CN112032263B

CN112032263B - 一种双离合变速器结构

Info

Publication number: CN112032263B
Application number: CN202011064337.0A
Authority: CN
Inventors: 唐祥华; 陈方; 李小粉; 姜艳军; 尹文杰; 唐全冬; 苗文慧; 董其慧
Original assignee: Chongqing Tsingshan Industrial Co Ltd
Current assignee: Chongqing Tsingshan Industrial Co Ltd
Priority date: 2020-09-30
Filing date: 2020-09-30
Publication date: 2024-04-05
Anticipated expiration: 2040-09-30
Also published as: CN112032263A

Abstract

本发明公开了一种双离合变速器结构，浮动轮与第一固定轮构成第六前进挡位的齿轮对，第一浮动轮与第一固定轮构成第八前进挡位的齿轮对，第二固定轮与第三浮动轮构成用于切换出第四前进挡位的齿轮对；第二固定轮与第二浮动轮以及第三浮动轮构成用于切换出第一倒挡挡位的齿轮对；第三固定轮与第四浮动轮构成用于切换出第二前进挡位的齿轮对；第四固定轮与第五浮动轮构成用于切换出第三前进挡位的齿轮对；第五固定轮与第六浮动轮构成用于切换出第五前进变速器挡位的齿轮对；第五固定轮与第七浮动轮构成用于切换出第七前进变速器挡位的齿轮对；本发明具有整体结构紧凑且利于倒挡总速比设计的优点。

Description

一种双离合变速器结构

技术领域

本发明涉及一种一种双离合变速器结构。

背景技术

参见图1，目前，市场上使用的一种双离合器变速器，该双离合变速器具有第一输入轴11a、第二输入轴12a，第一输入轴11a连接第一动力换挡离合器K1a，第二输入轴12a连接第二动力换挡离合器K2a，该双离合变速器还包括：与第一输入轴11a、第二输入轴12a并行地错开布置的第一副轴13a；与第一输入轴11a、第二输入轴12a并行地错开布置的第二副轴14a；与第一副轴13a永久性以不能相对转动的方式连接的第一输出轮Z01a、与第二副轴14a永久性以不能相对转动的方式连接的第二输出轮Z02a；第一齿轮平面Z1a、第二齿轮平面Z2a、第三齿轮平面Z3a、第四齿轮平面Z4a、第五齿轮平面Z5a、第一切换单元S1a、第二切换单元S2a、第三切换单元S3a、第四切换单元S4a、第五切换单元S5a、第六切换单元S6a、第七切换单元S7a、第八切换单元S8a、第九切换单元S9a。

第一齿轮平面Z1a包括与第一输入轴11a固定的第一固定轮Z11a、与第一副轴13a同轴布置的浮动轮Z12a、与第二副轴14a同轴布置的第一浮动轮Z13a，浮动轮Z12a与第一固定轮Z11a构成第八前进挡位的齿轮对，第一浮动轮Z13a与第一固定轮Z11a构成第六前进挡位的齿轮对，所述第一切换单元S1a使浮动轮Z12a与第一副轴13a以不能相对转动的方式连接，所述第五切换单元S5a使第一浮动轮Z13a与第二副轴14a以不能相对转动的方式连接。

第二齿轮平面Z2a包括与第一输入轴11a固定的第二固定轮Z21a、与第一副轴13a同轴布置的第二浮动轮Z22a，第二固定轮Z21a与第二浮动轮Z22a构成第四前进挡位的齿轮对，第二切换单元S2a使Z2a的第二浮动轮Z22a与第一副轴13a以不能相对转动的方式连接。

第三齿轮平面Z3a具有与第一输入轴11a固定的第三固定轮Z31a、与第二副轴14a同轴布置的第三浮动轮Z33a，第三固定轮Z31a与第三浮动轮Z33a构成第二前进挡位的齿轮对，所述第六切换单元S6a使第三浮动轮Z33a与第二副轴14a以不能相对转动的方式连接。

第四齿轮平面Z4a具有与第二输入轴12a永久性以不能相对转动的方式连接的第四固定轮Z41a以及用于切换出至少一个倒退变速器挡位的齿轮对，其中第四齿轮平面Z4a的与第一副轴13a同轴布置的第一浮动轮Z42a和第四齿轮平面Z4a的第四固定轮Z41a构成用于至少切换出第三前进变速器挡位的齿轮对。

第五齿轮平面Z5a具有与第二输入轴12a固定第五固定轮Z51a、与第一副轴13a同轴布置的第六浮动轮Z52a、与第二副轴14a同轴布置的第七浮动轮Z53a，第五固定轮Z51a与第六浮动轮Z52a构成第五前进挡位的齿轮对，第五固定轮Z51a与第七浮动轮Z53a构成第七前进挡位的齿轮对，所述第四切换单元S4a使第六浮动轮Z52a与第一副轴13a以不能相对转动的方式连接，所述第八切换单元S8a使第七浮动轮Z53a与第二副轴14a以不能相对转动的方式连接。

通过上述可以看出，第一切换单元S1a至第九切换单元S9a在第一输入轴11a、第二输入轴12a与第一副轴13a和第二副轴14a间建立作用性连接，第一切换单元S1a至第九切换单元S9a连同第一齿轮平面Z1a至第五齿轮平面Z5a一起至少结构性地切换出至少八个可按序切换的前进变速器挡位和至少一个倒退变速器挡位R1a。

上述方案存在以下缺陷：

1、上述方案共采用8个浮动齿轮，作为8个前进挡变速器布置，需要1个前进挡组合实现；

2、组合挡位需要多级齿轮啮合传动，效率低；

3、为保证变速器综合传递效率，组合1挡为最优选择，但组合1挡后，第五浮动轮Z43a作为倒挡齿轮只能与3挡配合形成倒挡速比，导致倒挡总速比设计困难；

4、前进挡位中有2对2挡共轭齿轮（Z51a、Z52a、Z53a；Z11a、Z12a、Z13a），1个组合挡位（1挡），高挡位挡间比受共轭限制，低挡位挡间比受组合挡位限制，理想挡间比设计困难。

5、倒挡总速比小，离合器匹配困难，摩擦烧蚀风险高。

发明内容

本发明提供一种整体结构紧凑且利于倒挡总速比设计的一种双离合变速器结构。

实现上述目的的技术方案如下：

一种双离合变速器结构，包括：

第一输入轴；

第二输入轴；

与第一输入轴、第二输入轴错开布置的第一副轴和第二副轴；

与第一副轴固定的第一输出轮、与第二副轴固定的第二输出轮；

第一齿轮平面、第二齿轮平面、第三齿轮平面、第四齿轮平面、第五齿轮平面、第一切换单元、第二切换单元、第三切换单元、第四切换单元、第五切换单元、第六切换单元、第七切换单元、第八切换单元、第九切换单元，

第一齿轮平面包括与第一输入轴固定的第一固定轮、与第一副轴同轴布置的浮动轮、与第二副轴同轴布置的第一浮动轮，所述第一切换单元使浮动轮与第一副轴以不能相对转动的方式连接，浮动轮与第一固定轮构成用于切换出第六前进挡位的齿轮对，所述第九切换单元使第一浮动轮与第二副轴以不能相对转动的方式连接，第一浮动轮与第一固定轮构成用于切换出第八前进挡位的齿轮对；

第二齿轮平面包括与第一输入轴固定的第二固定轮、与第一副轴同轴布置的第二浮动轮、与第二副轴同轴布置的第三浮动轮，所述第八切换单元使第三浮动轮与第二副轴以不能相对转动的方式连接，第二固定轮与第三浮动轮构成用于切换出第四前进挡位的齿轮对；所述第二切换单元使第二浮动轮与第一副轴以不能相对转动的方式连接，第二固定轮与第二浮动轮以及第三浮动轮构成用于切换出第一倒挡挡位的齿轮对；

第三齿轮平面具有与第一输入轴固定的第三固定轮、与第一副轴同轴布置的第四浮动轮，所述第三切换单元使第四浮动轮与第一副轴以不能相对转动的方式连接，第三固定轮与第四浮动轮构成用于切换出第二前进挡位的齿轮对；

第四齿轮平面具有与第二输入轴固定的第四固定轮、与第二副轴同轴布置的第五浮动轮，所述第六切换单元使第五浮动轮与第二副轴以不能相对转动的方式连接，第四固定轮与第五浮动轮构成用于切换出第三前进挡位的齿轮对；

第五齿轮平面包括与第二输入轴固定的第五固定轮、与第一副轴同轴布置的第六浮动轮、与第二副轴同轴布置的第七浮动轮，所述第四切换单元使第六浮动轮与第一副轴以不能相对转动的方式连接，第五固定轮与第六浮动轮构成用于切换出第五前进变速器挡位的齿轮对；所述第五切换单元使第七浮动轮与第二副轴以不能相对转动的方式连接，第五固定轮与第七浮动轮构成用于切换出第七前进变速器挡位的齿轮对；

第七切换单元使第五浮动轮以及第三浮动轮与第二副轴以不能相对转动的方式连接，第三切换单元使第四浮动轮与第一副轴以不能相对转动的方式连接，通过第二输入轴、第四固定轮、第五浮动轮、第七切换单元、第三浮动轮、第二固定轮、第三固定轮、第四浮动轮、第三切换单元、第一副轴构成切换出第一前进变速器挡位的曲径级结构。

本发明的优点为：

1、整体结构紧凑，轴向空间利用合理。

2、第二输入轴直接驱动挡位5挡与第一输入轴直接驱动挡位2挡共用一个同步器。

3、倒挡浮动齿轮与4挡浮动齿轮啮合，并能通过第七切换单元S7与3挡齿轮连接。

4、1挡通过多级齿轮组合实现，减少轴向尺寸。

5、倒挡可以通过3挡或4挡配合实现，倒挡可实现2组有效速比。

6、可以通过3挡、4挡、7挡齿轮组合实现9挡速比。

7、如果需要，第二浮动齿轮（倒挡）与第二固定轮可以轴向错位布置，提高倒挡总速比。

附图说明

图1为现有技术的一种双离合变速器结构的示意图；

图2为本发明的结构示意图；

图3为本发明挡位示意图。

具体实施方式

下面结合到图2至图3对本发明作进一步说明。

一种双离合变速器结构，包括：

第一输入轴11；

第二输入轴12；

与第一输入轴11、第二输入轴12错开布置的第一副轴13和第二副轴14；

与第一副轴13固定的第一输出轮Z01、与第二副轴14固定的第二输出轮Z02；

第一齿轮平面Z1、第二齿轮平面Z2、第三齿轮平面Z3、第四齿轮平面Z4、第五齿轮平面Z5、第一切换单元S1、第二切换单元S2、第三切换单元S3、第四切换单元S4、第五切换单元S5、第六切换单元S6、第七切换单元S7、第八切换单元S8、第九切换单元S9，

第一齿轮平面Z1包括与第一输入轴11固定的第一固定轮Z11、与第一副轴13同轴布置的浮动轮Z12、与第二副轴14同轴布置的第一浮动轮Z13，所述第一切换单元S1使浮动轮Z12与第一副轴13以不能相对转动的方式连接，浮动轮Z12与第一固定轮Z11构成用于切换出第六前进挡位6的齿轮对，所述第九切换单元S9使第一浮动轮Z13与第二副轴14以不能相对转动的方式连接，第一浮动轮Z13与第一固定轮Z11构成用于切换出第八前进挡位8的齿轮对；

第二齿轮平面Z2包括与第一输入轴11固定的第二固定轮Z21、与第一副轴13同轴布置的第二浮动轮Z22、与第二副轴14同轴布置的第三浮动轮Z23，所述第八切换单元S8使第三浮动轮Z23与第二副轴14以不能相对转动的方式连接，第二固定轮Z21与第三浮动轮Z23构成用于切换出第四前进挡位4的齿轮对；所述第二切换单元S2使第二浮动轮Z22与第一副轴13以不能相对转动的方式连接，第二固定轮Z21与第二浮动轮Z22以及第三浮动轮Z23构成用于切换出第一倒挡挡位R1的齿轮对；

第三齿轮平面Z3具有与第一输入轴11固定的第三固定轮Z31、与第一副轴13同轴布置的第四浮动轮Z32，所述第三切换单元S3使第四浮动轮Z32与第一副轴3以不能相对转动的方式连接，第三固定轮Z31与第四浮动轮Z32构成用于切换出第二前进挡位2的齿轮对；

第四齿轮平面Z4具有与第二输入轴12固定的第四固定轮Z41、与第二副轴14同轴布置的第五浮动轮Z43，所述第六切换单元S6使第五浮动轮Z43与第二副轴14以不能相对转动的方式连接，第四固定轮Z41与第五浮动轮Z43构成用于切换出第三前进挡位3的齿轮对；

第五齿轮平面Z5包括与第二输入轴12固定的第五固定轮Z51、与第一副轴13同轴布置的第六浮动轮Z52、与第二副轴14同轴布置的第七浮动轮Z53，所述第四切换单元S4使第六浮动轮Z52与第一副轴13以不能相对转动的方式连接，第五固定轮Z51与第六浮动轮Z52构成用于切换出第五前进变速器挡位5的齿轮对；所述第五切换单元S5使第七浮动轮Z53与第二副轴14以不能相对转动的方式连接，第五固定轮Z51与第七浮动轮Z53构成用于切换出第七前进变速器挡位7的齿轮对；

第七切换单元S7使第五浮动轮Z43以及第三浮动轮Z23与第二副轴14以不能相对转动的方式连接，第三切换单元S3使第四浮动轮Z32与第一副轴13以不能相对转动的方式连接，通过第二输入轴12、第四固定轮Z41、第五浮动轮Z43、第七切换单元S7、第三浮动轮Z23、第二固定轮Z21、第三固定轮Z31、第四浮动轮Z32、第三切换单元S3、第一副轴13构成切换出第一前进变速器挡位的曲径级结构。

第七切换单元S7使第五浮动轮Z43以及第三浮动轮Z23与第二副轴14以不能相对转动的方式连接，第二切换单元S2使第二浮动轮Z22与第一副轴13以不能相对转动的方式连接，通过第二输入轴12、第四固定轮Z41、第五浮动齿轮Z43、第三浮动齿轮Z23、第二浮动齿轮Z22、第一副轴13构成切换出第二倒挡挡位R2的曲径级结构。

所述的第一切换单元S1、第二切换单元S2、第三切换单元S3、第四切换单元S4、第五切换单元S5、第六切换单元S6、第七切换单元S7、第八切换单元S8、第九切换单元S9均为同步器。

Claims

1.一种双离合变速器结构，包括：

第一输入轴（11）；

第二输入轴（12）；

与第一输入轴（11）、第二输入轴（12）错开布置的第一副轴（13）和第二副轴（14）；

与第一副轴（13）固定的第一输出轮、与第二副轴（14）固定的第二输出轮（Z02）；

第一齿轮平面（Z1）、第二齿轮平面（Z2）、第三齿轮平面（Z3）、第四齿轮平面（Z4）、第五齿轮平面（Z5）、第一切换单元（S1）、第二切换单元（S2）、第三切换单元（S3）、第四切换单元（S4）、第五切换单元（S5）、第六切换单元（S6）、第七切换单元（S7）、第八切换单元（S8）、第九切换单元（S9），其特征在于，

第一齿轮平面（Z1）包括与第一输入轴（11）固定的第一固定轮（Z11）、与第一副轴（13）同轴布置的浮动轮（Z12）、与第二副轴（14）同轴布置的第一浮动轮（Z13），所述第一切换单元（S1）使浮动轮（Z12）与第一副轴（13）以不能相对转动的方式连接，浮动轮（Z12）与第一固定轮（Z11）构成用于切换出第六前进挡位（6）的齿轮对，所述第九切换单元（S9）使第一浮动轮（Z13）与第二副轴（14）以不能相对转动的方式连接，第一浮动轮（Z13）与第一固定轮（Z11）构成用于切换出第八前进挡位（8）的齿轮对；

第二齿轮平面（Z2）包括与第一输入轴（11）固定的第二固定轮（Z21）、与第一副轴（13）同轴布置的第二浮动轮（Z22）、与第二副轴（14）同轴布置的第三浮动轮（Z23），所述第八切换单元（S8）使第三浮动轮（Z23）与第二副轴（14）以不能相对转动的方式连接，第二固定轮（Z21）与第三浮动轮（Z23）构成用于切换出第四前进挡位（4）的齿轮对；所述第二切换单元（S2）使第二浮动轮（Z22）与第一副轴（13）以不能相对转动的方式连接，第二固定轮（Z21）与第二浮动轮（Z22）以及第三浮动轮（Z23）构成用于切换出第一倒挡挡位（R1）的齿轮对；

第三齿轮平面（Z3）具有与第一输入轴（11）固定的第三固定轮（Z31）、与第一副轴（13）同轴布置的第四浮动轮（Z32），所述第三切换单元（S3）使第四浮动轮（Z32）与第一副轴以不能相对转动的方式连接，第三固定轮（Z31）与第四浮动轮（Z32）构成用于切换出第二前进挡位（2）的齿轮对；

第四齿轮平面（Z4）具有与第二输入轴（12）固定的第四固定轮（Z41）、与第二副轴（14）同轴布置的第五浮动轮（Z43），所述第六切换单元（S6）使第五浮动轮（Z43）与第二副轴（14）以不能相对转动的方式连接，第四固定轮（Z41）与第五浮动轮（Z43）构成用于切换出第三前进挡位（3）的齿轮对；

第五齿轮平面（Z5）包括与第二输入轴（12）固定的第五固定轮（Z51）、与第一副轴（13）同轴布置的第六浮动轮（Z52）、与第二副轴（14）同轴布置的第七浮动轮（Z53），所述第四切换单元（S4）使第六浮动轮（Z52）与第一副轴（13）以不能相对转动的方式连接，第五固定轮（Z51）与第六浮动轮（Z52）构成用于切换出第五前进变速器挡位（5）的齿轮对；所述第五切换单元（S5）使第七浮动轮（Z53）与第二副轴（14）以不能相对转动的方式连接，第五固定轮（Z51）与第七浮动轮（Z53）构成用于切换出第七前进变速器挡位（7）的齿轮对；

第七切换单元（S7）使第五浮动轮（Z43）以及第三浮动轮（Z23）与第二副轴（14）以不能相对转动的方式连接，第三切换单元（S3）使第四浮动轮（Z32）与第一副轴（13）以不能相对转动的方式连接，通过第二输入轴(12)、第四固定轮（Z41）、第五浮动轮（Z43）、第七切换单元（S7）、第三浮动轮（Z23）、第二固定轮（Z21）、第三固定轮（Z31）、第四浮动轮（Z32）、第三切换单元（S3）、第一副轴（13）构成切换出第一前进变速器挡位的曲径级结构。

2.根据权利要求1所述的一种双离合变速器结构，其特征在于，第七切换单元（S7）使第五浮动轮（Z43）以及第三浮动轮（Z23）与第二副轴（14）以不能相对转动的方式连接，第二切换单元（S2）使第二浮动轮（Z22）与第一副轴（13）以不能相对转动的方式连接，通过第二输入轴(12)、第四固定轮（Z41）、第五浮动轮（Z43）、第三浮动轮（Z23）、第二浮动轮(Z22）、第一副轴（13）构成切换出第二倒挡挡位（R2）的曲径级结构。