CN112150718A - 数据处理方法、装置、电子设备和可读存储介质 - Google Patents

数据处理方法、装置、电子设备和可读存储介质 Download PDF

Info

Publication number
CN112150718A
CN112150718A CN202011025824.6A CN202011025824A CN112150718A CN 112150718 A CN112150718 A CN 112150718A CN 202011025824 A CN202011025824 A CN 202011025824A CN 112150718 A CN112150718 A CN 112150718A
Authority
CN
China
Prior art keywords
target
electric quantity
range
power level
displaying
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202011025824.6A
Other languages
English (en)
Inventor
梁慧婷
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Beijing Qisheng Technology Co Ltd
Original Assignee
Beijing Qisheng Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Beijing Qisheng Technology Co Ltd filed Critical Beijing Qisheng Technology Co Ltd
Priority to CN202011025824.6A priority Critical patent/CN112150718A/zh
Publication of CN112150718A publication Critical patent/CN112150718A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07F—COIN-FREED OR LIKE APPARATUS
    • G07F17/00—Coin-freed apparatus for hiring articles; Coin-freed facilities or services
    • G07F17/0042—Coin-freed apparatus for hiring articles; Coin-freed facilities or services for hiring of objects
    • G07F17/0057—Coin-freed apparatus for hiring articles; Coin-freed facilities or services for hiring of objects for the hiring or rent of vehicles, e.g. cars, bicycles or wheelchairs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J50/00—Arrangements specially adapted for use on cycles not provided for in main groups B62J1/00 - B62J45/00
    • B62J50/20—Information-providing devices
    • B62J50/21—Information-providing devices intended to provide information to rider or passenger
    • B62J50/22—Information-providing devices intended to provide information to rider or passenger electronic, e.g. displays
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F3/00—Input arrangements for transferring data to be processed into a form capable of being handled by the computer; Output arrangements for transferring data from processing unit to output unit, e.g. interface arrangements
    • G06F3/01—Input arrangements or combined input and output arrangements for interaction between user and computer
    • G06F3/048—Interaction techniques based on graphical user interfaces [GUI]
    • G06F3/0481—Interaction techniques based on graphical user interfaces [GUI] based on specific properties of the displayed interaction object or a metaphor-based environment, e.g. interaction with desktop elements like windows or icons, or assisted by a cursor's changing behaviour or appearance
    • G06F3/04817—Interaction techniques based on graphical user interfaces [GUI] based on specific properties of the displayed interaction object or a metaphor-based environment, e.g. interaction with desktop elements like windows or icons, or assisted by a cursor's changing behaviour or appearance using icons

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明实施例提供了一种数据处理方法、装置、电子设备和可读存储介质，涉及计算机技术领域，在本发明实施例中，目标剩余电量和/或目标预计可行驶里程是确定目标电车可行驶距离或时间的重要参数，进而，根据目标剩余电量和/或目标预计可行驶里程确定的目标电量级别可以用于表征目标电车可行驶距离或时间，而且，目标电量级别相较于目标剩余电量和/或目标预计可行驶里程更加直观，因此，当用户无法根据目标剩余电量和/或目标预计可行驶里程确定目标电车可行驶距离或时间时，可以通过目标电量级别，更直观的判断是否需要解锁目标电车，减少了用户解锁之后再换车的概率。

