CN112172483A - 一种天窗顶盖总成 - Google Patents
一种天窗顶盖总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN112172483A CN112172483A CN202011095111.7A CN202011095111A CN112172483A CN 112172483 A CN112172483 A CN 112172483A CN 202011095111 A CN202011095111 A CN 202011095111A CN 112172483 A CN112172483 A CN 112172483A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- inner end
- sunroof
- length
- gas
- along
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
- B62D27/02—Connections between superstructure or understructure sub-units rigid
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明公开了一种天窗顶盖总成,包括:主框板、加强板以及外连接板。其中,主框板,形成有框口,所述主框板具有位于所述框口一侧的第一内端;加强板,设于所述主框板的上方,且具有与所述第一内端贴合的第二内端;以及,外连接板,设于所述加强板的上方,且具有与所述第二内端贴合的第三内端;其中,沿上下向上,所述第一内端、所述第二内端以及所述第三内端有共同的重叠区域。本发明公开的天窗顶盖总成,旨在解决传统技术中,天窗顶盖总成强度较低、稳定性较差的问题。
Description
技术领域
本发明涉及汽车天窗总成技术领域,特别是涉及一种天窗顶盖总成。
背景技术
在经济的快速发展下,消费者对汽车品质的要求越来越高,天窗配置的需求受到客户的青睐。天窗可以有效地使车内空气流通,增加新鲜空气的进入,为客户带来健康、舒适的享受,目前已成为市场主流。全景天窗作为进一步升级的配置,是客户追求享受的另一种极致,如何获得在兼顾整车质量及较大的天窗布置一直是各主机厂权衡的重点。全景天窗整体框架大,重量重,对承接天窗安装的白车身顶盖加强结构来说,是不小的挑战,如何有效降低技术上的风险、提高产品可靠性,是各主机厂关注的重点。
发明内容
基于此,本发明提供一种天窗顶盖总成,旨在解决传统技术中,天窗顶盖总成强度较低、稳定性较差的问题。
为实现上述目的,本发明提出如下技术方案:
一种天窗顶盖总成,包括:
主框板,形成有框口,所述主框板具有位于所述框口一侧的第一内端;
加强板,设于所述主框板的上方,且具有与所述第一内端贴合的第二内端;以及,
外连接板,设于所述加强板的上方,且具有与所述第二内端贴合的第三内端;
其中,沿上下向上,所述第一内端、所述第二内端以及所述第三内端有共同的重叠区域。
可选地,所述第一内端与所述第二内端之间通过点焊连接;和/或,
所述第二内端与所述第三内端之间设有结构胶。
可选地,所述第一内端具有处在所述框口宽度方向上分布的加强内端,在所述加强内端上形成有宽度最窄的参考截面位置,所述加强内端上对应自所述参考截面位置与所述主框板的中部位置之间形成加强区域;
沿上下向上,所述第二内端至少对应覆盖所述加强区域设置。
可选地,所述加强区域沿所述框口宽度方向的长度为L1,且10mm≤L1≤16mm;和/或,
所述加强区域沿所述框口长度方向的长度为L2,且200mm≤L2≤300mm。
可选地,所述主框板具有与所述第一内端相对的第一外端,所述第一外端上设有多个向外延伸且沿所述框口的长度方向间隔的第一凸块;
所述加强板具有与所述第二内端相对的第二外端,所述第二外端上分别对应多个所述第一凸块设有多个向外延伸第二凸块;
所述外连接板具有与所述第三内端相对的第三外端,所述第三外端具有与所述第二凸块对应的焊接区,对应的所述第二凸块、所述第一凸块以及所述焊接区通过点焊连接。
可选地,所述焊接区设有凸起,所述凸起的中部位置与所述第二凸块以及所述第一凸块连接。
可选地,沿所述框口的长度方向上,所述第一凸块的两侧突出于所述第二凸块,各所述第一凸块的两侧分别用以与所述焊接区通过点焊连接。
可选地,各所述第一凸块沿所述框口长度方向的长度值为L3,且60mm≤L3≤70mm;和/或,
各所述第二凸块沿所述框口长度方向的长度值为L4,且15mm≤L4≤25mm。
可选地,所述第三外端向下且向外延伸以形成突设于所述第一外端的遮盖段,所述遮盖段的下端面与所述第一外端的下端面平齐设置。
可选地,所述遮盖段的端部用于与侧围外板通过焊缝密封;和/或,
沿所述框口宽度方向上,所述遮盖段的端部与所述第一外端的端部之间的距离为L5,且8mm≤L5≤10mm。
本发明提出的技术方案中,主框板,形成有框口,所述主框板具有位于所述框口一侧的第一内端;加强板,设于所述主框板的上方,且具有与所述第一内端贴合的第二内端;外连接板,设于所述加强板的上方,且具有与所述第二内端贴合的第三内端;其中,沿上下向上,所述第一内端、所述第二内端以及所述第三内端有共同的重叠区域。通过所述第一内端、所述第二内端以及所述第三内端的重叠,有效加强了天窗顶盖总成的强度,使得天窗顶盖总成的安装更加稳定。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明所述天窗顶盖总成的一实施例俯视图结构示意简图;
图2为图1中所述加强区域沿A-A向的剖视图示意简图;
图3为图1中所述加强区域去除外连接板的立体结构示意简图;
图4为图1中所述外连接板的凸包的局部结构示意简图。
附图标号说明:
标号 | 名称 | 标号 | 名称 |
1000 | 天窗顶盖总成 | 220 | 第二外端 |
100 | 主框板 | 221 | 第二凸块 |
110 | 框口 | 300 | 外连接板 |
120 | 第一内端 | 310 | 第三内端 |
121 | 加强区域 | 320 | 第三外端 |
130 | 第一外端 | 321 | 焊接区 |
131 | 第一凸块 | 322 | 凸起 |
200 | 加强板 | 323 | 遮盖段 |
210 | 第二内端 |
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例,参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
需要说明,若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、顶、底……),则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等,如果该特定姿态发生改变时,则该方向性指示也相应地随之改变。
另外,若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述,则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外,各个实施例之间的技术方案可以相互结合,但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础,当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在,也不在本发明要求的保护范围之内。
在经济的快速发展下,消费者对汽车品质的要求越来越高,天窗配置的需求受到客户的青睐。天窗可以有效地使车内空气流通,增加新鲜空气的进入,为客户带来健康、舒适的享受,目前已成为市场主流。全景天窗作为进一步升级的配置,是客户追求享受的另一种极致,如何获得在兼顾整车质量及较大的天窗布置一直是各主机厂权衡的重点。全景天窗整体框架大,重量重,对承接天窗安装的白车身顶盖加强结构来说,是不小的挑战,如何有效降低技术上的风险、提高产品可靠性,是各主机厂关注的重点。
鉴于此,本发明提供了一种天窗顶盖总成,本说明书附图中,图1为本发明所述天窗顶盖总成1000的一实施例俯视图结构示意简图;图2为图1中所述加强区域121沿A-A向的剖视图示意简图;图3为图1中所述加强区域121去除外连接板300的立体结构示意简图;图4为图1中所述外连接板300的凸起322的局部结构示意简图。
请参阅图1,本发明提供了一种天窗顶盖总成1000,包括:主框板100、加强板200以及外连接板300。其中主框板100,形成有框口110,主框板100具有位于框口110一侧的第一内端120;加强板200,设于主框板100的上方,且具有与第一内端120贴合的第二内端210;外连接板300,设于加强板200的上方,且具有与第二内端210贴合的第三内端310;其中,沿上下向上,第一内端120、第二内端210以及第三内端310有共同的重叠区域。需要说明的是,天窗顶盖总成1000安装于侧围骨架时,主框板100位于下方,与侧围骨架连接。传统技术中,第二内端210只在内部与第一内端120连接,如此天窗顶盖总成1000的强度较低,通过延长第二内端210,使得第一内端120、第二内端210以及第三内端310有共同的重叠区域,对天窗顶盖总成1000起到了一定的加强作用。
请参阅图2,进一步地,第一内端120与第二内端210之间通过点焊连接,第二内端210与第三内端310之间结构胶。需要说明的是,结构胶的胶接区域至少要大于10mm才能保证有效的连接。
请参阅图1,第一内端120具有处在框口110宽度方向上分布的加强内端,在加强内端上形成有宽度最窄的参考截面位置,加强内端上对应自参考截面位置与主框板100的中部位置之间形成加强区域121;沿上下向上,第二内端210至少对应覆盖加强区域121设置。更进一步地,加强区域121沿框口110宽度方向的长度为L1,且10mm≤L1≤16mm;加强区域121沿框口110长度方向的长度为L2,且200mm≤L2≤300mm。传统技术中,参考截面位置的宽度最窄,强度较低,安装稳定性较差,通过对此区域进行长度以及宽度的加强,能够提高此区域的承重性以及结构稳定性。
请参阅图1以及图2,具体地,主框板100具有与第一内端120相对的第一外端130,第一外端130上设有多个向外延伸且沿框口110的长度方向间隔的第一凸块131;加强板200具有与第二内端210相对的第二外端220,第二外端220上分别对应多个第一凸块131设有多个向外延伸第二凸块221,外连接板300具有与第三内端310相对的第三外端320,第三外端320具有与第二凸块221对应的焊接区321,对应的第二凸块221、第一凸块131以及焊接区321通过点焊连接。
进一步地,焊接区321设有凸起322,凸起322的中部位置与第二凸块221以及第一凸块131连接。在传统技术中,凸起322的背面形成凹槽,各第一凸起322与各第二凸起322大小相同,通过点焊连接,再盖设于凹槽表面,与各凹槽的两侧分别通过一个三层焊点连接,如此在安装时,各凸起322处形成搭接老鼠洞,一般会通过焊缝密封胶进行封堵,然而焊缝胶存在一定的流动性及烘烤变形,在老鼠洞位置通常存在密封变形失效风险,密封可靠性效果较差;请参阅图3以及图4,在本发明提供的技术方案中,沿框口110的长度方向上,第一凸块131的两侧突出于第二凸块221,各第一凸块131的两侧分别与焊接区321通过电焊连接,如此每个第一凸块131上形成三个焊点,分别是位于中间的用于连接主框板100、加强板200以及外连接板300的三层焊点,以及位于三层焊点两侧的,用于连接主框板100、外连接板300以及侧围骨架的四层焊点(由于侧围骨架为两层)。如此设置,顶盖总成与侧围骨架的连接更加精密,且在一定程度上减少了搭接老鼠洞的形成。需要说明的是,在本实施例中,各第一凸块131沿框口110长度方向的长度值为L3,且60mm≤L3≤70mm;各第二凸块221沿框口110长度方向的长度值为L4,且15mm≤L4≤25mm。如此能保证每个第一凸块131上能够均匀分布三个焊点,保证焊接的牢固。需要说明的是,在本实施例中,由于加强区域121长度较窄,仅在加强区域121内设置了大于第二凸块221长度的第一凸块131,其他区域的第一凸块131的长度均与第二凸块221的长度相同,也可以将所有第一凸块131的长度均设置为大于第二凸块221,本发明对此并不作出限定。
如前所述,各凸起322处可能会存在搭接老鼠洞,在本发明提供的技术方案中,第三外端320向下且向外延伸以形成突设于第一外端130的遮盖段323,遮盖段323的下端面与第一外端130的下端面平齐设置。通过向下且向外延伸第一外端130,能够对搭接老鼠洞产生封堵效果,解决了传统技术中搭接老鼠洞通过结构胶封堵容易烘烤变形的技术问题。且需要说明的是,述遮盖段323的端部用于与侧围外板通过焊缝密封;沿框口110宽度方向上,遮盖段323的端部与所述第一外端130的端部之间的距离为L5,且8mm≤L5≤10mm,通过遮盖段323与侧围外板的粘接,也在一定程度提高了结构连接的稳定性。
以上所述仅为本发明的可选实施例,并非因此限制本发明的专利范围,凡是在本发明的发明构思下,利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换,或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种天窗顶盖总成,其特征在于,包括:
主框板,形成有框口,所述主框板具有位于所述框口一侧的第一内端;
加强板,设于所述主框板的上方,且具有与所述第一内端贴合的第二内端;以及,
外连接板,设于所述加强板的上方,且具有与所述第二内端贴合的第三内端;
其中,沿上下向上,所述第一内端、所述第二内端以及所述第三内端有共同的重叠区域。
2.如权利要求1所述的天窗顶盖总成,其特征在于,所述第一内端与所述第二内端之间通过点焊连接;和/或,
所述第二内端与所述第三内端之间设有结构胶。
3.如权利要求1所述的天窗顶盖总成,其特征在于,所述第一内端具有处在所述框口宽度方向上分布的加强内端,在所述加强内端上形成有宽度最窄的参考截面位置,所述加强内端上对应自所述参考截面位置与所述主框板的中部位置之间形成加强区域;
沿上下向上,所述第二内端至少对应覆盖所述加强区域设置。
4.如权利要求3所述的天窗顶盖总成,其特征在于,所述加强区域沿所述框口宽度方向的长度为L1,且10mm≤L1≤16mm;和/或,
所述加强区域沿所述框口长度方向的长度为L2,且200mm≤L2≤300mm。
5.如权利要求1所述的天窗顶盖总成,其特征在于,所述主框板具有与所述第一内端相对的第一外端,所述第一外端上设有多个向外延伸且沿所述框口的长度方向间隔的第一凸块;
所述加强板具有与所述第二内端相对的第二外端,所述第二外端上分别对应多个所述第一凸块设有多个向外延伸第二凸块;
所述外连接板具有与所述第三内端相对的第三外端,所述第三外端具有与所述第二凸块对应的焊接区,对应的所述第二凸块、所述第一凸块以及所述焊接区通过点焊连接。
6.如权利要求5所述的天窗顶盖总成,其特征在于,所述焊接区设有凸起,所述凸起的中部位置与所述第二凸块以及所述第一凸块连接。
7.如权利要求5所述的天窗顶盖总成,其特征在于,沿所述框口的长度方向上,所述第一凸块的两侧突出于所述第二凸块,各所述第一凸块的两侧分别用以与所述焊接区通过点焊连接。
8.如权利要求7所述的天窗顶盖总成,其特征在于,各所述第一凸块沿所述框口长度方向的长度值为L3,且60mm≤L3≤70mm;和/或,
各所述第二凸块沿所述框口长度方向的长度值为L4,且15mm≤L4≤25mm。
9.如权利要求5所述的天窗顶盖总成,其特征在于,所述第三外端向下且向外延伸以形成突设于所述第一外端的遮盖段,所述遮盖段的下端面与所述第一外端的下端面平齐设置。
10.如权利要求9所述的天窗顶盖总成,其特征在于,所述遮盖段的端部用于与侧围外板通过焊缝密封;和/或,
沿所述框口宽度方向上,所述遮盖段的端部与所述第一外端的端部之间的距离为L5,且8mm≤L5≤10mm。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202011095111.7A CN112172483B (zh) | 2020-10-12 | 2020-10-12 | 一种天窗顶盖总成 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202011095111.7A CN112172483B (zh) | 2020-10-12 | 2020-10-12 | 一种天窗顶盖总成 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN112172483A true CN112172483A (zh) | 2021-01-05 |
CN112172483B CN112172483B (zh) | 2022-03-29 |
Family
ID=73949921
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202011095111.7A Active CN112172483B (zh) | 2020-10-12 | 2020-10-12 | 一种天窗顶盖总成 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN112172483B (zh) |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1994771A (zh) * | 2006-01-04 | 2007-07-11 | 格鲁坡安托林-英杰尼瑞亚股份有限公司 | 用于具有至少一个透明部分的车辆顶棚的遮挡装置 |
KR101511556B1 (ko) * | 2013-12-04 | 2015-04-13 | 현대자동차주식회사 | 파노라마 선루프의 센터레인포스 구조 |
CN206242887U (zh) * | 2016-11-30 | 2017-06-13 | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 | 汽车全景天窗加强板总成 |
CN207433228U (zh) * | 2017-10-31 | 2018-06-01 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种汽车顶盖安装结构 |
CN208745722U (zh) * | 2018-08-31 | 2019-04-16 | 北京车和家信息技术有限公司 | 车辆加强结构及车辆 |
CN110065535A (zh) * | 2018-01-24 | 2019-07-30 | 丰田自动车株式会社 | 车辆的上部车身构造 |
-
2020
- 2020-10-12 CN CN202011095111.7A patent/CN112172483B/zh active Active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1994771A (zh) * | 2006-01-04 | 2007-07-11 | 格鲁坡安托林-英杰尼瑞亚股份有限公司 | 用于具有至少一个透明部分的车辆顶棚的遮挡装置 |
KR101511556B1 (ko) * | 2013-12-04 | 2015-04-13 | 현대자동차주식회사 | 파노라마 선루프의 센터레인포스 구조 |
CN206242887U (zh) * | 2016-11-30 | 2017-06-13 | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 | 汽车全景天窗加强板总成 |
CN207433228U (zh) * | 2017-10-31 | 2018-06-01 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种汽车顶盖安装结构 |
CN110065535A (zh) * | 2018-01-24 | 2019-07-30 | 丰田自动车株式会社 | 车辆的上部车身构造 |
CN208745722U (zh) * | 2018-08-31 | 2019-04-16 | 北京车和家信息技术有限公司 | 车辆加强结构及车辆 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN112172483B (zh) | 2022-03-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8328272B2 (en) | Lower structure of vehicle body rear portion | |
EP3219588B1 (en) | T-shaped joint structure | |
US10793194B2 (en) | Vehicle body floor structure | |
CN112172483B (zh) | 一种天窗顶盖总成 | |
CN109955909B (zh) | 一种汽车后部框架结构及汽车 | |
CN215850678U (zh) | 一种车辆顶盖加强结构及车辆 | |
CN210653363U (zh) | 后轮罩外板与侧围外板搭接结构及车辆 | |
JP4847294B2 (ja) | 鉄道車両の構体 | |
CN209096836U (zh) | 一种车身顶盖结构及整车结构 | |
JPH06127433A (ja) | 自動車の上部車体構造 | |
CN220243377U (zh) | 行李箱盖总成及车辆 | |
CN113460167A (zh) | 汽车前舱流水槽结构 | |
JP2021008238A (ja) | 車体下部構造 | |
CN105292269A (zh) | 车身后部结构 | |
CN219749952U (zh) | 发动机罩总成及车辆 | |
JP2005313734A (ja) | センタピラー上部車体構造 | |
CN111634336B (zh) | 顶盖连接结构和车身结构 | |
JPH0411858Y2 (zh) | ||
CN215851506U (zh) | 后轮罩结构、车身以及汽车 | |
JPS5921099Y2 (ja) | 自動車のル−フレ−ル部分の車体結合部構造 | |
CN216580062U (zh) | 汽车后背门外板结构和车身后部结构 | |
JP7456310B2 (ja) | 車体側面構造 | |
US11952040B2 (en) | Vehicle body structure for an electric vehicle | |
CN217435646U (zh) | 流水槽组件、车身结构、车辆 | |
CN113043814B (zh) | 一种后风窗加强结构及车辆 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |