CN2578136Y - 贮液器分离的过冷式冷凝器 - Google Patents

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CN2578136Y CN 02244612 CN02244612U CN2578136Y CN 2578136 Y CN2578136 Y CN 2578136Y CN 02244612 CN02244612 CN 02244612 CN 02244612 U CN02244612 U CN 02244612U CN 2578136 Y CN2578136 Y CN 2578136Y
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何远模
李夔宁
程小浩
董祥
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Abstract

本实用新型涉及一种适用于汽车空调的贮液器分离的过冷式冷凝器,它由入口管1、冷凝器2、出口管3、贮液出口管5、贮液入口管6组成,其结构特征是:贮液器4设置在冷凝器2的流程中,它通过贮液入口管6和贮液出口管5与冷凝器2的集流管连通。贮液器4距出口管3之间过冷部分的换热面积占冷凝器2总换热面积的8%~25%。该冷凝器具有如下优点:1)保证制冷剂有较大有过冷度,从而提高了制冷***的制冷量;2)减少了制冷剂的充灌量,有利于环境保护;3)贮液器与冷凝器分离设置,安装灵活,需要的安装空间小。

Description

贮液器分离的过冷式冷凝器
一、技术领域:
本实用新型涉及一种冷凝器,尤其是一种用于汽车空调上的贮液器分离的过冷式冷凝器。
二、背景技术:
目前,大多数汽车空调***采用的是平行流冷凝器,这种平行流冷凝器的贮液器设置在冷凝器的出口处,与冷凝器的出口管相连。由于制冷剂是在流过冷凝器的全部流程后才进入贮液器中,因而,这种平行流冷凝器存在如下缺点:制冷剂的过冷度不足,导致制冷***的制冷量减小,并且需要的制冷剂充灌量较多,不利于环境保护。
三、发明内容:
本实用新型的目的是提供一种贮液器分离的过冷式冷凝器。
本实用新型的具体方案是:一种贮液器分离的过冷式冷凝器,在冷凝器的入口处设置有入口管,在冷凝器的出口处设置有出口管,冷凝器与贮液器连接,其特征在于:贮液器设置在冷凝器的流程中,它通过贮液入口管和贮液出口管与冷凝器的集流管连通。
采用上述方案,本实用新型具有如下优点:1)保证制冷剂有较大有过冷度,从而提高了制冷***的制冷量;2)减少了制冷剂的充灌量,有利于环境保护;3)贮液器与冷凝器分离设置,安装灵活,需要的安装空间小;4)减少发动机功耗。
四、附图说明:
图1是本实用新型的整体结构示意图。
五、具体实施方式:
如图1所示:本实用新型主要由入口管1、冷凝器2、出口管3、贮液出口管5、贮液入口管6组成,其中在冷凝器2的入口处设置入口管1,在冷凝器2的出口处设置出口管3,冷凝器2与贮液器4连接,其结构要点是:贮液器4设置在冷凝器2的流程中,它通过贮液入口管6和贮液出口管5与冷凝器2的集流管连通。
从图1还可看出:贮液器4距出口管3之间过冷部分的换热面积占冷凝器2总换热面积的8%~25%。
本实用新型是这样进行工作的:制冷剂从冷凝器2的入口管1进入,先流过冷凝器2的前面几个流程,通过多孔扁管和散热片的散热,使制冷剂逐步由气态变为液态,然后进入贮液器4进行气液分离,从贮液器出来的制冷剂液体再进入冷凝器,流过冷凝器的下部流程,通过多孔扁管和散热片的散热,制冷剂由液体变为过冷状态,最后从冷凝器出口流出。

Claims (2)

1.一种贮液器分离的过冷式冷凝器,在冷凝器(2)的入口处设置有入口管(1),在冷凝器(2)的出口处设置有出口管(3),冷凝器(2)与贮液器(4)连接,其特征在于:贮液器(4)设置在冷凝器(2)的流程中,它通过贮液入口管(6)和贮液出口管(5)与冷凝器(2)的集流管连通。
2.根据权利要求1所述的贮液器分离的过冷式冷凝器,其特征在于:贮液器(4)距出口管(3)之间过冷部分的换热面积占冷凝器(2)总换热面积的8%~25%。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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