Description

数据处理方法、装置、电子设备和可读存储介质
技术领域
本申请涉及计算机技术领域，特别是涉及一种数据处理方法、装置、电子设备和可读存储介质。
背景技术
目前，共享电车在人们的生活中越来越普及，越来越多的人将共享电车作为首选的出行方式。
用户可以通过终端设备(例如智能手机)对共享电车进行解锁，进而使用共享电车，相关技术中，用户在解锁一辆共享电车之前，该用户的终端设备可以显示对应共享电车的可行驶里程，然后用户可以根据该可行驶里程判断是否解锁对应共享电车。
然而，随着共享电车的电池使用时间增加，单位电量对应可行驶里程的实际值会减少，这样会使得共享电车可行驶里程的预测值与真实值之间存在误差，进而导致终端设备所显示的可行驶里程与真实值之间存在差异。
发明内容
有鉴于此，本发明实施例提供一种数据处理方法、装置、电子设备和可读存储介质，以减少用户解锁之后再换车的概率。
第一方面，提供了一种数据处理方法，所述方法包括：
发送针对目标电车的解锁请求，所述解锁请求包括所述目标电车的车辆标识；
获取所述目标电车的目标剩余电量和/或目标预计可行驶里程；
根据所述目标剩余电量和/或所述目标预计可行驶里程，确定对应的目标电量级别，所述目标电量级别为预设的多个可选电量级别之一；以及
在人机交互界面中展示带有目标电量级别信息的提示页面。
可选的，所述根据所述目标剩余电量和/或所述目标预计可行驶里程，确定对应的目标电量级别，包括：
响应于所述目标剩余电量大于预设电量阈值，且所述目标预计可行驶里程小于第一里程阈值，确定第一电量级别为目标电量级别。
可选的，所述根据所述目标剩余电量和/或所述目标预计可行驶里程，确定对应的目标电量级别，包括：
响应于所述目标预计可行驶里程大于等于第一里程阈值，且所述目标预计可行驶里程小于第二里程阈值，确定第二电量级别为目标电量级别。
可选的，所述根据所述目标剩余电量和/或所述目标预计可行驶里程，确定对应的目标电量级别，包括：
响应于所述目标预计可行驶里程大于等于第二里程阈值，确定第三电量级别为目标电量级别。
可选的，所述目标电量级别信息包括目标电量图标和电量级别展示文字，所述目标电量图标用于通过图像表征所述目标电量级别，所述电量级别展示文字用于通过文字表征所述目标电量级别；
所述在人机交互界面中展示带有所述目标电量级别信息的提示页面，包括：
在人机交互界面中展示所述目标电量图标和所述电量级别展示文字。
可选的，所述提示页面还包括预计可行驶里程文字；
所述在人机交互界面中展示所述目标电量图标和所述目标展示文字，包括：
在人机交互界面中以第一预设颜色展示所述目标电量图标，以第二预设颜色展示所述电量级别展示文字，灰度展示所述预计行驶里程展示文字。
可选的，所述提示页面还包括预计可行驶里程文字；
所述在人机交互界面中展示所述目标电量图标和所述目标展示文字，包括：
在人机交互界面中以第一预设尺寸展示所述目标电量图标，以第二预设尺寸展示所述电量级别展示文字，以第三预设尺寸展示所述预计行驶里程展示文字，所述第三预设尺寸小于所述第二预设尺寸。
可选的，所述方法还包括：
根据扫描到的目标电车二维码，确定所述目标电车的车辆标识。
第二方面，提供了一种数据处理装置，所述装置包括：
发送模块，用于发送针对目标电车的解锁请求，所述解锁请求包括所述目标电车的车辆标识；
获取模块，用于获取所述目标电车的目标剩余电量和/或目标预计可行驶里程；
第一确定模块，用于根据所述目标剩余电量和/或所述目标预计可行驶里程，确定对应的目标电量级别，所述目标电量级别为预设的多个可选电量级别之一；以及
展示模块，用于在人机交互界面中展示带有目标电量级别信息的提示页面。
可选的，所述第一确定模块，具体用于：
响应于所述目标剩余电量大于预设电量阈值，且所述目标预计可行驶里程小于第一里程阈值，确定第一电量级别为目标电量级别。
可选的，所述第一确定模块，具体用于：
响应于所述目标预计可行驶里程大于等于第一里程阈值，且所述目标预计可行驶里程小于第二里程阈值，确定第二电量级别为目标电量级别。
可选的，所述第一确定模块，具体用于：
响应于所述目标预计可行驶里程大于等于第二里程阈值，确定第三电量级别为目标电量级别。
可选的，所述目标电量级别信息包括目标电量图标和电量级别展示文字，所述目标电量图标用于通过图像表征所述目标电量级别，所述电量级别展示文字用于通过文字表征所述目标电量级别；
所述展示模块，具体用于：
在人机交互界面中展示所述目标电量图标和所述电量级别展示文字。
可选的，所述提示页面还包括预计可行驶里程文字；
所述展示模块，具体用于：
在人机交互界面中以第一预设颜色展示所述目标电量图标，以第二预设颜色展示所述电量级别展示文字，灰度展示所述预计行驶里程展示文字。
