CN111976416A - 一种汽车及其热泵空调阀集成模块 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车及其汽车热泵空调阀集成模块，包括：集成在一起的第一电子膨胀阀、第一电磁阀、第二电磁阀、电池冷却器、第二电子膨胀阀、第一单向阀、第一过滤阀、第二单向阀、第二过滤阀和第三过滤阀。将汽车热泵空调的各种阀集成在一起形成模块，在装配时以模块整体进行装配，降低了安装难度，而且将阀集成一个模块，做到小型化，轻量化以及对***方案的简化。

Description

一种汽车及其热泵空调阀集成模块
技术领域
本发明涉及空调的技术领域，特别涉及一种汽车及其热泵空调阀集成模块。
背景技术
汽车行业的高速发展，带动了汽车各***的需求大幅扩张，其中就包括空调***。然而随着消费升级以及节能减排的政策趋严，促使汽车空调技术不断发展和完善，汽车空调***已经不再是单纯的用于乘客舱的制冷制暖，同时还涉及到新能源车的电池热管理部分领域。随着新能源车的快速发展，不同空调***的优劣还会影响到电池电量的分配和续航里程。新的汽车市场发展形势下，汽车空调***和技术方案将面临新一轮的升级和变革。
汽车热泵空调作为一种汽车上的新技术备受汽车行业内乃至全世界目光的关注。由于跟传统汽车空调***方案的不同，且更复杂于传统汽车空调，所以在***方案上应用了较多的阀件产品。在热泵空调***中应用到的阀件包含但不限于电子膨胀阀，电磁阀，单向阀，过滤阀，而这些零件通常作为单体零件分散布置在***中，导致装配繁琐。
因此，如何提供一种汽车热泵空调阀集成模块，实现整体装配，以简化装配过程，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种汽车热泵空调阀集成模块，实现整体装配，以简化装配过程。本发明的另一目的在于提供一种具有上述汽车热泵空调阀集成模块的汽车。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车热泵空调阀集成模块，其包括：集成在一起的第一电子膨胀阀、第一电磁阀、第二电磁阀、电池冷却器、第二电子膨胀阀、第一单向阀、第一过滤阀、第二单向阀、第二过滤阀和第三过滤阀；
其中，所述第一过滤阀第一端与第一进口管路连通，所述第一过滤阀的第二端与第一电子膨胀阀连接，所述第一电子膨胀阀与所述第一出口管路连通；
所述第一电磁阀的第一端与第二进口管路连通，所述第一电磁阀的第二端与第二单向阀的进口连通；所述第二单向阀的出口与电池冷却器的一端连通，且所述第一电磁阀与所述第二单向阀之间连通有第三进口管路，所述第二单向阀与所述电池冷却器之间连通有第二出口管路；
所述第二过滤阀的第一端与第三出口管路连通，所述第二过滤阀的第二端与所述第三过滤阀连通，所述第三过滤阀与所述第二电子膨胀阀连通，所述第二电子膨胀阀与所述电池冷却器的另一端连通；且所述第二过滤阀与所述第三过滤阀之间通过第一单向阀与所述第二进口管路连通，且所述第一单向阀由所述第二进口管路向所述第二过滤阀导通；所述第二过滤阀与所述第三过滤阀之间通过第二电磁阀与所述第一出口管路连通。
优选的，上述的汽车热泵空调阀集成模块中，所述第一单向阀与所述第二过滤阀沿高度叠放布置。
优选的，上述的汽车热泵空调阀集成模块中，所述第一电磁阀和所述第二电磁阀相邻，所述第二电子膨胀阀和所述第二过滤阀相邻，且所述第一电磁阀和所述第二电磁阀的连线与所述第二电子膨胀阀和所述第二过滤阀的连线平行。
一种汽车，其特征在于，包括上述任一项所述的汽车热泵空调阀集成模块。
由以上技术方案可以看出，本发明所公开的一种汽车热泵空调阀集成模块，将汽车热泵空调的各种阀集成在一起形成模块，在装配时以模块整体进行装配，降低了安装难度，而且将阀集成一个模块，做到小型化，轻量化以及对***方案的简化。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例中公开的汽车热泵空调阀集成模块的方案图；
