CN111976646A - 发动机防盗认证方法及*** - Google Patents

发动机防盗认证方法及*** Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种发动机防盗认证方法及***，该方法包括：车身控制器学习钥匙信息，并发出请求车辆钥匙的Target ID；发动机控制模块响应Target ID；车身控制器对Target ID进行存储，并通知发动机控制模块；发动机控制模块向车身控制器发出认证Challenge；车身控制器根据Target ID计算出第一验证码，并将第一验证码发送至发动机控制模块；发动机控制模块接收到第一验证码后，通过计算校验判断此次防盗认证是否通过；发动机控制模块向车身控制器发送认证报文；车身控制器根据接收到的认证报文判断此次防盗认证是否通过；若未通过，则发动机控制模块重新向车身控制器发出认证Challenge。本发明能够解决现有技术在车辆下线前会出现认证失效，影响总装车间整车下线的通过率和效率的问题。

Description

发动机防盗认证方法及***
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种发动机防盗认证方法及***。
背景技术
汽车IMMO防盗认证(简称：发动机防盗认证)是汽车整车中的一个重要功能，发动机防盗认证***是针对发动机安装的一套防盗***，汽车点火钥匙中内装有电子芯片，每个芯片内都装有固定的ID(相当于身份识别号码)，只有钥匙芯片的ID与发动机模块和BCM(整车控制器)里存储的ID一致时，发动机才能启动，相反，如果不一致，发动机是无法启动的。
汽车在下线前，汽车生产商需要对车辆进行发动机防盗认证，在认证过程中，经常会出现认证失效的情况，这种引起失败的可能性有总线负载过大导致丢帧、或者BCM(整车控制器)接收PCM(发动机控制模块)发送的成功信号超时等。这种认证失效会车辆无法启动，造成总装车间的抱怨，影响总装车间整车下线的通过率和效率。
发明内容
针对上述问题，本发明的一个目的在于提出一种发动机防盗认证方法，以解决现有技术在车辆下线前会出现认证失效，影响总装车间整车下线的通过率和效率的问题。
一种发动机防盗认证方法，包括：
车身控制器学习钥匙信息，并发出请求车辆钥匙的Target ID；
发动机控制模块响应Target ID；
车身控制器对Target ID进行存储，并通知发动机控制模块；
发动机控制模块向车身控制器发出认证Challenge；
车身控制器根据Target ID计算出第一验证码，并将第一验证码发送至发动机控制模块；
发动机控制模块接收到第一验证码后，通过计算校验判断此次防盗认证是否通过；
发动机控制模块向车身控制器发送认证报文；
车身控制器根据接收到的认证报文判断此次防盗认证是否通过；
若未通过，则发动机控制模块重新向车身控制器发出认证Challenge，以使发动机控制模块最终向车身控制器发送认证通过的认证报文。
根据本发明提供的发动机防盗认证方法，对于总线负载过大导致丢帧、或者BCM接收PCM发送的成功信号超时等引起的一次认证失败的情况，车身控制器会根据接收到的认证报文判断此次防盗认证未通过，此时，发动机控制模块会重新向车身控制器发出认证Challenge，最终使得发动机控制模块向车身控制器发送认证通过的认证报文，避免下线前认证失效问题的出现，消除了下线时一次认证失败导致的车辆无法启动的问题，提高了总装车间整车下线的通过率和效率。
另外，根据本发明上述的发动机防盗认证方法，还可以具有如下附加的技术特征：
进一步地，Target ID分为两个部分，发动机控制模块响应Target ID，车身控制器对Target ID进行存储，并通知发动机控制模块的步骤具体包括：
发动机控制模块响应Target ID第一部分；
车身控制器对Target ID第一部分进行存储，并通知发动机控制模块；
发动机控制模块响应Target ID第二部分；
车身控制器对Target ID第二部分进行存储，并通知发动机控制模块。
进一步地，发动机控制模块接收到第一验证码后，通过计算校验判断此次防盗认证是否通过的步骤具体包括：
发动机控制模块接收到第一验证码后，根据Target ID计算出第二验证码；
发动机控制模块对第一验证码和第二验证码进行比较；
若第一验证码和第二验证码一致，则发动机控制模块判定此次防盗认证通过；
若第一验证码和第二验证码不一致，则发动机控制模块判定此次防盗认证未通过。
进一步地，发动机控制模块向车身控制器发送认证报文的步骤包括：
若此次防盗认证通过，则发动机控制模块向车身控制器发送认证报文0x314ImmoApproved，并置1；
若此次防盗认证未通过，则发动机控制模块向车身控制器发送认证报文0x314ImmoApproved，并置0。
进一步地，车身控制器根据接收到的认证报文判断此次防盗认证是否通过的步骤具体包括：
车身控制器根据接收到的认证报文0x314 ImmoApproved中的数字判断此次防盗认证是否通过。
本发明的另一个目的在于提出一种发动机防盗认证***，以解决现有技术在车辆下线前会出现认证失效，影响总装车间整车下线的通过率和效率的问题。
一种发动机防盗认证***，包括车身控制器和发动机控制模块；
车身控制器用于学习钥匙信息，并发出请求车辆钥匙的Target ID；
发动机控制模块用于响应Target ID；
车身控制器用于对Target ID进行存储，并通知发动机控制模块；
发动机控制模块用于向车身控制器发出认证Challenge；
车身控制器用于根据Target ID计算出第一验证码，并将第一验证码发送至发动机控制模块；
发动机控制模块用于接收到第一验证码后，通过计算校验判断此次防盗认证是否通过；
发动机控制模块用于向车身控制器发送认证报文；
车身控制器用于根据接收到的认证报文判断此次防盗认证是否通过；
若未通过，则发动机控制模块用于重新向车身控制器发出认证Challenge，以使发动机控制模块最终向车身控制器发送认证通过的认证报文。
根据本发明提供的发动机防盗认证***，对于总线负载过大导致丢帧、或者BCM接收PCM发送的成功信号超时等引起的一次认证失败的情况，车身控制器会根据接收到的认证报文判断此次防盗认证未通过，此时，发动机控制模块会重新向车身控制器发出认证Challenge，最终使得发动机控制模块向车身控制器发送认证通过的认证报文，避免下线前认证失效问题的出现，消除了下线时一次认证失败导致的车辆无法启动的问题，提高了总装车间整车下线的通过率和效率。
另外，根据本发明上述的发动机防盗认证***，还可以具有如下附加的技术特征：
进一步地，Target ID分为两个部分：
发动机控制模块用于响应Target ID第一部分；
车身控制器用于对Target ID第一部分进行存储，并通知发动机控制模块；
发动机控制模块用于响应Target ID第二部分；
车身控制器用于对Target ID第二部分进行存储，并通知发动机控制模块。
进一步地，发动机控制模块用于接收到第一验证码后，根据Target ID计算出第二验证码；
发动机控制模块用于对第一验证码和第二验证码进行比较；
若第一验证码和第二验证码一致，则发动机控制模块判定此次防盗认证通过；
若第一验证码和第二验证码不一致，则发动机控制模块判定此次防盗认证未通过。
进一步地，若此次防盗认证通过，则发动机控制模块用于向车身控制器发送认证报文0x314 ImmoApproved，并置1；
若此次防盗认证未通过，则发动机控制模块用于向车身控制器发送认证报文0x314 ImmoApproved，并置0。
进一步地，车身控制器用于根据接收到的认证报文0x314 ImmoApproved中的数字判断此次防盗认证是否通过。
附图说明
本发明实施例的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明第一实施例的发动机防盗认证方法的流程图；
图2是根据本发明第二实施例的发动机防盗认证***的结构框图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明第一实施例提出的发动机防盗认证方法，包括步骤S101～S102。
S101，车身控制器学习钥匙信息，并发出请求车辆钥匙的Target ID。
其中，具体的，在车辆IGN ON时，车身控制器(BCM)学习钥匙信息，不同车辆对应着不同的钥匙信息，而车辆钥匙的Target ID相当于钥匙的识别代号。
S102，发动机控制模块响应Target ID。
S103，车身控制器对Target ID进行存储，并通知发动机控制模块。
其中，发动机控制模块(PCM)会响应Target ID。
Target ID分为两个部分，步骤S102和S103具体包括：
发动机控制模块响应Target ID第一部分(密钥)；
车身控制器对Target ID第一部分进行存储，并通知发动机控制模块；
发动机控制模块响应Target ID第二部分(密钥)；
车身控制器对Target ID第二部分进行存储，并通知发动机控制模块。也即，钥匙代码分两次发送，统一起来就是完整的钥匙代码。
S104，发动机控制模块向车身控制器发出认证Challenge(明文)。
S105，车身控制器根据Target ID计算出第一验证码(密文)，并将第一验证码发送至发动机控制模块。
其中，BCM会通过预设的内部算法，根据Target ID计算出第一验证码。
S106，发动机控制模块接收到第一验证码后，通过计算校验判断此次防盗认证是否通过。
其中，步骤S106具体包括：
发动机控制模块接收到第一验证码后，会通过预设的内部算法，根据Target ID计算出第二验证码，这里PCM的内部算法与BCM的内部算法可以相同，也可以不同。
发动机控制模块对第一验证码和第二验证码进行比较；
若第一验证码和第二验证码一致，则发动机控制模块判定此次防盗认证通过；
若第一验证码和第二验证码不一致，则发动机控制模块判定此次防盗认证未通过，若未通过，则将限制喷油以及限制启动继电器。
S107，发动机控制模块向车身控制器发送认证报文。
其中，若此次防盗认证通过，则发动机控制模块向车身控制器发送认证报文0x314ImmoApproved，并置1；
若此次防盗认证未通过，则发动机控制模块向车身控制器发送认证报文0x314ImmoApproved，并置0。
S108，车身控制器根据接收到的认证报文判断此次防盗认证是否通过。
其中，车身控制器具体根据接收到的认证报文0x314 ImmoApproved中的数字判断此次防盗认证是否通过，为1，则判定此次防盗认证通过；为0，则判定此次防盗认证未通过。
S109，若未通过，则发动机控制模块重新向车身控制器发出认证Challenge，以使发动机控制模块最终向车身控制器发送认证通过的认证报文。
其中，若未通过，则返回执行步骤S104～S108的流程，可以设置重复执行的次数，通常只需重复执行一次，即可使认证通过。
根据本实施例提供的发动机防盗认证方法，对于总线负载过大导致丢帧、或者BCM接收PCM发送的成功信号超时等引起的一次认证失败的情况，车身控制器会根据接收到的认证报文判断此次防盗认证未通过，此时，发动机控制模块会重新向车身控制器发出认证Challenge，最终使得发动机控制模块向车身控制器发送认证通过的认证报文，避免下线前认证失效问题的出现，消除了下线时一次认证失败导致的车辆无法启动的问题，提高了总装车间整车下线的通过率和效率。
请参阅图2，基于同一发明构思，本发明第二实施例提出的发动机防盗认证***，包括车身控制器和发动机控制模块；
车身控制器用于学习钥匙信息，并发出请求车辆钥匙的Target ID；
发动机控制模块用于响应Target ID；
车身控制器用于对Target ID进行存储，并通知发动机控制模块；
发动机控制模块用于向车身控制器发出认证Challenge；
车身控制器用于根据Target ID计算出第一验证码，并将第一验证码发送至发动机控制模块；
发动机控制模块用于接收到第一验证码后，通过计算校验判断此次防盗认证是否通过；
发动机控制模块用于向车身控制器发送认证报文；
车身控制器用于根据接收到的认证报文判断此次防盗认证是否通过；
若未通过，则发动机控制模块用于重新向车身控制器发出认证Challenge，以使发动机控制模块最终向车身控制器发送认证通过的认证报文。
本实施例中，Target ID分为两个部分：
发动机控制模块用于响应Target ID第一部分；
车身控制器用于对Target ID第一部分进行存储，并通知发动机控制模块；
发动机控制模块用于响应Target ID第二部分；
车身控制器用于对Target ID第二部分进行存储，并通知发动机控制模块。
本实施例中，发动机控制模块用于接收到第一验证码后，根据Target ID计算出第二验证码；
发动机控制模块用于对第一验证码和第二验证码进行比较；
若第一验证码和第二验证码一致，则发动机控制模块判定此次防盗认证通过；
若第一验证码和第二验证码不一致，则发动机控制模块判定此次防盗认证未通过。
本实施例中，若此次防盗认证通过，则发动机控制模块用于向车身控制器发送认证报文0x314 ImmoApproved，并置1；
若此次防盗认证未通过，则发动机控制模块用于向车身控制器发送认证报文0x314 ImmoApproved，并置0。
本实施例中，车身控制器用于根据接收到的认证报文0x314 ImmoApproved中的数字判断此次防盗认证是否通过。
根据本实施例提供的发动机防盗认证***，对于总线负载过大导致丢帧、或者BCM接收PCM发送的成功信号超时等引起的一次认证失败的情况，车身控制器会根据接收到的认证报文判断此次防盗认证未通过，此时，发动机控制模块会重新向车身控制器发出认证Challenge，最终使得发动机控制模块向车身控制器发送认证通过的认证报文，避免下线前认证失效问题的出现，消除了下线时一次认证失败导致的车辆无法启动的问题，提高了总装车间整车下线的通过率和效率。
应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行***执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具体用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种发动机防盗认证方法，其特征在于，包括：
车身控制器学习钥匙信息，并发出请求车辆钥匙的Target ID；
发动机控制模块响应Target ID；
车身控制器对Target ID进行存储，并通知发动机控制模块；
发动机控制模块向车身控制器发出认证Challenge；
车身控制器根据Target ID计算出第一验证码，并将第一验证码发送至发动机控制模块；
发动机控制模块接收到第一验证码后，通过计算校验判断此次防盗认证是否通过；
发动机控制模块向车身控制器发送认证报文；
车身控制器根据接收到的认证报文判断此次防盗认证是否通过；
若未通过，则发动机控制模块重新向车身控制器发出认证Challenge，以使发动机控制模块最终向车身控制器发送认证通过的认证报文。
2.根据权利要求1所述的发动机防盗认证方法，其特征在于，Target ID分为两个部分，发动机控制模块响应Target ID，车身控制器对Target ID进行存储，并通知发动机控制模块的步骤具体包括：
发动机控制模块响应Target ID第一部分；
车身控制器对Target ID第一部分进行存储，并通知发动机控制模块；
发动机控制模块响应Target ID第二部分；
车身控制器对Target ID第二部分进行存储，并通知发动机控制模块。
3.根据权利要求1所述的发动机防盗认证方法，其特征在于，发动机控制模块接收到第一验证码后，通过计算校验判断此次防盗认证是否通过的步骤具体包括：
发动机控制模块接收到第一验证码后，根据Target ID计算出第二验证码；
发动机控制模块对第一验证码和第二验证码进行比较；
若第一验证码和第二验证码一致，则发动机控制模块判定此次防盗认证通过；
若第一验证码和第二验证码不一致，则发动机控制模块判定此次防盗认证未通过。
4.根据权利要求3所述的发动机防盗认证方法，其特征在于，发动机控制模块向车身控制器发送认证报文的步骤包括：
若此次防盗认证通过，则发动机控制模块向车身控制器发送认证报文0x314ImmoApproved，并置1；
若此次防盗认证未通过，则发动机控制模块向车身控制器发送认证报文0x314ImmoApproved，并置0。
5.根据权利要求4所述的发动机防盗认证方法，其特征在于，车身控制器根据接收到的认证报文判断此次防盗认证是否通过的步骤具体包括：
车身控制器根据接收到的认证报文0x314 ImmoApproved中的数字判断此次防盗认证是否通过。
6.一种发动机防盗认证***，其特征在于，包括车身控制器和发动机控制模块；
车身控制器用于学习钥匙信息，并发出请求车辆钥匙的Target ID；
发动机控制模块用于响应Target ID；
车身控制器用于对Target ID进行存储，并通知发动机控制模块；
发动机控制模块用于向车身控制器发出认证Challenge；
车身控制器用于根据Target ID计算出第一验证码，并将第一验证码发送至发动机控制模块；
发动机控制模块用于接收到第一验证码后，通过计算校验判断此次防盗认证是否通过；
发动机控制模块用于向车身控制器发送认证报文；
车身控制器用于根据接收到的认证报文判断此次防盗认证是否通过；
若未通过，则发动机控制模块用于重新向车身控制器发出认证Challenge，以使发动机控制模块最终向车身控制器发送认证通过的认证报文。
7.根据权利要求6所述的发动机防盗认证***，其特征在于，Target ID分为两个部分：
发动机控制模块用于响应Target ID第一部分；
车身控制器用于对Target ID第一部分进行存储，并通知发动机控制模块；
发动机控制模块用于响应Target ID第二部分；
车身控制器用于对Target ID第二部分进行存储，并通知发动机控制模块。
8.根据权利要求6所述的发动机防盗认证***，其特征在于：
发动机控制模块用于接收到第一验证码后，根据Target ID计算出第二验证码；
发动机控制模块用于对第一验证码和第二验证码进行比较；
若第一验证码和第二验证码一致，则发动机控制模块判定此次防盗认证通过；
若第一验证码和第二验证码不一致，则发动机控制模块判定此次防盗认证未通过。
9.根据权利要求8所述的发动机防盗认证***，其特征在于：
若此次防盗认证通过，则发动机控制模块用于向车身控制器发送认证报文0x314ImmoApproved，并置1；
若此次防盗认证未通过，则发动机控制模块用于向车身控制器发送认证报文0x314ImmoApproved，并置0。
10.根据权利要求9所述的发动机防盗认证***，其特征在于：
车身控制器用于根据接收到的认证报文0x314 ImmoApproved中的数字判断此次防盗认证是否通过。
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