可选的，所述提示页面还包括预计可行驶里程文字；
所述展示模块，具体用于：
在人机交互界面中以第一预设尺寸展示所述目标电量图标，以第二预设尺寸展示所述电量级别展示文字，以第三预设尺寸展示所述预计行驶里程展示文字，所述第三预设尺寸小于所述第二预设尺寸。
可选的，所述装置还包括：
第二确定模块，用于根据扫描到的目标电车二维码，确定所述目标电车的车辆标识。
第三方面，本发明实施例提供了一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器用于存储一条或多条计算机程序指令，其中，所述一条或多条计算机程序指令被所述处理器执行以实现如第一方面所述的方法。
第四方面，本发明实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上存储计算机程序指令，所述计算机程序指令在被处理器执行时实现如第一方面所述的方法。
在本发明实施例中，目标剩余电量和/或目标预计可行驶里程是确定目标电车可行驶距离或时间的重要参数，进而，根据目标剩余电量和/或目标预计可行驶里程确定的目标电量级别可以用于表征目标电车可行驶距离或时间，而且，目标电量级别相较于目标剩余电量和/或目标预计可行驶里程更加直观，因此，当用户无法根据目标剩余电量和/或目标预计可行驶里程确定目标电车可行驶距离或时间时，可以通过目标电量级别，更直观的判断是否需要解锁目标电车，减少了用户解锁之后再换车的概率。
附图说明
通过以下参照附图对本发明实施例的描述，本发明实施例的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：
图1为本发明实施例提供的一种数据处理***的示意图；
图2为本发明实施例提供的一种数据处理方法的流程图；
图3为本发明实施例提供的一种人机交互界面的示意图；
图4为本发明实施例提供的另一种人机交互界面的示意图；
图5为本发明实施例提供的一种数据处理装置的结构示意图；
图6为本发明实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
以下基于实施例对本发明进行描述，但是本发明并不仅仅限于这些实施例。在下文对本发明的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本发明。为了避免混淆本发明的实质，公知的方法、过程、流程、元件和电路并没有详细叙述。
此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。
除非上下文明确要求，否则在说明书的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
目前，驾驶或者骑行共享电车是人们主要的出行方式之一，如图1所示，图1为本发明实施例提供的一种数据处理***的示意图，该示意图包括：终端设备1、共享电车服务平台2和共享电车3。
其中，终端设备1可以是能够安装应用程序的智能手机或者平板电脑等，共享电车服务平台2可以是单个服务器，也可以是以分布式方式配置的服务器集群，还可以是云服务器，共享电车3可以是共享电动汽车，也可以共享电单车，在本发明实施例中，以终端设备1为智能手机、共享电车服务平台2为服务器、共享电车3为共享电单车为例进行说明。
具体的，终端设备1、共享电车服务平台2和共享电车3之间可以通过网络进行通信，另外，终端设备1和共享电车3之间还可以基于蓝牙(Bluetooth)进行短距离通信。
蓝牙是一种支持设备短距离通信(一般10m内)的无线电技术，其作为一种小范围无线连接技术，能够在设备间实现方便快捷、灵活安全、低成本、低功耗的通信，因此它是目前实现无线通信的主流技术之一。
结合图1所示的内容，在一种可应用场景中，终端设备1可以是用户所使用的智能手机，当用户解锁共享电车3时，用户可以使用终端设备1扫描共享电车3上的二维码以获取共享电车3的车辆标识，然后终端设备1可以发送带有车辆标识的解锁请求，以获取共享电车3的车辆信息，进而，终端设备1会根据共享电车3的车辆信息，在人机交互界面中显示带有确认解锁按钮的页面。
进一步的，带有确认解锁按钮的页面中会显示共享电车3对应的车辆信息，以供用户判断是否继续解锁共享电车3。
为了使得上述页面中显示的信息可以更有效率的帮助用户判断是否解锁共享电车，减少用户解锁之后再换车的概率，本发明实施例提供一种数据处理方法，下面将结合具体实施方式，对本发明实施例提供的一种数据处理方法进行详细的说明，如图2所示，具体步骤如下：
在步骤100，发送针对目标电车的解锁请求。
其中，解锁请求包括目标电车的车辆标识。
在步骤200，获取目标电车的目标剩余电量和/或目标预计可行驶里程。
在步骤300，根据目标剩余电量和/或目标预计可行驶里程，确定对应的目标电量级别。
其中，目标电量级别为预设的多个可选电量级别之一。
在步骤400，在人机交互界面中展示带有目标电量级别信息的提示页面。
在本发明实施例中，目标剩余电量和/或目标预计可行驶里程是确定目标电车可行驶距离或时间的重要参数，进而，根据目标剩余电量和/或目标预计可行驶里程确定的目标电量级别可以用于表征目标电车可行驶距离或时间，而且，目标电量级别相较于目标剩余电量和/或目标预计可行驶里程更加直观，因此，当用户无法根据目标剩余电量和/或目标预计可行驶里程确定目标电车可行驶距离或时间时，可以通过目标电量级别，更直观的判断是否需要解锁目标电车，减少了用户解锁之后再换车的概率。
需要进一步说明的，在一种可实施方式中，目标电车上可以设置有包含车辆标识信息的二维码，进而，终端设备可以基于自身的摄像功能，扫描目标电车上设置的二维码，以获取目标电车的车辆标识。
另外，解锁请求可以为终端设备扫描目标电车上的二维码后，终端设备发送的请求，该请求既可以向目标电车发送，也可以向服务端发送。
具体的，目标电车接收到终端设备发送的解锁请求后，可以基于蓝牙通信或者网络通信，向终端设备发送目标电车的目标剩余电量和/或目标预计可行驶里程。
在实际应用中，可以通过电量计(coulomb counter)确定目标电车电池中的目标剩余电量，其原理是根据法拉第定律，用电极上发生反应的物质的量可以精确计算出通过电路的电量。
进一步的，可以基于目标剩余电量确定目标电车的目标预计可行驶里程，具体的，目标预计可行驶里程＝可行驶里程系数*(目标剩余电量-10％总电量)。
其中，目标预计可行驶里程的单位可以是米或者千米等，可行驶里程系数可以根据目标电车的型号预先设置，在一种可实施方式中，可以根据如下表一所示的对应关系对可行驶里程系数进行设置：
表一
车型 可行驶里程系数
A 667
B 500
C 578
D 900
服务端接收到终端设备发送的解锁请求后，可以基于网络通信获取目标电车的目标剩余电量和/或目标预计可行驶里程，然后向终端设备发送目标电车的目标剩余电量和/或目标预计可行驶里程。
也就是说，在本发明实施例中，解锁请求无法作为直接解锁目标电车的指令，是用于开始解锁目标电车流程的起始请求。
另外，当目标剩余电量小于10％总电量(即目标预计可行驶里程为负数)时，目标电车会进入缺电模式，在缺电模式下，目标电车会执行缺电提醒动作(播放警报声音或者闪烁警报灯等等)或者切断电池的电力供应。
结合上述内容，在一种可实施方式中，目标电车还可以基于预计可行驶里程判断是否进入缺电模式，具体的，若目标电车的目标预计可行驶里程小于预先设置的可行驶里程阈值，则目标电车进入缺电模式，可行驶里程阈值与车型的对应关系如下表二所示：
表二
车型 可行驶里程阈值(千米)
A 7
B 5
C 6
D 9
需要说明的，上述可行驶里程系数与可行驶里程阈值仅为本发明实施例做出的一种距离，在实际应用中，可以根据实际情况对可行驶里程系数与可行驶里程阈值进行调整，本发明实施例对此不做限定。
当终端设备获取目标电车的目标剩余电量和/或目标预计可行驶里程后，可以根据目标剩余电量和/或目标预计可行驶里程，确定对应的目标电量级别，具体的，本发明实施例提供以下三种可实施方式：
在实施例一，响应于目标剩余电量大于预设电量阈值，且目标预计可行驶里程小于第一里程阈值，确定第一电量级别为目标电量级别。
例如，预设电量阈值可以为总电量的20％，第一里程阈值可以为15千米，即当目标剩余电量大于总电量的20％，且目标预计可行驶里程小于15千米时，确定第一电量级别为目标电量级别。
在实施例二，响应于目标预计可行驶里程大于等于第一里程阈值，且目标预计可行驶里程小于第二里程阈值，确定第二电量级别为目标电量级别。
例如，第一里程阈值可以为15千米，第二里程阈值可以为40千米，即当目标预计可行驶里程大于等于15千米且小于40千米时，确定第二电量级别为目标电量级别。
另外，在实施例二中，也可以将目标剩余电量作为判断条件，例如，响应于目标剩余电量大于等于40％总电量，且目标剩余电量小于75％总电量，确定第二电量级别为目标电量级别。
在实施例三，响应于目标预计可行驶里程大于等于第二里程阈值，确定第三电量级别为目标电量级别。
例如，第二里程阈值可以为40千米，即当目标预计可行驶里程大于等于40千米时，确定第三电量级别为目标电量级别。
另外，在实施例三中，也可以将目标剩余电量作为判断条件，例如，响应于目标剩余电量大于等于75％总电量，确定第三电量级别为目标电量级别。
综上所述，目标电量级别可以用于表征一个电量或者预计可行驶里程的区间，该区间可以用于帮助用户更加直观的判断是否确认解锁目标电车，减少了用户解锁之后再换车的概率。
需要说明的，上述实施例一至实施例三为本发明实施例做出的示例性说明，其中具体的数值可以根据实际情况进行调整，本发明实施例不做限定。
更进一步的，确定目标电量级别之后，可以在人机交互界面中展示带有目标电量级别信息的提示页面。
其中，目标电量级别信息包括目标电量图标和电量级别展示文字，目标电量图标用于通过图像表征目标电量级别，电量级别展示文字用于通过文字表征目标电量级别。
具体的，可以在人机交互界面中展示目标电量图标和电量级别展示文字。
如图3所示，图3为本发明实施例提供的一种人机交互界面的示意图，该示意图包括：可行驶区域x、目标电车位置a、目标电量图标、电量级别展示文字和确认开锁按钮。
其中，“放心行驶”文本用于表征电量级别，“放心行驶”文本左侧的50％电量的电池图标为目标电量图标。
在一种可实施方式中，终端设备可以扫描目标电车上设置的二维码以获取目标电车的车辆标识，然后终端设备可以发送包含该车辆标识的解锁请求，以获取目标电车的目标剩余电量和/或目标预计可行驶里程。
进而，终端设备可以根据目标电车的目标剩余电量和/或目标预计可行驶里程确定目标电量级别，然后根据目标电量级别确定目标电量图标和电量级别展示文字，以在人机交互界面展示目标电量图标和电量级别展示文字。
在根据目标电量级别确定目标电量图标和电量级别展示文字的过程中，终端设备可以基于预先设置的对应关系，确定目标电量级别对应的目标电量图标和电量级别展示文字，具体的，本发明实施例提供一种上述对应关系的示例，具体如下表三所示：
表三
电量级别 目标电量图标 电量级别展示文字
第一电量级别 50％电量的电池示意图 放心行驶
第二电量级别 75％电量的电池示意图 电量良好
第三电量级别 100％电量的电池示意图 电量充足
由表三可知，由于图3所示的显示界面中包括了50％电量的电池示意图和“放心行驶”展示文字，所以图3所示的显示界面所对应的电量级别为第一电量级别。
在另一种可实施方式中，带有目标电量级别信息的提示页面中还包括预计可行驶里程文字，该文字用于表征预计可行驶里程。
其中，终端设备确定目标电量级别之后，可以在人机交互界面中同时展示目标电量图标、电量级别展示文字以及预计行驶里程展示文字。
具体的，本发明实施例可以通过以下操作中的至少一种操作实现：
在操作一，在人机交互界面中以第一预设颜色展示目标电量图标，以第二预设颜色展示电量级别展示文字，灰度展示预计行驶里程展示文字。
其中，第一预设颜色和第二预设颜色可以是相同颜色(例如第一预设颜色和第二预设颜色均为绿色)，第一预设颜色和第二预设颜色也可以是不同颜色(例如第一预设颜色为绿色，第二预设颜色为黑色)。
在本发明实施例中，由于对预计行驶里程展示文字进行了灰度处理，使得预计行驶里程展示文字在人机交互界面中可视性被弱化，在实际应用中，用户可以在人机交互界面中首先看到目标电量图标和电量级别展示文字，而非预计行驶里程展示文字，可以有效的帮助用户更直观的判断是否需要解锁目标电车。
在操作二，在人机交互界面中以第一预设尺寸展示目标电量图标，以第二预设尺寸展示电量级别展示文字，以第三预设尺寸展示预计行驶里程展示文字。
其中，第三预设尺寸小于第二预设尺寸，第一预设尺寸、第二预设尺寸和第三预设尺寸的大小可以根据实际情况进行调整，本发明实施例对预设尺寸的大小不做限定。
在本发明实施例中，对预计行驶里程展示文字进行了缩小处理(或者说对电量级别展示文字进行了放大处理)，使得预计行驶里程展示文字在人机交互界面中可视性被弱化，在实际应用中，用户可以在人机交互界面中首先看到目标电量图标和电量级别展示文字，而非预计行驶里程展示文字，可以有效的帮助用户更直观的判断是否需要解锁目标电车。
在实际应用中，可以基于上述操作一和/或操作二，对人机交互界面进行设置，如图4所示，图4为本发明实施例提供的一种人机交互界面的示意图，该示意图包括：可行驶区域x、目标电车位置a、目标电量图标、电量级别展示文字、预计行驶里程展示文字和确认开锁按钮。
其中，“电量良好”文本用于表征电量级别，“电量良好”文本左侧的75％电量的电池图标为目标电量图标，“可行驶30公里”文本用于表征预计行驶里程。
另外，结合上述表三所示的对应关系，由于图4所示的显示界面中包括了75％电量的电池示意图和“电量良好”展示文字，所以图4所示的显示界面所对应的电量级别为第二电量级别。
在本发明实施例中，图4为结合上述操作一和操作二的人机交互界面的示意图，具体的，“可行驶30公里”文本的字号明显小于“电量良好”文本的字号，而且，“可行驶30公里”文本还被进行了灰度处理，使得“可行驶30公里”文本在图4所示的人机交互界面中的可视性降低，进而使得用户可以在人机交互界面中首先看到目标电量图标和“电量良好”文本，而非“可行驶30公里”文本，可以有效的帮助用户更直观的判断是否需要解锁目标电车。
基于相同的技术构思，本发明实施例还提供了一种数据处理装置，如图5所示，该装置包括：发送模块51、获取模块52、第一确定模块53和展示模块54；
发送模块51，用于发送针对目标电车的解锁请求，解锁请求包括目标电车的车辆标识；
获取模块52，用于获取目标电车的目标剩余电量和/或目标预计可行驶里程；
第一确定模块53，用于根据目标剩余电量和/或目标预计可行驶里程，确定对应的目标电量级别，目标电量级别为预设的多个可选电量级别之一；以及
展示模块54，用于在人机交互界面中展示带有目标电量级别信息的提示页面。
在本发明实施例中，目标剩余电量和/或目标预计可行驶里程是确定目标电车可行驶距离或时间的重要参数，进而，根据目标剩余电量和/或目标预计可行驶里程确定的目标电量级别可以用于表征目标电车可行驶距离或时间，而且，目标电量级别相较于目标剩余电量和/或目标预计可行驶里程更加直观，因此，当用户无法根据目标剩余电量和/或目标预计可行驶里程确定目标电车可行驶距离或时间时，可以通过目标电量级别，更直观的判断是否需要解锁目标电车，减少了用户解锁之后再换车的概率。
图6是本发明实施例的电子设备的示意图。如图6所示，图6所示的电子设备为通用地址查询装置，其包括通用的计算机硬件结构，其至少包括处理器61和存储器62。处理器61和存储器62通过总线63连接。存储器62适于存储处理器61可执行的指令或程序。处理器61可以是独立的微处理器，也可以是一个或者多个微处理器集合。由此，处理器61通过执行存储器62所存储的指令，从而执行如上所述的本发明实施例的方法流程实现对于数据的处理和对于其它装置的控制。总线63将上述多个组件连接在一起，同时将上述组件连接到显示控制器64和显示装置以及输入/输出(I/O)装置65。输入/输出(I/O)装置65可以是鼠标、键盘、调制解调器、网络接口、触控输入装置、体感输入装置、打印机以及本领域公知的其他装置。典型地，输入/输出装置65通过输入/输出(I/O)控制器66与***相连。
需要说明的是，处理器61用于执行存储器62上所存放的程序时，还用于实现上述方法实施例中描述的其他步骤，可参考上述方法实施例中的相关描述，此处不再赘述。
本领域的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、装置(设备)或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可读存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品。
本发明是参照根据本发明实施例的方法、装置(设备)和计算机程序产品的流程图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图中的每一流程。
这些计算机程序指令可以存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现流程图一个流程或多个流程中指定的功能。
也可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程中指定的功能的装置。
本发明的另一实施例涉及一种非易失性存储介质，用于存储计算机可读程序，所述计算机可读程序用于供计算机执行上述部分或全部的方法实施例。
即，本领域技术人员可以理解，实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指定相关的硬件来完成，该程序存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一个设备(可以是单片机，芯片等)或处理器(processor)执行本发明各实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-OnlyMemory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明，对于本领域技术人员而言，本发明可以有各种改动和变化。凡在本发明的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (18)

1.一种数据处理方法，其特征在于，所述方法包括：
发送针对目标电车的解锁请求，所述解锁请求包括所述目标电车的车辆标识；
获取所述目标电车的目标剩余电量和/或目标预计可行驶里程；
根据所述目标剩余电量和/或所述目标预计可行驶里程，确定对应的目标电量级别，所述目标电量级别为预设的多个可选电量级别之一；以及
在人机交互界面中展示带有目标电量级别信息的提示页面。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标剩余电量和/或所述目标预计可行驶里程，确定对应的目标电量级别，包括：
响应于所述目标剩余电量大于预设电量阈值，且所述目标预计可行驶里程小于第一里程阈值，确定第一电量级别为目标电量级别。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标剩余电量和/或所述目标预计可行驶里程，确定对应的目标电量级别，包括：
响应于所述目标预计可行驶里程大于等于第一里程阈值，且所述目标预计可行驶里程小于第二里程阈值，确定第二电量级别为目标电量级别。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标剩余电量和/或所述目标预计可行驶里程，确定对应的目标电量级别，包括：
响应于所述目标预计可行驶里程大于等于第二里程阈值，确定第三电量级别为目标电量级别。
5.根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，所述目标电量级别信息包括目标电量图标和电量级别展示文字，所述目标电量图标用于通过图像表征所述目标电量级别，所述电量级别展示文字用于通过文字表征所述目标电量级别；
所述在人机交互界面中展示带有所述目标电量级别信息的提示页面，包括：
在人机交互界面中展示所述目标电量图标和所述电量级别展示文字。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述提示页面还包括预计可行驶里程文字；
所述在人机交互界面中展示所述目标电量图标和所述目标展示文字，包括：
在人机交互界面中以第一预设颜色展示所述目标电量图标，以第二预设颜色展示所述电量级别展示文字，灰度展示所述预计行驶里程展示文字。
7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述提示页面还包括预计可行驶里程文字；
所述在人机交互界面中展示所述目标电量图标和所述目标展示文字，包括：
在人机交互界面中以第一预设尺寸展示所述目标电量图标，以第二预设尺寸展示所述电量级别展示文字，以第三预设尺寸展示所述预计行驶里程展示文字，所述第三预设尺寸小于所述第二预设尺寸。
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
根据扫描到的目标电车二维码，确定所述目标电车的车辆标识。
9.一种数据处理装置，其特征在于，所述装置包括：
发送模块，用于发送针对目标电车的解锁请求，所述解锁请求包括所述目标电车的车辆标识；
获取模块，用于获取所述目标电车的目标剩余电量和/或目标预计可行驶里程；
第一确定模块，用于根据所述目标剩余电量和/或所述目标预计可行驶里程，确定对应的目标电量级别，所述目标电量级别为预设的多个可选电量级别之一；以及
展示模块，用于在人机交互界面中展示带有目标电量级别信息的提示页面。
10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述第一确定模块，具体用于：
响应于所述目标剩余电量大于预设电量阈值，且所述目标预计可行驶里程小于第一里程阈值，确定第一电量级别为目标电量级别。
11.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述第一确定模块，具体用于：
响应于所述目标预计可行驶里程大于等于第一里程阈值，且所述目标预计可行驶里程小于第二里程阈值，确定第二电量级别为目标电量级别。
12.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述第一确定模块，具体用于：
响应于所述目标预计可行驶里程大于等于第二里程阈值，确定第三电量级别为目标电量级别。
13.根据权利要求9-12任一项所述的装置，其特征在于，所述目标电量级别信息包括目标电量图标和电量级别展示文字，所述目标电量图标用于通过图像表征所述目标电量级别，所述电量级别展示文字用于通过文字表征所述目标电量级别；
所述展示模块，具体用于：
在人机交互界面中展示所述目标电量图标和所述电量级别展示文字。
14.根据权利要求13所述的装置，其特征在于，所述提示页面还包括预计可行驶里程文字；
所述展示模块，具体用于：
在人机交互界面中以第一预设颜色展示所述目标电量图标，以第二预设颜色展示所述电量级别展示文字，灰度展示所述预计行驶里程展示文字。
15.根据权利要求13所述的装置，其特征在于，所述提示页面还包括预计可行驶里程文字；
所述展示模块，具体用于：
在人机交互界面中以第一预设尺寸展示所述目标电量图标，以第二预设尺寸展示所述电量级别展示文字，以第三预设尺寸展示所述预计行驶里程展示文字，所述第三预设尺寸小于所述第二预设尺寸。
16.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
第二确定模块，用于根据扫描到的目标电车二维码，确定所述目标电车的车辆标识。
17.一种电子设备，包括存储器和处理器，其特征在于，所述存储器用于存储一条或多条计算机程序指令，其中，所述一条或多条计算机程序指令被所述处理器执行以实现如权利要求1-8中任一项所述的方法。
18.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1-8任一项所述的方法。
CN202011025824.6A 2020-09-25 2020-09-25 数据处理方法、装置、电子设备和可读存储介质 Pending CN112150718A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011025824.6A CN112150718A (zh) 2020-09-25 2020-09-25 数据处理方法、装置、电子设备和可读存储介质

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011025824.6A CN112150718A (zh) 2020-09-25 2020-09-25 数据处理方法、装置、电子设备和可读存储介质

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN112150718A true CN112150718A (zh) 2020-12-29

Family

ID=73897318

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202011025824.6A Pending CN112150718A (zh) 2020-09-25 2020-09-25 数据处理方法、装置、电子设备和可读存储介质

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112150718A (zh)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102741088A (zh) * 2011-01-06 2012-10-17 福特全球技术公司 信息显示***和方法
CN105468421A (zh) * 2015-12-29 2016-04-06 青岛海信电器股份有限公司 一种基于移动设备的界面处理方法和装置
CN109765895A (zh) * 2019-01-24 2019-05-17 平安科技（深圳）有限公司 无人驾驶车辆控制方法、装置、无人驾驶车辆及存储介质
CN110549877A (zh) * 2019-08-26 2019-12-10 深圳市航通北斗信息技术有限公司 电动汽车及其充电方法和计算机可读存储介质
CN111038331A (zh) * 2018-10-11 2020-04-21 北京嘀嘀无限科技发展有限公司 车辆电池状态监测的方法、装置、设备及存储介质
CN111091658A (zh) * 2019-12-16 2020-05-01 深圳市元征科技股份有限公司 一种车辆推荐方法、装置、设备及可读存储介质

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102741088A (zh) * 2011-01-06 2012-10-17 福特全球技术公司 信息显示***和方法
CN105468421A (zh) * 2015-12-29 2016-04-06 青岛海信电器股份有限公司 一种基于移动设备的界面处理方法和装置
CN111038331A (zh) * 2018-10-11 2020-04-21 北京嘀嘀无限科技发展有限公司 车辆电池状态监测的方法、装置、设备及存储介质
CN109765895A (zh) * 2019-01-24 2019-05-17 平安科技（深圳）有限公司 无人驾驶车辆控制方法、装置、无人驾驶车辆及存储介质
CN110549877A (zh) * 2019-08-26 2019-12-10 深圳市航通北斗信息技术有限公司 电动汽车及其充电方法和计算机可读存储介质
CN111091658A (zh) * 2019-12-16 2020-05-01 深圳市元征科技股份有限公司 一种车辆推荐方法、装置、设备及可读存储介质

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10436602B2 (en) Apparatus and method for providing optimal gear advice
JP5482280B2 (ja) 情報処理装置、電動移動体、及び放電管理方法
CN105096199B (zh) 车辆生成的社交网络更新
CN105989745A (zh) 一种车辆违章信息的获取方法、装置及***
CN107146439A (zh) 限行提示方法、限行提示***和车载终端
CN111862468A (zh) 共享车辆处理方法、装置、设备及计算机可读存储介质
CN107704794B (zh) 一种车辆信息的处理方法、装置和***
CN111791732A (zh) 电动汽车充电桩的控制***及方法
CN103914882A (zh) 作为货币金额的能源消耗的驾驶员显示器
CN113340315A (zh) 车辆充电方法、装置、电子设备及存储介质
KR102126393B1 (ko) 건설 차량 관리 시스템 및 방법
US9909913B2 (en) Onboard system, onboard device, information processing method, and information processing program
JP2015179445A (ja) 運転情報収集システム、車載器、サーバ、運転情報収集方法、およびプログラム
CN112406615A (zh) 电动汽车充电管理方法及装置、计算机可读存储介质
CN109446435B (zh) 信息显示装置、方法、***及计算机可读存储介质
CN114298778A (zh) 移动体管理装置、移动体管理***、移动体管理方法及终端装置
CN113532466A (zh) 充电导航方法、装置、电子设备及存储介质
CN112150718A (zh) 数据处理方法、装置、电子设备和可读存储介质
CN112109587A (zh) 车辆的智能充电提示方法、装置及存储介质
CN117081275A (zh) 车载无线充电方法、装置、汽车及存储介质
WO2013137190A1 (ja) 充電管理システム、充電管理方法、及び、車載装置
CN113570004B (zh) 一种乘车热点区域预测方法、装置、设备及可读存储介质
CN116994413A (zh) 车辆的告警方法及装置、设备、介质
CN112373350A (zh) 补电控制方法、装置、车辆及存储介质
CN111770472A (zh) 车辆定位方法、装置、车辆、存储介质以及终端

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination