CN111907329B - 可进行动力电池全时段热失控预警的监测***及监测方法 - Google Patents

可进行动力电池全时段热失控预警的监测***及监测方法 Download PDF

Info

Publication number
CN111907329B
CN111907329B CN202010610848.1A CN202010610848A CN111907329B CN 111907329 B CN111907329 B CN 111907329B CN 202010610848 A CN202010610848 A CN 202010610848A CN 111907329 B CN111907329 B CN 111907329B
Authority
CN
China
Prior art keywords
circuit
early warning
battery
controller
temperature
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202010610848.1A
Other languages
English (en)
Other versions
CN111907329A (zh
Inventor
肖寒
朱立宾
刘爽
周坤
朱禹
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dongfeng Motor Corp
Original Assignee
Dongfeng Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dongfeng Motor Corp filed Critical Dongfeng Motor Corp
Priority to CN202010610848.1A priority Critical patent/CN111907329B/zh
Publication of CN111907329A publication Critical patent/CN111907329A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN111907329B publication Critical patent/CN111907329B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0046—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electric energy storage systems, e.g. batteries or capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/4207—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells for several batteries or cells simultaneously or sequentially
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H01M10/482—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte for several batteries or cells simultaneously or sequentially
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H01M10/486—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte for measuring temperature
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H01M10/488—Cells or batteries combined with indicating means for external visualization of the condition, e.g. by change of colour or of light density
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H01M2010/4278—Systems for data transfer from batteries, e.g. transfer of battery parameters to a controller, data transferred between battery controller and main controller
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Abstract

本发明涉及车辆热失控监测技术领域，具体涉及一种可进行动力电池全时段热失控预警的监测***及监测方法。包括检测单元、唤醒电路、控制器和预警单元。唤醒电路包括与非门电路和熔断电路，与非门电路的输入端与唤醒源的信号输出端和熔断电路的信号输出端连接，熔断电路设置在储能电池组内的柔性电路板上，熔断电路输入端与唤醒信号源连接。采用设置在储能电池组内的柔性电路板上的熔断电路配合与非门电路实现控制器的唤醒控制，当任意一个电池组内温度过高时，均能熔断熔断电路，实现唤醒信号输出，从而唤醒控制器进行热失控检测、控制及预警。

Description

可进行动力电池全时段热失控预警的监测***及监测方法
技术领域
本发明涉及车辆热失控监测技术领域，具体涉及一种可进行动力电池全时段热失控预警的监测***及监测方法。
背景技术
随着电动汽车的大规模应用，电动汽车起火事件引起了广泛关注。目前热失控被动检测及预警方案中，大部分是通过控制器对电池电压、电流以及电池包内温度、气体、压力等参数进行监测，从而判定是否发生了热失控事件并预警，这要求控制器处于工作状态。该类方式存在一个明显问题，即当控制器处于休眠状态时，例如电动车驻车下电状态，无法监控上述参数而预警。
发明内容
本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种可进行动力电池全时段热失控预警的监测***及监测方法，无论控制器处于工作状态还是休眠状态，当发生热失控事件时均可及时且准确地进行热失控检测并预警。
本发明一种可进行动力电池全时段热失控预警的监测***，其技术方案为：包括检测单元、唤醒电路、控制器和预警单元，所述检测单元的检测信号输出端与控制器的检测信号输入端连接，所述唤醒电路的唤醒信号输出端与控制器的唤醒信号输入端连接，所述控制器用于在检测信号满足设定的预警条件时向预警单元发送预警指令，所述预警单元用于执行预警指令；所述唤醒电路包括与非门电路和熔断电路，所述与非门电路的输入端与唤醒源的信号输出端和熔断电路的信号输出端连接，所述熔断电路设置在储能电池组内的柔性电路板上，所述熔断电路输入端与唤醒信号源连接。
较为优选的，所述熔断电路包括若干个熔断丝，若干个所述熔断丝以串联、并联、串并混联中的任意一种形式连接形成所述熔断电路，所述熔断丝以蛇形走线形式设置在储能电池组内的柔性电路板上。
较为优选的，当所述熔断丝以串联形式连接时，所述熔断电路仅具有一路输出；当所述熔断丝以并联形式连接时，所述熔断电路具有n路输出，所述n为熔断丝的数量；当所述熔断丝以串并混联形式连接时，所述熔断电路具有m路输出，所述m为熔断丝的并联路数。
较为优选的，所述检测单元包括压力传感器、温度传感器和气体传感器，所述压力传感器用于检测电池包内压力，所述温度传感器用于检测电池包内温度，所述气体传感器用于检测电池包内气体浓度。
较为优选的，所述气体传感器和压力传感器均布置于电池上盖防爆阀内侧。
较为优选的，还包括单向电磁阀，所述单向电磁阀设置在电池箱体底部，所述控制器在检测信号满足设定的预警条件时，控制单向电磁阀开启。
较为优选的，所述控制器设置在电池模组上方，所述控制器与电池模组之间设有隔热板。
本发明一种可进行动力电池全时段热失控预警的监测***的监测方法，其技术方案为：唤醒控制器，对电池包内的压力、温度和气体浓度进行监测，当电池包内的压力、温度和气体浓度满足故障预警触发条件中的任意一条或多条时，控制器控制电池箱体的单向电磁阀开启，并进行预警。
较为优选的，所述故障预警触发条件包括
单体电池电压小于设定的电压阈值，且持续时长达到设定的第一时间阈值，同时单体电池最高温度大于设定的温度阈值，且持续时长达到设定的第二时间阈值；
单体电池电压小于设定的电压阈值，且持续时长达到设定的第一时间阈值，同时单体电池温度变化速率大于设定的温度变化速率，且持续时长达到设定的第二时间阈值；
单体电池电压小于设定的电压阈值，且持续时长达到设定的第一时间阈值，同时单体电池温差大于设定的温差阈值，且持续时长达到设定的第二时间阈值；
单体电池最高温度大于设定的温度阈值，且持续时长达到设定的第二时间阈值，同时电压采样断路故障数不小于1；
单体电池电压小于设定的电压阈值，且持续时长达到设定的第一时间阈值，同时电压采样断路故障数不小于1；
单体电池温差大于设定的温差阈值，且持续时长达到设定的第二时间阈值，同时电压采样断路故障数不小于1；
温度传感器失效数不小于2，且电压采样断路故障数不小于1；
通讯失败，且压力超过设定的压力阈值，且持续时间达到设定的第三时间阈值；
通讯失败，且气体浓度超过设定的浓度阈值，且持续时间达到设定的第四时间阈值；
通讯失败，且压力波动的持续时间达到设定的第五时间阈值；
通讯失败，且气体浓度波动的持续时间达到设定的第六时间阈值。
本发明的有益效果为：采用设置在储能电池组内的柔性电路板上的熔断电路配合与非门电路实现控制器的唤醒控制，当任意一个电池组内温度过高时，均能熔断熔断电路，实现唤醒信号输出，从而唤醒控制器进行热失控检测、控制及预警。即便控制器处于休眠状态，依然能够触发其进行热失控检测。同时，仅在熔断电路熔断的情况下唤醒控制器，防止控制器持续处于工作状态，导致能源浪费。熔断电路由蛇形走线形式设置的熔断丝构成，能够更快蓄积热能，造成熔断，具有更高的可靠性。采用气体、温度、压力信号共同作为监测对象，并在满足任意一个故障预警触发条件进行预警，其监测数据更全面，进一步提高了热失控检测的可靠性。同时，在判断为热失控时，通过单向电磁阀进行电池箱体内的热气排放，能够及时排放出高温气体，防止电池箱体内器件的损坏。
附图说明
图1为本发明一种可进行动力电池全时段热失控预警的监测***的模块连接示意图；
图2为唤醒电路的连接示意图；
图3为熔断丝串联形成的熔断电路与与非门连接示意图；
图4为熔断丝并联形成的熔断电路与与非门连接示意图；
图5为熔断丝串并混联形成的熔断电路与与非门连接示意图；
图6为熔断丝蛇形走线示意图；
图7为气体传感器与压力传感器布置示意图；
图8为单向电磁阀布置示意图；
图9为控制器第一种布置实例示意图；
图10为控制器第二种布置实例示意图；
图11为一种可进行动力电池全时段热失控预警的监测***的监测方法流程示意图；
图12为热失控时典型的电芯电压随时间变化的曲线示意图；
图13为热失控时典型的电芯温度随时间变化的曲线示意图；
图14为热失控时典型的电芯温度变化率随时间变化的曲线示意图。
图中：1-柔性电路板，2-熔断丝，3-模组采样连接器，4-防爆阀，5-单向电磁阀，6-控制器，7-隔热板，8-电池模组
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明，便于清楚地了解本发明，但它们不对本发明构成限定。
如图1所示，本种可进行动力电池全时段热失控预警的监测***，包括检测单元、唤醒电路、控制器6、单项电磁阀5和预警单元，检测单元的检测信号输出端与控制器6的检测信号输入端连接，唤醒电路的唤醒信号输出端与控制器6的唤醒信号输入端连接，控制器6用于在检测信号满足设定的预警条件时向预警单元发送预警指令，预警单元用于在接收到预警指令时实施预警动作。
如图2所示，唤醒电路包括与非门电路和熔断电路，与非门电路的输入端与唤醒源的信号输出端和熔断电路的信号输出端连接。熔断电路设置在储能电池组内的柔性电路板1上，熔断电路输入端与唤醒信号源连接。
如图6所示，熔断电路包括若干个熔断丝2，若干个熔断丝2以串联、并联、串并混联中的任意一种形式连接形成熔断电路，熔断丝2以蛇形走线形式设置在IP8S储能电池组内的柔性电路板1上。熔断丝2的输入端连接唤醒信号源，该唤醒信号源可以是蓄电池的12V电源。熔断丝2的输出通过采样连接器4输出。
如图3～5所示，当熔断丝以串联形式连接时，熔断电路仅具有一路输出；当熔断丝以并联形式连接时，熔断电路具有n路输出，n为熔断丝(F1～Fn)的数量；当熔断丝以串并混联形式连接时，熔断电路具有m路输出，m为熔断丝的并联路数。当任何一个模组内温度达到温度阈值，均可触发与非门电路的输出电平跳变，唤醒控制器6。
以OC门与非门电路为例，且设定控制器6为高电平唤醒。当模组温度低于温度阈值，唤醒电路输入均为正常状态，与非门电路的所有电路均输入高电平，与非门电路输出低电平，改唤醒电路输出低电平；当任何一个模组上的熔断丝2因为温度超过温度阈值而熔断时，与非门电路有一路输入是低电平，与非门电路即输出高电平，该唤醒电路输出电平由低电平跳变为高电平，控制器唤醒。
如图7所示，由于大部分还原性气体分子量都较小，故气体传感器与压力传感器布置于电池上盖防爆阀4内侧。压力传感器与气体传感器数量、位置可根据***需求进行调整，本实例仅是其中一种运用。
如图8所示，为避免冷却液泄露所导致热失控风险危险以及发生热失控状态条件下快速气体压力释放，本实施例的单向电磁阀5置于下电池箱体底部(或最低点)，单向电磁阀5开孔方向应朝向乘员舱外，当单向电磁阀5打开时可将冷却液与气体排出。单向电磁阀5数量与布置位置可根据***需求进行调整，本实例仅是其中一种运用。
如图9所示，对于布置在模组8上方的控制器6，控制器6下方设计有隔热板7，本实施案列采用云母板，云母板厚度2mm，可保证控制器下方电芯发生热失控时保证控制器正常工作一段时间，使热失控信号顺利发出；如图10所示，控制器6也可布置于空腔处或电芯热失控高温气体不被直接危害到的地方，电磁阀5布置于电池箱体底部，便于泄露液体流出。
如图11所示，一种可进行动力电池全时段热失控预警的监测***的监测方法包括：
唤醒控制器，当一个或多个电池模组温度超过熔断丝的熔断温度时，熔断丝(即蛇形软线)熔断，与非门电路的输入电路中存在低电平输入，与非门电路的输出跳变为高电平，控制器接收到唤醒信号，控制器结束休眠，开始热失控检测；
通过压力传感器、温度传感器、和气体传感器采集电池包内的压力、温度和气体浓度信号，当电池包内的压力、温度和气体浓度满足故障预警触发条件中的任意一条或多条时，控制器控制电池箱体的单向电磁阀开启，并进行预警。
其中，故障预警触发条件包括
单体电池电压小于设定的电压阈值，且持续时长达到设定的第一时间阈值，同时单体电池最高温度大于设定的温度阈值，且持续时长达到设定的第二时间阈值；
单体电池电压小于设定的电压阈值，且持续时长达到设定的第一时间阈值，同时单体电池温度变化速率大于设定的温度变化速率，且持续时长达到设定的第二时间阈值；
单体电池电压小于设定的电压阈值，且持续时长达到设定的第一时间阈值，同时单体电池温差大于设定的温差阈值，且持续时长达到设定的第二时间阈值；
单体电池最高温度大于设定的温度阈值，且持续时长达到设定的第二时间阈值，同时电压采样断路故障数不小于1；
单体电池电压小于设定的电压阈值，且持续时长达到设定的第一时间阈值，同时电压采样断路故障数不小于1；
单体电池温差大于设定的温差阈值，且持续时长达到设定的第二时间阈值，同时电压采样断路故障数不小于1；
温度传感器失效数不小于2，且电压采样断路故障数不小于1；
通讯失败，且压力超过设定的压力阈值，且持续时间达到设定的第三时间阈值；
通讯失败，且气体浓度超过设定的浓度阈值，且持续时间达到设定的第四时间阈值；
通讯失败，且压力波动的持续时间达到设定的第五时间阈值；
通讯失败，且气体浓度波动的持续时间达到设定的第六时间阈值。
实施例一
故障预警触发条件如下表所示：
序号 触发热失控故障预警条件组合
1 单体电压＜2.1V(500ms)&单体最高温度＞68℃(2s)
2 单体电压＜2.1V(500ms)&单体温度变化速度＞2℃/0.6s(2s)
3 单体电压＜2.1V(500ms)&单体温差＞30℃(2s)
4 单体最高温度＞68℃(2s)&电压采样断路故障数≥1
5 单体电压＜2.1V(500ms)&电压采样断路故障数≥1
6 单体温差＞30℃(2s)&电压采样断路故障数≥1
7 温度传感器失效数量≥2&电压采样断路故障数≥1
8 通讯失败&压力超过阈值且持续一段时间
9 通讯失败&气体浓度超过阈值且持续一段时间
10 通讯失败&压力波动且持续一段时间
11 通讯失败&气体浓度波动且持续一段时间
表格中的最高温度68℃、温差、单体电压等都根据实例进行调整，本实施例中选择的各个阈值均根据如图12、13、14所示的电芯电压、电芯温度和电芯温度变化率随时间变化的曲线进行选取。如选择热失控点温度为68℃持续2s，通过多次试验发现68℃以上持续2s后发生热失控概率较大，同时为防止误报结合单体电压跳变信号的叠加，可使热失控检测准确率提高至近100％。
本实施例中的预警单元可以是整车控制器，即控制器向整车控制器发出预警信号，通过整车控制器触发车内人员可看到的警示灯信号，并有持续的声音警示信号，提醒车内人员和车外附近人员紧急撤离，此外，通过车联网***提示车主及消防部门。
本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (8)

1.一种可进行动力电池全时段热失控预警的监测***，其特征在于：包括检测单元、唤醒电路、控制器和预警单元，所述检测单元的检测信号输出端与控制器的检测信号输入端连接，所述唤醒电路的唤醒信号输出端与控制器的唤醒信号输入端连接，所述控制器用于在检测信号满足设定的预警条件时向预警单元发送预警指令，所述预警单元用于执行预警指令；所述唤醒电路包括与非门电路和熔断电路，所述与非门电路的输入端与唤醒源的信号输出端和熔断电路的信号输出端连接，所述熔断电路为高温熔断电路，所述熔断电路输入端与唤醒信号源连接；
所述熔断电路设置在储能电池组内的柔性电路板上；
所述熔断电路包括若干个熔断丝，若干个所述熔断丝以串联、并联、串并混联中的任意一种形式连接形成所述熔断电路，所述熔断丝以蛇形走线形式设置在储能电池组内的柔性电路板上。
2.根据权利要求1所述的可进行动力电池全时段热失控预警的监测***，其特征在于：当所述熔断丝以串联形式连接时，所述熔断电路仅具有一路输出；当所述熔断丝以并联形式连接时，所述熔断电路具有n路输出，所述n为熔断丝的数量；当所述熔断丝以串并混联形式连接时，所述熔断电路具有m路输出，所述m为熔断丝的并联路数。
3.根据权利要求1所述的可进行动力电池全时段热失控预警的监测***，其特征在于：所述检测单元包括压力传感器、温度传感器和气体传感器，所述压力传感器用于检测电池包内压力，所述温度传感器用于检测电池包内温度，所述气体传感器用于检测电池包内气体浓度。
4.根据权利要求3所述的可进行动力电池全时段热失控预警的监测***，其特征在于：所述气体传感器和压力传感器均布置于电池上盖防爆阀内侧。
5.根据权利要求1所述的可进行动力电池全时段热失控预警的监测***，其特征在于：还包括单向电磁阀，所述单向电磁阀设置在电池箱体底部，所述控制器在检测信号满足设定的预警条件时，控制单向电磁阀开启。
6.根据权利要求1所述的可进行动力电池全时段热失控预警的监测***，其特征在于：所述控制器设置在电池模组上方，所述控制器与电池模组之间设有隔热板。
7.一种如权利要求1所述的可进行动力电池全时段热失控预警的监测***的监测方法，其特征在于：唤醒控制器，对电池包内的压力、温度和气体浓度进行监测，当电池包内的压力、温度和气体浓度满足故障预警触发条件中的任意一条或多条时，控制器控制电池箱体的单向电磁阀开启，并进行预警。
8.如权利要求7所述的监测方法，其特征在于：所述故障预警触发条件包括
单体电池电压小于设定的电压阈值，且持续时长达到设定的第一时间阈值，同时单体电池最高温度大于设定的温度阈值，且持续时长达到设定的第二时间阈值；
单体电池电压小于设定的电压阈值，且持续时长达到设定的第一时间阈值，同时单体电池温度变化速率大于设定的温度变化速率，且持续时长达到设定的第二时间阈值；
单体电池电压小于设定的电压阈值，且持续时长达到设定的第一时间阈值，同时单体电池温差大于设定的温差阈值，且持续时长达到设定的第二时间阈值；
单体电池最高温度大于设定的温度阈值，且持续时长达到设定的第二时间阈值，同时电压采样断路故障数不小于1。
CN202010610848.1A 2020-06-29 2020-06-29 可进行动力电池全时段热失控预警的监测***及监测方法 Active CN111907329B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010610848.1A CN111907329B (zh) 2020-06-29 2020-06-29 可进行动力电池全时段热失控预警的监测***及监测方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010610848.1A CN111907329B (zh) 2020-06-29 2020-06-29 可进行动力电池全时段热失控预警的监测***及监测方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN111907329A CN111907329A (zh) 2020-11-10
CN111907329B true CN111907329B (zh) 2022-04-29

