CN112156921A - 一种汽车车桥涂装设备及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车车桥涂装设备及其使用方法，包括收集箱和储存箱，所述收集箱下端左部和下端右部均固定安装有支撑板，所述收集箱下端中部设置有下料方管，所述储存箱位于两个支撑板之间，所述收集箱上端左部和上端右部均固定安装有竖直板，且两个竖直板上端共同固定安装有顶板，位于右侧的所述竖直板右端后部固定安装有控制箱，所述收集箱上端中部设置旋转机构，所述顶板下端中部设置有夹持机构，所述收集箱上端呈左右对称设置有两个滑动涂装机构。本发明所述的一种汽车车桥涂装设备及其使用方法，能够对涂装所采用的涂料进行有效回收处理，避免了涂料的浪费，还能够保证涂装均匀，在汽车制造技术领域，具有广阔的应用前景。

Description

一种汽车车桥涂装设备及其使用方法

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种汽车车桥涂装设备及其使用方法。

背景技术

涂装，是是对金属和非金属表面覆盖保护层或装饰层。涂装流水线主要包括：前处理设备、喷粉***、喷漆设备、烘炉、热源***、电控***和悬挂输送链，其中，喷粉是利用电晕放电现象使粉末涂料吸附在工件上；喷漆主要是用喷枪在压缩空气的作用下将漆料雾化喷出，均匀地喷涂在工作表面，从而提高工件表面光亮美观性。

汽车车桥涂装工艺是车桥生产制造的重要步骤， 是汽车车桥抗酸、 碱、 有机溶剂腐蚀的重要保障，目前也是汽车车桥生产的瓶颈。目前， 在汽车车桥涂装技术领域中，现有技术多采用传统的涂装工艺流程， 传统涂装工艺主要流程为：脱脂→热水洗→冷水洗→吹水屏蔽→烘干→强冷→喷底漆→底漆烘干→喷面漆→面漆烘干→流平→烘干→强冷；现有的大多数汽车涂装设备，在对车桥的涂装过程中，涂料浪费过于严重，且对车桥的涂装不够均匀，操作不够便捷，其工作效率有待提高。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种汽车车桥涂装设备及其使用方法，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种汽车车桥涂装设备，包括收集箱和储存箱，所述收集箱下端左部和下端右部均固定安装有支撑板，所述收集箱下端中部设置有下料方管，所述储存箱位于两个支撑板之间，所述收集箱上端左部和上端右部均固定安装有竖直板，且两个竖直板上端共同固定安装有顶板，位于右侧的所述竖直板右端后部固定安装有控制箱，所述收集箱上端中部设置旋转机构，所述顶板下端中部设置有夹持机构，且夹持机构位于旋转机构正上方，所述收集箱上端呈左右对称设置有两个滑动涂装机构。

优选的，所述滑动涂装机构包括固定板和第一伺服电机，所述固定板上端前部和上端后部均固定安装有滑杆，所述第一伺服电机固定安装在顶板上端一侧，且第一伺服电机的输出端通过联轴器固定连接有螺杆，所述螺杆下端贯穿顶板并通过轴承连接在固定板上端中部，所述螺杆外表面中部螺纹连接有移动块，两个所述滑杆外表面中部均滑动安装有限位块，且两个限位块与移动块之间共同连接有两个连杆。

优选的，所述移动块远离竖直板的一端均固定安装有竖直管，且竖直管远离移动块的一端从上往下等距固定安装有若干个喷头，所述竖直管的外表面中部固定连接有与其相同的输送软管，且输送软管远离竖直管的一端固定连接有带有加压装置的涂料储存设备。

优选的，所述夹持机构包括套管和固定盘，所述固定盘下端固定安装有上限位杆，所述固定盘上端面外侧固定安装有配重环，所述固定盘上端中部固定安装有立杆，所述立杆上端延伸至套管内腔并与套管内腔顶壁之间固定连接有螺旋弹簧，且螺旋弹簧始终处于压缩状态。

优选的，所述收集箱上端矩形阵列开设有若干个上下穿通的通孔，所述收集箱内腔左侧壁和内腔右侧壁均倾斜固定安装有斜板，且两个斜板下端均固定安装有电热板，两个所述电热板均与控制箱电性连接，所述下料方管上端贯穿收集箱顶壁并与两个斜板固定连接在一起，且下料方管与两个斜板为一体成型结构。

