CN112092974A - 自行车后拨链器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及自行车后拨链器。该自行车后拨链器具有：能安装至自行车车架的基座构件；能移动地联接至所述基座构件的可动构件；链条引导组件，该链条引导组件能旋转地连接至所述可动构件以围绕旋转轴线旋转；偏压元件，该偏压元件被构造并布置成偏压所述链条引导组件，以相对于所述可动构件在第一旋转方向上旋转；以及流体阻尼器，该流体阻尼器具有容纳一些流体的流体空腔。所述流体阻尼器操作地布置在所述链条引导组件和所述可动构件之间，以在所述链条引导组件在与所述第一旋转方向相反的第二旋转方向上旋转时向所述链条引导组件施加阻尼力。所述流体阻尼器具有被构造成导引链条并能围绕所述旋转轴线旋转的引导轮。

Description

自行车后拨链器

本申请是申请日为2018年3月26日、申请号为201810251271.2以及发明名称为“自行车后拨链器”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本公开总体上涉及自行车链条张紧器，更具体地说，涉及用于自行车后拨链器的流体阻尼器。

背景技术

在现有技术中，公知自行车后拨链器作为自行车传动***的一部分。典型的传动***还包括联接至一个或多个链轮的曲柄组件。曲柄组件可操作而驱动围绕这些链轮中的一个链轮引导或缠绕的链条。该链条还被引导至自行车的后轮。

后拨链器设置为传动***的一部分以执行两个基本功能。后拨链器的主要功能是使传动***的自行车链条在附装至后轮的一系列不同直径的嵌齿轮(cog)当中选择性地变换。自行车链条从后轮处的一个嵌齿轮变换到另一个嵌齿轮是为了改变传动***的齿轮齿数比。后拨链器的第二功能是向链条施加张力以将传动***的非驱动侧的链条中的松弛收紧并维持期望张紧。

后拨链器通过采用被称为保持架组件(或者更一般地称为保持架)的链条张紧机构实现第二张紧功能。保持架典型地具有一个或两个可旋转嵌齿轮或滑轮，并且链条围绕这些滑轮引导或缠绕。保持架以允许该保持架相对于后拨链器的主体枢转的方式连接至该主体。保持架还被偏压以在张紧链条或向链条施加张紧力的方向上枢转或旋转。

保持架还具有第一引导构件和第二引导构件。第一引导构件通常被构造成将保持架组件连接至后拨链器的其他部件。第二引导构件通常被构造成将一个或两个可旋转滑轮夹持在第一和第二引导构件之间。这样，链条可以在与滑轮的齿接合的同时在第一和第二引导构件之间穿过。

当自行车在平坦地形上行进时，标准后拨链器和保持架经常足以在链条中维持足够张紧，从而链条不会从链轮或嵌齿轮脱落。然而，当自行车在崎岖地形上行进时，传递至后拨链器的力会引起保持架克服施加至该保持架的偏压力而在链条松弛方向上不期望地旋转。这在链条中产生松弛状态。松弛链条会导致链条撞击自行车的车架。松弛链条还会导致链条从链轮或嵌齿轮脱落。

该问题的解决方案是将阻尼***结合到拨链器的链条张紧零件中。阻尼***被设计成抵抗保持架旋转，特别是在链条松弛方向上。单向阻尼***被构造成抵抗保持架在链条松弛方向上的旋转，同时仍然允许保持架在链条张紧方向上自由旋转。典型的单向阻尼***通过使用摩擦元件在保持架旋转的链条松弛方向上提供阻尼力来工作。这些类型的阻尼***中的一些阻尼***采用单向滚子离合器来防止摩擦元件在链条张紧方向上接合。

这些摩擦类型阻尼***的问题在于，在链条松弛方向上产生的摩擦还使得将后拨链器从后轮的较小嵌齿轮变换到较大嵌齿轮更为困难。产生该困难的原因是因为从较小嵌齿轮变换到较大嵌齿轮需要保持架克服阻尼***的阻尼器或阻尼元件的摩擦力旋转。在线缆致动型后拨链器的情况下，该问题导致骑行经历改变齿轮所需的高或更高的变换努力。在电致动型后拨链器的情况下，该问题会导致后拨链器的电池寿命缩短。这是因为后拨链器的致动机构或马达更加努力来克服阻尼***的摩擦力。

摩擦类型阻尼***的另一个问题是，***零件相对沉重，这与减轻自行车重量的共同性能目标背道而驰。更进一步，摩擦类型阻尼***的结构可能相当复杂，需要多个零件和许多制造步骤。摩擦类型阻尼***的复杂特性的一个结果是，零件相对昂贵，这增加了后拨链器的成本。摩擦类型阻尼***的另一个问题是摩擦力难以控制，结果导致多个后拨链器部件之间不一致。因为摩擦力难以控制，并且因为摩擦类型阻尼***的复杂特征，在工厂难以正常地组装这些***，并且难以正确地确定立摩擦力。

发明内容

在一个示例中，根据本公开的教导，一种自行车后拨链器具有：能安装至自行车车架的基座构件；能移动地联接至所述基座构件的可动构件；链条引导组件，该链条引导组件能旋转地连接至所述可动构件以围绕旋转轴线旋转；能围绕所述旋转轴线旋转的引导轮；偏压元件，该偏压元件被构造并布置成偏压所述链条引导组件，以相对于所述可动构件围绕所述旋转轴线在第一旋转方向上旋转；以及流体阻尼器，该流体阻尼器包括容纳一些流体的流体空腔。在该示例中，所述流体阻尼器布置在所述链条引导元组件和所述可动构件的连接处，并且具有能围绕所述旋转轴线旋转的轴，所述轴被构造成在所述链条引导组件在与所述第一旋转方向相反的第二旋转方向上旋转时向所述链条引导组件施加阻尼力。

在另一个示例中，一种自行车后拨链器具有：能安装至自行车车架的基座构件；能移动地联接至所述基座构件的可动构件，所述可动构件包括被构造成容纳一些流体的流体空腔。在该示例中，所述自行车后拨链器还具有：关闭机构，该关闭机构被构造成沿着所述流体空腔的壁产生密封；轴，该轴被构造成与所述关闭机构的开口产生密封；叶片，所述叶片布置在所述轴上并被构造成与所述一些流体相互作用；偏压装置，该偏压装置被构造成在第一旋转方向上偏压所述轴；第一引导构件，该第一引导构件旋转地固定至所述轴，并布置在所述可动构件和能自由旋转的引导轮之间；第二引导构件，该第二引导构件旋转地固定至所述第一引导构件，从而使得所述引导轮布置在所述第一引导构件和所述第二引导构件之间；以及引导固定构件，该引导固定构件被构造成将所述第二引导构件附装至所述轴，所述引导固定构件与所述第二引导构件和所述轴相互作用。

在又一个示例中，一种用于自行车链条张紧器的流体阻尼器具有：能联接至自行车的第一部分的壳体，在该壳体中限定包括阻尼腔室和返回腔室的流体空腔，该流体空腔容纳一些流体。在该示例中，该流体阻尼器还具有旋转轴，该旋转轴包括：第一轴向端和第二轴线端，所述旋转轴被支撑在第一轴向端处以围绕第一旋转轴线旋转；和叶片，该叶片从所述旋转轴径向延伸并且能围绕所述第一旋转轴线在所述流体空腔内移动，以限定叶片扫掠区域并将所述流体空腔分成位于所述叶片的相反两侧的阻尼腔室和返回腔室。在该示例中，所述流体阻尼器还具有引导轮，该引导轮被构造成与自行车链条能旋转地相互作用，所述引导轮具有第二旋转轴线，其中所述第二旋转轴线位于所述叶片扫掠区域内。

附图说明

通过结合附图阅读如下描述，本发明的目的、特征和优点将变得更清楚，其中：

图1是自行车的侧视图，该自行车可以被构造成在后拨链器上利用流体阻尼器。

图2是安装至自行车的电动后拨链器的一个示例的近视侧视图，该电动后拨链器包括根据本公开的教导的流体阻尼器。

图3是安装至自行车的手动致动的后拨链器的一个示例的近视侧视图，该手动致动的后拨链器包括根据本公开的教导的流体阻尼器。

图4安装至自行车的电动后拨链器的一个示例的近视侧视图，该电动后拨链器包括根据本公开的教导的流体阻尼器。

图5是图3的手动致动的后拨链器，但是没有安装至自行车。

图6是图2至图5的流体阻尼器的分解立体图。

图7是图6的流体阻尼器的组装立体图。

图8是沿着线7-7贯穿图5的手动致动的后拨链器的旋转轴线截取的剖视图。

图9是图7所示的流体阻尼器的壳体的立体图，描绘了流体阻尼器的补偿装置的各个方面。

图10A是沿着图8的流体阻尼器的线10A-10A截取的剖视图，描绘了在使用过程中位于一个位置的止回阀和流体阻尼器的一些部分。

图10B是沿着图10A的流体阻尼器的补偿装置的线10B-10B截取的剖视图，该补偿装置处于正常状态。

图10C是图10B中描绘的补偿装置，但是处于压缩状态。

图11是图7的组装好的流体阻尼器的立体图以及图3和图5的后拨链器的一些部分的分解图。

图12是图4的后拨链器的一些部分的立体图。

图13是图12的组装好的流体阻尼器的立体图以及图4的后拨链器的一些部分的分解图。

图14是图4的组装好的后拨链器的二等分剖视图。

图15和图16是类似于图10A的剖视图的剖视图，但是描绘了在使用过程中位于两个其他位置的止回阀和流体阻尼器的一些部分。

图17是类似于图8的剖视图，但是示出了根据本公开的教导的流体阻尼器的替换示例。

图18至图22是类似于图10A的剖视图，但是示出了根据本公开的教导的流体阻尼器的另一个替换示例。

图23是类似于图8的剖视图，但是示出了根据本公开的教导的流体阻尼器的又一个替换示例。

图24是图23中所示的流体阻尼器的壳体的立体图。

图25至图27是类似于图8的剖视图，但是示出了根据本公开的教导的流体阻尼器的再一些替换示例。

图28和图29A是类似于图10A的剖视图的剖视图，但是描绘了叶片边界的表示，该叶片边界的运动限定叶片扫掠区域。

图29B是如图29A所示的流体阻尼器的实施方式的剖视图，该剖视图类似于图8。

具体实施方式

本公开提供了流体阻尼器和自行车后拨链器的示例，该流体阻尼器和自行车后拨链器解决或改进了先前已知的阻尼器和拨链器的以上指出和/或其他问题和缺点中的一个或多个。所公开的流体阻尼器能够替换传统摩擦类型即摩擦和滚子离合器阻尼器(具有流体阻尼器和单向阀(即止回阀)装置)。所公开的流体阻尼器的显著优点是，在变换的同时阻尼力将较低(在保持架转速较低时进行变换)，并且只在拨链器经受冲击力时(例如，在崎岖地形上骑行时)阻尼力才会高，拨链器经受冲击力会致使保持架转速较高。所公开的流体阻尼器的另一个优点是该流体阻尼器比传统基于摩擦或摩擦类型的阻尼器更轻。所公开的流体阻尼器的又一个优点是，该流体阻尼器的形状和大小可以使得在后拨链器和骑手脚跟之间产生附加间隙，这能够降低骑手脚与拨链器碰撞的可能。

这里公开并描述了单向流体阻尼器和采用这种流体阻尼器的自行车后拨链器的示例。所公开的流体阻尼器抵抗保持架在保持架旋转的链条松弛方向上的运动。所公开的流体阻尼器还允许保持架在链条张紧方向上自由旋转。所公开的流体阻尼器中的流体阻尼转矩与保持架旋转速度成比例。结果，由所公开的流体阻尼器施加的阻尼转矩在骑手变换齿轮时较低，而仅在需要时(即，在冲击过程中或振动情况下)才高。所公开的流体阻尼器因而能够减轻手动操作或致动的后拨链器的变换努力，并且能够延长电子后拨链器的电池寿命。这解决或改进了采用摩擦类型阻尼器时更高变换力而导致电池寿命缩短的上述问题。

所公开的流体阻尼器能够减轻配备有这种阻尼器的后拨链器的重量。在一个示例中，与机械和/或基于滚子离合器的阻尼设备即具有摩擦类型阻尼器的拨链器相比，所公开的流体阻尼器可以将后拨链器的重量减少大约18克。所公开的流体阻尼器还可以相对较小，并且可以为圆柱形形状，当安装在后拨链器上时，这种形状减小了后拨链器或保持架的总体尺寸。当与具有摩擦类型阻尼器的现有拨链器相比，尺寸更小的阻尼器允许在使用过程中骑手具有更多脚跟间隙或为骑手产生更多脚跟间隙。上述内容解决或改善了采用摩擦类型阻尼器时重量过大和脚跟与拨链器接触的问题。

通过阅读该公开，所公开的流体阻尼器的这些和其他目的、特征和优点将对本领域技术人员来说变得清楚。在所有附图中，在使用相同附图标记的情况下，在所公开的各种示例中，该相同附图标记代表相同或基本类似的零部件。此外，这里公开并描述了具体示例，这些具体示例利用所述公开的公开方面、特征和部件的具体组合。然而，还可能的是，所述公开的每个公开方面、特征和/或部件在这里没有公开或描述的其他示例中可以独立于所述公开的方面、特征和部件来使用或者与所述公开的方面、特征和部件中的其他方面、特征和部件以不同组合的方式使用。

现在转到图1，图1总体上示出了自行车50，自行车50采用后拨链器和根据本公开的教导构造的流体阻尼器。自行车50包括车架52、均可旋转地附装至车架的前轮54和后轮56、以及传动***58。设置前闸60用于制动前轮54，并且设置后闸62用于制动后轮56。自行车50还总体具有位于车架52的后端附近的车座64，车座64承载在连接至车架的座管66的一端上。自行车还具有位于车架52的前端附近的车把68。闸把70承载在车把68上，以致动前闸60和后闸62中的一个或二者。如果制动一个，则还可以设置第二闸把(未示出)来致动另一个闸。自行车50的前和/或向前骑行方向或取向由图1中的箭头A的方向表示。这样，自行车50的向前运动方向由箭头A的方向表示。

尽管图1所示的图示自行车50为具有赛车型车把68的公路自行车，但是本公开可以应用于任何类型的自行车，包括具有全悬架或部分悬架的山地自行车以及具有机械控制(例如，线缆、液压、气动)和非机械控制(例如，有线、无线)的驱动***的自行车。

传动***58具有链条C和前链轮组件72，前链轮组件72与具有踏板76的曲柄组件74同轴地安装。传动***58还包括与后轮56同轴地安装的后链轮组件78以及后变速机构，如后拨链器80。

如图1所示，前链轮组件72可以包括一个或多个同轴安装的链条环、齿轮或链轮。在该示例中，前链轮组件72具有两个这种链轮F1和F2，每个链轮具有围绕其相应圆周的齿82。如图1和图2所示，后链轮组件78可以包括多个(诸如十一个)同轴安装的齿轮、嵌齿轮或链轮G1至G11。每个链轮G1至G11也具有围绕其相应圆周布置的齿84。较小直径前链轮F2上的齿82的数量优选小于较大直径链轮F1上的齿的数量。后链轮G1至G11上的齿84的数量典型地从最大直径后链轮G1至最小直径链轮G11逐渐减小。尽管这里没有进行任何详细描述，但是前齿轮变换器85可以***作以从第一操作位置移动到第二操作位置，从而使链条C在前链轮F1和F2之间移动。同样，后拨链器80可以操作成在十一个不同操作位置之间移动以将链条C切换至后链轮G1至G11中的一个所选链轮。在另一个实施方式中，该自行车可以包括十二个或十三个链轮，并且后拨链器80可以操作成分别在十二个或十三个操作位置中的任何位置之间移动，以将链条C切换至后链轮中的所选一个链轮。

参照图2，后拨链器80在一个示例中被描绘为安装至自行车50的车架52的电致动无线后拨链器。电动后拨链器80具有安装至自行车车架52的基座86。连杆机构88具有枢转地连接至基座86的两个连杆L(在图2中，一个连杆被隐藏在另一个连杆后面)。根据本发明的教导构造的流体阻尼器90连接至连杆机构88。链条引导件92具有保持架93，保持架93具有枢转地连接至流体阻尼器90的一部分的近端91，如下面进一步描述的。保持架93能够围绕保持架旋转轴线R在阻尼方向D和链条张紧方向T上旋转或枢转。

保持架93还可以包括第一引导构件99和第二引导构件97。例如，第一引导构件99可以枢转地连接至第一阻尼器90的一部分，并且第二引导构件97可以相对于第一引导构件99固定。第二引导构件97还可以可独立地从第一引导构件99移除，例如以便于维修。

马达模块94承载在电动后拨链器80上并具有向马达模块供电的电池96。在一个示例中，马达模块94位于基座86内。然而，替代地，马达模块94可以位于其他地方，诸如位于连杆机构88的其中一个连杆L中或位于流体阻尼器90中。马达模块94可以包括齿轮机构或变速器(不过这里没有示出)。如现有技术中已知的，马达模块94和齿轮机构可以与连杆机构88联接，以横向移动保持架93并因此在后链轮组件78上的后链轮G1至G11当中切换链条C。

保持架93还具有承载张紧嵌齿轮或张紧轮100的远端98。张紧轮100也具有围绕其圆周的齿102。保持架93在链条张紧方向T上被偏压向以维持链条C中的张紧。链条引导件92还可以包括靠近保持架93的近端和流体阻尼器90布置的第二嵌齿轮或第二轮，如引导轮104。在操作中，链条C围绕后链轮G1至G11中的一个被引导。链条的上段向前延伸至前链轮组件72，并且围绕前链轮F1和F2中的一个被引导。链条C的下段从前链轮组件72返回到张紧轮100，并且然后向前被以引导至引导轮104。引导轮104将链条C导引至后链轮G1至G11。保持架93、张紧轮100和引导轮104的横向运动可以确定链条C的横向位置，以与后链轮G1至G11中的所选后链轮对准。

引导轮104和张紧轮100中的一个或二者可以位于第一引导构件99和第二引导构件97之间。引导轮104可以连接至第一引导构件99和第二引导构件97中的至少一个，从而使得引导轮104可自由地旋转。张紧轮100可以类似地连接，从而使其也可自由地旋转。

尽管没有在这里示出，但是控制单元可以安装至车把68以致动马达模块94并和操作后拨链器80，以执行变速和齿轮选择。然而，该控制单元可以位于自行车50上的任何位置，或者另选地可以分布在自行车的各种部件当中，其中通信链路的走线以适应必要的信号和电力路径。该控制单元还可以位于自行车50上以外的位置，诸如位于骑手的手腕上或位于运动衣口袋中。通信链路可以包括导线，可以是无线的，或者可以二者的组合。在一个示例中，该控制单元可以与后拨链器80集成以在部件之间传送控制命令。该控制单元可以包括处理器、存储器和一个或多个通信接口。

替代地，电池96可以为替换电源，并且可以操作自行车50的位于链路***内的其他电动部件。电池96或其他电源还可以位于其他位置，诸如附装至车架52。另外，可以设置多个电源，这些电源可以共同地或单独地给***的电动部件(包括后拨链器80)供电，诸如用于涉及电动自行车的实施方式的驱动马达。然而，在该示例中，电池96被构造成直接附装至后拨链器80，且仅向拨链器的部件供电。

参照图3，线缆致动或手动后拨链器80被示出为安装至自行车50的车架52。图5示出了手动后拨链器80，但是该拨链器80没有附装至自行车。手动后拨链器80与电动后拨链器基本相同，并且除了以下指出的区别之外以如上所述的类似方式操作。因而，手动后拨链器80包括安装至自行车车架52的基座86。连杆机构88及其两个连杆L枢转地连接至基座86。流体阻尼器90连接至连杆机构88的连杆L。保持架93枢转地连接至流体阻尼器90，并且可围绕保持架旋转轴线R在阻尼方向D和链条张紧方向T上旋转。在该示例中，致动器线缆110连接至承载在自行车50的车把68或另一零件上的变速器(未示出)。致动器线缆110围绕由基座86承载的线缆引导轮112走线并联接至连杆机构88。如现有技术中公知的，骑手操作变速器来横向移动连杆机构，以在后链轮G1至G11中当值变换链条C。

参照图4，后拨链器80的手动或电动构造可以以其他方式构成。后拨链器80被示出为具有电动构造的后拨链器。在图4所示的实施方式中，引导轮104可围绕保持架旋转轴线R旋转。在这种构造中，围绕保持架旋转轴线R的旋转不会改变引导轮104和后链轮G1至G11的齿84的相对位置。例如，前链轮F1和F2之间的改变(这导致张紧轮100围绕保持架旋转轴线R旋转运动)不会改变引导轮104和后链轮G1至G11的相对位置。因而，链条C的被引导轮104导引至后链轮G1至G11的部分可以进行调整以相对于后链轮G1至G11中的一个具有相同位置，而不管链条C接合前链轮F1和F2中的哪一个。

现在将首先参照图6至图8描述流体阻尼器90，为了简化描述，下面将该流体阻尼器简称为“阻尼器90”。尽管这里作为自行车后拨链器的一部分进行了讨论，但是流体阻尼器90可以结合至自行车的链条张紧器上，其中该链条张紧器不是前或后拨链器的一部分。根据本公开的教导，阻尼器90总体上具有壳体120，壳体120在其中限定流体空腔122。该壳体中的进出开口124提供了通向流体空腔122的通路(参见图6)。旋转轴或轴126具有第一轴向端128和第二轴向端130，第一轴向端128被收纳在流体空腔122中，第二轴向端130的一部分在阻尼器90组装好的情况下暴露于壳体120外部(参见图7)。阻尼器90还具有在阻尼器组装好时位于流体空腔122内的单向阀或止回阀132(参见图6和图8)。如下面更详细地描述的，止回阀132以及这里描述的其他止回阀示例可在打开位置和关闭位置之间移动。阻尼器进一步具有在组装好的阻尼器中位于流体空腔122中的环形轴承134(参见图6和图8)。阻尼器90进一步具有关闭件或盖136，关闭件或盖136被构造成将空腔内的进出开口124关闭，同时仍然将轴的第二轴向端130的一部分暴露出。

参照图8和图9，流体空腔122具有由壳体120限定并与进出开口124相反地布置的封闭端壁138。盲孔140形成在端壁138中并且定位成限定保持架旋转轴线R。流体空腔122还具有在端壁138和进出开口124之间延伸的侧壁142。当组装好时，侧壁142与端壁138和盖136一起包围流体空腔122并限定流体空腔122的边界。下面更详细地描述流体空腔122的细节。

参照图6和图8，轴126具有主部144，主部144为圆柱形并具有第一直径。第一轴向端128也是圆柱形并且从主部144的一端伸出。第一轴向端128具有比主部144的第一直径小的第二直径。轴126的第一轴向端128被收纳在盲孔140中，从而使得该轴能够围绕保持架旋转轴线R旋转。轴126还具有布置在主部144的与第一轴向端128相对的一端处的轴承部146。轴承部146也是圆柱形的，并且限定圆周轴承表面148。轴承部146具有比轴126的主部144的第一直径大的第三直径。第二轴向端130从轴126的轴承部146伸出。第二轴向端130具有双D形横截面。因而，第二轴向端130围绕第二轴向端的圆周具有彼此相对地布置的两个弯曲部分150和彼此相对的两个平坦部分152。

参照图6和图8，如上指出的，轴承134是圆环形的。轴承134具有安置在轴承的外圆周表面158中的凹槽156中的静态密封件，如O型环154。轴承134还具有安置在轴承的内圆周表面164中的凹部162中的动态密封件，如O型环160。内圆周表面164限定穿过轴承的孔。

如图6和图9所示，流体空腔122的侧壁142具有若干不同区段。第一或最外区段为圆形并且相邻于壳体120的外部布置。该最外区段限定通向流体空腔的进出开口124。机械母螺纹166围绕进出开口124的圆周设置。侧壁142的第二或中间区段(相对于流体空腔122)内部地布置并且直接相邻于进出开口124。该中间区段也是圆形的，并且限定密封表面168。密封表面168的直径略微小于带螺纹的进出开口124的直径，从而形成(相对于流体空腔122)面向外的台阶或台肩，下面称为轴承止动件170。当组装好时，外静态O型环154安置并密封抵靠侧壁142的一部分，即流体空腔122内的密封表面168。轴承134的内表面172的边缘也被支靠在轴承止动件170上，如图8所示。此外，当阻尼器90组装好时，轴126穿过由轴承134的内表面164限定的中心孔被收纳。如图8所示，轴126的轴承部146上的轴承表面148被可旋转地收纳在穿过该轴承的孔中。轴承134的内表面164上的动态O型环160安置并密封在轴126的轴承表面148之间。

参照图6、图8和图10A，隔离器或分隔器特征部可移动地布置在流体空腔内，以将该流体空腔分隔成位于隔离器或分隔器特征部的两侧的两个可变容积隔室。如果期望的话，隔离器或分隔器特征部可以线性地、旋转地或以其他一些方式移动。在该示例中，隔离器或分隔器特征部为从轴126的主部144径向向外突出的叶片180。当轴126旋转时，叶片180将与轴126一起旋转地移动，如下面描述的。在该示例中，叶片180为一体地形成为轴126的一部分的大体矩形壁。叶片180实质上将壳体120内的流体空腔122分成流体返回腔室182和阻尼腔室184。当流体阻尼器90组装好时，返回腔室182和阻尼腔室184都被填充以包含流体，诸如液压液体，如下面更详细地描述的。在一个示例中，该流体可以是粘性阻尼流体，如硅油。该流体可以具有大约1,000和大约100,000厘沲之间的粘性。

参照图28，叶片180(表示为叶片边界540)的运动限定叶片扫掠区域532。叶片扫掠区域532是叶片旋转通过的空间。例如，叶片180及相关的叶片边界540的运动具有将流体空腔122分隔成具有最小尺寸阻尼腔室184的第一位置534和将流体空腔122分隔成具有最大尺寸阻尼腔室184的第二位置536。第一位置534和第二位置536之间的运动限定叶片扫掠区域532。

阻尼腔室184和返回腔室182的相对尺寸可以限定为与阻尼角度584和返回角度582成比例。阻尼角度584限定为叶片边界540和第一极限位置534之间的角度。返回角度582限定为叶片边界540和第二极限位置536之间的角度。阻尼腔室184的大小因而可以与阻尼角度584的大小成正比，而返回腔室182的尺寸因而可以与返回角度582的大小成正比。

随着叶片边界540在链条张紧方向T上从第一极限位置534向第二极限位置536移动，阻尼角度584和阻尼腔室184大小和尺寸增加，同时返回角度582和返回腔室182大小和尺寸减小。随着叶片边界540在阻尼方向D上从第二极限位置536向第一极限位置移动，返回角度582和返回腔室182大小和尺寸增加，同时阻尼角度584和阻尼腔室184大小和尺寸减小。

现在参照图29A和图29B，不管叶片边界540的位置如何，阻尼角度584和返回角度582的组合都将产生叶片扫掠角度。阻尼角度584和返回角度582的和可以产生叶片扫掠角度586。叶片扫掠角度586还可以限定为一角度，该角度限定叶片边界540在第一极限位置534和第二极限位置536之间的运动范围。在图29B中垂直于旋转轴线R将叶片180二分的平面P中示出了叶片边界540的运动范围。平面P中的叶片扫掠区域532可以描述为叶片扫掠面积538。

如图29B所示，如图28中所示的叶片180和相关的叶片边界540在至少一个方向上轴向延伸超过平面P。因而，叶片扫掠区域532为具有容积的三维区域。在图示实施方式中，叶片扫掠区域532限定为圆柱形扇区，该圆柱形扇区具有叶片扫掠面积538的面积和叶片高度H的高度，该高度与叶片沿着旋转轴线R的长度相关。旋转轴线R将是圆柱形扇区的限定叶片扫掠区域532的轴线。这样，旋转轴线R将与叶片扫掠区域532和叶片扫掠面积538相交。在另一个实施方式中，叶片扫掠区域可以不是由矩形叶片形成的圆柱形区域。在这种实施方式中，例如在包括三角形或其他形状叶片的实施方式中，叶片扫掠面积可以限定为该叶片扫掠区域的包含在垂直于旋转轴线的平面内的最大面积。

再次参照图6、图8和图10A，在该示例中，止回阀132具有阀体或阀芯186，阀芯186包括布置在阀杆190的一端处的头部188。阀杆190可滑动地收纳在叶片180中的阀杆孔192中。头部188的尺寸大小和形状被设置成选择性地阻挡流动空腔122内的第一、自由、主或主要流动路径。在该示例中，穿过叶片180的一系列流动孔194限定第一流动路径。在该示例中，流动孔194围绕阀杆孔192彼此间隔开。头部188因而为圆形形状，从而使得该头部可以选择性地覆盖和阻挡每个流动孔194。阀弹簧195在叶片180的与头部188相反一侧收纳在阀杆190上。同样，在将阀弹簧195安装在叶片180同一侧之后，弹簧支撑构件或弹簧止动件196也可以可滑动地收纳在阀杆190上。诸如卡合环198之类的弹簧保持件附装至阀杆190以将阀弹簧195和弹簧止动件196保持在阀杆上。在该示例中，卡合环198具有C形，并且卡合到阀杆190的自由端上，并安置在自由端上的凹槽200内。阀弹簧195因而被捕获在叶片180和卡合环198和/或弹簧止动件196之间，以将阀弹簧保持在阀芯186上。阀弹簧195被构造并布置成将阀芯186偏压向关闭位置，如图10A所示。在该示例中，在关闭位置，头部188被阀弹簧195的偏压力压靠在叶片180上，以将第一流动路径即每个流动孔194关闭。在打开位置，如以上指出并如下面进一步描述的，头部188通过液压克服阀弹簧195的偏压力而被强制离开叶片180，以将第一流动路径即每个流动孔194打开。

参照图6至图9，在该示例中，盖136为圆盘状，并且具有带机械公螺纹202的外圆周表面。盖136的公螺纹202被构造成螺纹接合流体空腔122的进出开口124内的母螺纹166。当安装好时，盖136将壳体120上的进出开口124关闭。安装好的盖136还将轴承134牢固地夹紧在轴承止动件170上，如图8所示。

参照图12，盖136可以另外被构造成与进出开口124接合。例如，盖136可以压配合到进出开口124中。盖136还可以粘结地附装至或粘附至进出开口124。

参照图8、图11、图12和图13，后拨链器80包括用于张紧传动***58的链条C的张紧弹簧204。在该示例中，张紧弹簧204为收纳在壳体120上的环状凹部或沟槽206内的扭转弹簧。在该示例中，环状沟槽206形成在壳体120的材料中并且包围流体空腔122。张紧弹簧204具有朝向环状沟槽206的底表面从弹簧的一端成角度地伸出的第一叉脚或支腿229。第一叉脚或支腿229接合环状沟槽206的底表面中的孔208(参见图9)。第一叉脚229和孔208将张紧弹簧204的一端相对于壳体120保持在环状沟槽206内的固定位置。张紧弹簧204在壳体120上布置在流体阻尼器90的径向外部。

参照图8和图11并如上指出的，保持架93的近端91联接至阻尼器90。在该示例中，圆盘状转矩托架210具有双D形中央孔212。转矩托架210驻留在盖136的外侧中的凹部214内，并且孔212被收纳在轴126的对应双D形第二轴向端130上并与该第二轴向端130接合。因而，转矩托架210和轴126相对于彼此旋转固定。母螺纹孔216形成在轴的第二轴向端130内。斜切孔218形成为贯穿保持架93的近端91并且与转矩托架210中的中心孔212和螺纹盲孔对准。公螺纹螺栓220穿过斜切孔218和中心孔212并拧入母螺纹孔216。螺栓220将保持架93夹紧并附装至阻尼器90，其中转矩托架210位于保持架93与台肩222之间，台肩222与形成在轴126的轴承部146的面向第二轴向端130的自由端上。

转矩托架210具有布置在中心孔212的相对两侧上的两个螺纹紧固件盲孔224。同样，保持架93具有两个布置在斜切孔218的相对两侧上的两个通孔226。通孔226与盲孔224对准以使保持架93相对于阻尼器90正确地定向。两个螺钉228用于将转矩托架210和保持架93进一步牢固地固定至彼此。该结构使得保持架93、转矩托架210和轴126都被固定至彼此，以围绕旋转轴线R作为一个单元或彼此一致地旋转。

另选地，如在图12中，可以将转矩托架210省略。例如，转矩构件510可以附装至保持架93或与保持架93一体地形成。例如，转矩构件510可以与保持架93的第一引导构件99共同模制或二次模制。转矩构件510可以包括***孔512，轴126可以与***孔512相互作用。例如，转矩构件510可以由轴126的对应双D形第二轴向端130收纳并与该第二轴向端130接合。因而，转矩构件510和轴126可以旋转地固定至彼此。

转矩构件510可以利用外引导固定构件520固定至轴126。例如，外引导固定构件520可以具有外引导固定构件螺纹522，诸如图12中的外引导固定构件母螺纹522。螺纹522可以被构造成与轴126的第二轴向端130的公螺纹接合。例如，在压配合接口的情况下，外引导固定构件520因而可以将保持架93旋转地固定至轴126，并且将盖136轴向固定至进出开口124。另选地，盖136和进出开口124的螺纹接合可以将流体空腔122关闭。外引导固定构件520可以将张紧弹簧204在环状沟槽206内固定在保持架93的第一引导构件99和壳体120之间。

外引导固定构件520可以包括固定特征部528。例如，固定特征部528可以为一个或多个凹口，安装工具可以与该一个或多个凹口接合。因为流体阻尼器90可以被设计成不需要内部维护或维修，因此固定特征部528可以被设计成方便安装而不是移除。例如，固定特征部528可以是一对凹口，每个凹口具有正交构造以方便从安装工具传递转矩，并且具有相对的圆头构造，从而使得安装工具的反向旋转强制安装工具轴向脱离接合。

图12至图14示出了如下的实施方式：引导轮104围绕引导轮轴线G旋转，引导轮轴线G与叶片180的叶片扫掠区域532内的流体空腔相交。更详细地说，图12至图14的实施方式具有内引导固定构件524，内引导固定构件524通过与轴126相互作用而固定引导轮。内引导固定构件524可以是用于与轴126的母螺纹孔216接合的公螺纹螺栓。如图14所示，内引导固定构件524可以将引导轮104固定在第二引导构件97和第一引导构件99之间。内引导固定构件524可以围绕保持架旋转轴线R与母螺纹孔216具有螺纹接合。另外，引导轮104可以利用该附装围绕保持架旋转轴线R旋转。

引导轮104可以包括中央部分105。引导轮104的中央部分105可以被构造成与第一引导构件99和第二引导构件97中的至少一个相互作用。例如，引导轮104可以用来通过将中央部分105固定在第一引导构件99和第二引导构件97之间而使第二引导构件97相对于第一引导构件99固定。中央部分105可以旋转固定至引导构件99、97中的一个或二者。引导轮104的其他部件可以旋转附装至中央部分105。例如，引导轮104可以具有可围绕中央部分105旋转的外部部分103。

引导轮104可以具有引导轮端面107。引导轮端面107可以位于中央部分105上。引导轮端面107可以被构造成将引导轮104和相关部件定位至后拨链器80的其他部件。例如，引导轮端面107可以抵靠轴126的第二轴向端130上的轴端面127，以便将引导轮104和第二引导构件97定位。这样，引导轮104的中央部分105可以被构造成在轴126和保持架93之间传递转矩。

引导轮轴线G可以与旋转轴线R相同，例如在图14中所示的。另选地，引导轮轴线G可以与旋转轴线R不同，例如在图29A和图29B中所示的。通过将引导轮轴线G相对于旋转轴线R定位在特定径向距离处可以实现某些目标。例如，将引导轮轴线G相对接近旋转轴线R定位可以用来响应于由前齿轮变换器85确定的链条C的位置来限制后拨链器80的位置改变。在这种构造中，与引导轮轴线G位于距旋转轴线R更远距离的构造相比，围绕保持架旋转轴线R的旋转将相对较小地改变引导轮104和后链轮G1至G11的齿84的相对位置。

张紧弹簧204还具有从弹簧的另一端成角度地伸出的第二叉脚或支腿230。第二叉脚230被收纳在保持架93中的收纳孔232中或接合收纳孔232。这将第二叉脚230并因而将张紧弹簧204的另一端固定至保持架93。在组装过程中，张紧弹簧204被预加载至预定转矩值。弹簧204因而作用而在链条张紧方向T上偏压保持架93，如图5和10中所描绘的。

参照图6、图9和图10A，在该示例中，侧壁142具有相邻于端壁138的位于流体空腔122内的第三或最内区段。该最内区段包括与保持架旋转轴线R同心并从该旋转轴线R径向间隔开一定距离的圆形部分234。侧壁142的最内区段还具有朝向保持架旋转轴线R弯曲并更接近该旋转轴线R间隔开的非圆形部分236。侧壁142的非圆形部分236因而在流体空腔122内产生搁板238。与圆形部分234相比，搁板238朝向保持架旋转轴线R径向向内突出。搁板238还相对于具有空腔的端壁138朝向进出开口突出。当阻尼器90组装好时，轴承134与搁板238的表面接触。

在该示例中，设置了直接地或通过各种流体流动路径更间接地与流体空腔122流体连通的补偿装置。在该示例中，出于下面进一步详细描述的目的，该补偿装置布置在空腔122的返回腔室182中。总地来说，补偿装置允许在使用过程中返回腔室182发生一些体积膨胀(直接地或间接地)。另外，如下面描述的，所公开的任何补偿装置都能够补偿由于流体温度变化引起的流体体积变化、来自流体空腔的流体泄漏或者上述这两种情况，并且亦如下面所述，如果组装时将补偿装置加压，则可进行更多补偿。这里公开并描述了补偿装置的替换示例。

再次参照图6、图9和图10A，在该示例中，补偿装置包括位于形成在搁板238的表面239内的辅助盲孔242内的采取弹性体240的形式的可动本体。在一个示例中，弹性体240由闭孔泡沫形成并且被松散地收纳在搁板238中的辅助盲孔242中。弹性体240的形状可以与辅助盲孔242的形状成镜像。在该示例中，弹性体240为圆柱体而辅助盲孔242为圆柱形形状。如图10B中所示，弹性体240的高度可以略微小于辅助盲孔242的深度或高度，从而可以在弹性体的一端上方以及在弹性体的所述一端和轴承134的内表面172(即面对空腔122的表面)之间留出小的可变容积空间或可变容积膨胀腔室S。另外，沿着搁板238的表面239并面对轴承1134的内表面172形成浅的流动通道246。流动通道246在辅助盲孔242和返回腔室182之间延伸。流动通道246允许流体在返回腔室182和辅助盲孔242之间流动，并因此将弹性体240的在可变容积膨胀腔室S内的所述一端暴露于来自返回腔室182的流体。

参照图6、图8和图10A，流动空腔122内的阻尼腔室184的形状为一段环状环。阻尼腔室184具有：i)由端壁138限定的平坦“底部”；ii)由轴承134的内表面172限定的平坦“顶部”；iii)由侧壁142的圆形部分24限定的凹入外边界；以及iv)由轴126的圆柱形主部144限定的凸出内边界。阻尼腔室184的圆周边界中的一个边界可移动并且由叶片180的位置限定。参照图10A，如下面更详细地描述的，叶片180相对于保持架旋转轴线R周向地移动。阻尼腔室184的圆周边界的另一个边界固定并由搁板238的端面248限定。端面248是侧壁142的非圆形部分236的一部分，如图9和图10A中最佳所示。仍然参照图10A，阻尼腔室184在轴126和侧壁142之间具有大体矩形横截面形状。因而，叶片180也具有相同的横截面形状。

参照图3、图5和图10A，在自行车50和后拨链器80的使用和操作过程中，旋转固定至保持架93的轴126通过强制阻尼腔室184中的流体进入返回腔室182而只能在阻尼方向D上旋转。这是因为叶片180将试图围绕保持架旋转轴线R在阻尼方向D上移动，而这导致叶片180试图减少阻尼腔室184的容积。在该示例中，阻尼腔室184内的液压流体的不可压缩特性将防止发生这种情况。另外，止回阀132将保持关闭，因而防止流体从经由第一流动路径即流动孔194从阻尼腔室184流到返回腔室182。

因而，为了使流体从阻尼腔室184流到返回腔室182以允许轴126和保持架93在阻尼方向D上旋转，必须设置一个或多个第二次级或附装流动路径。在该示例中，如图8和10A所示，多个第二流动路径由流体空腔122中的零件之间的相对较小或有限间隙来限定。例如，可以在叶片180的轴向边缘和空腔的端壁138之间设置或限定一个间隙或第二流动路径250(参见图8)。可以在叶片端180的径向远侧边缘和流体空腔122的侧壁142的圆形部分234之间设置或限定另一个间隙或第二流动路径252(参见图8和图10A)。可以在轴126的主部144和搁板238的相邻于该轴的一端之间设置或限定又一个间隙或第二流动路径254(参见图10A)。尽管在这里没有被示出为第二流动路径，但是可以在叶片180的相反轴向表面和轴承134的内表面172之间设置或限定另一个有限间隙。可以使用这些或其他间隙中任一个或多个来为流体产生从阻尼腔室184到返回腔室182的期望第二流动路径。这些第二流动路径或间隙可以设置在可旋转轴126和壳体120的限定流体空腔122的部分之间。

很大程度上因为保持在阻尼腔室184中的流体的粘性性质，强制流体经由一个或多个第二流动路径250至254绕过轴126的过程将消散相当大量的能量。阻尼力还将部分地通过一个或多个第二流动路径的总体尺寸、阻尼腔室184的尺寸等来确定。在任何情况下，阻尼力都通过叶片180施加在轴126上，因而施加在联接至轴的保持架93。施加至轴126并因此施加至保持架93的流体阻尼力与轴的转速成比例。因而，缓慢保持架转速(例如，在变换齿轮时)将给保持架在阻尼方向D上的旋转提供很小的阻力。相反，快速保持架转速(例如，在崎岖地形上骑行时的冲击情况过程中)将给保持架在阻尼方向D上的旋转提供较高或相当大的阻力。在电动拨链器(参见图2)的情况下，变换时的低阻尼力将延长电池寿命。在线缆致动的拨链器(参见图3和图5)的情况下，变换齿轮时的低阻尼力将导致骑手的变换努力减少。

图10A示出了包括位于第一旋转位置(诸如阻尼器90位于正常状态的正常操作位置)的轴126的后拨链器80。图15示出了在轴126和保持架93已经在阻尼方向D上围绕保持架旋转轴线R旋转之后的轴126。在该示例中，叶片180和轴已经在减小了阻尼腔室184的容积的方向上旋转。因而，流体将经由第二流动路径250、252和254推入返回腔室182。因为拨链器80和保持架93所经历的较低速度齿轮变换操作或较高速度冲击情况而可能已经发生了从图10A的位置到图15的位置的运动。由阻尼器90在阻尼方向D上施加的阻尼力的量将与轴126的转速成比例。另外，阻尼力的量根据保持架93的旋转位置变化，这确定了阻尼腔室184的容积。

在阻尼器90中，可以通过改变流体空腔122中的流体的粘性而改变阻尼力。较高粘性流体将导致较高阻尼力，而较低粘性流体将导致较低阻尼力。可以在组装阻尼器90的工厂给流体空腔122填充具有期望粘性的适当流体。在一个示例中，原始流体可以在后拨链器80的寿命期间都保留在阻尼器90中。另选地，用户可以将后拨链器80拆开以将工厂安装的流体更换为不同粘性的流体。这样，用户可以改变或变更阻尼器90的阻尼特性，而无需改变后拨链器的任何其他部件。在设计或制造阶段，可以通过改变空腔容积和/或通过改变第二流动路径的数量和/或大小等等来改变阻尼器90中的阻尼力。

当保持架93和轴126在阻尼方向D上旋转时，链条C中的张力减小。因而期望保持架在相反的链条张紧方向T上快速地旋转，如图3、图5和图10A所示。为了发生这种情况，流体必须从返回腔室182流回到阻尼腔室184。然而，如果流动路径仅仅是用于流体返回的第二流动路径250、252和254，返回旋转将会缓慢并且被延迟。缓慢返回旋转将导致松弛链条，这会抑制传动***58的性能，允许链条C跳齿或甚至允许链条完全脱落。

图16图示出了轴126并因而保持架93如何在链条张紧方向T上旋转。为了使轴126和保持架93在链条张紧方向T上旋转，流体必须从返回腔室182快速自由地流到阻尼腔室184。止回阀132提供了该功能。返回腔室中的流体压力必须足以克服阀弹簧195的力。当发生这种情况时，流动孔194中的流体压力将推动阀芯186的头部188克服阀弹簧195的偏压力远离叶片180的表面。流体于是能够容易且自由地流过叶片180中的流动孔194。因而，流体能够从返回腔室182自由地传送至阻尼腔室184，而不会被强制通过第二流动路径250、252和254。叶片180和轴126因而能够通过流体在链条张紧方向T上容易地移动。因而，当在链条张紧方向T上旋转时，在保持架93上施加非常小(如果有的话)的阻尼力。

根据所公开的阻尼器90的一个方面，参照图6、图9和图10A，闭孔泡沫弹性体240布置在空腔122内，位于壳体120中的辅助盲孔242中。弹性体240经由位于壳体中的沿着搁板238的限制性或约束性的浅流动通道246与返回腔室182流体连通。辅助孔很通过止回阀132、有限的第二流动路径250、252、254和流动通道246的限制性质与阻尼腔室相当程度地隔离。在需要并产生阻尼力时流体阻尼器90的动态操作过程中，这隔离或保护了可动本体，在该示例中为弹性体240。弹性体240的功能是补偿由流体温度增加而在封闭流体空腔122中产生的流体膨胀。弹性体240通过在流体容积发生改变时移动或改变状态(即压缩或膨胀)而实现该功能。流体温度可能由于自行车50所暴露的环境的周围温度而增加。流体温度也可以由于保持架93的反复运动而由阻尼器90施加的阻尼动作消散到流体的任何能量而增加。

当流体温度增加时，流体将膨胀。如果没有补偿装置，如弹性体240，则流体膨胀将流体空腔122内的巨大内部压力施加在壳体120上。这种压力增加可能潜在对阻尼器90造成损坏或者限制或抑制其功能。通过采用补偿装置，如弹性体240，流体空腔122的容积可以增加以补偿膨胀流体。在该示例中，当膨胀流体经过流动通道246被推入膨胀腔室S内时，弹性体240的泡沫材料将被向下压缩到辅助盲孔242内(参见图10B和图10C)。将弹性体240压缩至压缩状态减少了泡沫材料的体积，这增加了膨胀腔室S的尺寸，如图10C中所示。这增加了返回腔室182并因而增加流体空腔122的容积，以补偿流体的体积增加。因而，弹性体240防止膨胀流体将流体空腔122内的过大压力施加在壳体120上。当流体温度恢复到其原始水平或正常状态时，弹性体240会在辅助盲孔242内膨胀至其原始体积。这减小了膨胀腔室S的尺寸，这减小了返回腔室182并因而减小了流体空腔122的容积，如图10B所示。

重要的是补偿装置不应与阻尼腔室184直接连通。在该示例中，如果弹性体240与阻尼腔室184直接连通，则由轴126和叶片180在阻尼方向D上的运动引起的阻尼腔室中的压力增加将压缩弹性体240。这将导致阻尼力减小或完全损失，直到弹性体240变成完全被压缩为止。换言之，弹性体240的压缩和膨胀腔室S的体积增加将补偿阻尼腔室中的压力增加，而不是增加的流体压力产生逆着轴126和叶片180的旋转的期望阻尼或动作。

参照图8，描述所公开的阻尼器90的另一个方面。在该示例中，由轴承134的凹部162内的表面和盖136的内端面260形成了环槽或环状空间，动态O型环160被收纳在该环状空间内。因而，当轴126围绕保持架旋转轴线R旋转时，动态O型环160倾向于相对于轴承134和盖136保持静止。另选地，如果环槽形成在轴126的外圆周内(例如，通过轴的轴承部146中的凹槽形成)，则动态O型环160将倾向于与轴一起旋转。经验表明，如果O型环160与轴126一起旋转，则将倾向于导致流体从***泄漏。此外，在该公开的示例中，动态O型环160的暴露出的标准内部直径应该优选不小于轴126的轴承部146的对应直径。该几何形状进一步帮助防止动态O型环160“抓住”轴126并防止相对于轴承134和盖136旋转。经验再次表明，当在轴126和动态O型环160之间而不是在动态O型环与轴承134和盖136之间发生相对旋转时实现最佳密封。

诸如O型环160之类的动态密封件也可以被构造成使得轴承134将动态O型环160在两个轴向方向上固定，如图14的示例中所示。例如，动态O型环160可以被构造成接触内圆周表面164上的凹部162、第一轴向表面163和第二轴向表面165。因此，在另选实施方式中，动态O型环160可以接触第二轴向表面165或盖136。O型环可以被构造成同时接触第一轴向表面163和第二轴向表面165。另选地，O型环160可以被构造成仅接触第一轴向表面163和第二轴向表面165中的一个，例如以便方便轴126和轴承134之间的相对运动和/或限制O型环160上的磨损。在一实施方式中，O型环160仅接触轴承134和轴126而不接触盖136。

参照图10A，描述所公开的阻尼器90的又一个方面。返回腔室182可以被布置成使其基本在阻尼腔室184上方。这里“基本在……上方”是指并不是返回腔室182的全部都需要位于阻尼腔室184上方，而是仅仅需要基本全部、大部分或大多数应该位于阻尼腔室上方。在流体从流体空腔122泄漏并且空气(或真空)然后被引入流体空腔内的情况下，空气由于其浮力将倾向于缓慢地向上迁移至返回腔室182。另选地，空气或真空仍然被捕获在阻尼腔室184内，则由于轴126和叶片180在阻尼方向D上压缩空气或真空的运动，空气或真空将导致阻尼力不期望地减小。只有在阻尼腔室184中的空气或真空已经被压缩之后才会实现足够的阻尼力。因此，如图9所示，期望的是将流体空腔122构造成使空气倾向于迁移到低压腔室L内，在低压腔室L内，空气不会不利地影响阻尼性能。

所公开的阻尼器90的再一个方面在于阻尼器的大小和形状，更具体地说，在于阻尼器的宽度或深度与阻尼器的直径的比。因为各种零件相对于彼此的布置，所以在沿着保持架旋转轴线R测量时，阻尼器90可以具有比以轴线R为中心的总体直径小的总体深度或宽度。例如，阻尼器90可以具有大约29mm的总体深度或宽度和大约40mm的总体直径。有利地，该比可以在骑手的脚和后拨链器80之间产生或提供附加空隙，从而将骑手的脚和拨链器零件之间碰撞的机会最小化。

为了利用诸如油之类的流体填充壳体120的流体空腔122，如上指出的，可以执行如下组装过程。参照图6和图8，将止回阀132组装至轴126上的叶片180。将阀芯186的阀杆190***穿过叶片180中的孔192。然后将阀弹簧195安装在阀杆190上。将弹簧止动件196抵靠阀弹簧195的一端定位在阀杆190的自由端上，并且推到阀杆上以压缩弹簧。然后将卡合环198卡合到位于阀杆190的一端上的凹槽200内以将阀芯固定。然后将轴126定位在壳体120中的流体空腔122内，其中第一轴向端128收纳在位于端壁138中的盲孔140内，如图6和图8所示。在使壳体120定向为流体空腔122的进出开口124面向上的情况下，将流体或油引入流体空腔内。填充流体空腔122，直到油位近似达到进出开口124内的母螺纹的水平。

静态O型环154安装在轴承134的外表面158上的凹槽156中。轴承134***到壳体120的进出开口124内。当轴承134被向下推动经过流体或油时，过多流体向上移位并通过轴承的内表面164与轴126的轴承部146上的轴承表面148的对应外直径之间的径向间隙溢出。在该阶段，阻尼腔室184和返回腔室182完全充满流体或油并且都没有空气，而所有过多流体都如上所述那样向上溢出。然后通过将动态O型环160向下推到轴承部146上并进入凹部162内而将该O环形安装在凹部162内。该凹部在轴承134的外侧开口(参见图8)。然后可以从进出开口124内将之前溢出流体空腔122的过多流体去除。然后将盖136拧入壳体120上的进出开口124内，直到盖的内端面侧260接触轴承134的对应侧并且将轴承夹靠在轴承止动件170上。在该阶段，完成阻尼器90。

然后将组装好的阻尼器90与后拨链器80组装在一起。如图3、图5、图8、图11和图12所示，可以将张紧弹簧204安装在沟槽206内，其中张紧弹簧的第一叉脚229被收纳在沟槽中的孔212内。转矩托架210可以***到凹部214内并且***到轴的双D形第二轴向端130上。然后可以将保持架93放置在阻尼器90上，其中斜切孔218与双D形孔212对准。螺栓220可以***到转矩托架中的斜切孔218内，并且松散地拧入到位于轴126的第二轴向端130中的母螺纹孔216内。然后可以使张紧弹簧204的第二叉脚230与保持架93中的收纳孔232接合。然后可以旋转保持架以给张紧弹簧204加载，直到保持架93中的通孔226与转矩托架210中的盲孔224对准。然后可以将螺钉228***并拧入转矩托架210的盲孔224内，并且可以将螺钉和螺栓220拧紧，以完成保持架93和阻尼器90的组装。然后可以如现有技术中公知的那样将保持架和阻尼器组装到拨链器80的其他零件。

在图1至图16的示例中，流体阻尼器90的部件可以由任何合适的材料和材料组合制成。在一个示例中，壳体120可以由铝、玻璃填充尼龙或其他合适的金属、塑料或复合材料制成。轴承134可以由合适的金属材料或非金属材料(如热塑性塑料)制成。在一个示例中，轴承可以由缩醛树脂或化合物(诸如

)、尼龙等制成。同样，盖136可以按照期望那样由类似材料制成。轴126也可以由金属材料或具有足够扭转强度的非金属材料制成。在一个示例中，轴126可以由铝或钢制成。张紧弹簧204和阀弹簧195都可以由弹簧钢等制成，并且均可以被调整以在使用过程中提供特定期望载荷或力。阀弹簧195可以被调整以提供相对较轻弹簧载荷，从而使得止回阀在使用过程中在需要时自由打开。然而，阀弹簧95应该足够刚硬从而避免在使用过程中出现“阀漂浮”。换言之，阀弹簧195应该足够强以便在使用过程中能够通过高粘性流体或油非常快速地关闭阀芯186。止回阀132的任何关闭延迟都会导致流体不期望地从阻尼腔室184转移到返回腔室182，这将降低阻尼器90的阻尼作用。

在不偏离预期功能的情况下可以对所公开的流体阻尼器进行许多修改和改变。如其中的流体空腔122一样，壳体120的尺寸和形状可以改变。返回腔室182、阻尼腔室184、止回阀132、第一流动路径和第二流动路径的位置、数量、布置和特征可以与如上所述的阻尼器90不同。轴126、轴承134和/或盖136的构造也可以与以上描述的流体阻尼器示例不同。然而，所公开的流体阻尼器90具有相当简单的构造，然而操作却非常有效。该流体阻尼器总体上具有：壳体，该壳体具有在一端开口的主空腔；关闭所述开口的密封件；和螺纹盖，该螺纹盖用于在组装好和流体填充状态下保持组件。

图17示出了根据本公开的教导构建的修改的流体阻尼器的一个另选示例。在该示例中，阻尼器270与上述阻尼器90大致相同。因此，下面不再详细地进一步描述相同部件，但是给予这些相同部件与上述阻尼器90的对应部件相同的附图标记。在该示例中，轴承134和盖136已经被替换为单个部件，即密封头272。在该示例中，密封头272具有环形，其中外表面274承载用于静态O型环154的密封凹槽276，而内部表面278承载用于动态O型环160的另一个密封凹槽280。密封头272还具有位于外表面上的外公螺纹282(在图17的视图中位于静态O型环154下面)。这些螺纹被构造成接合进出开口124内的母螺纹(不过在该示例中该母螺纹更深地定位在流体空腔内)。

密封头272具有一对泄放端口284，泄放端口284具有螺纹，并且当密封头272被安装在壳体中时，泄放端口284连通在壳体120的外部和流体空腔122之间。设置有两个密封或泄放螺钉286，螺钉286均具有集成在螺钉的头部下面的O型环288或密封件。螺钉286可以被拧入泄放端口284内以将密封头272中的泄放端口284密封。在一个示例中，螺钉286可以将流体空腔122密封至高达6,000psi的压力。

在该示例中，阻尼器270的流体空腔122可以经由如下组装过程来填充。如以上为阻尼器90所描述的，将止回阀132预组装至轴126，并且将轴定位在流体空腔中。然后将流体引入壳体120中的流体空腔122内，直到流体覆盖壳体120的进出开口124中的所有螺纹166。在该示例中，静态O型环154和动态O型环160均预组装至密封头272。然后将密封头272拧入壳体120的进出开口124内。当密封头272向下移动经过流体或油时，过多流体通过密封头中的泄放端口284被强制向上。将密封头272拧入壳体120的进出开口124，直到密封头抵靠轴承止动件170。在该阶段，全部过多流体都将通过密封头272中的泄放端口284溢出，并且返回腔室182和阻尼腔室184完全填充有流体或油。然后将泄放螺钉286拧入密封头272中的泄放端口284，使得头部和O型环288紧密地安置在密封头上。泄放螺钉286因而将泄放端口284密封，以防止任何更多的流体或油从流体空腔122溢出。在该示例中，阻尼器270现在在该阶段被组装好并准备好如上所述那样附装至保持架。

图18示出了根据本公开的教导构建的修改的流体阻尼器的另一个另选示例。在该示例中，阻尼器290与上述阻尼器90大致相同。因此，下面不再详细地进一步描述相同部件，但是给予这些相同部件与上述阻尼器90的对应部件相同的附图标记。在该示例中，止回阀132不是结合到轴中而是结合到修改壳体292的一部分中。止回阀132仍然被构造和布置成阻挡流体从阻尼腔室184流到返回腔室182，并且仍然允许流体从返回腔室182自由流到阻尼腔室184。在该示例中，止回阀132定位在空腔内的搁板296或壁中的开口或凹部294中，搁板296替换较早描述的搁板238。

此外，在该实例中，从较早描述的轴126修改而来的轴298也包括从该轴径向延伸的叶片300。在该示例中，搁板296(部分地)和与轴298组合的叶片300将阻尼腔室184从返回腔室182分开。在该示例中，补偿装置承载在轴298的可动叶片300上，这是因为止回阀132承载在搁板296上，而搁板296是壳体292的固定部分。然而，该示例中的补偿装置在其他方面与阻尼器90的补偿装置相同。更详细地说，该补偿装置包括经由形成在叶片300的顶表面中的流动通道246与返回腔室连通的辅助盲孔242。闭孔泡沫材料的弹性体240被收纳在辅助盲孔242中并且限定位于弹性体和轴承134的内侧或底侧172之间的膨胀腔室S。膨胀腔室S同样经由流动通道246与返回腔室182连通。

图19示出了根据本公开的教导构建的修改的流体阻尼器的另一个另选示例。在该示例中，阻尼器310与上述阻尼器90大致相同。因此，下面不再详细地进一步描述相同部件，但是给予这些相同部件与上述阻尼器90的对应部件相同的附图标记。在该示例中，阻尼器310具有轴312，叶片314不是像轴126一样与轴一体地形成，而是分开部件。叶片314可以诸如通过一个或多个螺钉316附装或紧固至轴312。这种构造使得轴312具有不复杂的构造，以使得轴的制造更为简单、容易和不复杂。该构造进一步允许叶片314和轴312由不同材料制成(如果期望的话)。

阻尼器310还包括修改的壳体318，壳体318具有不同构造的流体空腔320。该示例表明，壳体318和流体空腔320的形状、尺寸和构造可以改变。阻尼器310还包括修改的补偿装置。该示例中的补偿装置包括辅助盲孔322，辅助盲孔322形成为比距离流体空腔320的壁324的径向距离小。壁324的一部分在辅助盲孔322的高度或深度上向返回腔室182开口。结果，膨胀腔室S布置在弹性体240的顶部处并与返回腔室直接连通。另外，弹性体240可以沿着壁324在弹性体直接暴露于该返回腔室182的地方被压缩，以允许返回腔室也直接进行体积膨胀。

图20示出了根据本公开的教导构建的修改的流体阻尼器的另一个另选示例。在该示例中，阻尼器330与上述阻尼器90大致相同。因此，下面不再详细地进一步描述相同部件，但是给予这些相同部件与上述阻尼器90的对应部件相同的附图标记。在该示例中，阻尼器330具有轴332，分开叶片334诸如通过一个或多个螺钉336附装或连接至轴332。叶片334的一端终止于一表面(诸如壳体339中的流体空腔338内的侧壁142)的圆形部分234之前。侧壁142和叶片334的一端之间留有间隙340。间隙340限定返回腔室182和阻尼腔室184之间的第一流动路径。诸如弹性或柔性刮擦密封件342之类的密封构件联接至(即固定至)叶片334并从叶片334延伸。刮擦密封件342可以由任何合适材料制成，诸如油安全弹性体材料。

在自然或静态状态下的刮擦密封件342被布置成其自由端344沿着壳体339的流体空腔338内的侧壁142刮擦并被偏压在侧壁142上。然而，刮擦密封件342还以特定方式成角度，从而用作某种形式的止回阀，替换之前示例的止回阀132。详细地说，当轴332在阻尼方向D上旋转时，在关闭位置，在阻尼腔室184中得到的流体压力将刮擦密封件342的自由端牢固地压靠在流体空腔338的侧壁142，从而给流体流提供高阻力，并且基本将间隙340即第一流动路径关闭。流体于是将主要经由第二流动路径(诸如位于叶片334和刮擦密封件342的上方和/或下方的流动路径250以及位于轴332和流体空腔338的壁之间的流动路径254)从阻尼腔室184流动返回腔室182。当轴332在相反的链条张紧方向T上旋转时，在打开位置，在返回腔室182中得到的更高流体压力使刮擦密封件342的自由端远离流体空腔338的壁142偏转或弯曲。这将间隙340并因而将第一流动路径打开，从而允许流体从返回腔室自由流动到阻尼腔室184。

图21示出了根据本公开的教导构建的修改的流体阻尼器的另一个另选示例。在该示例中，阻尼器350与上述阻尼器90大致相同。因此，下面不再详细地进一步描述相同部件，但是给予这些相同部件与上述阻尼器90的对应部件相同的附图标记。在该示例中，阻尼器350具有轴352，叶片354形成为与轴分开的部件。叶片354同样诸如通过一个或多个螺钉356附装或连接至轴352。叶片354的一端终止于壳体360中的流体空腔358的侧壁142的圆形部分234之前。侧壁142和叶片354的一端之间留有间隙362。间隙362限定返回腔室182和阻尼腔室184之间的第一流动路径。刚性刮擦构件364可以由诸如塑料之类的刚性材料制成。刮擦构件364可旋转地收纳在叶片354中的凹部内。

诸如弹簧366之类的偏压元件具有通过一个螺钉356保持或保留至轴352的一端。弹簧366的另一端接触刮擦构件364的自由端，并且将刮擦构件的自由端偏压在一表面上，该表面诸如为壳体360内的流体空腔358的侧壁142。当轴352在阻尼方向D上旋转时，在关闭位置，阻尼腔室184中的流体压力将刮擦构件364的自由端进一步偏压在壳体360中的流体空腔358的侧壁142上。这给经过间隙362的流体流产生了高阻力。当轴352在链条张紧方向T上旋转时，返回腔室182中的流体压力使刮擦构件364的自由端克服弹簧366的偏压力远离侧壁142偏转至打开位置。这允许流体经由间隙362从返回腔室182自由流动到阻尼腔室184。

图22示出了根据本公开的教导构建的修改的流体阻尼器的另一个另选示例。在该示例中，阻尼器370与上述阻尼器90大致相同。因此，下面不再详细地进一步描述相同部件，但是给予这些相同部件与上述阻尼器90的对应部件相同的附图标记。阻尼器370类似于以上描述的阻尼器330和350。在该示例中，阻尼器370具有轴372，但是不具有分开叶片或单独叶片。相反，C形密封构件374具有诸如通过一个或多个螺钉376附装至或连接至轴372的一端。密封构件374可以由柔性或弹性材料制成。在静止状态下，密封构件374可以具有被偏压在一表面(诸如流体空腔378的壁142)上的自由端或另一端377。当轴372在阻尼方向D上旋转时，在关闭位置，阻尼腔室184中得到的压力将密封构件374的另一端377牢固地施压或偏压在壳体380中的流体空腔378的侧壁142上。这给从阻尼腔室184流到返回腔室182的流体带来高阻力。当轴372在链条张紧方向T上旋转时，在打开位置，在返回腔室182中得到的压力将密封构件374的自由端377远离侧壁142偏转。这允许流体从返回腔室182经由侧壁142和密封构件374的另一端377之间的第一流动路径自由地流动到阻尼腔室184。

图23和24示出了根据本公开的教导构建的修改的流体阻尼器的另一个另选示例。在该示例中，阻尼器390与上述阻尼器90基本相同。因此，下面不再详细地进一步描述相同部件，但是给予这些相同部件与上述阻尼器90的对应部件相同的附图标记。在该示例中，如图23所示，阻尼器390包括位于壳体120中的流体空腔122的端壁394中的浅凹部392。如图24所示，浅凹部392围绕保持架旋转轴线R弯曲，并且具有可变宽度。凹部392与以上指出的位于叶片180下方的第二流动路径250组合或者作为位于叶片180下面的第二流动路径250的替换而提供附加或修改的第二流动路径。凹部392提供供流体从阻尼腔室184行进至返回腔室182的流动路径，该流动路径根据轴126和叶片180的旋转位置而改变。

更详细地说，当轴126在阻尼方向D上旋转时，在任何时刻流体流动阻力都与所述凹部的相邻于叶片的轴向边缘的那部分的宽度成反比。凹部392能够随着轴126在方向D上的旋转而变窄，以越来越多抵抗从阻尼腔室184到返回腔室182的流动，以保持足够的阻尼力。当轴在链条张紧方向T上旋转时，该凹部可以变得更宽以更快速地允许流体从返回腔室182流到阻尼腔室184。阻尼方向D上的流体阻尼力的大小将作为轴126的角位置的函数而变化。图24中所示的凹部392的特定形状目的仅仅是例示性而非限制性的。凹部392的形状可以根据需要改变，以作为轴126的角度或旋转留位置的函数提供期望阻尼特性。

图25示出了根据本公开的教导构建的修改的流体阻尼器的另一个另选示例。在该示例中，阻尼器400与上述阻尼器90基本相同。因此，下面不再详细地进一步描述相同部件，但是给予这些相同部件与上述阻尼器90的对应部件相同的附图标记。在该示例中，阻尼器400具有盖402，该盖402具有从内端面侧260突出的环状台肩或肋404。位于轴承134中用于动态O型环160的凹部162在该示例中更深。环状肋或台肩404被收纳在凹部162中，并且与O型环160相邻地驻留。在组装过程中，保持动态O型环160的凹部162中的流体被环状肋或台肩404排出而强制进入阻尼腔室184。该流体增加了阻尼腔室184中的流体压力，这又致使弹性体240或其他补偿装置压缩与所排出的流体相等的量。阻尼腔室184因而处于加压状态下，这是因为弹性体240在试图使其自身膨胀至自然膨胀状态或大小的同时在流体上施加压力。这产生的优点在于，在流体温度下降而导致流体体积减小的情况下，弹性体240能够膨胀而对流体体积减小进行补偿。如果没有该特征，会由于流体体积减小而形成真空，从而导致阻尼力损失。以这种方式将阻尼腔室184加压的另一个优点是，任何意外地捕获在流体空腔122中的气泡或气窝也将被压缩至小的体积，这将使得阻尼力的任何损失都最小化，这些被捕获的空气否则会导致阻尼力损失。

图26和图27示出了根据本公开的教导构建的修改的流体阻尼器的附加另选示例。在图26和图27的示例中，阻尼器410和430与上述阻尼器90大致相同。因此，下面不再详细地进一步描述相同部件，但是给予这些相同部件与上述阻尼器90的对应部件相同的附图标记。在这些示例中，阻尼器410和430均包括另选的补偿装置，可以除了以上描述的辅助孔和弹性体示例之外还使用该补偿装置，或者该补偿装置可以用作较早描述的补偿装置示例的替换。

参照图26，阻尼器410具有补偿装置，该补偿装置具有贯穿阻尼器的壳体414形成的孔412。孔412贯穿壳体414直接通向流体空腔122内的返回腔室182的端壁142。采取具有O型密封件418的活塞416形式的可动本体可滑动地收纳在孔412中。弹簧420将活塞416偏压向返回腔室182。活塞416的表面直接暴露于流体空腔122中的返回腔室182。调节螺钉422包括接合孔412的开口中的螺纹的机械螺纹。螺钉422的一端424接触弹簧420以用作弹簧止动件。如果希望的话，还可以调节螺钉422以调节弹簧载荷。在使用中，孔412在活塞416的与返回腔室182面对的一侧限定膨胀腔室S。活塞416能够根据并克服弹簧420的偏压力移动以改变膨胀腔室S的大小，在该示例中，该膨胀腔室S实际上为返回腔室182的一部分。该示例中的膨胀腔室S能够适应由流体温度变化引起的流体空腔122内的流体体积的变化。然而，膨胀腔室S还能够一定程度地适应由来自流体空腔122的流体泄漏引起的体积变化。

参照图27，阻尼器430还具有补偿装置，该补偿装置具有由壳体434形成的孔432。然而，孔432为位于壳体434的流体空腔122中的返回腔室182内的端壁142中的盲孔。采取具有O型密封件440的浮动活塞436的形式的可动本体可滑动地收纳在孔432中。膨胀腔室S在活塞的面对返回腔室182的一侧与活塞436相邻地形成在孔412中。同样，在该示例中，活塞436的表面直接暴露于返回腔室182。因而，在该示例中，膨胀腔室S实际上也是返回腔室182的一部分。闭合的气窝438在活塞436的相反侧形成在孔412内。可以填充有空气，这会将活塞436偏压向返回腔室182。在阻尼器430的组装过程中，当从流体空腔122内安装活塞436时会产生气窝。另选地，尽管没有在这里示出，孔432的盲终端424可以包括用于增加或调节气窝438中的空气压力的可选阀。在使用中，活塞436可以根据并克服气窝438的偏压力移动，以改变膨胀腔室S的尺寸。该示例中的膨胀腔室S因而可以适应由流体温度变化引起的流体空腔122内的流体体积的变化。然而，膨胀腔室S还能够一定程度地适应由来自流体空腔122的流体泄漏引起的体积变化。

以上描述的流体阻尼器的每个示例说明所述阻尼器的构造和结构可以以不同方式改变。然而，与这里公开和描述的那些示例不同的示例当然也是可行的。本发明和该公开并不旨在仅仅限于图1至图27的示例。

尽管这里已经根据本公开的教导描述了某些流体阻尼器和自行车拨链器，但是该专利的覆盖范围不限于此。相反，该专利覆盖合理地落入容许等同物的范围内的本公开的教导的所有实施方式。

这里描述的实施方式的图示旨在提供各种实施方式的结构的一般理解。这些图示并不是为了作为利用这些描述的结构或方法的设备和***的全部元件和特征的完整描述。通过阅读该公开，许多其他实施方式对本领域技术人员都是显而易见的。可以从该公开利用和推导出其他实施方式，从而可以在不脱离该公开的范围的情况下进行结构和逻辑替换及修改。另外，这些图示仅仅是代表性的，并且可能不是按照比例绘制的。这些图示中的某些部分可能被夸大，而其他部分可能被最小化。哟就，该公开和附图要被认为是例示性而非限制性的。

尽管该说明书包含许多细节，但是这些细节不应该解释为对本发明的或所要求保护的范围的限制，而是应该解释为特定于本发明的具体实施方式的特征的描述。在分开的实施方式的情况下在说明书描述的某些特征也可以在单个实施方式中以组合方式实现。反过来，在单个实施方式的情况下描述的各种特征也可以在在多个实施方式中分开地或者以任何适当的子组合的方式实现。而且，尽管以上可能将这些特征描述为以某种组合作用并且甚至初始就要求这样作用，但是在一些情况下来自于所要求的组合的一个或多个特征可以从该组合中剔除，并且所要求的组合可以是指子组合或子组合的变型。

类似地，尽管在这里以特定顺序描述并在附图中描绘了操作和/或动作，但是不应该将这理解为要求这些操作以所示的具体顺序或以先后顺序执行或者要求执行所有所图示的操作以实现期望结果。在某些情形下，多任务和并行处理可能是有利的。此外，在以上描述的实施方式中各种***部件的分开不应理解为在所有实施方式中都需要这样分开，而是应该理解任何描述的程序部件和***都可以总体上在单个软件产品中集成在一起或封装成多个软件产品。

这里，该公开的一个或多个实施方式可以为了方便而单独地和/或共同地称为术语“发明”，这不是为了主动地将该申请的范围限制于任何具体发明或发明构思。而且，尽管这里已经图示并描述了特定实施方式，但是应该认识到，被设计成实现相同或类似目的的任何随后布置都可替换所示出的特定实施方式。该公开旨在覆盖各种实施方式的任何及所有随后的修改或变型。通过阅读该描述，上述实施方式与这里没有详细描述的其他实施方式的组合对本领域技术人员来说是显而易见的。

提供该公开的摘要是为了满足37 C.F.R.§1.72(b)，并且是在认识到该摘要不会用来解释或限制权利要求的范围或含义的情况下提交的。另外，在上述具体实施方式中，出于使该公开流畅的目的，各种特征可以一起编组或者在单个实施方式中进行描述。不要将该公开解释为反映了所要求保护的实施方式需要比每个权利要求中明确引述的特征更多的特征这一意图，相反，如随后权利要求所反映的，发明主题可能涉及比所公开的任何一个实施方式的全部特征少的特征。因而，将随后的权利要求结合在具体实施方式中，其中每个权利要求在分开地限定所要求保护的主题时独立地存在。

旨在将上述详细描述看做是例示性而非限制性的，并且要理解包括所有等同物的如下权利要求用来限定本发明的范围。不应该将这些权利要求理解为限于所描述的顺序，除非另有说明。因此，作为发明而要求保护落入随后权利要求及其等同物的范围和精神内的所有实施方式。

Claims (17)

1.一种自行车后拨链器，该自行车后拨链器包括：

能安装至自行车车架的基座构件；

能移动地联接至所述基座构件的可动构件；

链条引导组件，该链条引导组件能旋转地连接至所述可动构件以围绕旋转轴线旋转；

引导轮，该引导轮能围绕所述旋转轴线旋转；

偏压元件，该偏压元件被构造并布置成偏压所述链条引导组件，以相对于所述可动构件围绕所述旋转轴线在第一旋转方向上旋转；以及

流体阻尼器，该流体阻尼器包括容纳一些流体的流体空腔，所述流体阻尼器布置在所述链条引导组件和所述可动构件的连接处，并且所述流体阻尼器包括轴，所述轴具有从所述轴延伸的叶片，所述叶片被构造成与所述一些流体相互作用，所述轴沿着所述旋转轴线布置并且被构造成围绕所述旋转轴线旋转，从而使所述叶片相对于所述旋转轴线周向地移动，

所述轴能围绕所述旋转轴线旋转并且被构造成在所述链条引导组件在与所述第一旋转方向相反的第二旋转方向上旋转时向所述链条引导组件施加阻尼力。

2.根据权利要求1所述的自行车后拨链器，其中，所述流体空腔包括：阻尼腔室，该阻尼腔室被布置成提供所述阻尼力；和返回腔室，该返回腔室与所述阻尼腔室流体连通；并且其中，所述轴包括从所述轴径向延伸的所述叶片，所述叶片将所述流体空腔分隔以在所述叶片的相对两侧限定所述阻尼腔室和所述返回腔室。

3.根据权利要求2所述的自行车后拨链器，其中，所述叶片被构造成在所述第一旋转方向上施加更小的阻尼力。

4.根据权利要求3所述的自行车后拨链器，其中，所述叶片包括第一流动路径以促进在所述第二旋转方向上的流动，以便限制在所述第一旋转方向上的所述阻尼力。

5.根据权利要求4所述的自行车后拨链器，其中，所述第一流动路径包括止回阀。

6.根据权利要求5所述的自行车后拨链器，其中，所述叶片包括被构造成与所述一些流体相互作用以减小对在所述第一旋转方向上的移动的阻力的止回阀。

7.根据权利要求1所述的自行车后拨链器，其中，所述偏压元件相对于所述旋转轴线布置在所述流体空腔的径向外侧。

8.根据权利要求1所述的自行车后拨链器，其中，所述引导轮由引导固定构件定位，所述引导固定构件固定地附接至所述阻尼构件以及所述链条引导组件的内链条引导件。

9.根据权利要求8所述的自行车后拨链器，其中，所述引导固定构件被构造成轴向挤压所述引导轮和所述链条引导组件中的至少一者。

10.根据权利要求9所述的自行车后拨链器，其中，所述引导固定构件使用带螺纹的机构挤压所述引导轮和所述链条引导组件中的至少一者。

11.根据权利要求1所述的自行车后拨链器，其中，所述流体阻尼器还包括与所述流体空腔流体连通的补偿装置，所述补偿装置被构造成适应所述流体空腔中的所述一些流体的变化。

12.根据权利要求1所述的自行车后拨链器，所述自行车后拨链器还包括：

关闭机构，该关闭机构被构造成沿着所述流体空腔的壁产生密封，所述轴被构造成与所述关闭机构的开口产生密封；

偏压装置，该偏压装置被构造成在第一旋转方向上偏压所述轴；

第一引导构件，该第一引导构件旋转地固定至所述轴，布置在所述可动构件和能自由旋转的引导轮之间；

第二引导构件，该第二引导构件旋转地固定至所述第一引导构件，使得所述引导轮布置在所述第一引导构件和所述第二引导构件之间；以及

第一引导固定构件，该第一引导固定构件被构造成将所述第二引导构件附装至所述轴，所述第一引导固定构件与所述第二引导构件和所述轴两者接触。

13.根据权利要求12所述的自行车后拨链器，其中，所述偏压装置被构造成通过在所述第一引导构件上施加偏压力而偏压所述轴。

14.根据权利要求12所述的自行车后拨链器，所述自行车后拨链器还包括第二引导固定构件，该第二引导固定构件被构造成将所述第一引导构件固定至所述轴并且便于在不移除所述第二引导固定构件的情况下移除或替换所述第二引导构件或所述引导轮。

15.根据权利要求12所述的自行车后拨链器，其中，所述第一引导固定构件能围绕所述旋转轴线以螺纹的方式安装。

16.根据权利要求11所述的自行车后拨链器，其中，所述引导轮包括中央部分，该中央部分具有抵靠所述轴的轴端面的第一引导轮端面和抵靠所述第二引导构件的第二引导构件端面的第二引导轮端面。

17.根据权利要求11所述的自行车后拨链器，其中，所述关闭机构包括第一密封件和第二密封件，所述第一密封件被构造成在所述关闭机构的环形部件和所述流体空腔的所述壁之间相互作用，并且所述第二密封件被构造成在所述关闭机构的所述环形部件和所述轴之间相互作用。

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