CN112004282B - 汽车led驱动模块的快速启动方法、介质、设备及驱动模块 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车LED驱动模块的快速启动方法、介质、设备及驱动模块，所述汽车LED驱动模块的快速启动方法包括：对所述升压单元进行第一启动设置，以打开所述升压单元的第一相模组开始升压；在所述第一相模组升压的同时，对所述汽车LED驱动模块进行参数配置；当所述升压单元的输出电压达到额定最大值时，打开所述升压单元的第二相模组；当检测到所述升压单元无过压报警信号时，对所述升压单元进行第二启动设置，并打开所述降压单元的输出；在所述降压单元进行电压输出时，对所述升压单元的输出电压和保护电压进行配置。本发明提供了一种既能抑制启动电流，又不会过分延长启动时间，同时不增加成本的LED驱动模块的快速启动方式。

Description

汽车LED驱动模块的快速启动方法、介质、设备及驱动模块

技术领域

本发明属于车用LED信号灯控制领域，涉及一种升压芯片的分段启动方法，特别是涉及一种汽车LED驱动模块的快速启动方法、介质、设备及驱动模块。

背景技术

目前，随着汽车前照大灯的发展，LDM(LED Drive Module，LED驱动模块)中开始应用一路BOOST升压加多路BUCK降压输出的供电拓扑结构。其中BOOST升压模块由于功率的需要，经常采用2相甚至于更多相数的BOOST拓扑。但是多相式BOOST在升压启动时会有很高的瞬间电流，导致输入电压被拉低而造成LDM重启，同时也会触发BCM(Body Control Module，车身控制器)的过流报警。虽然，降低BOOST的升压速度可以减小瞬间电流，但是速度太慢导致等待时间过长，会造成初始化时间超过允许范围。从硬件上增加***电路抑制电压电流冲击会增加成本，面对目前竞争激烈的大环境下，对于各汽车厂商来讲显然不是最优方案。

因此，如何提供一种汽车LED(Light Emitting Diode，发光二极管)驱动模块的快速启动方法、介质、设备及驱动模块，以解决现有技术中无法以低成本的方式在减小瞬间电流的同时尽量缩短启动的初始化时长等缺陷，实已成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种汽车LED驱动模块的快速启动方法、介质、设备及驱动模块，用于解决现有技术无法以低成本的方式在减小瞬间电流的同时尽量缩短启动的初始化时长的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明一方面提供一种汽车LED驱动模块的快速启动方法，所述汽车LED驱动模块包括升压单元和降压单元；所述汽车LED驱动模块的快速启动方法包括：对所述升压单元进行第一启动设置，以打开所述升压单元的第一相模组开始升压；在所述第一相模组升压的同时，对所述汽车LED驱动模块进行参数配置；当所述升压单元的输出电压达到额定最大值时，打开所述升压单元的第二相模组，使其与所述第一相模组同时升压；当检测到所述升压单元无过压报警信号时，对所述升压单元进行第二启动设置，并打开所述降压单元的输出；在所述降压单元进行电压输出时，对所述升压单元的输出电压和保护电压进行配置，以使所述汽车LED驱动模块完成启动后进入正常工作状态。

于本发明的一实施例中，所述对所述升压单元进行第一启动设置的步骤包括：对所述升压单元的输出电压的额定最大值进行设置；对所述升压单元的过压保护电压进行设置；对所述升压单元的最小开关占空比进行设置。

于本发明的一实施例中，所述对所述升压单元的过压保护电压进行设置的步骤包括：设定一预设电压值，将所述额定最大值与所述预设电压值之和作为所述过压保护电压。

于本发明的一实施例中，所述对所述汽车LED驱动模块进行参数配置的步骤包括：读取预先存储的配置信息；所述配置信息包括所述降压单元的配置信息和所述外设电路的配置信息；根据所述降压单元的配置信息，对所述降压单元进行参数配置；根据所述外设电路的配置信息，对所述汽车LED驱动模块的外设电路进行参数配置。

于本发明的一实施例中，所述外设电路包括输入逻辑电路、电流档位识别电路和热敏电阻电路；所述根据所述外设电路的配置信息，对所述汽车LED驱动模块的外设电路进行参数配置的步骤包括：结合所述输入逻辑电路，对汽车上不同LED的使能端进行配置；由所述电流档位识别电路中采集档位识别电阻的电压，将所述汽车LED驱动模块的电流配置为所述电压对应的电流档位；根据所述热敏电阻电路中所用的热敏电阻属性，生成一配置文件，所述配置文件为所述热敏电阻的阻值与电压的转换关系文件。

于本发明的一实施例中，在所述对所述升压单元进行第一启动设置的步骤之前，所述汽车LED驱动模块的快速启动方法还包括：在所述汽车LED驱动模块上电后，获取预先设定的所述升压单元启动的额定最大值。

于本发明的一实施例中，所述当检测到所述升压单元无过压报警信号时，对所述升压单元进行第二启动设置的步骤包括：持续检测所述升压单元的第二相模组打开后产生的所述过压报警信号，直至检测到无过压报警信号时，对所述升压单元进行第二启动设置。

本发明另一方面提供一种介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现所述汽车LED驱动模块的快速启动方法。

本发明又一方面提供一种汽车LED驱动模块的快速启动设备，包括：处理器及存储器；所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器用于执行所述存储器存储的计算机程序，以使所述汽车LED驱动模块的快速启动设备执行如权利要求1至7任一项所述汽车LED驱动模块的快速启动方法。

本发明最后一方面提供一种汽车LED驱动模块，包括：汽车LED电路、升压单元、降压单元和如权利要求9所述的汽车LED驱动模块的快速启动设备；所述升压单元分别与供电电源、所述降压单元、所述汽车LED驱动模块的快速启动设备连接；所述降压单元分别与所述汽车LED驱动模块的快速启动设备、所述汽车LED电路连接。

如上所述，本发明所述汽车LED驱动模块的快速启动方法、介质、设备及驱动模块将分段启动的方式与参数的配置并行执行，大大优化了汽车LED驱动模块启动过程中各步骤所用时间的分配方式，实现了在延长启动时间减小瞬间过冲电流的同时，与其他初始化步骤并行执行，使总的初始化时间可以保持不变，甚至进一步可以缩短初始化总时长，使得汽车LED 驱动模块可以最大程度的减小瞬间电流，又不会因过长的启动等待时间导致初始化时间超过允许范围。

附图说明

图1显示为本发明的汽车LED驱动模块的快速启动方法于一实施例中的升压电路图。

图2显示为本发明的汽车LED驱动模块的快速启动方法于一实施例中的原理流程图。

图3显示为现有技术中的汽车LED驱动模块的启动时长示意图。

图4显示为本发明的汽车LED驱动模块的快速启动方法于一实施例中的启动时长示意图。

图5显示为现有技术中的汽车LED驱动模块启动时的电压波形图。

图6显示为本发明的汽车LED驱动模块的快速启动方法于一实施例中的电压波形图。

图7显示为本发明的汽车LED驱动模块的快速启动设备于一实施例中的结构连接示意图。

图8显示为本发明的汽车LED驱动模块于一实施例中的***结构图。

元件标号说明

1 汽车LED驱动模块的快速启动设备

11 处理器

12 存储器

2 升压单元

3 降压单元

4 汽车LED电路

S21～S25 步骤

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

本发明所述汽车LED驱动模块的快速启动方法、介质、设备及驱动模块通过配置不同的寄存器与参数，配合一定的启动时序，达到抑制电压及电流的过冲，并且不会大量增加启动时间，实现简单。此外，该启动方法无物料及人工成本的增加，对电流过冲的抑制效果明显。

以下将结合图1至图8对本实施例所提供的汽车LED驱动模块的快速启动方法、介质、设备及驱动模块进行详细描述。

请参阅图1，显示为本发明的汽车LED驱动模块的快速启动方法于一实施例中的升压电路图。如图1所示，于一实施例中，升压芯片以NCV78702芯片为例，与之连接的BUCK降压芯片以NCV78723芯片为例，芯片内部电路结构及控制原理均可参照官方技术手册资料，NCV78723是一款单芯片高效降压双LED驱动器，专为汽车前照灯应用而设计，如远光灯，近光灯，DRL(日间行车灯)，转向指示灯，雾灯，静态转弯等。NCV78723特别适用于高电流LED。可驱动2个高达60V的LED串。它包括2个用于LED灯串的独立电流调节器，以及用于汽车前照灯的所需诊断功能，只需极少的外部元件或芯片不需要任何外部检测电阻来实现降压电流调节。可根据单个LED灯串定制可用的输出电流和电压。当1个模块需要2 个以上的LED通道时，可以组合2个，3个以上的NCV78723设备。包含降压单LED驱动器。此外，由于SPI可编程性，单个硬件配置可以支持各种应用程序平台。升压芯片的快速启动以两相式启动为一实施例，具体分几相进行启动是与所述升压芯片中设置的启动相数对应的。图1中示出了两相启动结构。

具体地，Phase1表示第一相工作模式的电路结构。所述升压芯片通过将内部BOOST1_EN 寄存器的值设为1，以将升压芯片设置为第一相工作模式，此时，所述升压芯片内部的逻辑转换电路将最终控制信号传送至VGATE1引脚端，使VGATE1引脚端发生电平变换，以此 T1实现通断，第一相工作模式下的升压输出启动，V_batt通过T1的导通路径实现电感L1 的储能、电容C_BST充电，实现Boost升压，形成输出电压Vboost。其中，R_SENSE1用于第一相工作模式的电流检测，RD1与RD2的分压点用于第一相工作模式的电压检测。

具体地，Phase2表示第二相工作模式的电路结构。所述升压芯片通过将内部BOOST2_EN 寄存器的值设为1，以将升压芯片设置为第二相工作模式，此时，所述升压芯片内部的逻辑转换电路将最终控制信号传送至VGATE2引脚端，使VGATE2引脚端发生电平变换，以此 T2实现通断，第二相工作模式下的升压输出启动，V_batt通过T2的导通路径实现电感L2 的储能、电容C_BST充电，实现Boost升压，形成输出电压Vboost。其中，R_SENSE2用于第二相工作模式的电流检测，RD1与RD2的分压点用于第二相工作模式的电压检测。但是，当第一相工作模式与第二相工作模式同时启动进行升压时，RD1与RD2的分压点用于最终两相总电压的电压检测。C_BST为Boost升压的充电电容，用于Boost升压输出。

需要说明的是，若升压芯片中设置有多于两相的启动结构，则超过两相的多段式启动方法也包括在本发明所保护的范围内，具体启动原理可依据两段式启动进行类推。所述汽车LED 驱动模块的快速启动方法适用于所有设置至少两相启动结构的升压芯片。

请参阅图2，显示为本发明的汽车LED驱动模块的快速启动方法于一实施例中的原理流程图。如图2所示，所述汽车LED驱动模块的快速启动方法具体包括以下步骤：

S21，对所述升压单元进行第一启动设置，以打开所述升压单元的第一相模组开始升压。

在本实施例中，S21包括：

对所述升压单元的输出电压的额定最大值进行设置。

在本实施例中，在S21之前，所述汽车LED驱动模块的快速启动方法还包括：在所述汽车LED驱动模块上电后，获取预先设定的所述升压单元启动的额定最大值。具体地，在MCU(Microcontroller Unit，微控制单元或单片机)程序代码中写入默认升压单元BOOST的额定最大值，在MCU启动时直接载入该额定最大值。

由于实际应用中，对应的BOOST电压设定值存在NVRAM(Non-Volatile RandomAccess Memory，非易失性随机访问存储器)中，而NVRAM的读取速度较慢，此时读取NVRAM会增加启动时间，因此，在MCU启动时直接载入额定最大值省去了开始启动时读取电压设定值的时间。另外，BOOST只是在电压上升时会产生冲击电流，而在电压降低时不会，所以先将电压配置到额定最大，等稳定后再调回***正常工作时对应的电压设定值。

(2)对所述升压单元的过压保护电压进行设置。

具体地，设定一预设电压值，将所述额定最大值与所述预设电压值之和作为所述过压保护电压。例如，将BOOST的输出过压保护电压设置为额定最大电压加2V。因为在BOOST升压过程中，有可能会造成过压，而在超出过压保护电压时，BOOST芯片会停止工作几个周期，待电压回到正常点后继续工作。

(3)对所述升压单元的最小开关占空比进行设置。

在降压单元BUCK未开启时，把升压单元BOOST设置为最小占空比后，可以降低升压单元BOOST的启动速度，有效降低电流过冲。

S22，在所述第一相模组升压的同时，对所述汽车LED驱动模块进行参数配置。

首先使用第一相模组作为单相开关模组进行升压，可以降低升压单元BOOST的启动速度，有效降低电流过冲。此时BOOST以较低启动速度进行升压的这段时间内，可以并行完成LED驱动模块中其他电路的初始化，以达到任务的并行执行和时间的复用。

在本实施例中，S22包括：

(1)读取预先存储的配置信息；所述配置信息包括所述降压单元的配置信息和所述外设电路的配置信息。

由于此时BOOST利用第一相模组开始升压，需要一定的时间，可以在这个时间同步进行NVRAM的参数读取，具体包括以下的：降压单元的配置参数读取，以根据读取的参数对所述降压单元进行参数配置；外设电路的配置参数读取，以根据读取的参数对所述汽车LED驱动模块的外设电路进行参数配置。

(2)根据所述降压单元的配置信息，对所述降压单元进行参数配置。

由于此时BOOST利用第一相模组开始升压，需要一定的时间，可以在这个时间同步进行BUCK配置，具体配置包括BUCK输出电压、输出电流的配置以及其他BUCK电路应用中的参数设置。

(3)根据所述外设电路的配置信息，对所述汽车LED驱动模块的外设电路进行参数配置。

由于此时BOOST利用第一相模组开始升压，需要一定的时间，可以在这个时间同步进行其他外设配置。

具体地，所述外设电路包括输入逻辑电路、电流档位识别电路(RB分压电阻的电路)和热敏电阻电路(NTC电路)。

一方面，结合所述输入逻辑电路，对汽车上不同LED的使能端进行配置。具体地，通过输入逻辑电路可以配置远光灯、近光灯、日间行车灯、转向指示灯以及雾灯或其他汽车LED 的电压使能端，以根据汽车LED驱动模块连接的车灯类型决定该汽车LED驱动模块输出电压是用于哪个车灯。例如，有3个输入输出IO口，根据硬件电路的上拉电阻、下拉电阻对输入电平的高低控制，将远光灯板的输入逻辑设为001，或者通过软件发出信号001，则MCU 在检测到3个输入输出IO口的电平组合为001时，则可以确定该汽车LED驱动模块连接的是远光灯板。

另一方面，由所述电流档位识别电路中采集档位识别电阻的电压，将所述汽车LED驱动模块的电流配置为所述电压对应的电流档位。具体地，设置一分压电阻，命名为RB电阻， RB电阻与另一电阻串联构成分压电路，MCU采集RB电阻分得的电压值，用于对不同的电流档位进行身份识别，例如，针对5V电压进行分压，电压值3V对应远光灯需要3A电流，则MCU采集到的3V时，则降压单元BUCK电路向汽车远光灯电路输出电流为3A；电压值 4.5V对应雾灯需要4.5A电流，则MCU采集到的4.5V时，则降压单元BUCK电路向汽车远雾灯电路输出电流为4.5A。需要说明的是，具体地电阻值、采集电压以及输出电流档位的对应关系依据***的需求可进行灵活设定。

又一方面，根据所述热敏电阻电路中所用的热敏电阻属性，生成一配置文件，所述配置文件为所述热敏电阻的阻值与电压的转换关系文件。例如，热敏电阻的阻值与电压一一对应以列表形式存储，则该配置文件则为一列表。

S23，当所述升压单元的输出电压达到额定最大值时，打开所述升压单元的第二相模组，使其与所述第一相模组同时升压。因为，若在BOOST未到达设定的额定最大值时打开第二相开关模组，会加重电流过冲现象。

具体地，检测升压单元的输出电压包括降压单元BUCK电路中的ADC模数转换单元进行采集，之后通信传给MCU单片机，或者通过升压单元BOOST连接的***电压采集电路将采集信号输入至MCU单片机中进行额定最大值的判定或其他现有的在电路中可实现的输出电压的采集电路或采集方式。

S24，当检测到所述升压单元无过压报警信号时，对所述升压单元进行第二启动设置，并打开所述降压单元的输出。

在本实施例中，持续检测所述升压单元的第二相模组打开后产生的所述过压报警信号，直至检测到无过压报警信号时，对所述升压单元进行第二启动设置。

具体地，当第二相开关模组开始工作时，BOOST会产生电压过冲，触发过压报警，待稳定后，BOOST过压报警会自动解除。因此，需要重复读取BOOST过压报警寄存器直至没有过压报警。

所述第二启动设置为解除升压单元BOOST最小占空比限制。因为，此时升压单元BOOST 已经稳定，但是必须先解除占空比限制，后打开降压单元BUCK，否则会由于占空比过低而被后端LED负载将BOOST电压拉低。

S25，在所述降压单元进行电压输出时，对所述升压单元的输出电压和保护电压进行配置，以使所述汽车LED驱动模块完成启动后进入正常工作状态。

具体地，根据NVRAM参数重新配置BOOST输出电压和保护电压。因为，由于BOOST 的电压关系到整个LDM的工作效率。在额定最大电压下工作，模块效率很低，长时间工作会造成模块过热，所以需要将BOOST电压设置为合理的值。

请参阅图3，显示为现有技术中的汽车LED驱动模块的启动时长示意图。如图3所示，将汽车LED驱动模块启动的整个过程作为一个初始化过程，图3示出了现有技术中汽车LED 驱动模块启动时各个步骤的时长和总的初始化时长。

其中，T0表示MCU初始化时间，T1表示NVRAM读取时间，T2表示BUCK初始化时间，T3表示其他外设初始化时间，T4表示BOOST升压时间，T5表示BUCK启动时间。由此可知，T0～T5对应的各个步骤之间为按照时间先后顺序依次、单独执行的。

请参阅图4，显示为本发明的汽车LED驱动模块的快速启动方法于一实施例中的启动时长示意图。如图4所示，示出了应用本发明的汽车LED驱动模块的快速启动方法进行启动时各个步骤的时长和总的初始化时长。

其中，T0表示MCU初始化时间，T1表示NVRAM读取时间，T2表示BUCK初始化时间，T3表示其他外设初始化时间，T4表示BOOST升压时间，T5表示BUCK启动时间。由此可知，T1～T3对应的各个步骤与T4对应的BOOST升压为并行执行。与图3的时间总和相等，但T4表示的BOOST升压时间与图3的T4相比大大延长，由此，实现了在延长T4减小过冲电流的同时，与其他初始化步骤并行执行，使总的初始化时间可以保持不变，甚至进一步可以缩短初始化总时长。

请参阅图5和图6，分别显示为现有技术中的汽车LED驱动模块启动时的电压波形图和本发明的汽车LED驱动模块的快速启动方法于一实施例中的电压波形图。

如图5和图6所示，曲线1为所述升压芯片的输出电流，曲线2为所述升压芯片的输入电压，曲线3为所述升压芯片的Boost升压输出的电压值。其中，图5为所述升压芯片的第一相与第二相同时启动的信号波形变化，在信号中有很大的电流冲击，从而导致输入电压被大幅度拉低。图6通过两相式启动，先开启第一相工作模式，在第一相生升压的同时进行配置参数读取以及其他电路的配置，直至检测到升压的额定最大值时打开第二相进行两相同时启动，由图5和图6中曲线3对比可知，本发明所述的汽车LED驱动模块的快速启动方法较明显的使升压时的启动时间得到了延长，使其最大程度的减小瞬间电流又不会因过长的等待时间导致初始化时间超过允许范围。经实验仪器的检测可知，电流冲击明显减小，输入电压的信号基本平稳。

需要说明的是，本发明所述的汽车LED驱动模块的快速启动方法的保护范围不限于本实施例列举的步骤执行顺序，凡是根据本发明的原理所做的现有技术的步骤增减、步骤替换所实现的方案都包括在本发明的保护范围内。

于一实施例中，本发明的计算机存储介质上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现所述汽车LED驱动模块的快速启动方法。

本领域普通技术人员可以理解：实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过计算机程序相关的硬件来完成。前述的计算机程序可以存储于一计算机可读存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的计算机可读存储介质包括：ROM、 RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的计算机存储介质。

请参阅图7，显示为本发明的汽车LED驱动模块的快速启动设备于一实施例中的结构连接示意图。如图7所示，本发明的汽车LED驱动模块的快速启动设备1包括：处理器11及存储器12；所述存储器12用于存储计算机程序，所述处理器11用于执行所述存储器12存储的计算机程序，以使所述汽车LED驱动模块的快速启动设备1执行所述汽车LED驱动模块的快速启动方法的各个步骤。具体地，所述汽车LED驱动模块的快速启动设备包括MCU(Microcontroller Unit，微控制单元或单片机)。

上述的存储器可能包含随机存取存储器(Random Access Memory，简称RAM)，也可能还包括非易失性存储器(non-volatilememory)，例如至少一个磁盘存储器。

上述的处理器可以是通用处理器，包括中央处理器(Central ProcessingUnit，简称CPU)、网络处理器(Network Processor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(DigitalSignal Processing，简称DSP)、专用集成电路(Alication Specific IntegratedCircuit，简称ASIC)、现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，简称FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。

请参阅图8，显示为本发明的汽车LED驱动模块于一实施例中的***结构图。如图8所示，所述汽车LED驱动模块包括：执行本发明汽车LED驱动模块的快速启动方法的汽车LED驱动模块的快速启动设备1、升压单元2、降压单元3和汽车LED电路4。

所述升压单元2分别与供电电源(例如通过车身供电)、所述降压单元3、所述汽车LED 驱动模块的快速启动设备1连接。

所述降压单元3分别与所述汽车LED驱动模块的快速启动设备1、所述汽车LED电路4 连接。

所述汽车LED驱动模块的快速启动设备1用于对所述升压单元进行第一启动设置，以打开所述升压单元的第一相模组开始升压；在所述第一相模组升压的同时，对所述汽车LED驱动模块进行参数配置；当所述升压单元的输出电压达到额定最大值时，打开所述升压单元的第二相模组，使其与所述第一相模组同时升压；当检测到所述升压单元无过压报警信号时，对所述升压单元进行第二启动设置，并打开所述降压单元的输出；在所述降压单元进行电压输出时，对所述升压单元的输出电压和保护电压进行配置，以使所述汽车LED驱动模块完成启动后进入正常工作状态。

所述汽车LED驱动模块的具体工作原理为：在该电路拓扑结构中，由车身为升压单元 BOOST供电，再由升压单元BOOST为降压单元BUCK供电，最后由降压单元BUCK为汽车LED电路(LED负载)供电。其中，启动升压单元BOOST和降压单元BUCK可以通过汽车LED驱动模块的快速启动设备(MCU)进行配置。

综上所述，本发明所述的一种汽车LED驱动模块的快速启动方法、介质、设备及驱动模块，分段启动的方式与参数的配置并行执行，大大优化了汽车LED驱动模块启动过程中各步骤所用时间的分配方式，实现了在延长启动时间减小瞬间过冲电流的同时，与其他初始化步骤并行执行，使总的初始化时间可以保持不变，甚至进一步可以缩短初始化总时长，使得汽车LED驱动模块可以最大程度的减小瞬间电流，又不会因过长的启动等待时间导致初始化时间超过允许范围。本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具有高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (9)

1.一种汽车LED驱动模块的快速启动方法，其特征在于，所述汽车LED驱动模块包括升压单元和降压单元；所述汽车LED驱动模块的快速启动方法包括：

对所述升压单元进行第一启动设置，以打开所述升压单元的第一相模组开始升压；

在所述第一相模组升压的同时，对所述汽车LED驱动模块进行参数配置；读取预先存储的配置信息；所述配置信息包括所述降压单元的配置信息和外设电路的配置信息；根据所述降压单元的配置信息，对所述降压单元进行参数配置；根据所述外设电路的配置信息，对所述汽车LED驱动模块的外设电路进行参数配置；

当所述升压单元的输出电压达到额定最大值时，打开所述升压单元的第二相模组，使其与所述第一相模组同时升压；

当检测到所述升压单元无过压报警信号时，对所述升压单元进行第二启动设置，并打开所述降压单元的输出；

在所述降压单元进行电压输出时，对所述升压单元的输出电压和保护电压进行配置，以使所述汽车LED驱动模块完成启动后进入正常工作状态。

2.根据权利要求1所述的汽车LED驱动模块的快速启动方法，其特征在于，所述对所述升压单元进行第一启动设置的步骤包括：

对所述升压单元的输出电压的额定最大值进行设置；

对所述升压单元的过压保护电压进行设置；

对所述升压单元的最小开关占空比进行设置。

3.根据权利要求2所述的汽车LED驱动模块的快速启动方法，其特征在于，所述对所述升压单元的过压保护电压进行设置的步骤包括：

设定一预设电压值，将所述额定最大值与所述预设电压值之和作为所述过压保护电压。

4.根据权利要求1所述的汽车LED驱动模块的快速启动方法，其特征在于，所述外设电路包括输入逻辑电路、电流档位识别电路和热敏电阻电路；所述根据所述外设电路的配置信息，对所述汽车LED驱动模块的外设电路进行参数配置的步骤包括：

结合所述输入逻辑电路，对汽车上不同LED的使能端进行配置；

由所述电流档位识别电路中采集档位识别电阻的电压，将所述汽车LED驱动模块的电流配置为所述电压对应的电流档位；

根据所述热敏电阻电路中所用的热敏电阻属性，生成一配置文件，所述配置文件为所述热敏电阻的阻值与电压的转换关系文件。

5.根据权利要求1所述的汽车LED驱动模块的快速启动方法，其特征在于，在所述对所述升压单元进行第一启动设置的步骤之前，所述汽车LED驱动模块的快速启动方法还包括：

在所述汽车LED驱动模块上电后，获取预先设定的所述升压单元启动的额定最大值。

6.根据权利要求1所述的汽车LED驱动模块的快速启动方法，其特征在于，所述当检测到所述升压单元无过压报警信号时，对所述升压单元进行第二启动设置的步骤包括：

持续检测所述升压单元的第二相模组打开后产生的所述过压报警信号，直至检测到无过压报警信号时，对所述升压单元进行第二启动设置。

7.一种介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现权利要求1至6任一项所述汽车LED驱动模块的快速启动方法。

8.一种汽车LED驱动模块的快速启动设备，其特征在于，包括：处理器及存储器；

所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器用于执行所述存储器存储的计算机程序，以使所述汽车LED驱动模块的快速启动设备执行如权利要求1至6任一项所述汽车LED驱动模块的快速启动方法。

9.一种汽车LED驱动模块，其特征在于，包括：汽车LED电路、升压单元、降压单元和如权利要求8所述的汽车LED驱动模块的快速启动设备；

所述升压单元分别与供电电源、所述降压单元、所述汽车LED驱动模块的快速启动设备连接；

所述降压单元分别与所述汽车LED驱动模块的快速启动设备、所述汽车LED电路连接。

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