Family

ID=73226814

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010610848.1A Active CN111907329B (zh) 2020-06-29 2020-06-29 可进行动力电池全时段热失控预警的监测***及监测方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111907329B (zh)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112615069A (zh) * 2020-12-04 2021-04-06 上海捷新动力电池***有限公司 动力电池***热失控探测预警***及热失控判定方法
CN112731169B (zh) * 2020-12-22 2022-08-23 上汽大众汽车有限公司 一种动力电池热失控全天候监测***及方法
CN112952221A (zh) * 2021-02-02 2021-06-11 云度新能源汽车股份有限公司 一种动力电池热失控多级预警方法和***
CN113036250B (zh) * 2021-02-27 2022-11-18 重庆长安新能源汽车科技有限公司 一种动力电池热失控全时段监控***、方法及新能源汽车
CN113517477A (zh) * 2021-03-04 2021-10-19 淮安骏盛新能源科技有限公司 一种电池包内动力电池热失控的辅助监测方法及报警装置
CN113119737B (zh) * 2021-04-28 2023-02-21 中国第一汽车股份有限公司 一种动力电池热失控监控装置、方法及动力电池***
CN117013210B (zh) * 2023-10-07 2023-12-08 江苏华友能源科技有限公司 一种温感与电感集成式汇流排以及电池包内温度采集方法

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2013010832A2 (de) * 2011-07-18 2013-01-24 Sb Limotive Germany Gmbh Batteriemanagementsystem und dazugehöriges verfahren zur bestimmung eines ladezustands einer batterie, batterie mit batteriemanagementsystem und kraftfahrzeug mit batteriemanagementsystem
CN106205029A (zh) * 2016-07-22 2016-12-07 北京航空航天大学 一种动力电池热失控自动报警装置及方法
CN106571662A (zh) * 2016-10-31 2017-04-19 深圳市沃特玛电池有限公司 电动汽车及其热失控唤醒电路
CN107968232A (zh) * 2017-11-20 2018-04-27 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 唤醒电路及电池管理***
CN109494419A (zh) * 2018-12-12 2019-03-19 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种动力电池热失控监测装置及其模组定位方法
CN110957542A (zh) * 2019-04-30 2020-04-03 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池热失控的检测方法、装置、***和电池管理单元

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2013010832A2 (de) * 2011-07-18 2013-01-24 Sb Limotive Germany Gmbh Batteriemanagementsystem und dazugehöriges verfahren zur bestimmung eines ladezustands einer batterie, batterie mit batteriemanagementsystem und kraftfahrzeug mit batteriemanagementsystem
DE102011079292A1 (de) * 2011-07-18 2013-01-24 Sb Limotive Company Ltd. Batteriemanagementsystem und dazugehöriges Verfahren zur Bestimmung eines Ladezustands einer Batterie, Batterie mit Batteriemanagementsystem und Kraftfahrzeug mit Batteriemanagementsystem
CN106205029A (zh) * 2016-07-22 2016-12-07 北京航空航天大学 一种动力电池热失控自动报警装置及方法
CN106571662A (zh) * 2016-10-31 2017-04-19 深圳市沃特玛电池有限公司 电动汽车及其热失控唤醒电路
CN107968232A (zh) * 2017-11-20 2018-04-27 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 唤醒电路及电池管理***
CN109494419A (zh) * 2018-12-12 2019-03-19 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种动力电池热失控监测装置及其模组定位方法
CN110957542A (zh) * 2019-04-30 2020-04-03 宁德时代新能源科技股份有限公司 电池热失控的检测方法、装置、***和电池管理单元

Also Published As

Publication number Publication date
CN111907329A (zh) 2020-11-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN111907329B (zh) 可进行动力电池全时段热失控预警的监测***及监测方法
CN110838609B (zh) 一种动力电池热失控保护方法、装置及***
CN113036250B (zh) 一种动力电池热失控全时段监控***、方法及新能源汽车
WO2019037595A1 (zh) 电动汽车动力电池的保护方法、装置及电动汽车
CN112977160B (zh) 电池管理方法、电池***、车辆及计算机存储介质
EP3882944B1 (en) Pyro igniter circuit and testing method
CN114889433A (zh) 一种电动汽车电池热失控报警***及方法
CN106314167A (zh) 动力电池的监控***、控制方法及车辆
CN107962928A (zh) 基于太阳能电池的校车车载驻车智能降温及净化***
CN111823866A (zh) 一种电动汽车高压动力蓄电池巡检控制方法及装置
CN208062842U (zh) 电动汽车低压蓄电池自动充电***和电动汽车
CN114211961A (zh) 动力电池包热失控防护方法及防护***
CN113176378A (zh) 基于h2浓度的锂离子电池热失控早期预警方法及***
CN113696779A (zh) 电池包监控方法、***、汽车及计算机设备
CN113492720B (zh) 电化学的储能器，传感器装置和所属方法
CN114290952A (zh) 动力电池的热失控预警***、方法、车辆及存储介质
CN117080629B (zh) 一种电池簇的检测方法
CN113745672B (zh) 电池自加热控制方法、电池自加热装置、***和车辆
CN113611946A (zh) 储能电池簇的热管理方法及装置
CN116344980A (zh) 电池包内电芯漏液自诊断动态重构***、方法及存储介质
CN117065255A (zh) 一种自主可控电化学储能站火灾防控***及方法
CN207925620U (zh) 一种动力电池热失控预警***
CN110165316A (zh) 一种电动汽车的电池分级控制方法和***
CN113085555B (zh) 一种电池包热失控后的警示方法
CN211605343U (zh) 一种电池热失控处理***

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant