CN110039733B - 一种汽车注塑模具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及注塑模具领域，特别是涉及一种汽车注塑模具，包括动模型芯、定模型芯、活动架、开闭模控制器、上微顶脱模器、下微顶脱模器、顶出器、托板、立柱、背板和底座，所述动模型芯固定在活动架的前端，活动架的中部连接在背板上，活动架的后端传动连接两个顶出器；两个顶出器的中部皆连接在背板上，两个顶出器的前端分别密封滑动配合在定模型芯底面的两端；本发明可对注塑成形后的汽车零配件产品进行快速平稳顶出，可以在保证汽车零配件产品质量的同时，提高生产加工效率。

Description

一种汽车注塑模具

技术领域

本发明涉及注塑模具领域，特别是涉及一种汽车注塑模具。

背景技术

汽车注塑模具是门板或内饰类汽车零部件加工过程中所需要应用的设备之一，但是现有技术中的汽车注塑模具在注塑成形加工完成后，注塑成形的产品存在着不易脱模的问题，需要利用顶出机构进行顶出，无法实现在动模型和定模型分离时同步顶出注塑成形的产品的问题，且直接通过顶出机构对注塑成形的产品顶出时如果产品与注塑模具之间较为紧密，存在着容易损伤产品的问题，影响注塑成形产品的质量。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车注塑模具，可以有效解决现有技术中的问题；本发明可对注塑成形后的汽车零配件产品进行快速平稳顶出，可以在保证汽车零配件产品质量的同时，提高生产加工效率。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：

一种汽车注塑模具，包括动模型芯、定模型芯、活动架、开闭模控制器、上微顶脱模器、下微顶脱模器、顶出器、托板、立柱、背板和底座，所述动模型芯固定在活动架的前端，活动架的中部连接在背板上，活动架的后端传动连接两个顶出器；两个顶出器的中部皆连接在背板上，两个顶出器的前端分别密封滑动配合在定模型芯底面的两端；所述开闭模控制器固定在背板上，开闭模控制器传动连接活动架；所述上微顶脱模器的前端密封滑动配合在动模型芯顶面的两端，上微顶脱模器的中部固定在活动架上，上微顶脱模器的后端固定在背板上；所述下微顶脱模器的上端固定在活动架上，下微顶脱模器的中部固定在背板上，下微顶脱模器的下端密封滑动配合在托板和定模型芯的中心；所述定模型芯固定在托板上，托板通过立柱固定在底座上；所述背板垂直固定连接底座。

所述开闭模控制器包括伺服电机和驱动带轮；所述伺服电机通过电机座固定在背板上，伺服电机的输出轴上固定连接驱动带轮；所述驱动带轮通过皮带传动连接活动架。

所述活动架包括被动带轮、丝杠、升降滑板、安装架、门形联动板和传动齿条；所述驱动带轮通过皮带传动连接固定在丝杠顶端的被动带轮，丝杠的底端转动配合连接在背板上的竖滑槽内侧的下端，升降滑板滑动配合在竖滑槽内，升降滑板通过螺纹连接在丝杠上；所述升降滑板的前后两端分别固定连接安装架和门形联动板；所述安装架上固定连接动模型芯；所述门形联动板的左右两端分别固定连接一个传动齿条，两个传动齿条上的齿皆朝向外侧设置；两个传动齿条的外侧分别啮合传动连接一个顶出器。

所述顶出器包括第一齿轮、第一轮轴、蜗杆、蜗轮、螺杆、杆座板、联动臂和顶出杆；所述传动齿条的外侧啮合传动连接第一齿轮，第一齿轮和蜗杆分别固定在第一轮轴的两端，第一轮轴的中部转动配合在背板上，蜗杆啮合传动连接蜗轮，蜗轮固定在螺杆的上端，螺杆的上端转动连接在杆座板上，杆座板固定在背板上；所述螺杆的下端通过螺纹连接联动臂的一端，联动臂的另一端固定连接顶出杆的下端，顶出杆的上端密封滑动配合在定模型芯底面的顶出孔内。

所述动模型芯扣合在定模型芯上时，第一齿轮与传动齿条分离。

所述上微顶脱模器包括上顶杆、弹簧座、上复位压簧、活动联板、第一齿条、上不规则齿轮、上轮轴、上轴座板、上齿轮和第二齿条；所述上顶杆设有两个，两个上顶杆的下端分别密封滑动配合在动模型芯顶面的两个上穿杆孔内，两个上顶杆的上端分别固定连接在活动联板的两端，两个上顶杆上分别固定连接一个弹簧座，两个上顶杆上分别套设一根上复位压簧，上复位压簧的两端分别固定连接弹簧座和动模型芯；所述活动联板的后端固定连接第一齿条的上端；所述第一齿条的前端啮合传动连接上不规则齿轮；所述上不规则齿轮和上齿轮分别固定在上轮轴的两端，上轮轴的中部转动配合在上轴座板上，上轴座板固定在安装架上；所述上齿轮和第二齿条啮合传动连接；所述第二齿条固定在背板的前侧面上。

所述下微顶脱模器包括下顶杆、下复位压簧、下座板、导向杆、第三齿条、下不规则齿轮、下轮轴、下轴座板、下齿轮和第四齿条；所述下顶杆的上端密封滑动配合在托板和定模型芯的中心；所述下顶杆的下端固定在下座板上，下顶杆上套设下复位压簧，下复位压簧的两端分别固定连接托板和下座板；所述导向杆的上端固定在托板上；所述下座板滑动配合连接在导向杆上；所述下座板的后端固定第三齿条；所述第三齿条啮合传动连接下不规则齿轮，下不规则齿轮和下齿轮分别固定在下轮轴的两端，下轮轴转动配合连接在下轴座板上，下轴座板固定在背板的前侧面上；所述下齿轮啮合传动连接第四齿条；所述第四齿条的上端固定在升降滑板上。

所述动模型芯内部顶面的中间设有注塑口，动模型芯内部的下端设有上模型腔室。

所述定模型芯内部的上端设有下模型腔室，下模型腔室与上模型腔室相对设置。

本发明的有益效果为：本发明内部动模型芯和定模型芯初步分离时，可带动上微顶脱模器和下微顶脱模器对注塑成形的产品进行间歇往复式的轻微顶动，利于注塑成形的产品与动模型芯和定模型芯无损分离，在动模型芯和定模型芯分离后的间距逐渐增大后，可带动两个顶出器将注塑成形的产品从定模型芯内顶出，便于取出产品；其可保证汽车零配件产品质量，上微顶脱模器、下微顶脱模器与两个顶出器的配合使用，可提高产品顶出效果，并减少产品脱模时受到的损伤。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图一；

图2是本发明的整体结构示意图二；

图3是本发明的整体结构示意图三；

图4是本发明内部动模型芯的结构示意图；

图5是本发明内部定模型芯的结构示意图；

图6是本发明内部活动架的结构示意图一；

图7是本发明内部活动架的结构示意图二；

图8是本发明内部开闭模控制器的结构示意图；

图9是本发明内部上微顶脱模器的结构示意图；

图10是本发明内部下微顶脱模器的结构示意图；

图11是本发明内部顶出器的结构示意图。

图中：动模型芯1；定模型芯2；活动架3；被动带轮3-1；丝杠3-2；升降滑板3-3；安装架3-4；门形联动板3-5；传动齿条3-6；开闭模控制器4；伺服电机4-1；驱动带轮4-2；上微顶脱模器5；上顶杆5-1；弹簧座5-2；上复位压簧5-3；活动联板5-4；第一齿条5-5；上不规则齿轮5-6；上轮轴5-7；上轴座板5-8；上齿轮5-9；第二齿条5-10；下微顶脱模器6；下顶杆6-1；下复位压簧6-2；下座板6-3；导向杆6-4；第三齿条6-5；下不规则齿轮6-6；下轮轴6-7；下轴座板6-8；下齿轮6-9；第四齿条6-10；顶出器7；第一齿轮7-1；第一轮轴7-2；蜗杆7-3；蜗轮7-4；螺杆7-5；杆座板7-6；联动臂7-7；顶出杆7-8；托板8；立柱9；背板10；底座11。

具体实施方式

下面结合附图1-11对本发明作进一步详细说明。

具体实施方式一：

如图1-11所示，一种汽车注塑模具，包括动模型芯1、定模型芯2、活动架3、开闭模控制器4、上微顶脱模器5、下微顶脱模器6、顶出器7、托板8、立柱9、背板10和底座11，所述动模型芯1固定在活动架3的前端，活动架3的中部连接在背板10上，活动架3的后端传动连接两个顶出器7；两个顶出器7的中部皆连接在背板10上，两个顶出器7的前端分别密封滑动配合在定模型芯2底面的两端；所述开闭模控制器4固定在背板10上，开闭模控制器4传动连接活动架3；所述上微顶脱模器5的前端密封滑动配合在动模型芯1顶面的两端，上微顶脱模器5的中部固定在活动架3上，上微顶脱模器5的后端固定在背板10上；所述下微顶脱模器6的上端固定在活动架3上，下微顶脱模器6的中部固定在背板10上，下微顶脱模器6的下端密封滑动配合在托板8和定模型芯2的中心；所述定模型芯2固定在托板8上，托板8通过立柱9固定在底座11上；所述背板10固定连接底座11。本发明的一种汽车注塑模具，需要进行汽车零配件产品加工时，首先将开闭模控制器4连通电源并开启，开闭模控制器4开启后可以通过活动架3带动动模型芯1向下运动扣合在定模型芯2上，此时，通过注塑成型机的注塑嘴与动模型芯1的注塑口接触，向动模型芯1和定模型芯2的内部注入注塑液即可，注塑完成后进行冷却定型，冷却定型后，控制开闭模控制器4，开闭模控制器4通过活动架3带动动模型芯1向上运动与定模型芯2分离，动模型芯1向上运动时可以带动上微顶脱模器5从动模型芯1的上端对冷却定型后的产品的顶端进行间歇往复式的轻微顶动，使得冷却定型后的产品脱离动模型芯1；动模型芯1向上运动时可以带动下微顶脱模器6从定模型芯2的下端对冷却定型后的产品的底端进行间歇往复式的轻微顶动，使得冷却定型后的产品脱离定模型芯2，上微顶脱模器5和下微顶脱模器6对注塑成形的产品进行间歇往复式的轻微顶动，利于注塑成形的产品与动模型芯1和定模型芯2分离；开闭模控制器4通过活动架3带动动模型芯1向上运动至一定距离后，活动架3与两个顶出器7接触配合，从而控制两个顶出器7将注塑成形的产品从定模型芯2内彻底顶出，便于取出产品；其可保证注塑成形后的汽车零配件产品质量，上微顶脱模器5、下微顶脱模器6与两个顶出器7的配合使用，可提高产品顶出效果，并减少产品脱模时受到的损伤。

具体实施方式二：

如图1-11所示，所述开闭模控制器4包括伺服电机4-1和驱动带轮4-2；所述伺服电机4-1通过电机座固定在背板10上，伺服电机4-1的输出轴上固定连接驱动带轮4-2；所述驱动带轮4-2通过皮带传动连接活动架3。所述伺服电机4-1工作时可以带动驱动带轮4-2进行转动，进而通过驱动带轮4-2控制活动架3的工作。

具体实施方式三：

如图1-11所示，所述活动架3包括被动带轮3-1、丝杠3-2、升降滑板3-3、安装架3-4、门形联动板3-5和传动齿条3-6；所述驱动带轮4-2通过皮带传动连接固定在丝杠3-2顶端的被动带轮3-1，丝杠3-2的底端转动配合连接在背板10上的竖滑槽内侧的下端，升降滑板3-3滑动配合在竖滑槽内，升降滑板3-3通过螺纹连接在丝杠3-2上；所述升降滑板3-3的前后两端分别固定连接安装架3-4和门形联动板3-5；所述安装架3-4上固定连接动模型芯1；所述门形联动板3-5的左右两端分别固定连接一个传动齿条3-6，两个传动齿条3-6上的齿皆朝向外侧设置；两个传动齿条3-6的外侧分别啮合传动连接一个顶出器7。所述活动架3中的被动带轮3-1可在驱动带轮4-2的带动下转动，被动带轮3-1带动丝杠3-2转动时可带动升降滑板3-3在竖滑槽内上下滑动，升降滑板3-3的前端通过安装架3-4带动动模型芯1上下运动，升降滑板3-3的后端通过门形联动板3-5带动两个传动齿条3-6上下运动，两个传动齿条3-6向上运动至与两个顶出器7接触时，可以带动两个顶出器7将注塑成形后的产品从定模型芯2内顶出。

具体实施方式四：

如图1-11所示，所述顶出器7包括第一齿轮7-1、第一轮轴7-2、蜗杆7-3、蜗轮7-4、螺杆7-5、杆座板7-6、联动臂7-7和顶出杆7-8；所述传动齿条3-6的外侧啮合传动连接第一齿轮7-1，第一齿轮7-1和蜗杆7-3分别固定在第一轮轴7-2的两端，第一轮轴7-2的中部转动配合在背板10上，蜗杆7-3啮合传动连接蜗轮7-4，蜗轮7-4固定在螺杆7-5的上端，螺杆7-5的上端转动连接在杆座板7-6上，杆座板7-6固定在背板10上；所述螺杆7-5的下端通过螺纹连接联动臂7-7的一端，联动臂7-7的另一端固定连接顶出杆7-8的下端，顶出杆7-8的上端密封滑动配合在定模型芯2底面的顶出孔内。

所述动模型芯1扣合在定模型芯2上时，第一齿轮7-1与传动齿条3-6分离。

所述顶出器7用于配合传动齿条3-6将注塑成形后的产品从定模型芯2内顶出，所述动模型芯1扣合在定模型芯2上时，第一齿轮7-1与传动齿条3-6不接触，当动模型芯1在活动架3的带动下向上运动至移动位置后，传动齿条3-6与第一齿轮7-1接触并带动第一齿轮7-1转动，第一齿轮7-1通过第一轮轴7-2带动蜗杆7-3转动，蜗杆7-3转动时带动蜗轮7-4转动，蜗轮7-4转动时带动螺杆7-5转动，螺杆7-5转动时通过联动臂7-7带动顶出杆7-8上下运动，动模型芯1在活动架3的带动下向上运动时，螺杆7-5转动带动顶出杆7-8向上运动，反之则向下；联动臂7-7的后侧面与背板10的前侧面滑动配合，起到导向限位的作用。

具体实施方式五：

如图1-11所示，所述上微顶脱模器5包括上顶杆5-1、弹簧座5-2、上复位压簧5-3、活动联板5-4、第一齿条5-5、上不规则齿轮5-6、上轮轴5-7、上轴座板5-8、上齿轮5-9和第二齿条5-10；所述上顶杆5-1设有两个，两个上顶杆5-1的下端分别密封滑动配合在动模型芯1顶面的两个上穿杆孔内，两个上顶杆5-1的上端分别固定连接在活动联板5-4的两端，两个上顶杆5-1上分别固定连接一个弹簧座5-2，两个上顶杆5-1上分别套设一根上复位压簧5-3，上复位压簧5-3的两端分别固定连接弹簧座5-2和动模型芯1；所述活动联板5-4的后端固定连接第一齿条5-5的上端；所述第一齿条5-5的前端啮合传动连接上不规则齿轮5-6；所述上不规则齿轮5-6和上齿轮5-9分别固定在上轮轴5-7的两端，上轮轴5-7的中部转动配合在上轴座板5-8上，上轴座板5-8固定在安装架3-4上；所述上齿轮5-9和第二齿条5-10啮合传动连接；所述第二齿条5-10固定在背板10的前侧面上。所述上微顶脱模器5从动模型芯1的上端对冷却定型后的产品的顶端进行间歇往复式的轻微顶动，使得冷却定型后的产品脱离动模型芯1；脱模时，安装架3-4向上运动带动上轴座板5-8向上运动，上轴座板5-8向上运动时带动上齿轮5-9向上运动，上齿轮5-9向上运动时可以通过与第二齿条5-10的配合进行逆时针转动，上齿轮5-9逆时针转动可以通过上轮轴5-7带动上不规则齿轮5-6逆时针转动，上不规则齿轮5-6转动可带动第一齿条5-5向下运动，第一齿条5-5向下运动可通过活动联板5-4带动两个上顶杆5-1向下运动，两个上顶杆5-1向下运动可以带动弹簧座5-2对上复位压簧5-3进行压缩，两个上顶杆5-1向下对从动模型芯1的上端对冷却定型后的产品的顶端进行间歇往复式的轻微顶动，当上不规则齿轮5-6转动至脱离第一齿条5-5时，弹簧座5-2可在上复位压簧5-3的弹力作用下带动上顶杆5-1回至原位，并通过第一齿条5-5和上不规则齿轮5-6的不断接触分离，实现上顶杆5-1对冷却定型后的产品的间歇顶动。

具体实施方式六：

如图1-11所示，所述下微顶脱模器6包括下顶杆6-1、下复位压簧6-2、下座板6-3、导向杆6-4、第三齿条6-5、下不规则齿轮6-6、下轮轴6-7、下轴座板6-8、下齿轮6-9和第四齿条6-10；所述下顶杆6-1的上端密封滑动配合在托板8和定模型芯2的中心；所述下顶杆6-1的下端固定在下座板6-3上，下顶杆6-1上套设下复位压簧6-2，下复位压簧6-2的两端分别固定连接托板8和下座板6-3；所述导向杆6-4的上端固定在托板8上；所述下座板6-3滑动配合连接在导向杆6-4上；所述下座板6-3的后端固定第三齿条6-5；所述第三齿条6-5啮合传动连接下不规则齿轮6-6，下不规则齿轮6-6和下齿轮6-9分别固定在下轮轴6-7的两端，下轮轴6-7转动配合连接在下轴座板6-8上，下轴座板6-8固定在背板10的前侧面上；所述下齿轮6-9啮合传动连接第四齿条6-10；所述第四齿条6-10的上端固定在升降滑板3-3上。所述下微顶脱模器6用于从定模型芯2的下端对冷却定型后的产品的底端进行间歇往复式的轻微顶动，使得冷却定型后的产品脱离定模型芯2，脱模时，安装架3-4向上运动带动第四齿条6-10向上运动，第四齿条6-10向上运动带动下齿轮6-9转动，下齿轮6-9转动时通过下轮轴6-7带动下不规则齿轮6-6转动，脱模时，下不规则齿轮6-6带动第三齿条6-5向上运动，第三齿条6-5带动下座板6-3向上运动，下座板6-3带动下顶杆6-1从定模型芯2的下端对冷却定型后的产品的底端进行间歇往复式的轻微顶动并对下复位压簧6-2进行压缩，间歇往复式的轻微顶动使得冷却定型后的产品脱离定模型芯2，下不规则齿轮6-6脱离第三齿条6-5后，下座板6-3在下复位压簧6-2的作用下带动下顶杆6-1回至原位，下座板6-3始终在导向杆6-4上滑动，导向杆6-4起到导向限位的作用。

所述动模型芯1内部顶面的中间设有注塑口，动模型芯1内部的下端设有上模型腔室。

所述定模型芯2内部的上端设有下模型腔室，下模型腔室与上模型腔室相对设置。

本发明的工作原理为：本发明的一种汽车注塑模具，需要进行汽车零配件产品加工时，首先将开闭模控制器4连通电源并开启，开闭模控制器4开启后可以通过活动架3带动动模型芯1向下运动扣合在定模型芯2上，此时，通过注塑成型机的注塑嘴与动模型芯1的注塑口接触，向动模型芯1和定模型芯2的内部注入注塑液即可，注塑完成后进行冷却定型，冷却定型后，控制开闭模控制器4，开闭模控制器4通过活动架3带动动模型芯1向上运动与定模型芯2分离，动模型芯1向上运动时可以带动上微顶脱模器5从动模型芯1的上端对冷却定型后的产品的顶端进行间歇往复式的轻微顶动，使得冷却定型后的产品脱离动模型芯1；动模型芯1向上运动时可以带动下微顶脱模器6从定模型芯2的下端对冷却定型后的产品的底端进行间歇往复式的轻微顶动，使得冷却定型后的产品脱离定模型芯2，上微顶脱模器5和下微顶脱模器6对注塑成形的产品进行间歇往复式的轻微顶动，利于注塑成形的产品与动模型芯1和定模型芯2分离；开闭模控制器4通过活动架3带动动模型芯1向上运动至一定距离后，活动架3与两个顶出器7接触配合，从而控制两个顶出器7将注塑成形的产品从定模型芯2内彻底顶出，便于取出产品；其可保证注塑成形后的汽车零配件产品质量，上微顶脱模器5、下微顶脱模器6与两个顶出器7的配合使用，可提高产品顶出效果，并减少产品脱模时受到的损伤。

当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车注塑模具，包括动模型芯(1)、定模型芯(2)、活动架(3)、开闭模控制器(4)、上微顶脱模器(5)、下微顶脱模器(6)、顶出器(7)、托板(8)、立柱(9)、背板(10)和底座(11)，其特征在于：所述动模型芯(1)固定在活动架(3)的前端，活动架(3)的中部连接在背板(10)上，活动架(3)的后端传动连接两个顶出器(7)；两个顶出器(7)的中部皆连接在背板(10)上，两个顶出器(7)的前端分别密封滑动配合在定模型芯(2)底面的两端；所述开闭模控制器(4)固定在背板(10)上，开闭模控制器(4)传动连接活动架(3)；所述上微顶脱模器(5)的前端密封滑动配合在动模型芯(1)顶面的两端，上微顶脱模器(5)的中部固定在活动架(3)上，上微顶脱模器(5)的后端固定在背板(10)上；所述下微顶脱模器(6)的上端固定在活动架(3)上，下微顶脱模器(6)的中部固定在背板(10)上，下微顶脱模器(6)的下端密封滑动配合在托板(8)和定模型芯(2)的中心；所述定模型芯(2)固定在托板(8)上，托板(8)通过立柱(9)固定在底座(11)上；所述背板(10)固定连接底座(11)；

所述开闭模控制器(4)包括伺服电机(4-1)和驱动带轮(4-2)；所述伺服电机(4-1)通过电机座固定在背板(10)上，伺服电机(4-1)的输出轴上固定连接驱动带轮(4-2)；所述驱动带轮(4-2)通过皮带传动连接活动架(3)；

所述活动架(3)包括被动带轮(3-1)、丝杠(3-2)、升降滑板(3-3)、安装架(3-4)、门形联动板(3-5)和传动齿条(3-6)；所述驱动带轮(4-2)通过皮带传动连接固定在丝杠(3-2)顶端的被动带轮(3-1)，丝杠(3-2)的底端转动配合连接在背板(10)上的竖滑槽内侧的下端，升降滑板(3-3)滑动配合在竖滑槽内，升降滑板(3-3)通过螺纹连接在丝杠(3-2)上；所述升降滑板(3-3)的前后两端分别固定连接安装架(3-4)和门形联动板(3-5)；所述安装架(3-4)上固定连接动模型芯(1)；所述门形联动板(3-5)的左右两端分别固定连接一个传动齿条(3-6)，两个传动齿条(3-6)上的齿皆朝向外侧设置；两个传动齿条(3-6)的外侧分别啮合传动连接一个顶出器(7)；

所述顶出器(7)包括第一齿轮(7-1)、第一轮轴(7-2)、蜗杆(7-3)、蜗轮(7-4)、螺杆(7-5)、杆座板(7-6)、联动臂(7-7)和顶出杆(7-8)；所述传动齿条(3-6)的外侧啮合传动连接第一齿轮(7-1)，第一齿轮(7-1)和蜗杆(7-3)分别固定在第一轮轴(7-2)的两端，第一轮轴(7-2)的中部转动配合在背板(10)上，蜗杆(7-3)啮合传动连接蜗轮(7-4)，蜗轮(7-4)固定在螺杆(7-5)的上端，螺杆(7-5)的上端转动连接在杆座板(7-6)上，杆座板(7-6)固定在背板(10)上；所述螺杆(7-5)的下端通过螺纹连接联动臂(7-7)的一端，联动臂(7-7)的另一端固定连接顶出杆(7-8)的下端，顶出杆(7-8)的上端密封滑动配合在定模型芯(2)底面的顶出孔内；

所述上微顶脱模器(5)包括上顶杆(5-1)、弹簧座(5-2)、上复位压簧(5-3)、活动联板(5-4)、第一齿条(5-5)、上不规则齿轮(5-6)、上轮轴(5-7)、上轴座板(5-8)、上齿轮(5-9)和第二齿条(5-10)；所述上顶杆(5-1)设有两个，两个上顶杆(5-1)的下端分别密封滑动配合在动模型芯(1)顶面的两个上穿杆孔内，两个上顶杆(5-1)的上端分别固定连接在活动联板(5-4)的两端，两个上顶杆(5-1)上分别固定连接一个弹簧座(5-2)，两个上顶杆(5-1)上分别套设一根上复位压簧(5-3)，上复位压簧(5-3)的两端分别固定连接弹簧座(5-2)和动模型芯(1)；所述活动联板(5-4)的后端固定连接第一齿条(5-5)的上端；所述第一齿条(5-5)的前端啮合传动连接上不规则齿轮(5-6)；所述上不规则齿轮(5-6)和上齿轮(5-9)分别固定在上轮轴(5-7)的两端，上轮轴(5-7)的中部转动配合在上轴座板(5-8)上，上轴座板(5-8)固定在安装架(3-4)上；所述上齿轮(5-9)和第二齿条(5-10)啮合传动连接；所述第二齿条(5-10)固定在背板(10)的前侧面上；

所述下微顶脱模器(6)包括下顶杆(6-1)、下复位压簧(6-2)、下座板(6-3)、导向杆(6-4)、第三齿条(6-5)、下不规则齿轮(6-6)、下轮轴(6-7)、下轴座板(6-8)、下齿轮(6-9)和第四齿条(6-10)；所述下顶杆(6-1)的上端密封滑动配合在托板(8)和定模型芯(2)的中心；所述下顶杆(6-1)的下端固定在下座板(6-3)上，下顶杆(6-1)上套设下复位压簧(6-2)，下复位压簧(6-2)的两端分别固定连接托板(8)和下座板(6-3)；所述导向杆(6-4)的上端固定在托板(8)上；所述下座板(6-3)滑动配合连接在导向杆(6-4)上；所述下座板(6-3)的后端固定第三齿条(6-5)；所述第三齿条(6-5)啮合传动连接下不规则齿轮(6-6)，下不规则齿轮(6-6)和下齿轮(6-9)分别固定在下轮轴(6-7)的两端，下轮轴(6-7)转动配合连接在下轴座板(6-8)上，下轴座板(6-8)固定在背板(10)的前侧面上；所述下齿轮(6-9)啮合传动连接第四齿条(6-10)；所述第四齿条(6-10)的上端固定在升降滑板(3-3)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车注塑模具，其特征在于：所述动模型芯(1)扣合在定模型芯(2)上时，第一齿轮(7-1)与传动齿条(3-6)分离。

3.根据权利要求1所述的一种汽车注塑模具，其特征在于：所述动模型芯(1)内部顶面的中间设有注塑口，动模型芯(1)内部的下端设有上模型腔室。

4.根据权利要求2所述的一种汽车注塑模具，其特征在于：所述定模型芯(2)内部的上端设有下模型腔室，下模型腔室与上模型腔室相对设置。

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