CN112109287A - 一种汽车零部件用新型注塑模具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车零部件用新型注塑模具，包括上模具、模座和下模具，所述底座内侧与模座之间固定连接，所述模座内部的中间位置处开设有注塑腔，所述注塑腔内壁的底部与下模具下表面之间活动连接，所述下模具下表面固定有使下模具移动的顶升机构，所述模座内侧开设有空腔，所述空腔内侧固定有活塞套，所述活塞套侧壁贯通有吸气管，所述吸气管内壁固定有第二单向阀，所述吸气管的顶端延伸至注塑腔内部，所述第二齿条顶部固定连接有第二抵板，所述模座上表面设置有上模具。本发明通过结构的巧妙设计，一方面，有利于注塑液进入注塑腔内部，同时，将残留气体抽出，可避免产品中出现气泡问题，提高了产品质量。

Description

一种汽车零部件用新型注塑模具
技术领域
本发明涉及注塑模具技术领域，具体为一种汽车零部件用新型注塑模具。
背景技术
注塑模具由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上。在注射成型时动模与定模闭合构成浇注***和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品，在汽车工业生产中，汽车零部件的生产需要使用到注塑模具，现有的注塑模具，由于注塑腔为密闭空间，由于气压作用，注塑液不便与进入腔体内部，同时，气体无法完全排出，易造成产品出现气泡，质量不高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车零部件用新型注塑模具，一方面，有利于注塑液进入注塑腔内部，同时，将残留气体抽出，可避免产品中出现气泡问题，提高了产品质量，同时能源利用率较高，解决了背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车零部件用新型注塑模具，包括上模具、模座和下模具，所述底座内侧与模座之间固定连接，所述模座内部的中间位置处开设有注塑腔，所述注塑腔内壁的底部与下模具下表面之间活动连接，所述下模具下表面固定有使下模具移动的顶升机构，所述模座内侧开设有空腔，所述空腔内侧固定有活塞套，所述活塞套侧壁贯通有吸气管，所述吸气管内壁固定有第二单向阀，所述吸气管的顶端延伸至注塑腔内部，所述活塞套内壁竖向位置滑动连接有活塞杆，所述模座靠近两侧的内顶部均固定有安装框，所述安装框内壁通过销轴转动连接有第二齿轮，所述第二齿轮一侧啮合有第一齿条，所述第二齿轮另一侧啮合有第二齿条，所述第一齿条与所述第二齿条相背面均固定有滑块，所述安装框内壁开设有供滑块上下滑动连接的滑槽，所述滑块底部与所述安装框内底部之间设置有第三弹簧，所述第一齿条底端穿过安装框下表面并延伸至活塞套内部与活塞杆上表面连接，所述第二齿条顶部固定连接有第二抵板，所述模座上表面设置有上模具，所述上模具内部的中央位置处开设有进液管，所述进液管上表面延伸至上模具顶部，所述进液管上表面连接有进液口，所述上模具上表面安装有第一固定套，所述第一固定套内壁的底部固定有第一弹簧，所述第一弹簧顶端滑动连接有第一活动柱，所述第一活动柱顶端连接有安装板，所述安装板下表面相对固定连接有竖杆，所述竖杆底端穿过上模具延伸至安装框内部并焊接有第一抵板。
优选的，所述上模具底部的两端均固定有导向柱，所述模座顶部的两端开设有与所述导向柱相匹配的导向槽。
优选的，所述底座两侧的上端均固定有水箱，所述水箱正面的上端均通过出水管与活塞套内部连通，所述水箱正面的下端固定连接有进水管，所述进水管远离水箱的一端延伸至活塞套底部并设置有第一单向阀。
优选的，所述水箱内部的中间位置处固定连接有冷凝器。
优选的，所述顶升机构包括连接杆、第一齿轮、支撑架、异形凸轮、转轴、齿槽和第二弹簧、固定柱和第二固定套，所述下模具底部固定有第二固定套，所述第二固定套内部通过第二弹簧滑动连接有固定柱，所述固定柱底端与所述模座内底部固定，所述下模具底部固定连接有支撑架，所述底座内部的下端转动连接有贯穿支撑架的转轴，所述支撑架内侧的转轴外侧相对固定有异形凸轮，所述转轴的两端均套设有第一齿轮，所述底座内部的两侧均竖向滑动连接有连接杆，所述连接杆下端啮合有齿槽，所述连接杆顶端穿过模座延伸至安装框内部并与第一齿条一侧连接。
优选的，所述下模具底部环形连接有密封垫，所述注塑腔内底部开设有与所述密封垫相匹配的密封槽。
优选的，所述异形凸轮与转轴呈焊接一体化结构，所述支撑架与下模具呈焊接一体化结构。
优选的，所述活塞套的数量为两个，所述活塞套关于底座的中轴线对称设置。
优选的，所述安装板的上表面开设有通孔。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过结构的巧妙设计，合模结束后，此时继续开启驱动机构，此时通过第一活动柱、第一弹簧和第一固定套的设置，安装板受力向下移动，使的第一活动柱在第一固定套内部滑动并压缩第一弹簧，同时，由于竖杆、第一抵板和第二抵板的连接作用，可带动第二齿条下移，此时通过第二齿条、第二齿轮和第一齿条的啮合作用，带动第一齿条向上移动，从而进一步带动活塞杆在活塞套内部向上滑动，此时活塞套内部形成负压，由于压力作用，此时注塑腔内部为排出的气体通过吸气管吸入活塞套内部，一方面，有利于注塑液进入注塑腔内部，同时，将残留气体抽出，可避免产品中出现气泡问题，提高了产品质量。
2、本发明通过结构的联动设计，当第一齿条向上移动时，由于连接杆的连接作用，可带动齿槽发生移动，通过第一齿轮的配合，可进一步带动转轴发生转动，由于异形凸轮的形状设计，异形凸轮转动与支撑架接触并迫使异形凸轮向下移动，使得第二固定套在固定柱上向下滑动并压缩第二弹簧，此时密封垫卡入密封槽内部形成密封，之后通过设置的进液口及进液管，便可添加注塑液，当产品成型后，开启驱动机构，开始脱模，上模具发生向上移动，同理，可带动异形凸轮恢复原位，使得支撑架失去限制，在第二弹簧的弹力作用下，带动下模具向上移动，从而实现顶模过程，避免人工取料带来的不便。
3、本发明通过水箱的设计，合模时，活塞套内部形成负压，水箱内部的水进入活塞套内部，可对注塑后的产品进行冷却降温，从而提高了产品成型速度，脱模时，由于第二齿条上移，此时通过第二齿条、第二齿轮和第一齿条的啮合作用，带动第一齿条向下移动，从而带动活塞杆在活塞套内部向下移动，便于将活塞套内部的水通过出水管排出，并再次回流至水箱内部，通过冷凝器的冷却作用，可实现再次利用。
附图说明
图1为本发明的正视剖面结构示意图；
图2为本发明图1中局部放大结构示意图；
图3为本发明的异形凸轮侧视结构示意图；
图4为本发明图1中A处放大结构示意图；
图5为本发明图1中B处放大结构示意图。
图中：1、安装板；2、上模具；3、导向柱；4、模座；5、吸气管；6、连接杆；7、活塞套；8、出水管；9、冷凝器；10、进水管；11、第一齿轮；12、底座；13、支撑架；14、异形凸轮；15、转轴；16、齿槽；17、水箱；18、第一单向阀；19、第二单向阀；20、活塞杆；21、进液管；22、导向槽；23、注塑腔；24、通孔；25、进液口；26、第一固定套；27、第一活动柱；28、第一弹簧；29、下模具；30、第二弹簧；31、固定柱；32、密封垫；33、密封槽；34、第二固定套；35、第一抵板；36、安装框；37、第二齿轮；38、第一齿条；39、第二齿条；40、第二抵板；41、竖杆；42、滑块；43、第三弹簧；44、空腔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图5，本发明提供一种技术方案：一种汽车零部件用新型注塑模具，包括上模具2、模座4和下模具29，底座12两侧的上端均固定有水箱17，水箱17正面的上端均通过出水管8与活塞套7内部连通，水箱17正面的下端固定连接有进水管10，进水管10远离水箱17的一端延伸至活塞套7底部并设置有第一单向阀18；
合模时，活塞套7内部形成负压的同时，水箱17内部的水进入活塞套7内部，可对注塑后的产品进行冷却降温，从而提高了产品成型速度；
水箱17内部的中间位置处固定连接有冷凝器9；
脱模时，由于第二齿条39上移，此时通过第二齿条39、第二齿轮37和第一齿条38的啮合作用，带动第一齿条38向下移动，从而带动活塞杆20在活塞套7内部向下移动，便于将活塞套7内部的水通过出水管8排出，并再次回流至水箱17内部，通过冷凝器9的冷却作用，可实现再次利用；
底座12内侧与模座4之间固定连接，模座4内部的中间位置处开设有注塑腔23，注塑腔23内壁的底部与下模具29下表面之间活动连接；
下模具29底部环形连接有密封垫32，注塑腔23内底部开设有与密封垫32相匹配的密封槽33；
当第二固定套34在固定柱31上向下滑动并压缩第二弹簧30，此时密封垫32卡入密封槽33内部形成密封，从而形成密闭的注塑空间；
下模具29下表面固定有使下模具29移动的顶升机构；
顶升机构包括连接杆6、第一齿轮11、支撑架13、异形凸轮14、转轴15、齿槽16和第二弹簧30、固定柱31和第二固定套34，下模具29底部固定有第二固定套34，第二固定套34内部通过第二弹簧30滑动连接有固定柱31，固定柱31底端与模座4内底部固定，下模具29底部固定连接有支撑架13，底座12内部的下端转动连接有贯穿支撑架13的转轴15，支撑架13内侧的转轴15外侧相对固定有异形凸轮14，转轴15的两端均套设有第一齿轮11，底座12内部的两侧均竖向滑动连接有连接杆6，连接杆6下端啮合有齿槽16，连接杆6顶端穿过模座4延伸至安装框36内部并与第一齿条38一侧连接；
当第一齿条38向上移动时，由于连接杆6的连接作用，可带动齿槽16发生移动，通过第一齿轮11的配合，可进一步带动转轴15发生转动，由于异形凸轮14的形状设计，异形凸轮14转动与支撑架13接触并迫使异形凸轮14向下移动，使得第二固定套34在固定柱31上向下滑动并压缩第二弹簧30，此时密封垫32卡入密封槽33内部形成密封，之后通过设置的进液口25及进液管21，便可添加注塑液，当产品成型后，开启驱动机构，开始脱模，上模具2发生向上移动，同理，可带动异形凸轮14恢复原位，使得支撑架13失去限制，在第二弹簧30的弹力作用下，带动下模具29向上移动，从而实现顶模过程，避免人工取料带来的不便；
异形凸轮14与转轴15呈焊接一体化结构，支撑架13与下模具29呈焊接一体化结构；
通过异形凸轮14与转轴15、支撑架13与下模具29呈焊接一体化结构，可增强注塑模具的结构强度；
模座4内侧开设有空腔44，空腔44内侧固定有活塞套7；
活塞套7的数量为两个，活塞套7关于底座12的中轴线对称设置；
通过活塞套7的结构设置，可提高水的冷却效果；
活塞套7侧壁贯通有吸气管5，吸气管5内壁固定有第二单向阀19，吸气管5的顶端延伸至注塑腔23内部，活塞套7内壁竖向位置滑动连接有活塞杆20，模座4靠近两侧的内顶部均固定有安装框36，安装框36内壁通过销轴转动连接有第二齿轮37，第二齿轮37一侧啮合有第一齿条38，第二齿轮37另一侧啮合有第二齿条39，第一齿条38与第二齿条39相背面均固定有滑块42，安装框36内壁开设有供滑块42上下滑动连接的滑槽，滑块42底部与安装框36内底部之间设置有第三弹簧43，第一齿条38底端穿过安装框36下表面并延伸至活塞套7内部与活塞杆20上表面连接，第二齿条39顶部固定连接有第二抵板40，模座4上表面设置有上模具2；
通过结构的巧妙设计，合模结束后，此时继续开启驱动机构，此时通过第一活动柱27、第一弹簧28和第一固定套26的设置，安装板1受力向下移动，使的第一活动柱27在第一固定套26内部滑动并压缩第一弹簧28，同时，由于竖杆41、第一抵板35和第二抵板40的连接作用，可带动第二齿条39下移，此时通过第二齿条39、第二齿轮37和第一齿条38的啮合作用，带动第一齿条38向上移动，从而进一步带动活塞杆20在活塞套7内部向上滑动，此时活塞套7内部形成负压，由于压力作用，此时注塑腔23内部为排出的气体通过吸气管5吸入活塞套7内部，一方面，有利于注塑液进入注塑腔23内部，同时，排出气泡，可避免产品中出现气泡问题，提高了产品质量；
上模具2底部的两端均固定有导向柱3，模座4顶部的两端开设有与导向柱3相匹配的导向槽22；
通过设置的导向柱3与导向槽22，使得导向柱3***导向槽22的内部，可提高合模过程的精确程度；
上模具2内部的中央位置处开设有进液管21，进液管21上表面延伸至上模具2顶部，进液管21上表面连接有进液口25，上模具2上表面安装有第一固定套26，第一固定套26内壁的底部固定有第一弹簧28，第一弹簧28顶端滑动连接有第一活动柱27，第一活动柱27顶端连接有安装板1；
安装板1的上表面开设有通孔24安装板1的上表面开设有通孔24；
通过设置的通孔24，方便通过设置的进液口25及进液管21，便可添加注塑液；
安装板1下表面相对固定连接有竖杆41，竖杆41底端穿过上模具2延伸至安装框36内部并焊接有第一抵板35。
工作原理：该汽车零部件用新型注塑模具使用时，该该模具的底座12固定至工作台上，控制开启驱动机构，使得上模具2整体向下移动开始合模过程，通过设置的导向柱3与导向槽22，使得导向柱3***导向槽22的内部，之后当上模具2与模座4完全贴合后，即可完成合模过程，此时继续开启驱动机构，此时通过第一活动柱27、第一弹簧28和第一固定套26的设置，安装板1受力向下移动，使的第一活动柱27在第一固定套26内部滑动并压缩第一弹簧28，同时，由于竖杆41、第一抵板35和第二抵板40的连接作用，可带动第二齿条39下移，此时通过第二齿条39、第二齿轮37和第一齿条38的啮合作用，带动第一齿条38向上移动，从而进一步带动活塞杆20在活塞套7内部向上滑动，此时活塞套7内部形成负压，由于压力作用，此时注塑腔23内部为排出的气体通过吸气管5吸入活塞套7内部，一方面，有利于注塑液进入注塑腔23内部，同时，排出气泡；
与此同时，当第一齿条38向上移动时，由于连接杆6的连接作用，可带动齿槽16发生移动，通过第一齿轮11的配合，可进一步带动转轴15发生转动，由于异形凸轮14的形状设计，异形凸轮14转动与支撑架13接触并迫使异形凸轮14向下移动，使得第二固定套34在固定柱31上向下滑动并压缩第二弹簧30，此时密封垫32卡入密封槽33内部形成密封，之后通过设置的进液口25及进液管21，便可添加注塑液，当产品成型后，开启驱动机构，开始脱模，上模具2发生向上移动，同理，可带动异形凸轮14恢复原位，使得支撑架13失去限制，在第二弹簧30的弹力作用下，带动下模具29向上移动，从而实现顶模过程；
合模时，活塞套7内部形成负压的同时，水箱17内部的水进入活塞套7内部，可对注塑后的产品进行冷却降温，从而提高了产品成型速度，脱模时，由于第二齿条39上移，此时通过第二齿条39、第二齿轮37和第一齿条38的啮合作用，带动第一齿条38向下移动，从而带动活塞杆20在活塞套7内部向下移动，便于将活塞套7内部的水通过出水管8排出，并再次回流至水箱17内部。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种汽车零部件用新型注塑模具，包括上模具(2)、模座(4)和下模具(29)，其特征在于：所述底座(12)内侧与模座(4)之间固定连接，所述模座(4)内部的中间位置处开设有注塑腔(23)，所述注塑腔(23)内壁的底部与下模具(29)下表面之间活动连接，所述下模具(29)下表面固定有使下模具(29)移动的顶升机构，所述模座(4)内侧开设有空腔(44)，所述空腔(44)内侧固定有活塞套(7)，所述活塞套(7)侧壁贯通有吸气管(5)，所述吸气管(5)内壁固定有第二单向阀(19)，所述吸气管(5)的顶端延伸至注塑腔(23)内部，所述活塞套(7)内壁竖向位置滑动连接有活塞杆(20)，所述模座(4)靠近两侧的内顶部均固定有安装框(36)，所述安装框(36)内壁通过销轴转动连接有第二齿轮(37)，所述第二齿轮(37)一侧啮合有第一齿条(38)，所述第二齿轮(37)另一侧啮合有第二齿条(39)，所述第一齿条(38)与所述第二齿条(39)相背面均固定有滑块(42)，所述安装框(36)内壁开设有供滑块(42)上下滑动连接的滑槽，所述滑块(42)底部与所述安装框(36)内底部之间设置有第三弹簧(43)，所述第一齿条(38)底端穿过安装框(36)下表面并延伸至活塞套(7)内部与活塞杆(20)上表面连接，所述第二齿条(39)顶部固定连接有第二抵板(40)，所述模座(4)上表面设置有上模具(2)，所述上模具(2)内部的中央位置处开设有进液管(21)，所述进液管(21)上表面延伸至上模具(2)顶部，所述进液管(21)上表面连接有进液口(25)，所述上模具(2)上表面安装有第一固定套(26)，所述第一固定套(26)内壁的底部固定有第一弹簧(28)，所述第一弹簧(28)顶端滑动连接有第一活动柱(27)，所述第一活动柱(27)顶端连接有安装板(1)，所述安装板(1)下表面相对固定连接有竖杆(41)，所述竖杆(41)底端穿过上模具(2)延伸至安装框(36)内部并焊接有第一抵板(35)。
2.根据权利要求1所述的汽车零部件用新型注塑模具，其特征在于：所述上模具(2)底部的两端均固定有导向柱(3)，所述模座(4)顶部的两端开设有与所述导向柱(3)相匹配的导向槽(22)。
3.根据权利要求1所述的汽车零部件用新型注塑模具，其特征在于：所述底座(12)两侧的上端均固定有水箱(17)，所述水箱(17)正面的上端均通过出水管(8)与活塞套(7)内部连通，所述水箱(17)正面的下端固定连接有进水管(10)，所述进水管(10)远离水箱(17)的一端延伸至活塞套(7)底部并设置有第一单向阀(18)。
4.根据权利要求3所述的汽车零部件用新型注塑模具，其特征在于：所述水箱(17)内部的中间位置处固定连接有冷凝器(9)。
5.根据权利要求1所述的汽车零部件用新型注塑模具，其特征在于：所述顶升机构包括连接杆(6)、第一齿轮(11)、支撑架(13)、异形凸轮(14)、转轴(15)、齿槽(16)和第二弹簧(30)、固定柱(31)和第二固定套(34)，所述下模具(29)底部固定有第二固定套(34)，所述第二固定套(34)内部通过第二弹簧(30)滑动连接有固定柱(31)，所述固定柱(31)底端与所述模座(4)内底部固定，所述下模具(29)底部固定连接有支撑架(13)，所述底座(12)内部的下端转动连接有贯穿支撑架(13)的转轴(15)，所述支撑架(13)内侧的转轴(15)外侧相对固定有异形凸轮(14)，所述转轴(15)的两端均套设有第一齿轮(11)，所述底座(12)内部的两侧均竖向滑动连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)下端啮合有齿槽(16)，所述连接杆(6)顶端穿过模座(4)延伸至安装框(36)内部并与第一齿条(38)一侧连接。
6.根据权利要求1所述的汽车零部件用新型注塑模具，其特征在于：所述下模具(29)底部环形连接有密封垫(32)，所述注塑腔(23)内底部开设有与所述密封垫(32)相匹配的密封槽(33)。
7.根据权利要求5所述的汽车零部件用新型注塑模具，其特征在于：所述异形凸轮(14)与转轴(15)呈焊接一体化结构，所述支撑架(13)与下模具(29)呈焊接一体化结构。
8.根据权利要求1所述的汽车零部件用新型注塑模具，其特征在于：所述活塞套(7)的数量为两个，所述活塞套(7)关于底座(12)的中轴线对称设置。
9.根据权利要求1所述的汽车零部件用新型注塑模具，其特征在于：所述安装板(1)的上表面开设有通孔(24)。
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