CN112046609A

CN112046609A - 一种具有追尾防护功能的卡车车架

Info

Publication number: CN112046609A
Application number: CN202010644200.6A
Authority: CN
Inventors: 聂广辉
Original assignee: Fuyang Changyang Auto Parts Co ltd
Current assignee: Fuyang Changyang Auto Parts Co ltd
Priority date: 2020-07-07
Filing date: 2020-07-07
Publication date: 2020-12-08
Anticipated expiration: 2040-07-07
Also published as: CN112046609B

Abstract

本发明涉及卡车车架技术领域，尤其为一种具有追尾防护功能的卡车车架，包括纵梁和横梁，所述纵梁的右端固定连接有缓冲防护装置，所述缓冲防护装置包括第一弹簧、第一缓冲板、第二弹簧、限位块、第二缓冲板、滑动柱、连接壳、固定筒、第三弹簧、活塞头、活塞杆、第四弹簧、挡板、插销、限位轴和固定板，本发明中，通过设置的第二缓冲板、滑动柱、连接壳、固定筒、活塞杆、挡板和插销，通过第一缓冲板作用实现对车辆的初步缓冲，减少车辆受到的瞬间冲击力，通过活塞头以及活塞筒的作用实现对车辆的再次缓冲防护，使车辆受到的缓冲力再次降低，同时通过插销与活塞头的相互卡合，可以防止车车辆在正常行驶时活塞头在活塞套筒的内侧晃动。

Description

一种具有追尾防护功能的卡车车架

技术领域

本发明涉及卡车车架技术领域，具体为一种具有追尾防护功能的卡车车架。

背景技术

车架也称大梁，汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上，具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，车架设计和结构的好坏，首先应该清楚了解的是车辆在行驶时车架所要承受的各种不同的力。

目前市场上存在的大部分卡车车架结构简单，功能单一，一般的卡车车架不具备追尾缓冲防护的功能，增大了汽车追尾时的破坏程度，不利于司机的使用，且一般的卡车车架不具备对线路进行理线限位的功能，容易导致线路的混乱，因此，针对上述问题提出一种具有追尾防护功能的卡车车架。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有追尾防护功能的卡车车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种具有追尾防护功能的卡车车架，包括纵梁和横梁，所述纵梁的右端固定连接有横梁，所述纵梁的远离横梁的水平中心线的一端固定连接有导向装置，所述纵梁的内侧固定连接有理线装置，所述纵梁的右端固定连接有缓冲防护装置，所述缓冲防护装置包括第一弹簧、第一缓冲板、第二弹簧、限位块、第二缓冲板、滑动柱、连接壳、固定筒、第三弹簧、活塞头、活塞杆、第四弹簧、挡板、插销、限位轴和固定板，所述纵梁靠近横梁水平中心线的一端固定连接有固定筒，所述固定筒的左端内侧固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的右端固定连接有活塞头，且活塞头与固定筒滑动连接，所述活塞头的内侧固定连接有挡板，所述挡板的底端固定连接有第四弹簧，且第四弹簧与活塞头固定连接，所述挡板的一端固定连接有插销，且插销与固定筒卡合，所述活塞杆的顶端与底端均固定连接有固定板，所述固定板的内侧滑动连接有限位轴与活塞头固定连接，所述活塞杆的右端固定连接有第一缓冲板，所述第一缓冲板的左端固定连接有滑动柱，所述滑动柱的外侧滑动连接有连接壳，所述连接壳的外侧固定连接有第二缓冲板，所述连接壳的左端内侧固定连接有第二弹簧，且第二弹簧与滑动柱固定连接，所述第二缓冲板的左端设置有限位块，且限位块与活塞杆固定连接，所述限位块的左端固定连接有第一弹簧，且第一弹簧与固定筒固定连接。

优选的，所述活塞杆的顶端与底端内侧均开设有卡槽，且卡槽处于插销的右侧。

优选的，所述活塞头的前端和后端内侧均开设有通油口，通过通油口可以使活塞头左右两侧的液压油相互流动。

优选的，所述导向装置包括固定座、调节螺杆、加强板、轴承、第一锥齿轮、第二锥齿轮、支撑板、连接座、导向轮、手轮和移动架，所述纵梁远离横梁水平中心线的一端固定连接有固定座，所述固定座的内侧固定连接有加强板，所述加强板的内侧固定连接有轴承，所述轴承的内侧固定连接有调节螺杆，所述调节螺杆的外侧螺旋连接有移动架，且移动架与固定座滑动连接，所述移动架的顶端固定连接有连接壳，所述连接壳的顶端固定连接有连接座，所述连接座的内侧转动连接有导向轮。

优选的，所述调节螺杆的底端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的底端螺旋连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的前端固定连接有手轮，且手轮与固定座转动连接。

优选的，所述理线装置包括侧板、卡座、连接柱、限位盘和第五弹簧，所述纵梁的内侧固定连接有侧板，所述侧板的内侧滑动连接有卡座，所述卡座的一端固定连接有连接柱，所述连接柱的一端固定连接有限位盘。

优选的，所述限位盘的一端固定连接有第五弹簧，且第五弹簧与纵梁固定连接。

优选的，所述卡座的侧面呈不规则“U”型设置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明中，通过设置的第二缓冲板、滑动柱、连接壳、固定筒、第三弹簧、活塞头、活塞杆、挡板和插销，通过第一缓冲板作用实现对车辆的初步缓冲，减少车辆受到的瞬间冲击力，通过活塞头以及活塞筒的作用实现对车辆的再次缓冲防护，使车辆受到的缓冲力再次降低，同时通过插销与活塞头的相互卡合，可以防止车车辆在正常行驶时活塞头在活塞套筒的内侧晃动。

2、本发明中，通过设置的固定座、调节螺杆、加强板、第一锥齿轮、第二锥齿轮、连接座和导向轮，当需要把车框从卡车车架上移下时，通过转动手轮可以使导向轮从固定座的内侧移出，使导向轮实现对车厢的支撑，通过导向轮的作用从而便于把车厢从卡车车架上移下。

3、本发明中，通过设置的侧板、卡座、连接柱、限位盘和第四弹簧，通过卡座的作用可以对导线进行限位整理，使导线不会出现相互交错在卡车车架的上面造成导线混乱的现象，便于工作人员的使用。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明图1的A处结构示意图；

图3为本发明图4的A处结构示意图；

图4为本发明固定筒的内部安装结构示意图；

图5为本发明固定座的内部安装结构示意图；

图6为本发明手轮的安装结构示意图；

图7为本发明侧板的立体安装结构示意图。

图中：1-纵梁、2-横梁、3-缓冲防护装置、301-第一弹簧、302-第一缓冲板、303-第二弹簧、304-限位块、305-第二缓冲板、306-滑动柱、307-连接壳、308-固定筒、309-第三弹簧、310-活塞头、311-活塞杆、312-第四弹簧、313-挡板、314-插销、315-限位轴、316-固定板、4-导向装置、401-固定座、402-调节螺杆、403-加强板、404-轴承、405-第一锥齿轮、406-第二锥齿轮、407-支撑板、408-连接座、409-导向轮、410-手轮、411-移动架、5-理线装置、501-侧板、502-卡座、503-连接柱、504-限位盘、505-第四弹簧。

具体实施方式

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：

一种具有追尾防护功能的卡车车架，包括纵梁1和横梁2，纵梁1的右端固定连接有横梁2，纵梁1的远离横梁2的水平中心线的一端固定连接有导向装置4，纵梁1的内侧固定连接有理线装置5，纵梁1的右端固定连接有缓冲防护装置3，缓冲防护装置3包括第一弹簧301、第一缓冲板302、第二弹簧303、限位块304、第二缓冲板305、滑动柱306、连接壳307、固定筒308、第三弹簧309、活塞头310、活塞杆311、第四弹簧312、挡板313、插销314、限位轴315和固定板316，纵梁1靠近横梁2水平中心线的一端固定连接有固定筒308，固定筒308的左端内侧固定连接有第三弹簧309，第三弹簧309的右端固定连接有活塞头310，且活塞头310与固定筒308滑动连接，活塞头310的内侧固定连接有挡板313，挡板313的底端固定连接有第四弹簧312，且第四弹簧312与活塞头310固定连接，挡板313的一端固定连接有插销314，且插销314与固定筒308卡合，活塞杆311的顶端与底端均固定连接有固定板316，固定板316的内侧滑动连接有限位轴315与活塞头310固定连接，活塞杆311的右端固定连接有第一缓冲板302，第一缓冲板302的左端固定连接有滑动柱306，滑动柱306的外侧滑动连接有连接壳307，连接壳307的外侧固定连接有第二缓冲板305，连接壳307的左端内侧固定连接有第二弹簧303，且第二弹簧303与滑动柱306固定连接，第二缓冲板305的左端设置有限位块304，且限位块304与活塞杆311固定连接，限位块304的左端固定连接有第一弹簧301，且第一弹簧301与固定筒308固定连接。

活塞杆311的顶端与底端内侧均开设有卡槽，且卡槽处于插销314的右侧，便于插销314的移动，活塞头310的前端和后端内侧均开设有通油口，通过通油口可以使活塞头310左右两侧的液压油相互流动，导向装置4包括固定座401、调节螺杆402、加强板403、轴承404、第一锥齿轮405、第二锥齿轮406、支撑板407、连接座408、导向轮409、手轮410和移动架411，纵梁1远离横梁2水平中心线的一端固定连接有固定座401，固定座401的内侧固定连接有加强板403，加强板403的内侧固定连接有轴承404，轴承404的内侧固定连接有调节螺杆402，调节螺杆402的外侧螺旋连接有移动架411，且移动架411与固定座401滑动连接，移动架411的顶端固定连接有连接壳307，连接壳307的顶端固定连接有连接座408，连接座408的内侧转动连接有导向轮409，通过导向轮409便于车厢的移动，调节螺杆402的底端固定连接有第一锥齿轮405，第一锥齿轮405的底端螺旋连接有第二锥齿轮406，第二锥齿轮406的前端固定连接有手轮410，且手轮410与固定座401转动连接，通过手轮410可以带动第二锥齿轮406的转动，理线装置5包括侧板501、卡座502、连接柱503、限位盘504和第五弹簧505，纵梁1的内侧固定连接有侧板501，侧板501的内侧滑动连接有卡座502，卡座502的一端固定连接有连接柱503，连接柱503的一端固定连接有限位盘504，限位盘504的一端固定连接有第五弹簧505，且第五弹簧505与纵梁1固定连接，卡座502的侧面呈不规则“U”型设置，通过卡座502对导线进行夹持限位。

工作流程：本发明中，当需要对导线进行固定时，工作人员把导线放置在卡座502的内侧，通过卡座502对导线进行夹持限位，同时第五弹簧505通过限位盘504以及连接柱503带动卡座502往远离横梁2水平中心线的方向移动，直到卡座502的一端与侧板501贴合，且当卡车车架遭到追尾撞击时，第一缓冲板302带着滑动柱306沿着连接壳307的内侧滑动，直到第一缓冲板302与第二缓冲板305接触，同时第二弹簧303会通过滑动柱306对第一缓冲板302进行缓冲，第一缓冲板302触碰到第二缓冲板305时，第一缓冲板302往左侧移动的同时会通过活塞杆311带动限位块304对第一弹簧301进行挤压，通过第一弹簧301对第一缓冲板302以及第二缓冲板305进行缓冲，从而实现对卡车车架的再一次缓冲防护，当活塞杆311的左端与活塞头310的左端内侧接触时，第四弹簧312通过挡板313带动插销314落入活塞杆311顶端与底端内侧的卡槽中，此时插销314与固定筒308分开，接着活塞头310在活塞杆311的作用下沿着固定筒308的内侧往左滑动，固定筒308左侧的液压油会通过活塞头310内侧的出油孔流到固定筒308的右侧，通过第三弹簧309以及液压油的作用实现对活塞头310的缓冲，即通过活塞头310实现对活塞杆311、第二缓冲板305以及第一缓冲板302的缓冲防护，即进一步实现对卡车车架的进一步缓冲防护，当需要对卡车车架上面的车厢移下时，工作人员通过手轮410转动第二锥齿轮406，通过第二锥齿轮406带动第一锥齿轮405转动，接着第一锥齿轮405通过调节螺杆402带动移动架411沿着固定座401往上运动，同时移动架411带着支撑板407、连接座408以及导向轮409往上移动，通过导线轮409实现对车厢的支撑，从而便于车厢从卡车车架上面移动下来。

本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本发明的保护范围。

Claims

1.一种具有追尾防护功能的卡车车架，包括纵梁（1）和横梁（2），其特征在于：所述纵梁（1）的右端固定连接有横梁（2），所述纵梁（1）的远离横梁（2）的水平中心线的一端固定连接有导向装置（4），所述纵梁（1）的内侧固定连接有理线装置（5），所述纵梁（1）的右端固定连接有缓冲防护装置（3），所述缓冲防护装置（3）包括第一弹簧（301）、第一缓冲板（302）、第二弹簧（303）、限位块（304）、第二缓冲板（305）、滑动柱（306）、连接壳（307）、固定筒（308）、第三弹簧（309）、活塞头（310）、活塞杆（311）、第四弹簧（312）、挡板（313）、插销（314）、限位轴（315）和固定板（316），所述纵梁（1）靠近横梁（2）水平中心线的一端固定连接有固定筒（308），所述固定筒（308）的左端内侧固定连接有第三弹簧（309），所述第三弹簧（309）的右端固定连接有活塞头（310），且活塞头（310）与固定筒（308）滑动连接，所述活塞头（310）的内侧固定连接有挡板（313），所述挡板（313）的底端固定连接有第四弹簧（312），且第四弹簧（312）与活塞头（310）固定连接，所述挡板（313）的一端固定连接有插销（314），且插销（314）与固定筒（308）卡合，所述活塞杆（311）的顶端与底端均固定连接有固定板（316），所述固定板（316）的内侧滑动连接有限位轴（315）与活塞头（310）固定连接，所述活塞杆（311）的右端固定连接有第一缓冲板（302），所述第一缓冲板（302）的左端固定连接有滑动柱（306），所述滑动柱（306）的外侧滑动连接有连接壳（307），所述连接壳（307）的外侧固定连接有第二缓冲板（305），所述连接壳（307）的左端内侧固定连接有第二弹簧（303），且第二弹簧（303）与滑动柱（306）固定连接，所述第二缓冲板（305）的左端设置有限位块（304），且限位块（304）与活塞杆（311）固定连接，所述限位块（304）的左端固定连接有第一弹簧（301），且第一弹簧（301）与固定筒（308）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有追尾防护功能的卡车车架，其特征在于：所述活塞杆（311）的顶端与底端内侧均开设有卡槽，且卡槽处于插销（314）的右侧。

3.根据权利要求1所述的一种具有追尾防护功能的卡车车架，其特征在于：所述活塞头（310）的前端和后端内侧均开设有通油口，通过通油口可以使活塞头（310）左右两侧的液压油相互流动。

4.根据权利要求1所述的一种具有追尾防护功能的卡车车架，其特征在于：所述导向装置（4）包括固定座（401）、调节螺杆（402）、加强板（403）、轴承（404）、第一锥齿轮（405）、第二锥齿轮（406）、支撑板（407）、连接座（408）、导向轮（409）、手轮（410）和移动架（411），所述纵梁（1）远离横梁（2）水平中心线的一端固定连接有固定座（401），所述固定座（401）的内侧固定连接有加强板（403），所述加强板（403）的内侧固定连接有轴承（404），所述轴承（404）的内侧固定连接有调节螺杆（402），所述调节螺杆（402）的外侧螺旋连接有移动架（411），且移动架（411）与固定座（401）滑动连接，所述移动架（411）的顶端固定连接有连接壳（307），所述连接壳（307）的顶端固定连接有连接座（408），所述连接座（408）的内侧转动连接有导向轮（409）。

5.根据权利要求4所述的一种具有追尾防护功能的卡车车架，其特征在于：所述调节螺杆（402）的底端固定连接有第一锥齿轮（405），所述第一锥齿轮（405）的底端螺旋连接有第二锥齿轮（406），所述第二锥齿轮（406）的前端固定连接有手轮（410），且手轮（410）与固定座（401）转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有追尾防护功能的卡车车架，其特征在于：所述理线装置（5）包括侧板（501）、卡座（502）、连接柱（503）、限位盘（504）和第五弹簧（505），所述纵梁（1）的内侧固定连接有侧板（501），所述侧板（501）的内侧滑动连接有卡座（502），所述卡座（502）的一端固定连接有连接柱（503），所述连接柱（503）的一端固定连接有限位盘（504）。

7.根据权利要求6所述的一种具有追尾防护功能的卡车车架，其特征在于：所述限位盘（504）的一端固定连接有第五弹簧（505），且第五弹簧（505）与纵梁（1）固定连接。

8.根据权利要求6所述的一种具有追尾防护功能的卡车车架，其特征在于：所述卡座（502）的侧面呈不规则“U”型设置。