CN112041044A

CN112041044A - 燃料过滤器元件和过滤器组件

Info

Publication number: CN112041044A
Application number: CN201980030088.2A
Authority: CN
Inventors: C·奥普里施; M·魏因多夫; M·法伊特; F·利佩特
Original assignee: Mann and Hummel GmbH
Current assignee: Mann and Hummel GmbH
Priority date: 2018-05-03
Filing date: 2019-05-02
Publication date: 2020-12-04
Anticipated expiration: 2039-05-02
Also published as: US20210046406A1; US11731063B2; WO2019211387A1; CN112041044B; BR112020021954A2; US20230338877A1; EP3787769A1; DE102018003551A1; EP3787769B1; PL3787769T3

Abstract

本发明涉及一种燃料过滤器元件（2）、尤其是筛过滤器元件，尤其用于过滤柴油燃料，其具有；作为过滤介质的筛网；支撑管，所述支撑管支撑所述筛网；以及阀体引导部（23），用于引导滚珠形的阀体（15），其中，所述阀体引导部（23）具有流体通道（32）和针对所述阀体（15）的沿着所述流体通道（32）的纵向方向（L）延伸的至少一个支承肋（33‑35），并且其中，所述至少一个支承肋（33‑35）沿径向伸入到所述流体通道（32）中。

Description

燃料过滤器元件和过滤器组件

技术领域

本发明涉及一种燃料过滤器元件和一种具有这类过滤器元件的过滤器组件。

背景技术

机动车、例如载重车可以包括内燃机、例如柴油马达。在将柴油燃料输送给这类柴油马达的喷入***低压泵之前，将该柴油燃料借助于筛过滤器进行过滤。可以给筛过滤器前置设置止回阀，该止回阀阻止空气侵入到将柴油燃料输送给筛过滤器的燃料管路中。

发明内容

本发明的任务是提供一种经改善的燃料过滤器元件。

与之相应地提出用于过滤柴油燃料的燃料过滤器元件、尤其是筛过滤器元件。过滤器元件包括作为过滤介质的筛网和支撑该筛网的支撑管。此外，过滤器元件包括阀体引导部，用于引导滚珠形的阀体，其中，阀体引导部具有流体通道和针对阀体的沿着流体通道纵向方向延伸的至少一个支承肋，并且其中，至少一个支承肋沿径向伸入到流体通道中。过滤器元件尤其被设置用于过滤燃料，例如汽油、柴油燃料或煤油。优选地，过滤器元件是用于过滤车辆柴油燃料的筛过滤器。过滤器元件尤其被设置用于从柴油燃料中分离出污物、尤其是颗粒和悬浮物。过滤器元件可以被应用在机动车、水上交通工具、轨道车辆、农用车辆、建筑机械、航空交通工具等中。此外，过滤器元件也可以在固定应用的情况下使用，例如在建筑物技术中使用。

过滤器元件尤其是相对于中轴线或对称轴线基本上旋转对称地构建。流体通道的纵向方向在此平行于或沿着对称轴线定向。在此，流体通道的径向方向垂直于纵向方向并从对称轴线离开地朝流体通道的内壁部方向定向。尤其地，至少一个支承肋沿径向方向伸入到流体通道中。优选地，至少一个支承肋仅如下程度地伸入到流体通道中，即，该至少一个支承肋不在流体通道的整个直径上延伸。至少一个支承肋由此优选不完全地跨接流体通道。至少一个支承肋优选至少如下程度地沿径向伸入到流体通道中，即，阀体不能被贯穿流体通道引导。流体通道可以具有圆形横截面。但是，流体通道也可以具有任何另外的任意横截面。

过滤器元件优选包括形式为细网眼的网、尤其是燃料网或燃料筛的过滤介质。在一些实施方式中，细网眼的网或筛网也可以由另外的原料制成，例如包括金属或金属合金。例如，过滤介质可以具有300μm的网眼宽度。此外，过滤器元件包括支撑管，其支撑过滤介质。支撑管可以从外或从内支撑过滤介质。例如，支撑管以塑料喷铸法被喷铸到过滤介质上。阀体引导部优选借助于连接区段与支撑管一件式连接。

通过使支承肋伸入到流体通道中可以阻止阀体的装配错误，因为该阀体不能贯穿流体通道推移。因为阀体可以平放在至少一个支承肋上，一方面保证了阀体的经限定的位置并另一方面仅略微缩小了流体通道的流动横截面。这点造成，待过滤的未滤流体的流动速度在绕流阀体的情况下仅不明显地提高。两个之前提到的效果可靠地阻止了阀体的转动并进而阻止了该阀体的不希望的损耗。

在一些实施方式中，阀体引导部可松开地与过滤器元件连接。“可松开”当前可以被理解为，阀体引导部可以无破坏地从过滤器元件分离。例如，使阀体引导部与过滤器元件拧接、夹接或卡接。替换地，阀体引导部也可以不可分离地与过滤器元件连接。在该情况下，阀体引导部例如与之前提到的支撑管一件式构造。

在一些实施方式中，至少一个支承肋具有屈曲的、尤其是滚珠形屈曲的或圆柱形屈曲的支承面。也就是说，支承面的几何形状适配阀体的外轮廓。由此获得阀体在至少一个支承肋上的良好坐落。由此可靠地阻止了阀体的转动。

在一些实施方式中，阀体引导部具有至少两个支承肋。优选地设置多于两个的支承肋。例如设置三个支承肋，这些支承肋均匀绕流体通道的周缘分布布置。例如，这三个支承肋以120°的周缘角度相对性地相对彼此定位。针对阀体引导部具有两个支承肋的情况，这两个支承肋以180°的周缘角度相对彼此定位。但是，阀体引导部也可以具有仅一个支承肋或多于三个的支承肋。

在一些实施方式中，阀体引导部和至少一个支承肋直至伸入到过滤器元件的内部空间中。过滤器元件的内部空间优选由过滤介质包围限界。优选地，阀体引导部包括上升管，该上升管伸入到内部空间中。至少一个支承肋在上升管内部延展到内部空间中。

在一些实施方式中，阀体引导部具有耦接管和至少一个在顶端侧上延伸出耦接管的引导区段，所述流体通道贯穿耦接管延伸，其中，所述至少一个支承肋至少以区段方式沿着所述至少一个引导区段延伸。也就是说，至少一个支承肋优选延伸越过耦接管的顶端面。阀体引导部还优选包括之前提到的上升管。上升管和耦接管优选一件式、尤其是材料一体式地构造，其中，流体通道不仅贯穿耦接管延伸，而且贯穿上升管延伸。优选地设置多个这类引导区段。例如设置三个引导区段，其中，给每个引导区段配属一支承肋。例如设置三个引导区段，这些引导区段均匀绕阀体引导部的周缘分布布置。在这些引导区段之间设置中间空间，未滤流体可以穿过中间空间贯穿地围绕阀体入流到流体通道中。耦接管适用于被接收在过滤器壳体的接收区域中。由此可以使过滤器元件与过滤器壳体耦接。耦接管优选包括环绕的环形槽，在这些环形槽中可以接收密封元件、尤其是O型圈。借助于密封元件可以使耦接管相对于过滤器壳体的接收区域被密封。

根据一优选实施方式，引导区段可以沿周缘方向延伸并具有比支承肋明显更大的周缘方面的伸展部。尤其地，引导区段的周缘方面的伸展部可以是支承肋的周缘方面的伸展部的至少双倍大、优选至少三倍大。由此，还在该阀体止挡在支承肋上之前，通过引导区段就能够实现阀体的特别有效的“捕获”。

此外，引导区段可以在沿径向在外的周缘上围住支承肋，这还进一步改善了前述的捕获功能。在一些实施方式中，至少一个引导区段是梯形的。但是，至少一个引导区段也可以是矩形的或具有任何任意的另外的几何形状。

在一些实施方式中，流体通道的直径大于阀体的直径。替换地，流体通道的直径和阀体的直径也可以是相同大小的或阀体的直径小于流体通道的直径。但是尤其地，阀体的直径是如下这样大，使得该阀体可以平放在至少一个支承肋上并由此不能被引入到流体通道中。

此外提出了用于过滤柴油燃料的过滤器组件、尤其是筛过滤器组件。过滤器组件与之相应地尤其被构造为燃料过滤器组件。过滤器组件包括如之前阐释那样的过滤器元件、过滤器壳体和球阀，所述球阀包括滚珠形的阀体，其中，过滤器壳体具有针对阀体的阀座，其中，所述阀体在所述球阀的闭合状态中贴靠在阀座上，并且其中，阀体在球阀的打开状态中贴靠在所述至少一个支承肋上。

球阀还尤其包括至少一个支承肋的屈曲的支承面。球阀尤其是止回阀。球阀可以借助于相对阀体流动的未滤流体从闭合状态被带至打开状态。阀体例如由塑料材料制成。优选地，塑料材料具有比未滤流体更小的密度，使得阀体在未滤流体中不浮起，而是在该未滤流体中下沉。由此，当不再有未滤流体相对阀体流动时，球阀就自行从打开状态被带至闭合状态。过滤器壳体优选包括过滤器壳体罐，在该过滤器壳体罐中可以接收过滤器元件，以及包括之前提到的接收区域，在该接收区域中可以接收过滤器元件的耦接管。过滤器壳体此外包括过滤器壳体顶盖，该过滤器壳体顶盖可以可松开地与过滤器壳体罐连接。例如，过滤器壳体顶盖可以被拧套到过滤器壳体罐上。过滤器壳体顶盖可以借助于卡口闭锁件与过滤器元件耦接。

在一些实施方式中，阀座是屈曲、尤其是滚珠形屈曲的。也就是说，阀座的几何形状适配阀体的外轮廓。由此获得阀体相对于阀座的特别良好的密封。阀座替换地也可以是截顶锥形的。

附图说明

在此示出：

图1：过滤器组件的一实施方式的示意性子截面图；

图2：根据图1的过滤器组件的另一示意性子截面图；

图3：根据图1的过滤器组件的另一示意性子截面图；

图4：针对根据图1的过滤器组件的过滤器元件的一实施方式的示意性立体图；

图5：根据图4的过滤器元件的示意性截面图；以及

图6：根据图4的过滤器元件的另一示意性截面图。

在这些图中，相同或功能相同的元件只要没有另外记载，设有相同的附图标记。

具体实施方式

图1至3分别示出了过滤器组件1的一实施方式的示意性子截面图。过滤器组件1可以适用于对车辆的液态运行介质、例如燃料，如柴油燃料、煤油或汽油进行过滤。优选地，过滤器组件1在机动车中，尤其是在载客车、载重车、建筑车辆或农用机械中，在水上交通工具中，在轨道车辆中或在航空交通工具中应用。此外，过滤器组件1例如可以在建筑物技术中应用。优选地，过滤器组件1是筛过滤器组件，其适用于过滤柴油燃料。

过滤器组件1包括过滤器元件2。过滤器元件2优选是用于对内燃机的、尤其是柴油马达的柴油燃料进行过滤的筛过滤器元件。随后还要参考图4至6探讨过滤器元件2。过滤器元件2被接收在过滤器壳体3中。过滤器壳体3包括过滤器壳体罐4，在该过滤器壳体罐中布置有过滤器元件2。过滤器壳体3可以是之前提到的内燃机的马达壳体的部件。

过滤器壳体罐4优选相对于中轴线或对称轴线M基本上旋转对称地构建。过滤器壳体罐4在图1至3的定向中向上去地敞开并可以借助于未示出的过滤器壳体顶盖被流体密封地闭合。过滤器壳体顶盖例如可以借助于螺纹或卡口闭锁件可松开地与过滤器壳体罐4连接。过滤器壳体罐4包括未示出的出口或流出部，通过其可以将借助于过滤器元件2清洁后的清洁流体、例如过滤后的柴油燃料引出并例如可以输送给内燃机的柴油喷入***的低压泵。

过滤器壳体3包括接收区域5，该接收区域被构造为过滤器壳体3中的呈梯级的钻孔。通过未示出的入口或流入部将待过滤的未滤流体、尤其是待过滤的柴油燃料输送给接收区域5。未滤流体的主流动路径6平行于对称轴线M定向。

接收区域5就像图3中所示的那样沿主流动路径6的方向观察包括柱形第一区段7、衔接到第一区段7上的球面形或滚珠形屈曲的阀座8、衔接到阀座8上的截锥形第二区段9、衔接到第二区段9上的柱形第三区段10、衔接到第三区段10上的截锥形第四区段11、衔接到第四区段11上的柱形第五区段12以及衔接到第五区段12上的截锥形第六区段13。区段10至13可以在此管形地延伸到过滤器壳体罐4中。区段7至13的直径沿着主流动路径6观察从第一区段7出发朝向第六区段13增加。在第三区段10上此外设置有流出通道14（图1和2）。

在此，阀座8“球面形”或“滚珠形”屈曲意味着，阀座8具有滚珠节段的形式，该滚珠节段由两个相对彼此平行的平面从一滚珠中截出。该滚珠节段在此由第一区段7到阀座8中的过渡部并由阀座8到第二区段9中的过渡部限界。

在接收区域5中接收滚珠形的阀体15。阀体15也可以被称作阀滚珠。阀体15与阀座8适配，使得阀体15可以面式地贴靠在阀座8上并可以相对于该阀座流体密封地密封。阀体15例如由塑料材料制成。优选地，该塑料材料具有比未滤流体更小的密度，使得阀体15在未滤流体中不浮起。优选地，阀体15由聚酰胺（PA）、尤其是由聚酰胺6（PA6）制成。但是，阀体15也可以由任何另外的适当原料制成。阀体15尤其可以在区段9、10内部沿着对称轴线M，也就是说朝主流动路径6方向或者说逆着该主流动路径线性地运动。

现在返回图4至6中所示的过滤器元件2。过滤介质16优选相对于之前提到的对称轴线M旋转对称地构建。过滤器元件2包括过滤介质16。过滤介质16例如可以是具有500μm至200μm、尤其是300μm的网眼宽度的塑料网。过滤介质16构成相对于对称轴线M旋转对称构建的柱体面。

过滤介质16但是例如也可以是或包括过滤网、滤布或滤毡。过滤介质16可以被毡制或针制。过滤介质16可以具有天然纤维、如纤维素或棉，或具有例如由聚酯、聚乙烯硫醚或聚四氟乙烯制成的塑料纤维。过滤介质16的纤维可以在处理时沿、倾斜于和/或横向于网眼方向定向。过滤介质16也可以是由面式的和锯齿形折叠的过滤材料制成的过滤体。在该情况下，锯齿形过滤材料构成作为星形无端部折叠箱的过滤介质16，该无端部折叠箱基本上形成一柱体面。

过滤介质16从外部由流体可贯穿的支撑管17支撑。支撑管17可以管形地构造。支撑管17也可以被构造为支撑结构或被称作支撑结构。优选地，支撑管17是格栅形的。支撑管17可以阻止过滤介质16崩塌。支撑管17也可以被布置在过滤介质16内部。例如，支撑管17以塑料喷铸法被喷铸到过滤介质16上。支撑管17具有环形绕对称轴线M环绕的环形区段18。借助于环形区段18可以实现过滤器元件2相对于过滤器壳体3的流体密封的密封。

从环形区段18的顶端面19延伸出两个携动元件20、21。优选地，携动元件20、21一件式、尤其是材料一体式地被成型到环形区段18上。“一件式”在此情况下意味着，环形区段18和携动元件20、21一起形成一共同的构件。“材料一体式”在此情况下意味着，环形区段18和携动元件20、21连续地由相同的材料或原料制成。

携动元件20、21可以是卡口闭锁件的部件，借助于其可以使过滤器元件2形状锁合地与之前提到的过滤器壳体顶盖连接。为此，在过滤器壳体顶盖上设置相应的携动相对元件。形状锁合的连接由至少两个连接配对件的，在该情况下携动元件20、21和对应的携动相对元件的彼此交错接合或从后接合产生。通过使过滤元件2与过滤器壳体顶盖耦接，可以在使过滤器壳体顶盖从过滤器壳体罐4去除时将过滤器元件2拉出过滤器壳体罐4。

过滤介质16或者说支撑管17包围限界过滤器元件2的内部空间22。内部空间22柱形地并相对于对称轴线M旋转对称地构建。过滤器元件2还包括用于引导阀体15的阀体引导部23。阀体引导部23可以借助于盘形的连接区段24与支撑管17一件式、尤其是材料一体式地连接。也就是说，阀体引导部23可以是支撑管17的部件。

替换地（未示出），阀体引导部23也可以可松开地与过滤器元件2、尤其是可松开地与支撑管17连接。在该情况下，阀体引导部23可以与过滤器元件2卡接、夹接、拧接或以其他形式形状锁合和/或材料锁合地与过滤器元件2连接。阀体引导部23此外也可以是过滤器壳体3的部件并例如可松开地与该过滤器壳体耦接。

阀体引导部23管形地并相对于对称轴线M基本上旋转对称地构建。阀体引导部23包括延伸到过滤器元件2的内部空间22中的上升管25以及与上升管25一件式、尤其是材料一体式构造的并在顶端侧上延伸出连接区段24的耦接管26，该耦接管可以被接收在过滤器壳体3的接收区域5中。上升管25和耦接管26在此相对于对称轴线M旋转对称地构建。

在耦接管26处的外侧上设置两个环绕的环形槽27、28，在这些环形槽中可以接收两个密封元件29、30（图1和2）、尤其是O型圈。借助于密封元件29、30使得耦接管26相对于接收区域5密封。在这些环形槽27、28之间设置有环形地绕耦接管26环绕的流出槽31，该流出槽在过滤器元件2的装配在过滤器壳体3中的状态下与过滤器壳体3的流出通道14流体连接（图1）。

阀体引导部23此外包括穿过整个阀体引导部23、也就是说不仅穿过上升管25，而且穿过耦接管26延伸的流体通道32。流体通道32可以具有圆圈形横截面。替换地，流体通道32也可以具有任何任意的另外的横截面。流体通道32具有直径d32（图6）。

流体通道32包括纵向方向L。该纵向方向L平行于对称轴线M定向或与该对称轴线相一致。在图4至6的定向中，纵向方向L从下向上定向。但是，纵向方向L也可以从上向下定向。此外，给流体通道32也配属径向方向R。径向方向R在此垂直于纵向方向L或者说垂直于对称轴线M定向。在此，径向方向R从对称轴线M离开地朝流体通道32的内壁部方向定向。

阀体引导部23包括多个沿着纵向方向L延伸的支承肋33至35。优选地设置三个这类支承肋33至35。尤其地设置至少两个这类支承肋33至35。阀体15可以平放在支承肋33至35上。支承肋33至35沿径向方向R伸入到流体通道32中。但是，支承肋33至35没有在流体通道32的整个直径d32上延伸。

优选地，这些支承肋33至35均匀绕流体通道32的周缘分布布置。给每个支承肋33至35配属针对阀体15的屈曲的支承面36（图6）。支承面36在此优选滚珠形或圆柱形地屈曲。也就是说，对应的支承面36适配阀体15的外轮廓。由此，支承面36的几何形状或屈曲部适配阀体15的直径d15。支承肋33至35的支承面36、阀体15和阀座8形成过滤器组件1的球阀37（图6）、尤其是止回阀。

耦接管26或者说阀体引导部23具有朝阀体15方向定向的顶端面38（图4），梯形的引导区段39至41延伸出该顶端面。在此，引导区段39至41均匀地在阀体引导部23的周缘上分布布置。在此，给每个支承肋33至35配属一这类引导区段39至41。支承肋33至35在此至少以区段方式沿着配属给这些支承肋33至35的引导区段39至41延伸。支承肋33至35由此延伸超过顶端面38。在引导区段39至41之间设置中间空间42（图4），未滤流体可以穿过中间空间贯穿流动。

过滤器元件2包括未滤侧RO以及清洁侧RL。未滤侧RO在此被配属给内部空间22。清洁侧RL被设置在过滤介质16之外，也就是说设置在过滤介质16和过滤器壳体罐4之间的环形空间中。在过滤器组件1的运行中，未滤流体从未滤侧RO贯穿过滤介质16流动到清洁侧RL上，其中，污物由过滤介质16留住并保留在内部空间22中。

球阀37可以借助于朝主流动路径6方向流动的未滤流体从闭合状态Z1（图2）被带至打开状态Z2（图1），在闭合状态中，阀体15密封式贴靠在阀座8上，在打开状态中，阀体15从阀座8抬起并贴靠在支承肋33至35的支承面36上。只要不再有未滤流体沿着主流动路径6流动，那么阀体15下降并又相对于阀座8流体密封地密封。由此可以可靠地阻止，空气达到联接到接收区域5上的燃料管路上。由此来避免，在阀组件1下游定位的低压泵在替换过滤器元件2之后抽吸空气。

通过设置支承肋33至35，在球阀37的打开状态Z2中保证了阀体15的经限定的位置。针对未滤流体的围绕阀体15设置的流动横截面通过支承肋33至35仅不明显地变窄。阀体15的不希望的转动并进而磨损可以通过阀体的经限定的位置并通过阻止未滤流体的流动速度提升基于之前提到的流动横截面的仅最小的变窄被可靠地阻止。

此外排除了阀体15的装配错误。阀体15自己可以当其直径d15小于流体通道32的直径d32时在图4至6的定向上不从上部***到阀体引导部23中。这点是基于，支承肋33至35如下程度地伸入到流体通道32中，即，阀体15平放在这些支承肋上。支承肋33至35由此可靠地阻止了阀体15的装配错误。尤其地，由此可以实现所谓的避免错误的防差错原则。

为了替换过滤器元件2，将过滤器元件像图2（部分拉出）和图3中所示那样拉出过滤器壳体罐4。在此，处于过滤器壳体罐4中的未滤流体可以通过流出通道14流出。上升管25在此阻止在内部空间22中收集的污物可以达到接收区域5中。

附图标记列表

1 过滤器组件

2 过滤器元件

3 过滤器壳体

4 过滤器壳体罐

5 接收区域

6 主流动路径

7 区段

8 阀座

9 区段

10 区段

11 区段

12 区段

13 区段

14 流出通道

15 阀体

16 过滤介质/筛网

17 支撑管

18 环形区段

19 顶端面

20 携动元件

21 携动元件

22 内部空间

23 阀体引导部

24 连接区段

25 上升管

26 耦接管

27 环形槽

28 环形槽

29 密封元件

30 密封元件

31 流出槽

32 流体通道

33 支承肋

34 支承肋

35 支承肋

36 支承面

37 球阀

38 顶端面

39 引导区段

40 引导区段

41 引导区段

42 中间空间

d15 直径

d32 直径

L 纵向方向

M 对称轴线

R 径向方向

RL 清洁侧

RO 未滤侧

Z1 状态

Z2 状态

Claims

1.一种燃料过滤器元件（2）、尤其是筛过滤器元件，其具有；作为过滤介质的筛网；支撑管，所述支撑管支撑所述筛网；以及阀体引导部（23），用于引导滚珠形的阀体（15），其中，所述阀体引导部（23）具有流体通道（32）和针对所述阀体（15）的沿着所述流体通道（32）的纵向方向（L）延伸的至少一个支承肋（33-35），并且其中，所述至少一个支承肋（33-35）沿径向伸入到所述流体通道（32）中。

2.根据权利要求1所述的燃料过滤器元件，其中，所述阀体引导部（23）能松开地与所述过滤器元件（2）连接。

3.根据权利要求1或2所述的燃料过滤器元件，其中，所述至少一个支承肋（33-35）具有针对所述阀体的屈曲的、尤其是滚珠形屈曲的或圆柱形屈曲的支承面（36）。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的燃料过滤器元件，其中，所述阀体引导部（23）具有至少两个支承肋（33-35）。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的燃料过滤器元件，其中，所述阀体引导部（23）和所述至少一个支承肋（33-35）直至伸入到所述过滤器元件（2）的内部空间（22）中。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的燃料过滤器元件，其中，所述阀体引导部（23）具有耦接管（26）和在顶端侧上延伸出所述耦接管（26）的至少一个引导区段（39-41），所述流体通道（32）贯穿所述耦接管延伸，并且其中，所述至少一个支承肋（33-35）至少以区段方式沿着所述至少一个引导区段（39-41）延伸。

7.根据权利要求6所述的燃料过滤器元件，其中，所述引导区段（39-41）沿周缘方向延伸并具有比所述支承肋（33-35）明显更大的周缘方面的伸展部，其中，优选所述引导区段（39-41）的所述周缘方面的伸展部至少是所述支承肋（33-35）的周缘方面的伸展部的双倍大、更优选至少三倍大。

8.根据权利要求7所述的燃料过滤器元件，其中，所述引导区段（39-41）在沿径向在外的周缘上围住所述支承肋（33-35）。

9.根据权利要求6至8中任一项所述的燃料过滤器元件，其中，所述至少一个引导区段（39-41）是梯形的。

10.过滤器组件（1）、尤其是筛过滤器组件，其具有根据权利要求1-9中任一项所述的燃料过滤器元件（2）、过滤器壳体（3）和球阀（37），所述球阀包括滚珠形的阀体（15），其中，所述过滤器壳体（3）具有针对所述阀体（15）的阀座（8），其中，所述阀体（15）在所述球阀（37）的闭合状态（Z1）中贴靠在所述阀座（8）上，并且其中，所述阀体（15）在所述球阀（37）的打开状态（Z2）中贴靠在所述至少一个支承肋（33-35）上。

11.根据权利要求10所述的过滤器组件（1），其中，所述流体通道（32）的直径（d32）大于所述阀体（15）的直径（d15）。

12.根据权利要求10或11所述的过滤器组件，其中，所述阀座（8）屈曲、尤其是滚珠形屈曲。