优选的，所述旋转机构包括安装盒，所述安装盒内腔底壁固定安装有第二伺服电机，且第二伺服电机的输出端通过联轴器固定安装有转轴，所述转轴上端依次贯穿安装盒和收集箱顶壁并固定连接有锥形台，且转轴与安装盒和收集箱的连接方式均为轴承连接，所述锥形台上端中部固定安装有下限位杆。

优选的，所述第一伺服电机和第二伺服电机均与控制箱电性连接，所述控制箱与220V市电电性连接。

一种汽车车桥涂装设备的使用方法，包括如下几个步骤：

S1：使用前对设备进行全面检查，保证设备能够正常工作，检测完毕后，将控制箱接通220V市电，并打开两个电热板相对应的开关，使其发热；

S2：将上限位杆和下限位杆分别***到上限位杆汽车车桥的两端的孔径内，此时通过螺旋弹簧和配重环配合，能够将车桥夹紧；

S3：通过控制箱控制第一伺服电机和第二伺服电机工作，第一伺服电机匀速转动，并且正转和反转交替进行，从而能够丝杆原理使得移动块上下运动，第二伺服电机工作，通过转轴带动锥形台转动，从而能够使车桥转动；

S4：将加压后的涂料通过输送软管送入到竖直管中，并从若干个喷头喷出；

S5：滴落的涂料从通孔落到斜板上端面，电热板发热使得斜板温度升高，从而避免涂料凝固，滴落的涂料从下料方管落入储存箱内进行统一收集处理。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1、通过设置有夹持机构和旋转机构，将上限位杆和下限位杆分别***到上限位杆汽车车桥的两端的孔径内，此时通过螺旋弹簧和配重环配合，能够将车桥夹紧，第二伺服电机工作，通过转轴带动锥形台转动，从而能够使车桥转动，便于对其进行全方位涂装，第一伺服电机和第二伺服电机均为慢速正反电机，使用时均匀速转动，从而能够保证涂装的均匀程度。

2、通过设置有两个电热板，滴落的涂料从通孔落到斜板上端面，电热板发热使得斜板温度升高，从而避免涂料凝固，滴落的涂料从下料方管落入储存箱内进行统一收集处理，能够大大降低涂料的浪费，节约资源，提高资源利用率。

附图说明

图1为本发明一种汽车车桥涂装设备的整体结构示意图；

图2为本发明一种汽车车桥涂装设备的滑动涂装机构的整体结构示意图；

图3为本发明一种汽车车桥涂装设备的竖直管和喷头的安装位置示意图；

图4为本发明一种汽车车桥涂装设备的夹持机构的局部剖面图；

图5为本发明一种汽车车桥涂装设备的收集箱的内部结构示意图；

图6为本发明一种汽车车桥涂装设备的图5中A处结构放大图。

图中：1、收集箱；2、支撑板；3、储存箱；4、竖直板；5、顶板；6、滑动涂装机构；60、输送软管；61、第一伺服电机；62、固定板；63、滑杆；64、螺杆；65、移动块；66、限位块；67、连杆；68、竖直管；69、喷头；7、夹持机构；71、套管；72、固定盘；73、立杆；74、螺旋弹簧；75、上限位杆；76、配重环；8、旋转机构；81、安装盒；82、第二伺服电机；83、转轴；84、锥形台；85、下限位杆；9、下料方管；10、控制箱；11、通孔；12、斜板；13、电热板。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1-6所示，一种汽车车桥涂装设备，包括收集箱1和储存箱3，收集箱1下端左部和下端右部均固定安装有支撑板2，收集箱1下端中部设置有下料方管9，储存箱3位于两个支撑板2之间，收集箱1上端左部和上端右部均固定安装有竖直板4，且两个竖直板4上端共同固定安装有顶板5，位于右侧的竖直板4右端后部固定安装有控制箱10，收集箱1上端中部设置旋转机构8，顶板5下端中部设置有夹持机构7，且夹持机构7位于旋转机构8正上方，收集箱1上端呈左右对称设置有两个滑动涂装机构6。

滑动涂装机构6包括固定板62和第一伺服电机61，固定板62上端前部和上端后部均固定安装有滑杆63，第一伺服电机61固定安装在顶板5上端一侧，且第一伺服电机61的输出端通过联轴器固定连接有螺杆64，螺杆64下端贯穿顶板5并通过轴承连接在固定板62上端中部，螺杆64外表面中部螺纹连接有移动块65，两个滑杆63外表面中部均滑动安装有限位块66，且两个限位块66与移动块65之间共同连接有两个连杆67，第一伺服电机61匀速转动，并且正转和反转交替进行，从而能够丝杆原理使得移动块65上下运动。

移动块65远离竖直板4的一端均固定安装有竖直管68，且竖直管68远离移动块65的一端从上往下等距固定安装有若干个喷头69，竖直管68的外表面中部固定连接有与其相同的输送软管60，且输送软管60远离竖直管68的一端固定连接有带有加压装置的涂料储存设备，将加压后的涂料通过输送软管60送入到竖直管68中，并从若干个喷头69喷出，从而能够达到对车桥进行涂装的目的。

夹持机构7包括套管71和固定盘72，固定盘72下端固定安装有上限位杆75，固定盘72上端面外侧固定安装有配重环76，固定盘72上端中部固定安装有立杆73，立杆73上端延伸至套管71内腔并与套管71内腔顶壁之间固定连接有螺旋弹簧74，且螺旋弹簧74始终处于压缩状态，将上限位杆75和下限位杆85分别***到上限位杆75汽车车桥的两端的孔径内后，此时通过螺旋弹簧74和配重环76配合，利用螺旋弹簧74的弹力和配重环76自身的重力作用，能够将车桥夹紧，便与其转动。

收集箱1上端矩形阵列开设有若干个上下穿通的通孔11，收集箱1内腔左侧壁和内腔右侧壁均倾斜固定安装有斜板12，且两个斜板12下端均固定安装有电热板13，两个电热板13均与控制箱10电性连接，下料方管9上端贯穿收集箱1顶壁并与两个斜板12固定连接在一起，且下料方管9与两个斜板12为一体成型结构，滴落的涂料从通孔11落到斜板12上端面，电热板13发热使得斜板12温度升高，从而避免涂料凝固，滴落的涂料从下料方管9落入储存箱3内进行统一收集处理。

旋转机构8包括安装盒81，安装盒81内腔底壁固定安装有第二伺服电机82，且第二伺服电机82的输出端通过联轴器固定安装有转轴83，转轴83上端依次贯穿安装盒81和收集箱1顶壁并固定连接有锥形台84，且转轴83与安装盒81和收集箱1的连接方式均为轴承连接，锥形台84上端中部固定安装有下限位杆85，第二伺服电机82工作，通过转轴83带动锥形台84转动，从而能够使车桥转动，便于对车桥进行全方位打磨工作。

第一伺服电机61和第二伺服电机82均与控制箱10电性连接，控制箱10与220V市电电性连接，控制箱10内还设置有PLC控制器，从而便于对第一伺服电机61和第二伺服电机82进行有效控制，第一伺服电机61和第二伺服电机82均为慢速正反电机，能够达到使用要求。

一种汽车车桥涂装设备的使用方法，包括如下几个步骤：

S1：使用前对设备进行全面检查，保证设备能够正常工作，检测完毕后，将控制箱10接通220V市电，并打开两个电热板13相对应的开关，使其发热；

S2：将上限位杆75和下限位杆85分别***到上限位杆75汽车车桥的两端的孔径内，此时通过螺旋弹簧74和配重环76配合，能够将车桥夹紧；

S3：通过控制箱10控制第一伺服电机61和第二伺服电机82工作，第一伺服电机61匀速转动，并且正转和反转交替进行，从而能够丝杆原理使得移动块65上下运动，第二伺服电机82工作，通过转轴83带动锥形台84转动，从而能够使车桥转动；

S4：将加压后的涂料通过输送软管60送入到竖直管68中，并从若干个喷头69喷出；

S5：滴落的涂料从通孔11落到斜板12上端面，电热板13发热使得斜板12温度升高，从而避免涂料凝固，滴落的涂料从下料方管9落入储存箱3内进行统一收集处理。。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种汽车车桥涂装设备，包括收集箱（1）和储存箱（3），其特征在于：所述收集箱（1）下端左部和下端右部均固定安装有支撑板（2），所述收集箱（1）下端中部设置有下料方管（9），所述储存箱（3）位于两个支撑板（2）之间，所述收集箱（1）上端左部和上端右部均固定安装有竖直板（4），且两个竖直板（4）上端共同固定安装有顶板（5），位于右侧的所述竖直板（4）右端后部固定安装有控制箱（10），所述收集箱（1）上端中部设置旋转机构（8），所述顶板（5）下端中部设置有夹持机构（7），且夹持机构（7）位于旋转机构（8）正上方，所述收集箱（1）上端呈左右对称设置有两个滑动涂装机构（6）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车桥涂装设备，其特征在于：所述滑动涂装机构（6）包括固定板（62）和第一伺服电机（61），所述固定板（62）上端前部和上端后部均固定安装有滑杆（63），所述第一伺服电机（61）固定安装在顶板（5）上端一侧，且第一伺服电机（61）的输出端通过联轴器固定连接有螺杆（64），所述螺杆（64）下端贯穿顶板（5）并通过轴承连接在固定板（62）上端中部，所述螺杆（64）外表面中部螺纹连接有移动块（65），两个所述滑杆（63）外表面中部均滑动安装有限位块（66），且两个限位块（66）与移动块（65）之间共同连接有两个连杆（67）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车桥涂装设备，其特征在于：所述移动块（65）远离竖直板（4）的一端均固定安装有竖直管（68），且竖直管（68）远离移动块（65）的一端从上往下等距固定安装有若干个喷头（69），所述竖直管（68）的外表面中部固定连接有与其相同的输送软管（60），且输送软管（60）远离竖直管（68）的一端固定连接有带有加压装置的涂料储存设备。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车桥涂装设备，其特征在于：所述夹持机构（7）包括套管（71）和固定盘（72），所述固定盘（72）下端固定安装有上限位杆（75），所述固定盘（72）上端面外侧固定安装有配重环（76），所述固定盘（72）上端中部固定安装有立杆（73），所述立杆（73）上端延伸至套管（71）内腔并与套管（71）内腔顶壁之间固定连接有螺旋弹簧（74），且螺旋弹簧（74）始终处于压缩状态。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车桥涂装设备，其特征在于：所述收集箱（1）上端矩形阵列开设有若干个上下穿通的通孔（11），所述收集箱（1）内腔左侧壁和内腔右侧壁均倾斜固定安装有斜板（12），且两个斜板（12）下端均固定安装有电热板（13），两个所述电热板（13）均与控制箱（10）电性连接，所述下料方管（9）上端贯穿收集箱（1）顶壁并与两个斜板（12）固定连接在一起，且下料方管（9）与两个斜板（12）为一体成型结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车桥涂装设备，其特征在于：所述旋转机构（8）包括安装盒（81），所述安装盒（81）内腔底壁固定安装有第二伺服电机（82），且第二伺服电机（82）的输出端通过联轴器固定安装有转轴（83），所述转轴（83）上端依次贯穿安装盒（81）和收集箱（1）顶壁并固定连接有锥形台（84），且转轴（83）与安装盒（81）和收集箱（1）的连接方式均为轴承连接，所述锥形台（84）上端中部固定安装有下限位杆（85）。

7.根据权利要求2或6所述的一种汽车车桥涂装设备，其特征在于：所述第一伺服电机（61）和第二伺服电机（82）均与控制箱（10）电性连接，所述控制箱（10）与220V市电电性连接。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的一种汽车车桥涂装设备的使用方法，包括如下几个步骤：

S1：使用前对设备进行全面检查，保证设备能够正常工作，检测完毕后，将控制箱（10）接通220V市电，并打开两个电热板（13）相对应的开关，使其发热；

S2：将上限位杆（75）和下限位杆（85）分别***到上限位杆（75）汽车车桥的两端的孔径内，此时通过螺旋弹簧（74）和配重环（76）配合，能够将车桥夹紧；

S3：通过控制箱（10）控制第一伺服电机（61）和第二伺服电机（82）工作，第一伺服电机（61）匀速转动，并且正转和反转交替进行，从而能够丝杆原理使得移动块（65）上下运动，第二伺服电机（82）工作，通过转轴（83）带动锥形台（84）转动，从而能够使车桥转动；

S4：将加压后的涂料通过输送软管（60）送入到竖直管（68）中，并从若干个喷头（69）喷出；

S5：滴落的涂料从通孔（11）落到斜板（12）上端面，电热板（13）发热使得斜板（12）温度升高，从而避免涂料凝固，滴落的涂料从下料方管（9）落入储存箱（3）内进行统一收集处理。

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