稳环13的下端处固定连接，确保平稳环13的稳固，在传动杆17的连动效果下电机5驱动的过程中，将会与平稳环13共同平移。
下连接件包括套座18、转动安装在套座18内侧且滑动套设在驱动杆10外表面的内环19、固定安装在套座18上端面的连接板22、从连接板22垂直延伸出的固定座23、滑动安装在连接板22上端面靠近固定座23一侧的活动座24，固定座23与活动座24的内侧共同穿过有第一螺栓26，第一螺栓26的外表面螺纹配合套设有第一螺母27，活动座24的下端面延伸出滑块25，滑块25的截面呈L型，滑块25滑动卡入连接板22的上端面，以确保活动座24可以发生滑动，在悬赏第一螺母27时，可以灵活调节活动座24与固定座23之间的间距，以确保不会将减震器36下端套在第一螺栓26上的环部限死，进而造成无法进行检测的现象。
内环19的外表面与套座18内壁相对应的位置分别开设有内轨道20，内轨道20的内侧卡入有若干个内滚珠21，内轨道20的数量开设为两个，以确保内环19与套座18之间可以相对转动，进而使得驱动杆10在转动时可以对减震器36的下端处进行拉扯或者挤压。
可拆结构包括从驱动杆10靠近转动盘9的一端延伸出的安装盘11，***安装盘11外表面的安装螺栓12，安装盘11与转动盘9之间通过安装螺栓12固定安装，旋下安装螺栓12后即可将驱动杆10取下，以便于后期更换。
上连接件包括从顶架29下端面垂直延伸出的两个相互平行的限位座31，两个限位座31的内侧活动穿过有第二螺栓32，第二螺栓32的外表面螺纹配合套设有第二螺母33，事先旋下第二螺母33使得第二螺栓32取下后，将减震器36上端的环部伸入两个限位座31之间，再次穿过第二螺栓32并旋上第二螺母33即可，检测过程中的安装便利。
平稳环13靠近一侧驱动杆10的一侧开设有凹槽，驱动杆10的一端伸入凹槽的内侧并活动嵌入有接触滚珠34，接触滚珠34的外表面与凹槽的内壁间活动接触，减小摩擦，避免检测时驱动杆10端部易损坏。
升降机构包括固定安装在工作台1上端面的伸缩柱28，伸缩柱28的伸缩端与顶架29的下端面固定连接，顶架29的下端面延伸出两组加固板30，两组加固板30分别布设在伸缩柱28的前后端面，起到进一步维稳的作用，防止顶架29受拉扯作用力过大时而造成伸缩柱28与顶架29的连接处损坏的现象发生。
使用时，使用者将减震器36上下端的环部分别活动套在第二螺栓32与第一螺栓26的外侧，套设时需要确保环部的套设较为松动，电机5驱动螺纹杆6转动时将会带动转动盘9转动，驱动杆10转动时，将会拉扯或挤压减震器36的下端，同时驱动杆10以转动盘9中轴为轴转动时，将会不断改变对减震器36的拉扯或挤压的方向，从而达到全面检测的效果，由于套座18、内环19、第一螺栓26、第二螺栓32的作用，减震器36的端部松动的套在第一螺栓26、第二螺栓32的外侧，因此可以防止连接处过于限死而造成减震器36端部连接处直接损坏的现象发生，内环19可以平滑的沿着驱动杆10的表面，套座18可以相对于内环19进行独立转动，进而驱动测试过程中驱动杆10转动时可以对减震器36的下端处进行拉扯或者挤压，确保检测的正常进行。在检测的过程中，螺纹杆6的转动，配合螺纹套筒8与固定架7的作用，电机5与滑动台3向着远离固定架7的一侧滑动，进而使得驱动杆10共同平移，在内环19的滑动套设作用下，相对来说，整个减震器36的下端处沿着驱动杆10的表面向远离固定架7的一侧滑动，此时，在驱动杆10转动时，使得减震器36下端处的转动幅度明显加大，因此该装置在测试的同时会逐步加大减震器36的伸缩程度，检测更为全面。在检测的过程中，在平稳环13的作用下，确保驱动杆10端部转动时的平稳程度，接触滚珠34有效减少摩擦，而电机5与滑动台3滑动时，借助传动杆17与滑动架14的共同作用，使得平稳环13共同平移，以确保驱动杆10的一端始终伸入平稳环13的内侧，由于平稳环13的效果，防止在测试过程中驱动杆10因自身抖动而造成测试轨道偏离的现象发生，有利于平稳检测的进行。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (9)
1.一种汽车减震器性能检测装置，包括工作台（1）与固定安装在下端面的若干个支撑脚（35），其特征在于：所述工作台（1）的上端面固定安装有垫板（2），所述垫板（2）的上端面靠近一侧处滑动安装有电机（5），所述电机（5）的驱动轴上固定连接有螺纹杆（6），所述螺纹杆（6）的一端垂直连接有转动盘（9），且所述螺纹杆（6）与转动盘（9）同轴设置，所述转动盘（9）远离螺纹杆（6）的一侧通过可拆结构安装有倾斜延伸的驱动杆（10），所述驱动杆（10）的中轴到转动盘（9）中轴的垂直距离朝向远离转动盘（9）的一侧方向上逐渐加大，所述工作台（1）的上端面靠近螺纹杆（6）处固定安装有固定架（7），且所述螺纹杆（6）与固定架（7）之间通过螺纹套筒（8）螺纹配合，所述工作台（1）的上端面靠近后端边沿上通过升降机构安装有顶架（29），所述顶架（29）的下端面设置有用以活动连接减震器（36）上端的上连接件，所述驱动杆（10）的外表面滑动套设有与减震器（36）下端活动连接的下连接件，所述垫板（2）的上端面远离电机（5）的一侧通过传动机构连接与电机（5）同步滑动的平稳环（13），且所述驱动杆（10）的一端活动伸入平稳环（13）的内侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器性能检测装置，其特征在于：所述垫板（2）的上端面固定安装有固定板（4），所述固定板（4）的上端面安装有两侧边沿滑动卡在其两侧的滑动台（3），所述电机（5）固定安装在滑动台（3）的上端面，所述电机（5）与垫板（2）之间通过滑动台（3）以及固定板（4）之间滑动安装。
3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器性能检测装置，其特征在于：所述传动机构包括固定连接在滑动台（3）一侧外表面的传动杆（17），所述传动杆（17）的一端通过加固块（16）固定连接有滑动架（14），所述滑动架（14）的两侧弯折并在滑轨（15）的内侧滑动，所述滑动架（14）的上端面与平稳环（13）的下端处固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器性能检测装置，其特征在于：所述下连接件包括套座（18）、转动安装在套座（18）内侧且滑动套设在驱动杆（10）外表面的内环（19）、固定安装在套座（18）上端面的连接板（22）、从连接板（22）垂直延伸出的固定座（23）、滑动安装在连接板（22）上端面靠近固定座（23）一侧的活动座（24），所述固定座（23）与活动座（24）的内侧共同穿过有第一螺栓（26），所述第一螺栓（26）的外表面螺纹配合套设有第一螺母（27），所述活动座（24）的下端面延伸出滑块（25），所述滑块（25）的截面呈L型，所述滑块（25）滑动卡入连接板（22）的上端面。
5.根据权利要求4所述的一种汽车减震器性能检测装置，其特征在于：所述内环（19）的外表面与套座（18）内壁相对应的位置分别开设有内轨道（20），所述内轨道（20）的内侧卡入有若干个内滚珠（21），所述内轨道（20）的数量开设为两个。
6.根据权利要求1所述的一种汽车减震器性能检测装置，其特征在于：所述可拆结构包括从驱动杆（10）靠近转动盘（9）的一端延伸出的安装盘（11），***安装盘（11）外表面的安装螺栓（12），所述安装盘（11）与转动盘（9）之间通过安装螺栓（12）固定安装。
7.根据权利要求1所述的一种汽车减震器性能检测装置，其特征在于：所述上连接件包括从顶架（29）下端面垂直延伸出的两个相互平行的限位座（31），两个所述限位座（31）的内侧活动穿过有第二螺栓（32），所述第二螺栓（32）的外表面螺纹配合套设有第二螺母（33）。
8.根据权利要求1所述的一种汽车减震器性能检测装置，其特征在于：所述平稳环（13）靠近一侧驱动杆（10）的一侧开设有凹槽，所述驱动杆（10）的一端伸入凹槽的内侧并活动嵌入有接触滚珠（34），所述接触滚珠（34）的外表面与凹槽的内壁间活动接触。
9.根据权利要求1所述的一种汽车减震器性能检测装置，其特征在于：所述升降机构包括固定安装在工作台（1）上端面的伸缩柱（28），所述伸缩柱（28）的伸缩端与顶架（29）的下端面固定连接，所述顶架（29）的下端面延伸出两组加固板（30），两组所述加固板（30）分别布设在伸缩柱（28）的前后端面。
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| CN112213123A (zh) | 2021-01-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| TA01 | Transfer of patent application right |
Effective date of registration: 20220505 Address after: 325200 Ruian international auto parts industry base, Wenzhou City, Zhejiang Province Applicant after: Zhejiang Sensen Automobile Parts Co.,Ltd. Address before: No. 650, Qingyuan Ring Road, Yangpu District, Shanghai 200082 Applicant before: Liu Jieke |
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| TA01 | Transfer of patent application right | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of invention: A Performance Testing Device for Automotive Shock Absorbers Effective date of registration: 20231008 Granted publication date: 20220520 Pledgee: China Merchants Bank (CMB) Limited by Share Ltd. Wenzhou branch Pledgor: Zhejiang Sensen Automobile Parts Co.,Ltd. Registration number: Y2023980060104 |
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |