CN112109526A - 一种手动操控式汽车空调出风口结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种手动操控式汽车空调出风口结构，其特征在于：该出风口结构包括壳体、导风机构和操控机构，其中，所述导风机构包括导风叶片、上风门和下风门，所述操控机构包括风门传动组件、传动组件，当所述旋钮转动时,通过所述传动组件使得所述导风叶片进行摆动导风；所述风门传动组件一端与所述旋钮传动连接，所述风门传动组件另一端分别与所述上风门铰接以及与所述下风门铰接，当所述旋钮轴向移动时，通过所述风门传动组件移动带动所述上风门和下风门转动，使得出风口开启或关闭。本发明提供通过一个操控机构，能够控制吹风角度、风门的开闭，使得用户操作更加简便，操作逻辑清晰，降低了生产成本。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种手动操控式汽车空调出风口结构。
背景技术
汽车空调出风口是汽车必备的部件之一，为满足不同身高、不同体型、不同习惯的驾驶员对温度的要求，空调出风口沿旋转中心旋转以获得习惯的风速与温度。目前市场上汽车空调出风口均是控制上层叶片、下层叶片、风门等部件实现风向调节。
目前市场上的出风口大多通过拨钮控制上下左右导风、拨轮控制风门开闭。此类结构的风门开闭不够直观，操作部件有拨钮、拨轮，分离的控制结构集成化不够，不便于用户操作；部分出风口通过拨动旋钮控制上下左右导风、旋转旋钮控制风门开闭，此类结构集成化程度高，但风门的开闭不够直观，且在拨动拨轮的过程中容易旋转旋钮，造成误操作。
发明内容
针对现有技术的不足和缺陷，提供一种手动操控式汽车空调出风口结构，通过一个操控机构，能够控制吹风角度、风门的开闭，使得用户操作更加简便，操作逻辑清晰，降低了生产成本，而且结构紧凑。
为实现上述目的，本发明提供以下技术方案。
一种手动操控式汽车空调出风口结构，其特征在于：该出风口结构包括壳体、导风机构和操控机构，其中，所述导风机构包括转动设置于壳体内的导风叶片、上风门和下风门，所述操控机构包括风门传动组件、转动设置于所述壳体上的旋钮和设置于所述壳体内的传动组件，当所述旋钮转动时,通过所述传动组件使得所述导风叶片进行摆动导风；所述风门传动组件一端与所述旋钮传动连接，所述风门传动组件另一端分别与所述上风门铰接以及与所述下风门铰接，当所述旋钮轴向移动带动所述风门传动组件移动时，通过所述风门传动组件移动带动所述上风门和下风门转动，使得出风口开启或关闭。
本发明的有益效果为：本发明的出风口结构，旋钮转动时，通过所述传动组件使得所述导风叶片进行摆动实现导风，旋钮移动时，带动所述风门传动组件移动，使得所述上风门和下风门翻转，当所述上风门和下风门翻转展开时，使得出风口关闭，当所述上风门和下风门翻转闭合时，使得出风口开启，通过一个操控机构，旋钮的旋转和轴向移动，同时控制导风和风门关闭，能够控制吹风角度、风门的开闭，使得用户操作更加简便，操作逻辑清晰，降低了生产成本，而且结构紧凑。
作为本发明的一种改进，导风机构包括转动设置于壳体内的用于调节纵向风向的主导风叶片以及设置于壳体内用于调节横向风向的次导风叶片，所述旋钮包括转动设置于所述壳体上的主旋钮、次旋钮，所述传动组件包括主传动组件、次传动组件，所述主传动组件与所述主旋钮偏心连接的主传动杆、套设于所述主传动杆上且与所述主导风叶片连接的主驱动摆杆，所述次传动组件包括与所述次旋钮偏心连接的次传动杆以及套设于所述次传动杆上且与所述次导风叶片连接的次驱动摆杆；所述主传动杆的轴线与所述次传动杆的轴线相平行，所述主驱动摆杆的轴线与所述次驱动摆杆的轴线相垂直从而能够分别带动所述主导风叶片和所述次导风叶片摆动。
作为本发明的一种改进，所述次旋钮设置于所述壳体中央，所述主旋钮转动嵌设于所述次旋钮内。
作为本发明的一种改进，所述风门传动组件包括推杆组，所述推杆组一端与所述旋钮相抵，所述推杆组另一端通过上连杆与所述上风门铰接以及通过下连杆与所述下风门铰接。
作为本发明的一种改进，所述推杆组包括沿轴向依次设置的第一推杆、第二推杆和第三推杆，其中所述第一推杆与所述旋钮相抵，所述第三推杆通过上连杆与所述上风门铰接以及通过下连杆与所述下风门铰接。
作为本发明的一种改进，所述第一推杆表面凸出形成有第一楔形块以及位于第一楔形块上的第一凸块，所述第二推杆表面凸出形成的与第一楔形块相抵的第二楔形块以及位于第二楔形块上的第二凸块，所述壳体内壁设有若干个导向块，相邻两导向块之间形成有与所述第一凸块以及第二凸块配合的滑槽，所述导向块末端还设有与所述滑槽连接的导向斜面。
作为本发明的一种改进，所述导向块末端还设有与所述导向斜面配合的定位块。
作为本发明的一种改进，所述壳体内安装有固定块，且所述固定块套设于所述第三推杆外，所述第三推杆上套设有弹簧，所述弹簧一端与所述第三推杆相抵，所述弹簧另一端与所述固定块相抵。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图。
图2是本发明的去除壳体后内部结构示意图。
图3是本发明主传动组件与主导风叶片配合示意图。
图4是本发明次传动组件与次导风叶片配合示意图。
图5是本发明风门传动组件与上风门和下风门配合示意图。
图6是本发明的壳体结构示意图。
图7是本发明的图6中A处局部放大示意图。
图8是本发明的操控机构结构示意图。
图中，1、壳体；1.1、导向块；1.2、滑槽；1.3、导向斜面；1.4、定位块；2、主导风叶片；3、次导风叶片；4、上风门；5、下风门；6、主旋钮；7、次旋钮；7.1、环槽；8、主传动组件；8.1、主传动杆；8.2、主驱动摆杆；8.3、主阻尼；9、次传动组件；9.1、次传动杆；9.2、次驱动摆杆；9.3、次阻尼；10、风门传动组件；10.1、第一推杆；10.11、第一楔形块；10.12、第一凸块；10.2、第二推杆；10.21、第二楔形块；10.22、第二凸块；10.3、第三推杆；10.4、上连杆；10.5、下连杆；10.6、固定块；10.7、弹簧。
具体实施方式
结合附图对本发明进一步阐释。
参见图1至图8所示的一种手动操控式汽车空调出风口结构，该出风口结构包括壳体1、导风机构和操控机构，其中，所述导风机构包括分别转动设置于壳体1内的主导风叶片2、次导风叶片3，所述主导风叶片2设置于壳体1内的上层，即临近壳体1的出风端，所述次导风叶片3设置于壳体1内的下层，即临近壳体1的入风端，主导风叶片2转动时用于调节纵向风向，所述次导风叶片3转动时用于调节横向风向，所述主导风叶片2的转动轴线与所述次导风叶片3的转动轴线相垂直，从而能够实现调节不同方向的风向。
所述操控机构包括主旋钮6、次旋钮7、传动组件和风门传动组件10，所述传动组件包括主传动组件8、次传动组件9，其中，所述次旋钮7设置于壳体1中央，所述主旋钮6套设于次旋钮7内，所述主传动组件8、次传动组件9以及风门传动组件10设置于壳体1内，所述次旋钮7上向外凸出形成有多个卡脚，所述次旋钮7通过卡脚卡接于壳体1上，便于次旋钮7相对壳体1转动以及轴向移动，而且次旋钮7设置于壳体1中央，不增大壳体1的整体尺寸，使得结构紧凑，所述主旋钮6嵌设于次旋钮7内，并且主旋钮6能够相对次旋钮7进行转动，所述主旋钮6的轴线与所述次旋钮7的轴线共线，所述主旋钮6包括前盖和底座，前盖和底座卡接，底座套设于主旋钮6内，并且通过连接件与主旋钮6转动连接。所述次旋钮7上设有环槽7.1，所述主旋钮6上设有与所述环槽7.1配合的凸环，环槽7.1与凸环的配合，对主旋钮6与次旋钮7之间的相对运动起到导向作用，便于主旋钮6和次旋钮7的相对转动。
所述主旋钮6通过主传动组件8与所述主导风叶片2传动连接，当所述主旋钮6转动时，通过所述主传动组件8带动所述主导风叶片2摆动，具体而言，所述主传动组件8包括与所述主旋钮6偏心连接的主传动杆8.1以及套设于所述主传动杆8.1上且与所述主导风叶片2连接的主驱动摆杆8.2，使得主传动杆8.1能够带动主驱动摆杆8.2摆动并且能够相对主驱动摆杆8.2轴向移动，所述主传动杆8.1的轴线与所述主旋钮6的轴线平行且不共线，所述主传动杆8.1与所述主旋钮6偏心设置，主驱动摆杆8.2***主导风叶片2的槽内，主传动杆8.1与主旋钮6的底座一体成型，加工制造方便，当主旋钮6转动时，带动主传动杆8.1偏心摆动，通过主驱动摆杆8.2带动所述主导风叶片2上下转动，从而实现纵向导风。
所述次旋钮7通过次传动组件9与所述次导风叶片3传动连接，当所述次旋钮7转动时，通过所述次传动组件9带动所述次导风叶片3摆动；具体而言，所述次传动组件9包括与所述次旋钮7偏心连接的次传动杆9.1以及套设于所述次传动杆9.1上且与所述次导风叶片3连接的次驱动摆杆9.2，使得次传动杆9.1能够带动次驱动摆杆9.2摆动并且能够相对次驱动摆杆9.2轴向移动，次驱动摆杆9.2***次导风叶片3的槽内，由于次导风叶片3位于壳体1下层，为了便于将次传动杆9.1装配至壳体1内，次旋钮7上延伸形成有与其同轴设置的连接杆，次传动杆9.1与次旋钮7为分体设计，次传动杆9.1与连接杆进行卡接，次传动杆9.1通过连接杆与次旋钮7进行连接，所述次传动杆9.1的轴线与次旋钮7的轴线平行且不共线，使得所述次传动杆9.1与所述次旋钮7偏心连接，当次旋钮7转动时，带动次传动杆9.1偏心摆动，通过次驱动摆杆9.2带动所述次导风叶片3左右转动，从而实现横向导风。
所述主传动杆8.1的轴线与所述次传动杆9.1的轴线始终保持相平行，由于所述主导风叶片2的转动轴线与所述次导风叶片3的转动轴线相垂直，因此使得所述主驱动摆杆8.2的轴线与所述次驱动摆杆9.2的轴线相垂直，从而能够分别带动所述主导风叶片2和所述次导风叶片3摆动。
本发明的出风口结构，主旋钮6转动时，带动主传动杆8.1偏心转动，主传动杆8.1偏心转动时，带动主驱动摆杆8.2进行摆动，使得所述主导风叶片2进行上下摆动实现纵向导风，次旋钮7转动时，带动次传动杆9.1偏心转动，次传动杆9.1偏心转动时，带动次驱动摆杆9.2进行摆动，使得所述次导风叶片3进行左右摆动实现横向导风，相对于现有技术中通过齿轮控制叶片导风的方式，本申请通过传动杆和驱动摆杆实现导向，避免了齿轮无法测量关键尺寸、无法检测装配是否到位的风险，降低了制造难度和装配难度。
作为本发明的一种改进，所述主传动杆8.1上还套设有与所述壳体1配合的主阻尼8.3。主阻尼8.3与壳体1接触，提供操作手感，使得用户转动主旋钮6时体验更佳，而且主旋钮6上设置有防滑表面，且设置有指示箭头，提示用户顺时针旋转可实现向上吹风，逆时针旋转可实现向下吹风。
所述次旋钮7的连接杆上套设有与所述壳体1配合的次阻尼9.3，次阻尼9.3与壳体1接触，提供操作手感，使得用户转动次旋钮7时体验更佳，而且次旋钮7上设置有防滑表面，且设置有指示箭头，提示用户顺时针旋转可实现向右吹风，逆时针旋转可实现向左吹风。
作为本发明的一种改进，所述导风机构还包括上风门4和下风门5，所述操控机构包括风门传动组件10；所述风门传动组件10一端与旋钮传动连接，本具体而言，旋钮包括主旋钮6和次旋钮7，风门传动组件10一端与所述次旋钮7相抵，主旋钮6与次旋钮7转动连接，因此当主旋钮6与次旋钮7中任一个轴向移动时，会带动另一个旋钮同时轴向移动。
所述风门传动组件10另一端分别与所述上风门4铰接以及与所述下风门5铰接，当所述次旋钮7轴向移动带动所述传动组件移动时，通过所述风门传动组件10移动带动所述上风门4和下风门5转动，使得所述出风口开启或关闭。
通过所述次旋钮7轴向移动，带动所述风门传动组件10移动，使得所述上风门4和下风门5翻转，当所述上风门4和下风门5翻转展开时，使得出风口关闭，当所述上风门4和下风门5翻转闭合时，使得出风口开启，通过一个操控机构，能够控制上下左右吹风以及风门的开闭，使得用户操作更加简便，操作逻辑清晰，降低了生产成本，而且结构紧凑。
作为本发明的一种改进，所述风门传动组件10包括依次设置的第一推杆10.1、第二推杆10.2和第三推杆10.3，其中所述第一推杆10.1与所述次旋钮7同轴设置且相抵，第二推杆10.2一端与第一推杆10.1相抵，第二推杆10.2另一端与第三推杆10.3相抵，所述第三推杆10.3通过上连杆10.4与所述上风门4铰接以及下连杆10.5与所述下风门5铰接。
当通过主旋钮6和次旋钮7的移动，推动风门传动组件10移动时，带动所述第一推杆10.1、第二推杆10.2和第三推杆10.3依次移动，第三推杆10.3移动时，通过上连杆10.4和下连杆10.5带动所述上风门4和下风门5转动，上风门4和下风门5转动的过程中实现风门的关闭。
所述第一推杆10.1表面凸出形成有第一楔形块10.11以及位于第一楔形块10.11上的第一凸块10.12，第一楔形块10.11沿第一推杆10.1表面圆周分布多个，所述第二推杆10.2表面凸出形成的与第一楔形块10.11相抵的第二楔形块10.21以及位于第二楔形块10.21上的第二凸块10.22，第二楔形块10.21沿第二推杆10.2表面圆周分布多个，所述壳体1内壁设有若干个导向块1.1，相邻两导向块1.1之间形成有与所述第一凸块10.12以及第二凸块10.22配合的滑槽1.2，所述导向块1.1末端还设有与所述滑槽1.2连接的导向斜面1.3。
当按压所述主旋钮6或次旋钮7带动第一推杆10.1移动时，第一推杆10.1推动第二推杆10.2移动，由于第一凸块10.12和第二凸块10.22均位于滑槽1.2内，滑槽1.2限定第一凸块10.12和第二凸块10.22的移动路径，使得第二推杆10.2带动第三推杆10.3移动，使得上风门4和下风门5展开，当第一推块推动第二推块使得第二凸块10.22移出滑槽1.2时，由于滑槽1.2不再对第二凸块10.22的移动路径进行限定，而且第一楔形块10.11与第二楔形块10.21相配合，使得所述第二凸块10.22沿滑槽1.2移动至导向斜面1.3上时，通过导向斜面1.3对第二凸块10.22进行定位，使得上风门4和下风门5保持展开状态，能够实现锁定，所述导向块1.1末端还设有位于导向斜面1.3上的定位块1.4，通过设置定位块1.4，当第二凸块10.22沿导向斜面1.3移动时，与定位块1.4相抵，从而对第二凸块10.22进行定位，使得上风门4和下风门5展开后锁定更加稳定。
所述壳体1内安装有固定块10.6，且所述固定块10.6套设于所述第三推杆10.3外，所述第三推杆10.3上套设有弹簧10.7，所述弹簧10.7一端与所述第三推杆10.3相抵，所述弹簧10.7另一端与所述固定块10.6相抵，所述第一推杆10.1、第二推杆10.2和第三推杆10.3移动时会压缩所述弹簧10.7，通过弹簧10.7对第三推杆10.3的弹性力，使得第二推杆10.2上的第二凸块10.22与所述导向斜面1.3紧密相抵，使得锁定更加稳定，当继续推动次旋钮7时，所述次旋钮7带动第一推杆10.1移动时，第一推杆10.1推动第二推杆10.2移动，使得第二推杆10.2上的第二凸块10.22与固定块10.6相分离，由于弹簧10.7的反作用力，第三推杆10.3推动第二推杆10.2重新移入滑槽1.2内，此时，放开施加于次旋钮7上的作用力，第三推杆10.3带动第一推杆10.1和第二推杆10.2复位，同时使得上风门4和下风门5翻转闭合，使得出风口开启。
当主旋钮6处于按下状态时，通过风门使得出风口处于关闭状态，用户能够通过主旋钮6的状态直观的看到出风口的状态。
以上所述仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。
Claims (6)
1.一种手动操控式汽车空调出风口结构，其特征在于：该出风口结构包括壳体、导风机构和操控机构，
其中，所述导风机构包括转动设置于壳体内的导风叶片、上风门和下风门，所述操控机构包括风门传动组件、旋钮和传动组件，
当所述旋钮转动时,通过所述传动组件使得所述导风叶片进行摆动导风；所述风门传动组件一端与所述旋钮传动连接，所述风门传动组件另一端分别与所述上风门铰接以及与所述下风门铰接，当所述旋钮轴向移动带动所述风门传动组件移动时，通过所述风门传动组件移动带动所述上风门和下风门转动，使得出风口开启或关闭。
2.根据权利要求1所述的一种手动操控式汽车空调出风口结构，其特征在于：所述风门传动组件包括推杆组，所述推杆组一端与所述旋钮相抵，所述推杆组另一端通过上连杆与所述上风门铰接以及通过下连杆与所述下风门铰接。
3.根据权利要求2所述的一种手动操控式汽车空调出风口结构，其特征在于：所述推杆组包括沿轴向依次设置的第一推杆、第二推杆和第三推杆，其中所述第一推杆与所述旋钮相抵，所述第三推杆通过上连杆与所述上风门铰接以及通过下连杆与所述下风门铰接。
4.根据权利要求3所述的一种手动操控式汽车空调出风口结构，其特征在于：所述第一推杆表面凸出形成有第一楔形块以及位于第一楔形块上的第一凸块，所述第二推杆表面凸出形成的与第一楔形块相抵的第二楔形块以及位于第二楔形块上的第二凸块，所述壳体内壁设有若干个导向块，相邻两导向块之间形成有与所述第一凸块以及第二凸块配合的滑槽，所述导向块末端还设有与所述滑槽连接的导向斜面。
5.根据权利要求4所述的一种手动操控式汽车空调出风口结构，其特征在于：所述导向块末端还设有与所述导向斜面配合的定位块。
6.根据权利要求4所述的一种手动操控式汽车空调出风口结构，其特征在于：所述壳体内安装有固定块，且所述固定块套设于所述第三推杆外，所述第三推杆上套设有弹簧，所述弹簧一端与所述第三推杆相抵，所述弹簧另一端与所述固定块相抵。
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Denomination of invention: A manually operated air outlet structure for automotive air conditioning Effective date of registration: 20231130 Granted publication date: 20211203 Pledgee: China Construction Bank Ningbo Yinzhou Branch Pledgor: NINGBO JUNSHENG QUNYING AUTOMOBILE SYSTEM Co.,Ltd. Registration number: Y2023980068822 |