图2为本发明实施例中公开的汽车热泵空调阀集成模块的模式一时的流程图；
图3为本发明实施例中公开的汽车热泵空调阀集成模块的模式二时的流程图；
图4为本发明实施例中公开的汽车热泵空调阀集成模块的模式三时的流程图；
图5为本发明实施例中公开的汽车热泵空调阀集成模块的模式四时的流程图；
图6为本发明实施例中公开的汽车热泵空调阀集成模块的模式五时的流程图；
图7为本发明实施例中公开的汽车热泵空调阀集成模块的模式六时的流程图；
图8为本发明实施例中公开的汽车热泵空调阀集成模块的第一方向的结构示意图；
图9为本发明实施例中公开的汽车热泵空调阀集成模块的第二方向的结构示意图；
图10为本发明实施例中公开的汽车热泵空调阀集成模块的第三方向的结构示意图；
图11为本发明实施例中公开的汽车热泵空调阀集成模块的第四方向的结构示意图。
具体实施方式
有鉴于此，本发明的核心在于提供一种汽车热泵空调阀集成模块，实现整体装配，以简化装配过程。本命的另一核心在于提供一种具有上述汽车热泵空调阀集成模块的汽车。
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
如图1-11所示，本发明公开了一种汽车热泵空调阀集成模块，其包括：第一过滤阀7、第二过滤阀9、第一电子膨胀阀1、第二电子膨胀阀5、第一电磁阀2、第二电磁阀3、第一单向阀6、第二单向阀8、第三过滤阀10。具体的，第一过滤阀7第一端与第一进口管路06连通，第一过滤阀7的第二端与第一电子膨胀阀1连接，第一电子膨胀阀1与第一出口管路02连通；第一电磁阀2的第一端与第二进口管路03连通，第一电磁阀2的第二端与第二单向阀8的进口连通；第二单向阀8的出口与电池冷却器4的一端连通，且第一电磁阀2与第二单向阀8之间连通有第三进口管路04，第二单向阀8与电池冷却器4之间连通有第二出口管路05；第二过滤阀9的第一端与第三出口管路01连通，第二过滤阀9的第二端与第三过滤阀10连通，第三过滤阀10与第二电子膨胀阀5连通，第二电子膨胀阀5与电池冷却器4的另一端连通；且第二过滤阀9与第三过滤阀10之间通过第一单向阀6与第二进口管路03连通，且第一单向阀6由第二进口管路03向第二过滤阀9导通；第二过滤阀9与第三过滤阀10之间通过第二电磁阀3与第一出口管路02连通。
优选的实施例中，上述的第一单向阀6与第二过滤阀9沿高度叠风布置，具体的，第一单向阀6和第二过滤阀9沿汽车热泵空调阀集成模块的高度方向设置，以减小整个汽车热泵空调阀集成模块的占用体积。
具体的实施例中，上述的第一电磁阀2和第二电磁阀3相邻，第二电子膨胀阀5和第二过滤阀9相邻，且第一电磁阀2和第二电磁阀3的连线与第二电子膨胀阀5和第二过滤阀9的连线平行。此处公开了一种汽车热泵空调阀集成模块中部件的布置位置，在实际中可根据不同的需要进行设定，只要符合本申请中部件的连接方式均在保护范围内。
本申请中公开的汽车热泵空调阀集成模块与车用热泵***中的换热器，压缩机，气液分离器相连接后可实现车用热泵***中制冷，制热，除霜，除雾以及电池冷却器等功能，并具有以下几种模式：
如图2所示，模式一：制冷剂从第一进口管路06进入模块，先后经由第一过滤阀7和第一电子膨胀阀1后从第一出口管路02流出模块；同时从第二进口管路03进入模块，先后经由第一单向阀6和第二过滤阀9后从第三出口管路01流出模块；最后从第三进口管路04流入模块，经过第二单向阀8后从第二出口管路05流出模块。
如图3所示，模式二：制冷剂从第一进口管路06流入模块，经过第一过滤阀7后分流，分别通过第一电子膨胀阀1从第一出口管路02流出，以及通过第二电磁阀3和第二过滤阀9后从第三出口管路01流出；同时制冷剂分别从第二进口管路03和第三进口管路04流入。第二进口管路03流入的制冷剂在经过第一电磁阀2之后与从第三进口管路04流入的制冷剂会和。之后经过第二单向阀8后从第二出口管路05流出模块。
如图4所示，模式三：制冷剂从第一进口管路06进入模块，先后经由第一过滤阀7和第一电子膨胀阀1后从第一出口管路02流出模块。同时从第二进口管路03进入模块，先后经由第一电磁阀2和第二单向阀8后从第二出口管路05流出模块。
如图5所示，模式四：制冷剂从第一进口管路06进入模块，先后经由第一过滤阀7和第一电子膨胀阀1后从第一出口管路02流出模块。同时从第二进口管路03进入模块，先后经由第一单向阀6、第三过滤阀10、第二电子膨胀阀5和电池冷却器4后从第二出口管路05流出模块。
如图6所示，模式五：制冷剂从第一进口管路06进入模块，先后经由第一过滤阀7和第一电子膨胀阀1后从第一出口管路02流出模块。同时从第二进口管路03进入模块，经由第一单向阀6后进行分流，部分制冷剂通过第三出口管路01流出，另一部分制冷剂通过第三过滤阀10、第二电子膨胀阀5和电池冷却器4后从第二出口管路05流出；此外有制冷剂通过第三进口管路04流入，通过第二单向阀8后从第二出口管路05流出模块。
如图7所示，模式六：制冷剂从第一进口管路06进入模块，经由第一过滤阀7后分流，部分制冷剂通过第一电子膨胀阀1后从第一出口管路02流出模块，另一部分制冷剂在先后通过第二电磁阀3、第三过滤阀10、第二电子膨胀阀5和电池冷却器4后从第二出口管路05流出。同时从第二进口管路03进入模块，经由第一电磁阀1和第二单向阀8后从第二出口管路05流出模块。
按照本申请中的集成连接方式，可实现不同功能，且均在保护范围内。
此外，本申请还公开了一种汽车，包括上述实施例中公开的汽车热泵空调阀集成模块，因此，具有该汽车热泵空调阀集成模块的汽车也具有上述所有技术效果，在此不再一一赘述。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (4)

1.一种汽车热泵空调阀集成模块，其特征在于，包括：集成在一起的第一电子膨胀阀(1)、第一电磁阀(2)、第二电磁阀(3)、电池冷却器(4)、第二电子膨胀阀(5)、第一单向阀(6)、第一过滤阀(7)、第二单向阀(8)、第二过滤阀(9)和第三过滤阀(10)；
其中，所述第一过滤阀(7)第一端与第一进口管路(06)连通，所述第一过滤阀(7)的第二端与第一电子膨胀阀(1)连接，所述第一电子膨胀阀(1)与所述第一出口管路(02)连通；
所述第一电磁阀(2)的第一端与第二进口管路(03)连通，所述第一电磁阀(2)的第二端与第二单向阀(8)的进口连通；所述第二单向阀(8)的出口与电池冷却器(4)的一端连通，且所述第一电磁阀(2)与所述第二单向阀(8)之间连通有第三进口管路(04)，所述第二单向阀(8)与所述电池冷却器(4)之间连通有第二出口管路(05)；
所述第二过滤阀(9)的第一端与第三出口管路(01)连通，所述第二过滤阀(9)的第二端与所述第三过滤阀(10)连通，所述第三过滤阀(10)与所述第二电子膨胀阀(5)连通，所述第二电子膨胀阀(5)与所述电池冷却器(4)的另一端连通；且所述第二过滤阀(9)与所述第三过滤阀(10)之间通过第一单向阀(6)与所述第二进口管路(03)连通，且所述第一单向阀(6)由所述第二进口管路(03)向所述第二过滤阀(9)导通；所述第二过滤阀(9)与所述第三过滤阀(10)之间通过第二电磁阀(3)与所述第一出口管路(02)连通。
2.根据权利要求1所述的汽车热泵空调阀集成模块，其特征在于，所述第一单向阀(6)与所述第二过滤阀(9)沿高度叠放布置。
3.根据权利要求2所述的汽车热泵空调阀集成模块，其特征在于，所述第一电磁阀(2)和所述第二电磁阀(3)相邻，所述第二电子膨胀阀(5)和所述第二过滤阀(9)相邻，且所述第一电磁阀(2)和所述第二电磁阀(3)的连线与所述第二电子膨胀阀(5)和所述第二过滤阀(9)的连线平行。
4.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-3任一项所述的汽车热泵空调阀集成模块。
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